prof. diego wolney e-mail: diego.wolney@gmail.comdiego.wolney@gmail.com

Prof. Diego Wolneye-mail: diego.wolney@gmail.com

Logística Integrada

No caso das empresas, os gastos com logística variam normalmente de 5 a 35% do valor das vendas, dependendo do tipo de atividade e da área geográfica de operação. O transporte agrega valor de local aos produtos e serviços, enquanto a manutenção dos estoques agrega-lhes valor de tempo.

O serviço na logística

O serviço da logística é medido em termos de (1) disponibilidade; (2) desempenho operacional; e (3) confiabilidade de serviço.

Disponibilidade: significa ter estoque para atender de maneira consistente à demanda.

Desempenho operacional: O cliente obtém pouco benefício quando um fornecedor promete uma entrega em 24 horas, mas quase sempre atrasa.

Confiabilidade: Para obter confiabilidade no serviço é essencial adotar medidas para avaliar a disponibilidade de estoque e o desempenho operacional.

A LOGÍSTICA DE TRANSPORTE NO BRASIL

A logística é hoje responsável por aproximadamente 12% do PIB brasileiro e o transporte de cargas corresponde a 60% dos custos logísticos no País, o maior em toda a cadeia de suprimentos.

ESTOQUES: PRÓS E CONTRAS RELATIVOS À SUA MANUTENÇÃO

Segundo Ballou (2006), argumenta-se que gerenciar torna-se mais fácil quando se tem a segurança dos estoques, assim como também se torna mais fácil defender-se das críticas pela manutenção de estoque em excesso do que arcar com estoque esgotado. A maior parte dos custos de manutenção é custo de oportunidade, assim, não sendo identificada nos relatórios contábeis.

ESTOQUES: PRÓS E CONTRAS RELATIVOS À SUA MANUTENÇÃO

A necessidade de manutenção é contestada a partir de vários argumentos, como de que estes são considerados desperdício, pois absorvem capital que apresentaria maior rentabilidade se destinado a incrementar a produtividade e a competitividade.

ESTOQUES: PRÓS E CONTRAS RELATIVOS À SUA MANUTENÇÃO

De acordo com Wanke (1999), as companhias buscam garantir a disponibilidade de seus produtos ao cliente final com o menor nível de estoque possível, devido aos seguintes fatores:

Diversidade crescente no número de produtos, tornando mais complexa e trabalhosa a contínua gestão dos níveis de estoque, dos pontos de pedido e dos estoques de segurança;

Elevado custo de oportunidade de capital,resultante das taxas de juros do mercado nacional que têm tornado a posso e a manutenção de estoques onerosos.

ESTOQUES: PRÓS E CONTRAS RELATIVOS À SUA MANUTENÇÃO

O custo de manutenção dos estoques representa entre 20% e 40% do seu valor por ano, tornando-se economicamente sensato administrá-lo cuidadosamente. No entanto mesmo quando a presença de estoque é justificável no SCM, sua manutenção é criticada por ser considerada onerosa e desnecessária. A falta de resposta instantânea dos sistemas operacionais em relação aos pedidos, por exemplo, fazem com que os estoques proporcionem um nível de disponibilidade de produtos ou serviços que, quando perto dos clientes, satisfazem às expectativas destes, resultando, muitas vezes, no aumento do nível de vendas (Ballou, 2006).

Importância do sistema de transportes e distribuição na cadeia

logística

Analisando a distribuição dos custos logísticos, verifica-se que 65% deste custo corresponde a atividade de transporte.

Fonte: Pesquisa CEL/Coppead – Custos Logísticos 2005

Custo Logístico e de TransporteTransportes e Distribuição

FORNECEDOR

TRANSPORTADOR

FÁBRICA

DISTRIBUIDOR

VAREJO

CONSUMIDORLOGÍSTICA REVERSA

DISTRIBUIÇÃO FÍSICA

OPERAÇÕES

SUPRIMENTOS

Principais Macroprocessos LogísticosTransportes e Distribuição

Atividades logísticas primárias Transportes e Distribuição

transportes

processamento de pedidos

manutenção de estoques

Sem um sistema de transporte eficiente e confiável, regiões e nações ficam impossibilitadas de crescer e desenvolver-se.

O transporte representa, em média, 64% dos custos logísticos, 4,3% do faturamento e, em alguns casos, mais que o dobro do lucro

O transporte impacta diretamente sobre o nível do serviço, influenciando o tempo de entrega, a confiabilidade e a segurança dos produtos.

Os sistema de transporte vêm passando por mudanças significativas a partir de avanços tecnológicos, tanto em infra-estrutura, quanto em softwares e métodos de gestão.

A logística diz respeito à criação de valor. Produtos e serviços não têm valor a menos que estejam sob a posse do cliente quando (tempo) e onde (lugar) eles desejam consumi-los

Importancia dos Transportes Transportes e Distribuição

Nível de Serviço Clientes

A empresa deve ser capaz de traduzir o desempenho de seu serviço aos clientes em uma vantagem competitiva no mercado.

Pouco serviço aos clientes significa perda de “market-share” (participação no mercado).

Excessivo nível de serviço significa perda nas margens de lucro.

Em termos logísticos, o fornecedor deve primeiro conhecer as necessidades de seus clientes mais impotantes.

Dedique um tratamento diferenciado àqueles clientes que representam a parte substancial das suas vendas totais.

Nível de Serviço ao Cliente Transportes e Distribuição

Conceitos de Transportes

Sistema de TransporteTransportes e Distribuição

Conceito: Conjunto de trabalho, facilidades e recursos que compõe a

capacidade de movimentação da economia

Fonte: Ballou (2008): Logistica Empresarial

A função principal do órgão de transporte é compatibilizar-se com as seguintes variáveis:

Gestão de Transportes

Custos

QualidadePrazo

valores de custos de transportes superiores às médias de mercado aumentam as dificuldades de concorrência do produto

nos casos em que, devido à vida do produto ser extremamente curta.

um fator primordial para a qualidade do transporte é a embalagem do produto transportado

Modais de Transporte

O transporte pode acontecer em sistema/modal especifico ou pela integracao entre dois ou mais sistemas (denominado intermodal)

Modais de Transporte

Fatores que influenciam a escolha do modal Características do cliente (dispersão, quantidade,

tamanho dos pedidos etc) Características do produto Disponibilidade do transporte Velocidade Freqüência Confiabilidade

O tamanho do embarque é inversamente proporcional ao preço

Modais de TransporteTabela

1.Peso ou cubagem

2.Distância

3.Facilidade de manuseio

4.Risco da carga

5.Sazonalidade (mercado)

6.Trânsito

7.Existência de carga de retorno

8.Especificidade do veículo

Fatores que influenciam o custo do frete

Modal Aéreo

Serviço confiável

Baixos níveis de avarias e extravios

Alto custo de operação e do veículo

Limitado em termos de espaço

Adequado p/materiais de alto valor ou muito perecíveis

Altíssima velocidade

Evitar a demora nos terminais

Materiais mais leves na fuselagem

Modal Aéreo

Modal Rodoviário

Características positivas: Grande disponibilidade, alcançando a

maioria dos pontos do território nacional Investimentos fixos relativamente pequenos Serviço flexível (porta-a-porta) e rápido Adequado para pequenas cargas e curtas

distâncias

Caracteristicas Modal Rodoviario

Características negativas:• inexistência de padronização dos tipos e

capacidade de cargas ( peso/volume ).• carroçarias não padronizadas ( fabricantes ).• carga de retorno em nível nacional.• relativo pouco emprego de paletes.• consumo de combustível por t/km.• distribuição de carga fracionada aos pontos de

vendas

Caracteristicas Modal Rodoviario

• falta de estrutura compatível com a sua importância.

• apresenta deficiências difíceis de eliminar.

• os carreteiros em sua maioria não possuem condições

de concorrer sozinhos com as transportadoras.

• os carreteiros não possuem estruturas de atendimento

nacional aos clientes.

Caracteristicas Modal Rodoviario

Indicadores:

• 60% do total de carga do país é escoada por

estradas.

• A produtividade do transporte no Brasil equivale a

22% da registrada nos Estados Unidos.

• O consumo energético nas rodovias é 29%

superior ao dos Estados Unidos.

• A emissão de poluentes é 2,6 superior à

americana.FONTE: CONFEDERAÇÃO NACIONAL DE TRANSPORTE – CNT / COPPEAD-UFRJ(2002)

A dependência brasileira -transporte rodoviário

É excessivo o tempo gasto em postos fiscais estaduais, no comércio interno e em procedimentos alfandegários para o comércio internacional

Com a transmissão prévia das informações do conhecimento via Web, alguns postos estão agilizando a liberação de carga entre estados

Demora nos postos de fiscalização

Modal Marítimo

Baixa disponibilidade de navios na cabotagem de

contêineres

Apesar do recente crescimento no número de

navios porta-contêineres que aportam na costa

brasileira, o número de saídas semanais ainda é

baixo

Normalmente, os produtos transportados em

contêineres possuem um alto valor agregado.

Logo, a espera representa um alto custo financeiro

Transporte Marítmo no Brasil

CABOTAGEM

LONGO CURSO

ROTAS DE NAVEGAÇÃO

NORTH- BOUND

SOUTH- BOUND

A cabotagem corresponde ao transporte de cargas pelas costas brasileiras e o longo curso é o transporte fora das costas do Brasil.

Mil Unidades

* Fonte: ANTAQ Análises: Instituto ILOS

Movimentação de cargas por tipo de navegação

Modal Dutoviário

custos altos de

implantaçã

o

custos baixos

de operação

Modal Dutoviário

Utilizado principalmente para a movimentação de

petróleo, derivados e gás

Linha de produtos atendida: limitada (apenas

produtos líquidos e gasosos)

Modal Ferroviário

Altos custos fixos de conservação, operação dos

terminais etc

Maior capacidade (espaço p/armazenagem)

Custo unitário mais baixo (economia escala)

Velocidade mediana (demora nas estações)

Mais adequado para cargas volumosas e longas

distâncias.

Utilizado para grandes volumes

Modal Ferroviário

Densidade de Ferrovia Km/100 m2

Modal Ferroviário

Baixa disponibilidade do sistema ferroviário

brasileiro

O investimento por km de linha férrea no Brasil é

cerca de 1/3 daquele das ferrovias norte-

americanas

Modal Ferroviário

Transporte Multimodal

Operadores de Transporte Multimodal (OTM) é a

denominação da pessoa jurídica responsável pelo

transporte de cargas da origem até o destino, com

documento único de transporte

Lei 9.611 de fevereiro de 1998 - dispõe sob os OTM

Transporte Multimodal

Resumo da Aula

Analisando a distribuição dos custos logísticos, verifica-se que 65% deste custo corresponde a atividade de transporte.

A escolha do modal de transporte e uma decisão estratégica de fundamental importância para a empresa

Nesta decisão é preciso considerar o conceito de custo total e o trade-off entre nível de serviço ao cliente e custo

Pernambuco apresenta uma grande oportunidade de rescimento econômico através do complexo de Suape.

Transportes e Distribuição

Obrigado!

Referências Bibliográficas

• BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.

• BERTAGLIA, Paulo Roberto. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Saraiva, 2009.

• BOWERSOX, Donald J; CLOSS, David J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimento. 1. ed. São Paulo: Atlas, 2001.