ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD E IMPACTO AMBIENTALES E INGENIERIA DEFINITIVA DEL

ANILLO VIAL DE QUEVEDO

SEGUNDO TRAMO

ZAMORA

LOJA

CUENCA

MACHALA

BABAHOYO

GUAYAQUIL

AZOGUEZ

ESMERALDAS

RIOBAMBA

IBARRA

TENA PORTOVIEJO

PUYO

FCO. DE ORELLANA

MACAS

TULCÁN

NUEVA LOJA

LATACUNGA

AMBATO

QUITO

Área delProyecto

QUEVEDO

Ubicación del proyecto

Ubicación general del proyecto

NOMBRE DEL PROYECTO ANILLO VIAL DE QUEVEDO, TRAMO 2

TIPO DE ESTUDIOESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES E INGENIERA DEFINITIVOS

UBICACIÓN PROVINCIA DE LOS RIOSTIPO TERRENO LLANO-ONDULADO

LONGITUD TOTAL 25.66 KM

LONGITUD TRAMO I 14.26 KM

LONGITUD TRAMO II 11.40 KMCLASE DE VÍA AUTOPISTA DE 4 CARRILESANCHO DE CALZADAS (2) 7.30mANCHO PARTERRE CENTRAL 6.00mANCHO ESPADONES INTERNOS (2) 1.00mANCHO ESPALDONES EXTERNOS (2) 2.50mANCHO CICLOVÍAS (2) 2.00mANCHO TOTAL 35.80m

PUENTES (2)PASO ELEVADO Km. 11+637 y QUEVEDO Km. 22+588

INTERCAMBIADORES (3) Km. 0+438; Km. 14+257; y, Km. 25+472INTERSECCIONES: PASOS DEPRIMIDOS (3)

Km. 3+280; Km. 5+740; Km.20+020

INTERSECCION POLIDUCTO. PASO AEREO Km. 11+070

Datos principales del proyecto

DISEÑO DE PROYECTO Km. 0+000 – 5+000

DISEÑO DE PROYECTO KM. 5+000 – 10+000

DISEÑO DE PROYECTO Km. 10+000 – 15+000

DISEÑO DE PROYECTO Km. 15+000 – 20+000

DISEÑO DE PROYECTO Km. 20+000 – 26+660

ANILLO VIAL DE QUEVEDO TRAMO 1 Y 2SECCIÓN TIPICA

INTERCAMBIADOR Nº 1 - Abs. 0+000

INTERCAMBIADOR Nº 2 - Abs. 14+300

INTERCAMBIADOR Nº 3 - Abs. 24+400

Caracterización general

• Localizada en la Provincia de Los Ríos, Forma parte del Anillo Vial de la Ciudad de Quevedo (Tramo Nº 2).

• Será parte del Corredor Arterial E 25, Con el fin de desviar el tráfico por una vía periférica y descongestionar al interior de la ciudad de Quevedo.

• Longitud Aproximada 26.7 Km.• Costo aproximado por Kilómetro USD 4

´370,000.00

GENERALIDADES

• Los parámetros de diseño geométrico de la vía, corresponden a la clasificación del MTOP, Vía clase R-II (Autopista de TPDA más de 8000 vehículos)

• Esto permite obtener un buen trazado geométrico, es decir, proveer de adecuadas distancias de rebasamiento, de frenado, de visibilidad y longitud de transición del peralte y sobre ancho, ajustándose a las necesidades presentes y futuras del sector.

PARAMETROS DE DISEÑO

TRAZADO VIAL

NORMAS GENERALES DE DISEÑO

Tipo de terreno Ondulado

Velocidad de diseño (kmh) 110

Superficie de rodadura Pavimento Rígido

Radio mínimo de curvas horizontales Circular 435

Espiral 600

Ancho de la vía 35.80

Gradiente transversal capa de rodadura 2%

Peralte máximo 10

Gradiente longitudinal máxima 4%

Alternativa 1Estructura de Pavimento Flexible (Cm.)

5 años 10 años 15 años 20 años

Geotextil + GeomallaNT-1800 + Bx-

1200NT-1800 + Bx-

1200NT-1800 + Bx-

1200NT-1800 + Bx-

1200Material de Mejoramiento

50 50 50 50

Geomalla Bx-1200 Bx-1200 Bx-1200 Bx-1200

Sub base clase 2 20 20 20 20

Base Asfáltica 15 15 15 15

Capa de rodadura asfáltica

7,5 10 13 15

Alternativa 2 Estructura de Pavimento Rígido (Cm.)

20 años

Geotextil no tejido NT-1800

Material de mejoramiento 45

Subbase clase 2 20

Base Asfáltica 7,5

Losa de Concreto 27

PAVIMENTOS

PUENTE QUEVEDO ABS. 22+588

INTERSECCIÓN 3 ABS. 11+636.931

FUENTE DE MATERIALESMINA MTOP SAN PABLO

UBICACIÓN 16.5 KM DEL 0+000

DMT 29.5 KM

VOLUMEN > 500.000 m3 (RENOVABLE)

USO TODO USO

ParámetrosMina

San PabloResistencia a , (%) 12Resistencia al Sulfato de Na 1,76Material más fino que el Tamiz 200, (%) 4,31Equivalente de Arena, (%) 84,78Peso Específico del A. grueso, (ton/m3 ) 2,839Peso Específico del A. fino, (ton/m3 ) 2,714Absorción A. grueso, (%) 0,299Absorción A. fino, (%) 1,198Peso Unitario Suelto-Ripio 1,793Peso Unitario Varillado-Ripio 1,903Peso Unitario Suelto-Arena 1,730Peso Unitario Varillado-Arena 1,862Afinidad betuminosa-Peladura (%) 3,72Terrones de arcilla agregado grueso (%) 0,08Terrones de arcilla agregado fino (%) 1,12Contenido materia orgánica 3CBR % 81,20

Descripción Unidad Total

Superficie afectada Ha 246.6

Cultivos permanentes, ciclo corto y pastos Ha 190.41 *

Otras estructuras (casas, tiendas, kioskos, tendales, etc.) m2 119 264

ÁREAS A SER LIBERADAS, COMPRADAS E INDEMNIZADASFAJA DE 60m

COSTO INDEMNIZACIONES 10 615 467

COSTO MANEJO AMBIENTAL 535 125

Estrategias de Manejo Ambiental

1. Reducción de afectaciones por el movimiento de tierras2. Control de los diferentes Agentes contaminantes como

consecuencia de la construcción del Anillo Vial.3. Utilización de escombreras para mitigar el impacto

Ambiental4. Reducción de interrupciones de la vía durante la

construcción5. Ubicación de campamentos y Plantas para la

construcción en áreas adecuadas6. Expropiaciones e Indemnizaciones a predios afectados