Realização

Patrocínio

Objetivos

Avaliar causas de acidentes com motocicletas

com vítimas na Zona Oeste da Cidade de São Paulo

Fator Humano

• Identificação, habilitação, lesão, uso de drogas, atividade profissional, comportamento

Fator Viário

• Piso, sinalização, traçado, perfil

Fator Veicular

• Condições gerais, manutenção

Inter-relação fatores

Métodos

• Estudo prospectivo

• Coleta

– 19/02/2013 a 12/05/2013

– 42 plantões 24 horas (dias alternados)

– Via

• CET

• Porto Seguro

– Veículo

• Porto Seguro

– Vítima

• HCFMUSP

• HU USP

• UE Dr. Caetano Virgílio Neto

• PS Prof. João Catarin Mezomo

AMOSTRA

326 vítimas – Hospitais

169 acidentes - CET

141 acidentes - Perito

Identificação Motociclista

92% homens

Idade média30 anos

58% Ensino médio

Ensino superior20%

62% 1 a 3 salário mínimos

Resultados

Fatores humanos mais relevantes

• Habilitação ausente ou precária (23% sem

habilitação)

• Grande presença de álcool e drogas (21,3%)

• Imprudência como maior fator de risco entre

motociclistas (88%) e motoristas (84%)

• Uso motocicleta transporte ou trabalho

• Falta cultura segurança/ direção defensiva/

percepção risco do motociclista

• Jaqueta (proteção) mais eficiente lesões

membros superiores

Culpabilidade agregada

O COMPORTAMENTO DO MOTOCICLISTA E DO MOTORISTA FOI O PRINCIPAL FATOR DOS ACIDENTES, MOSTRANDO O DESPREPARO DOS

CONDUTORES PARA A DIREÇÃO VEICULAR NO AMBIENTE CONGESTIONADO DAS GRANDES CIDADES

Conclusões

Fatores Veiculares

• Falta de manutenção - destaque freios e pneus

Fatores Viários mais relevantes

• Falta sinalização e irregularidades no piso.

Dificuldades na coleta

• Descaracterização do local

• Diferenças de região entre área da saúde e trânsito

• Acidentes simultâneos

• Identificação de fatores relacionados ao motorista

(álcool, drogas e uso de celular)

Recomendações

Criação do banco de dados do “Trânsito”• Integração informações policiais, engenhara trânsito e

atendimento vítima

• Sugestão : Registro Nacional de Acidentes de Trânsito –

RNAAT

Melhora condições de mobilidade urbana• Transporte público de qualidade

• Segregação em vias que comportem tal medida

Habilitação • Melhoria do processo de habilitação (teórico e prático)

• Compartilhamento / direção defensiva

Recomendações

Fiscalização • Drogas / Habilitação / Velocidade

• Inspeção veicular obrigatória

Viário• Manutenção da via - “Pensar mais frágeis”

Combate não hipócrita “drogas x direção veicular” • Menos leis

• Mais segurança jurídica

• Mais punições

Melhorar segurança motociclista• Campanhas para incentivo uso de equipamentos de segurança

• Aumentar visibilidade da moto e motociclista

Maiores Informações

hcemmovimento.blogspot.com.br

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