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APLICAÇÃO DO CONCRETO PROJETADO NA LINHA 5 DO METRO-SPTúnel Roque Petrella
Marco Aurélio Abreu Peixoto da Silva , M. Sc.
Consórcio AG-CCCC Linha 5 – Lilás
METRO SP - LINHA 5 LILÁS
• MAPA DA LINHA 5
VSE Bandeirantes
• APROX. 9 km DE TÚNEIS SHIELD• APROX. 450m DE TÚNEIS NATM • 1 ESTAÇÃO (142m)• 3 VENTILAÇÕES/ SAÍDAS EMERGÊNCIA• 1 VALA A CÉU ABERTO
LOTE 3ESCOPO DE TRABALHO:
TÚNEL ROQUE PETRELLALOCALIZAÇÃO
Estação Campo Belo
Estação Brooklin
Túnel Roque Petrella
TÚNEL ROQUE PETRELLALOCALIZAÇÃO
TÚNEL ROQUE PETRELLA
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS
TúnelRoque Petrella
Túnel em NATM com 285 m e seções variáveis
11 m
15 m
11 m
8 m
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS
Layer Primordial
Mineral Abrasion
Resistance Cohesion Visual
SP-1 Biotite Very Low Very Low Gray
SP-2 Quartz, Feldspar
Medium Low White
SP-3 Plagioclase Low Medium Green
Fundamental o acompanhamento técnico e mapeamento da frente para identificação do comportamento do material e adequação do tratamento a ser empregado
ESCAVAÇÃO EM SAPRÓLITO
Teixeira et al. “Key Aspects of a Tunneling Project in Residual Soil at São Paulo “. Proceedings of the World Tunnel Congress 2014 – Tunnels for a better Life. Foz do Iguaçu, Brazil, 2014.
KEY ASPECTS OF TUNNELING IN TROPICAL RESIDUAL SOILTRATAMENTO E
REBAIXAMENTO
• Comportamento do maciço condicionado pela estruturação do maciço (falhas e alterações).
• Poços de rebaixamento foram importantes para eliminar a pressão hidráulica, mas não eliminaram o fluxo de água pelasfalhas do saprólito. Necessidade de DHP’s.
• Neste tipo de material, Jet Grouting não foi eficiente comosolução única de tratamento, enfilagens de aço conjugadativeram melhor desempenho
LIÇÕES APRENDIDAS ESCAVAÇÃO
Teixeira et al. “Key Aspects of a Tunneling Project in Residual Soil at São Paulo “. Proceedings of the World Tunnel Congress 2014 – Tunnels for a better Life. Foz do Iguaçu, Brazil, 2014.
IMPERMEABILIZAÇÃO E REVESTIMENTO SECUNDÁRIO
• Impermeabilização com geomembrana de PVC 3 mm• Geomembrana de PVC Rperfuração > 7 MPa (SIA Standard-280/13)
• Geotêxtil entre o primário e a geomembrana
• Compartimentadores 300 a 500 m²
• Soldas duplas
• Sistemas de injeções posteriores de
contato
• Sistema do tipo submarino
• Revestimento em concreto
moldado (invert) e
projetado (paredes e calota)
REVESTIMENTO SECUNDÁRIO PAREDES E CALOTA
Projeto inicial:Concreto moldado in loco com formas
e impermeabilização tradicional.
Solução alternativa:Concreto projetado nas paredes
e calota do túnel com
adaptações nos sistemas
estruturais e de
impermeabilização.
VANTAGENS COM A ALTERAÇÃO DO MÉTODO EXECUTIVO
• Projeto inicial:• Custo elevado de formas
• Necessidade de aguardar o término da operação das tuneladoras (~1 ano)
• Manutenção do sistema de rebaixamento ligado
• Solução alternativa:• Maior velocidade de execução
• Menor interface com a operação
das tuneladoras
CARACTERÍSTICAS DE DESEMPENHO
Característica PrimárioSecundário Moldado
Secundário Projetado
fck (MPa) 30 35 35
a/c 0,40 0,50 0,40
E (GPa) > 30 GPa > 30 GPa > 30 GPa
Curva deresistência
J2 - J2
Consumo de cimento (kg/m³)
430 - 465 333 400 - 465
Res
istê
nci
aà
com
pre
ssão
(M
Pa)
Tempo (hs)
AÇÕES REALIZADAS (1/5)
• Revisão do Projeto Estrutural• Redução da taxa de armadura empregada (de 120 para 60 kg/m³)
• Detalhamento da armação para melhor condição de projeção
• Bitola não superior a 16 mm
• Espaçamento mínimo de
15 cm (barras de aço CA-50)
• Emendas por luvas e não por transpasse
AÇÕES REALIZADAS (2/5)
• Aspectos Tecnológicos – Concreto Projetado• Estudo do traço do concreto
• Concreto com maior teor de argamassa
• Agregados não superiores a 8 mm
• Ensaios de campo prévios (3x)
• Resultado da aplicação: baixa reflexão
• Paredes: 13%
• Calota: 25%
• Projeção por mangote e com robojet
• Consultoria especializada
ENSAIOS DE CAMPO (3X)
ENSAIOS DE CAMPO (3X)
AÇÕES REALIZADAS (3/5)
• Aspectos Tecnológicos – Sequência Executiva• Projeção em fases:
• Diferenciação entre paredes e
calota;
• Aplicação do concreto em
camadas.
AÇÕES REALIZADAS (4/5)
• Aspectos Tecnológicos - Impermeabilização• Reforço nos dispositivos de sustentação da
geomembrana e da armação (trumpets / 2,0 m)
• Calandragem das armaduras
AÇÕES REALIZADAS (4/5)
• Aspectos Tecnológicos - Impermeabilização• Reforço na utilização de “aranhas”
(malha = 2,0 m x 2,0 m)
• Finalidade: empurrar a armadura contra a membrana de PVC, diminuindo os “bolsões” que se formam no extradorso
AÇÕES REALIZADAS (4/5)
• Aspectos Tecnológicos - Impermeabilização• Mangueiras para injeções de contato
• Necessárias para garantir o preenchimento de possíveis vazios entre a manta e o concreto projetado de primeira fase
AÇÕES REALIZADAS (5/5)
• Aspectos Tecnológicos – Plataformas móveis
• 8 plataformas deslizantes sob trilhos com 4,0m de
extensão
• Acesso para instalação da impermeabilização e da
armação
REVESTIMENTO SECUNDÁRIO – INVERT
• Solução em concreto moldado in-loco
REVESTIMENTO SECUNDÁRIO – INVERT
• Solução em concreto moldado in-loco
REVESTIMENTO SECUNDÁRIO – INVERT
• Solução em concreto moldado in-loco
ETAPAS CONSTRUTIVAS –IMPERMEABILIZAÇÃO
ETAPAS CONSTRUTIVAS –ARMAÇÃO
ETAPAS CONSTRUTIVAS –PRIMEIRA PROJEÇÃO
ETAPAS CONSTRUTIVAS –PRIMEIRA PROJEÇÃO
ETAPAS CONSTRUTIVAS –SEGUNDA ARMAÇÃO
ETAPAS CONSTRUTIVAS –ACABAMENTO
COMPARATIVO DE PRAZO
• Estimativa solução original (concreto moldado): 457 dias
• Prazo realizado com a solução alternativa: 243 dias
(Redução de 214 dias)
COMPARATIVO DE CUSTOS PREVISTOS ENTRE AS SOLUÇÕES*
• Redução do custo de execução do revestimentos secundário em 25% para o cliente ou 2% do custo deste túnel.
• Redução de custo para o cliente principalmente devido à diminuição do tempo de operação do sistema de rebaixamento e otimização da armadura.
RESULTADO FINAL
A OBRA EM NÚMEROS
Serviço Quantidade
Impermeabilização 14.000 m²
Concreto moldado 2.700 m³
Concreto projetado 2.800 m³
Aço 315 ton
AGRADECIMENTOS
OBRIGADO!
Marco Aurélio A. Peixoto da Silva
Consórcio AG-CCCC Metrô Linha 5 – Lote 3
Rua Professor Dr. José Marques da Cruz 67
São Paulo - SP