Universidade Bandeirante de São PauloLuciana Alessandra da PaixãoProfa Margareth Disciplina: Planejamento Urbano5 ano – 2008

Estudo de Caso de Intervenção Urbana em São PauloCaso: Água Branca

LOCALIZAÇÃO: ÁGUA BRANCA –SP.

AREA DE ABRANGENCIA: ao sul das linhas ferroviárias parte dos bairros de Água Branca, Perdizes e Barra Funda.

Encerra 504 ha de área bruta

Água Branca

FONTE: GOOGLE

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PROGRAMA:

USO: residencial e Industrial

PARTIDO: Quadras de traçado e dimensões regulares;

Ao norte das ferrovias até a calha do rio Tietê, com lotes e quadras de grandes dimensões, ao lado de extensas glebas de propriedade pública e particular ainda hoje com baixo aproveitamento.

VIÁRIO EXISTENTE : Boa infra-estrutura de transportes, privilegiada pelas proximidades das rodovias Castelo Branco, Anhanguera, Bandeirantes e do terminal metro- rodo-

ferroviário da Barra Funda. Vias de acesso pelos Viadutos Avenida Antártica e Avenida Pompéia, eixos principais de transposição da ferrovia . Avenida Pacaembu e o viaduto da Lapa, Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, Avenida Santa Marina e Rua do Curtume.

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AVALIAÇÃO SITUAÇÃO EXISTENTE:

PROBLEMA: Área residual da dinâmica imobiliária dos bairros lindeiros.

ASPECTOS NEGATIVOS:

•Baixa densidade populacional que causou grandes vazios urbanos

•O zoneamento restritivo em algumas áreas desestimula a ocupação - áreas exclusivamente industriais. •Problemas de drenagem fazem com que a região sofra constantes inundações.

•As ferrovias que cortam a região são barreiras de difícil transposição para veículos e pedestres.

•O tipo de uso e o estado de conservação dos imóveis ao longo da faixa da ferrovia induzem à deterioração do entorno.

•O sistema viário interno apresenta descontinuidades que prejudicam a circulação e integração dos bairros vizinhos.

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ASPECTOS POSITIVOS:

•Proximidade com vias de circulação de alta capacidade como a Marginal Tietê, Avenida Pacaembu, Avenida Francisco Matarazzo e Avenida Sumaré, possibilitando fácil acesso de automóveis vindos de diversas regiões da cidade.

•Oferta de transporte de alta capacidade (trem metropolitano e metrô) facilitando o acesso do público de praticamente qualquer ponto da cidade e região metropolitana.

•O tramo oeste do metrô comporta aumento de demanda, favorecendo o adensamento da região.

•Proximidade com bairros de bom padrão de ocupação que podem induzir a mudanças nos padrões atuais.

•Existência de grandes áreas vazias ou sub-utilizadas.

•Oferta de equipamentos de lazer e cultura de médio e grande porte (Sesc Pompéia, Memorial da América Latina, Parque Fernando Costa, PlayCenter).

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SÁgua Branca

PAISAGEM URBANA:

Grandes depósitos, armazéns e galpões industriais.

Obstáculos fisicos: Rio Tietê e rede ferroviária.

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OBJETIVO DA INTERVENÇÃO URBANA:

O objetivo deste projeto é promover o desenvolvimento da região de modo equilibrado, dando condições para que os obstáculos sejam superados e o potencial da região seja plenamente utilizado. Os principais aspectos a serem observados neste processo são:

•Estabelecimento de novos padrões de uso e ocupação.

•Ocupação racional dos grandes vazios urbanos.

•Melhoria e complementação do sistema de drenagem.

•Alteração, ampliação e implantação de sistema viário.

•Garantia de padrões ambientais e paisagísticos adequados com a criação de espaços públicos, implantação de áreas verdes e controle de permeabilidade do solo.

•criação de um pólo de serviços na Zona Oeste da cidade; com novos espaços públicos e semi-públicos de estar, lazer e de circulação para pedestres.

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RESULTADOS DA INTERVENÇÃO

Passados quase cinco anos da intervenção, apenas um grande empreendimento – Centro Empresarial Água Branca – conjunto de torres comercias, que quando estiver totalmente concluído terá um total de 13 edifícios das quais quatro estão construídos, se implantou usufruindo os benefícios da Operação Urbana.

Houve um prolongamento da Avenida Auro de Moura Andrade e a restauração da “Casa das Caldeiras”, (patrimônio histórico tombado localizado na área).

Houve um aumento considerável do potencial urbanístico no local com aumento da atividade imobiliária devido ao Terminal da Barra Funda e não resultado da intervenção urbana. As grandes glebas e quadras no interior do perímetro da operação permanecem estagnadas

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APROPOSTA

Plano-Referência de Intervenção e Ordenação Urbanística. Vista de conjunto da área de atuação