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O DIESEL PRECISA SER FILTRADO?POR QUE

Guará Diesel Bosch Service

SCIA Quadra 08 Conj. 16 Lt. 08 Cidade do Automovel - Brasília - DF

Você Sabia é uma série de infográ�cos desenvolvido pela Guará Diesel.

EntradaDiesel comimpuresas

FiltroÁrea deFiltragemdo Diesel

DrenoSaída de água

DepóstoÁgua acumulada

SaídaDiesel Filtrado

B

A B C D E

AE

C

D

Vamos compreender melhor as razões pelas quais o óleo diesel precisa ser e�cientemente �ltrado. Mas atenção, pois é preciso primeiro avaliar o funcionamento do sistema de injeção de combustível do motor diesel. Estes sistemas são considerados pelos técnicos, tão delicados quanto engrenagens de relógios e merecem atenção.

O sistema de injeção diesel, como a bomba injetora, bicos injetores e os novos sistemas eletrônicos CR (common rail), unidades UP e UIS, responsáveis pela alimentação do motor, funcionam como se fossem o carburador de um motor a gasolina,

Porém, no motor diesel, o combustível é injetado (pela bomba injetora) em quantidades dosadas com exatidão, penetrando depois na câmara de combustão através do bico injetor.

Durante a alimentação, o motor aspira ar, o qual se aquece tanto, que acaba provocando uma autocombustão no combustível, quando este retorna do �m de seu curso. Com isso, o funcionamento da bomba e o bico injetor precisam ser perfeitos.

Um dos principais problemas está nas falhas de injeção de combustível, geralmente provocadas por sujeira nas bombas e bicos injetores. Uma sujeira formada por micro-impurezas, capazes de causar erosão prematura nas peças do sistema de injeção.

As impurezas do diesel podem ocorrer no trajeto entre a re�naria e o tanque dos caminhões, no tanque dos postos de abastecimento ou até mesmo nos tanques dos próprios veículos.

Qualquer irregularidade signi�ca problema no rendimento do motor. E problemas no rendimento signi�ca aumento no consumo de combustível. Ou seja, impacto imediato no bolso. O sinal disto é a fumaça preta expelida pelos veículos, a fumaça signi�ca que, em vez de pulverizado, o diesel está sendo esguichado para dentro do motor, consumindo combustível em excesso e ainda desgastando a camisa do cilindro, os anéis do pistão, as válvulas de admissão e ainda contaminando o óleo lubri�cante. Resultado: o motor inteiro desregula-se, perde potência e passa a consumir mais que o normal.

Bomba Filtro Unidades UP e UIS