angola e a sua modernizaÇÃo aeroportuÁria 4ª conferência de aeroportos da china e dos países...

ANGOLA E A SUA MODERNIZAÇÃO AEROPORTUÁRIA

4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013

Empresa Nacional de Exploração de Aeroportos e Navegação Aérea E.P.

1ANGOLA – UM PAÍS EM FRANCO

DESENVOLVIMENTO


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1. ANGOLA –MARCOS

1975Independência

de Angola

2002Fim do conflito

armado

2008Produção de

petróleo coloca o País lado a lado com a Nigéria como maior produtor do continente

2009Início do

Programa de Modernização de +30 Aeroportos

2011Angola é o 2º

maior parceiro de negócios da

China

2013Angola conta com

3 Aeroportos Internacionais

(Luanda, Catumbela*,

Huíla (Mukanka)*)

“…., Angola está ligada por estradas, foram reabilitados os caminhos de ferro e respectivas estações, dos portos e dos aeroportos e outras infra-estruturas que garantem o desenvolvimento da balança

económica de Angola.” – 27 de Agosto de 2013 Angola Press

* Processo de certificação em curso


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1. ANGOLA - CRESCIMENTO DO PIB EM 2013


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1. ANGOLA – UMA NAÇÃO EXTREMAMENTE JOVEM

A actual distribuição da população é indicador de forte expansão da sociedade

18 anosé a actual idade média em Angola


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ANGOLA – CRESCIMENTO POPULACIONAL 2010-2050

“Em 2100 a população mundial atingirá 11 Biliões. África conta já com 1.1 Biliões, número que irá aumentar para 4.2 Biliões em

2100.” - Fonte UN

“Em 2050, 1 em cada 3

crianças nascerá em África” – Fonte UN


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1. ANGOLA COMO PRÓXIMO DESTINO TURÍSTICO EM ÁFRICA

AS MARAVILHAS DE ANGOLA

MALANJE – QUEDAS DE KALANDULACUANDO CUBANGO– BACIA DO OKAVANGO NAMIBE – DESERTO DO NAMIBE

LUANDA – ILHA DO MUSSULO MALANJE – PARQUE NACIONAL DE KANGANDALA NAMIBE – SERRA DA LEBA

2PROGRAMA DE MODERNIZAÇÃO

E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS

BREVE SÍNTESE


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2. RECONSTRUÇÃO E REABILITAÇÃO DAS INFRA-ESTRUTURAS AEROPORTUÁRIAS

O pais conta com mais de 1300 pista de voo, estando sobre a gestão directa da ENANA-EP mais de 30 aeródromos .

Recentemente Angola tem sofrido um grande desenvolvimento para atender o aumento da população, aproveitando a evolução das principais agências de fomento e desenvolvimento internacional, e viajantes que estão motivados pela estabilidade política e os potenciais de crescimento económico do país.

Os Aeroportos considerados como pontos de unidade nacional, são vistos como uma parte crucial de ligações internacionais e nacionais para turismo, negócios e outros interesses.

Herdado do tempo colonial Português, estas infra-estruturas foram dimensionadas para comportar as características técnicas e operacionais das aeronaves da época tais como os fokkers 27, os DC3 e outros semelhantes

Os terminais de passageiros, de carga e os serviços de apoio, foram dimensionados para a demanda da época e as áreas de movimento dimensionadas para as cargas e frequência de aeronaves de então.

Com a Independência de Angola a 11 de Novembro

de 1975, o Estado Angolano apostou na renovação da frota, adquirindo então para os serviços domésticos e regional os boings 737-200, para além de cargueiros boings 727-100 e 727-200 .Para os voos internacionais utilizava-se o boing 707 com alguma raridade os mesmos operavam nas maiores pistas do País.

Com o início da guerra, o transporte terrestre deixou de funcionar passando o País a ser ligado somente por via aérea o que levou o aparecimento de companhias aéreas privadas com multiplicidades de aeronaves.

Estas subcargas no que concerne ao tipo de avião não projectado e as suas frequências sobre as áreas de movimento, foram deteriorando as mesmas gradativamente até muitas delas chegar a colapsar.

Com a conquista da Paz em 2002, o Governo de Angola meteu em marcha um plano de reconstrução do País tendo as infra-estruturas aeroportuárias sido abrangidas na sua plenitude.

Foram disponibilizados aproximadamente mais de 900.000.000,00 de dólares Norte Americanos para a reabilitação, ampliação e modernização dos Aeroportos. Os mesmos foram dimensionados uns para atender o boing 737-700 e outros para atender o boing 777-200 ER.

“Foram disponibilizados aproximadamente mais de 900.000.000 de dólares Norte Americanos para a reabilitação, ampliação e modernização dos

Aeroportos”


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2. Os nossos Aeroportos Internacionais

4 de Fevereiro – Luanda

Cap. 1800 pax/hora InternacionaisCap. 900 pax/hora Nacionais

26 Balcões de Check InAmpliação da placa de estacionamento

de aeronavesInstalações modernas

Catumbela – Alternativa a Luanda

Cap. 2,2 M pax/anoCap. 900 pax/hora pico16 Balcões de Check In

4 mangasCapaz de atender em simultâneo

duas aeronaves do tipo Boing 777-300 e quatro do tipo Boing 767

Lubango – Huíla

Cap. 600 pax/hora pico8 Balcões de Check In

Pista c/ 3200m de comp. e 45m de largura


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5. COMPANHIAS AÉREAS INTERNACIONAIS A OPERAR EM ANGOLA

NÃO EXAUSTIVO

E a aumentar….

3AEROPORTOS DE ANGOLA – AS

NOVAS INFRA-ESTRUTURAS

ALGUNS EXEMPLOS


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3. AEROPORTO DO LUBANGO (MUKANKA) - INTERNACIONAL

DEPOISANTES


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AEROPORTO DO SOYO (COMANDANTE N’DOZI)

Antes Depois


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AEROPORTO DO SAURIMO

Antes Depois


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3. AEROPORTO 4 DE FEVEREIRO (LUANDA) - INTERNACIONAL

ANTES DEPOIS


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3. AEROPORTO ALBANO MACHADO (HUAMBO)

DEPOISANTES


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3. AEROPORTO 11 de NOVEMBRO (ONDJIVA)

DEPOISANTES


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3. AEROPORTO DE CABINDA (CABINDA)

DEPOISANTES

4NOVO AEROPORTO

INTERNACIONAL DE ANGOLA – O NOVO HUB REGIONAL

BOM JESUS (40 KM de Luanda)


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4. O NOVO HUB DA REGIÃO AFRICANA

Ficha Técnica (resumo)

PAX/Ano – 15.000.000 paxCarga/ano – 600.000 TonCheck-In – 48 Int., 24 Domést.Mangas – 20 Int, 11 Domés.

5AEROPORTOS MODERNOS,

ESPAÇO AÉREO SEGURO


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5. MODERNIZAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO – FIR DE LUANDA

“A aprovação pela Comissão Económica do Conselho de Ministros da proposta de gestão e do controlo do espaço aéreo civil, eliminando os riscos para a navegação aérea civil no espaço aéreo nacional, nomeadamente nas Regiões de Informação do Voo Continental e do Voo

Oceânica”– in Angop 24 de Agosto de 2013

PLANO INTEGRADO 2013 (4º Tri) – 2017

De entre as mais de 40 medidas que serão implementadas, destacam-se:

Cobertura Radar (MSSR) em toda a FIR Continental; Implementação de Multilateration na TMA de

Luanda Estudo de suporte e apoio à instalação de 17

terminais VSAT (Very Small Aperture Terminal) (em duas fases);

Elaboração de estudo para aquisição de DVOR/DME (Doppler VHF Omnidirectional Range/Distance Measure Equipment);

Implementação do Sistema de Segurança Operacional;

Implementação de um Sistema Operacional ATM para o espaço aéreo oceânico ADS-C com CPDLC;

MLAT (Multilateration) solução de vigilância para a área terminal de Luanda (na perspectiva do espaço aéreo).


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“A contribuir para o crescimento de Angola e da Região”

OBRIGADO

谢谢

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