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O Golf é o carro mais importante da VW, sendo que 2012 foi marcado
pela introdução da mais recente geração, a sétima. 0 Golf VII está
maior, mais baixo e mais largo e tem muitas novidades tecnológicas.
GolfFeito com base na nova plataforma modu-
lar média do grupo VW, a MQB, o Golf VIIganhou uma pose mais dinâmica (está mais
comprido e largo mas viu a altura do tejadi-lho reduzida) e tem linhas mais modernas
com arestas vincadas. Não é uma revoluçãomas nota-se a evolução. A maior parte das
novidades está escondida debaixo da pele
exterior, com uma estrutura renovada, mo-
tores e opções técnicas (como a utilização de
um eixo de torção na suspensão traseira das
versões com potências até 122 cv) que per-
mitem poupar até 100 kg de peso em algu-mas versões. A mais barata da gama é o 1.2
TSI de 85 cv e o 1.4 TSI de 140 cv estreia o
sistema de inativação de cilindros que per-mite reduzir consumos e emissões. O bloco2.0 TDI foi amplamente redesenhado, tendo
agora 150 cv, uma utilização mais elástica e
refinada e consumos bastante reduzidos. O
Bluemotion só estará disponível em 2013
com uma versão mais potente do 1.6 TDI(110 cv contra os atuais 105 cv) e caixa de
seis relações, o que permitirá conjugar umavelocidade máxima de 200 km/h com emis-
sões de CO2 inferiores a 90 g/km.
O novo Golf tem um comprimento de 4,26 metros
e está mais largo e mais baixo
O desenho interior do Golf VIIestá muito mais cativante
UpO Up representa a nova ofensiva da marcano segmento citadino, partilhando a pla-taforma e a tecnologia com o Seat Mii e
o Skoda Citigo. O motor é um novo 1.0
de três cilindros a gasolina e injeção dire-
ta com duas derivações: 60 e 75 cv. Pode
ter transmissão automática e possui uma
qualidade de condução pouco comum no
segmento em que está inserido.
VW Eos, 122-210 cv
EOSO coupé/cabrio feito com base na pala-taforma Golf VI é um dos dois modelosVW em fabricados em Portugal pela Au-
toeuropa e sofreu um restyling em 2011.O seu tejadilho retrátil rígido com teto deabrir continua a ser único na indústria e
tem motores 1.4 e 2.0 a gasolina de 122 a
210 cv e um 2.0 TDI de 140 cv.
VW Beetle, 105-200 cv
Mais um modelo que aproveita a versátil pla-taforma do Golf VI. A evolução mais recentedo revivalista Beetle foi lançada em 2011 e é
mais volumosa que o seu antecessor, tendomais espaço e melhor condução. Os motores
gasolina são o 1.2 TSI de 104 cv, o 1.4 TSI de
160 cv e 2.0 TFSI de 200 cv, e os blocos Diesel
o 1.6 TDI de 105 cv e o 2.0 TDI de 140 cv.
0 Polo Sp não é para a Europa
PoloEm 2011, com 340 000 unidades vendidasna Europa Ocidental, o Polo foi um dos
utilitários mais vendidos, e tem na alarga-da escolha de motores (que vão do 1 .2 de
60 cv até aos desportivo GTI com 180 cv e
caixa DSG7) um dos seus grandes trunfos.O outro é a qualidade de construção dos
interiores. A versào 1.2 TDI Bluemotionde 75 cv emite apenas 87 g/km de CO2 e
tem um consumo médio homologado de3,3 litros por cada 100 km.
VW Jetta, 105-200 cv
JettaO Jetta é uma versão de 4 portas do Golfcom 4,64 m de comprimento e mais 8 cm dedistância entre eixos. Com estas dimensões
o Passat já está muito próximo, mas as am-
bições do Jetta são mantidas baixas por umaescolha de motores muito mais limitada,uma única opção de carroçaria e a inexis-tência de versões de quatro rodas motrizes.
SciroccoO Scirocco é o carro mais desportivo da atu-al gama VW. Tem por base um Golf VI mas
o chassis mais baixo e o acerto de suspensãomais firme torna o Scirocco uma experiênciade condução muito mais envolvente e apela-tiva. Entre os 1.4, a escolha certa é o motor de
1 60 cv e o 2.0 TDI tem a melhor relação pres-tações/consumo. O R com caixa DSG chegaa ser brilhante.
VW Phaeton, 240-335 cv
PhaetonO sonho do topo de gama VW nunca foi
um sucesso de vendas desde o seu lança-mento em 2002. Continua em produçãona fábrica de Dresdem mas já sem os
prestigiosos e potentes VlO TDI e Wl2 a
gasolina. Agora, existe uma escolha de V
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e YB, e a VW só persiste no Phaeton paranão perder a face. Falta imagem.
VW Tiguan, 110-210 cv
TiguanO SUV compacto sofreu um restyling em ju-nho de 2011. As versões base possuem ape-nas tração dianteira e só podem montar os
motores menos potentes. A tração total vemcom as versões "preparadas" para incursõesfora de estrada e é do tipo diferencial traseiro
com embraiagem de bloqueio. Tem motores
gasolina e Diesel de 1 10 a 210 cv.
PassatA sétima geração do Passat foi lançada no fim de 2010, sendo uma evolução do
carro anterior, especialmente cuidado ao nível do requinte e da qualidade aper-cebida de todos os materiais e superfícies. A berlina e a carrinha foram lançadasem simultâneo, com as variantes mais interessantes CC e Alltrack a aparecerem,
respetivamente, em 2011 e 2012. A gama de motorizações e transmissões é muito
completa, com potências de 105 a 300 cv, duas e quatro rodas motrizes.
TouranA Touran foi lançada em 2003 e sofreu
um restyling em 2010. Este monovolumede cinco ou sete lugares é popular na Ale-manha e possui mesmo uma versão Cross
com plásticos embelezadores nos guardalamas, suspensão elevada e a parte inferiordo chassis mais protegida. A ideia é que
possa circular por estradas menos prepa-radas e de mau piso. No entanto, o facto de
ter apenas tração dianteira inibe aventurasmais radicais; para isso há o Tiguan.
TouaregO grande SUV feito em colaboração com
a Porsche já vai na sua segunda geração.Mais leve e mais eficiente (as redutoras
agora são uma opção disponível com o
pacote específico TT que inclui também
proteções inferiores do chassis), o Toua-
reg passou a ter a caixa automática ZF de
oito velocidades e uma versão híbrida combase no V 63.0 de compressor e 333 cv. O
motor elétrico permite elevar este núme-ros até aos 380 cv e baixar os consumos.
SharanA nova geração da Sharan lançada em 2010continua a ser produzida em Portugal. O
destaque vai para o espaço interior aumen-tado, para os bancos rebatlveis da segundafila e para as portas laterais de correr (com
a atuação elétrica a ser uma opção). Os
motores contam com as versões de 115 cv,
140 cv e 170 cv do 2.0 TDI, o 1.4 TSI de 140
cv e o 2.0 TFSI de 200 cv. Em 201 1 foi lan-
çada a versão de AWD que pode ter caixa
automática de dupla embraiagem.
VW Multivan, 84-204 cv
MultivanA carrinha de trabalho original VW foi
lançada em 1950. O último "facelift" da
geração atual ocorreu em 2009 e pode ser
adquirida com potências dos 84 aos 204
cv (esta última com motor V6). As versões
Bluemotion usam o 1.4 TSI de 150 cv e o
2.0 TDI de 140 cv e a versão Califórnia é
um hotel sobre rodas com quatro camas.
VW Amarok, 122-180 cv
AmarokA Amarok é a pick-up VW produzida na Ar-
gentina. Tem 309 cm de distância entre eixos
e uma excelente capacidade de carga. Existe
em versões 4x4, 4x4 permanente e 4x4 inse-
rível com redutoras e bloqueio eletrónico do
diferencial traseiro. As versões mais equipa-das tem todo o conforto de uma berlina mé-dia e as novidades são o motor de 180 cv e a
caixa automática ZF de oito velocidades.
VW Caddy, 75-170 cv
CaddyO Caddy é um veículo extremamenteversátil com eixo traseiro rígido e duasdistâncias entre eixos: tanto pode ser umfamiliar de 5 a 7 lugares espaçoso comoum carro de trabalho. Existe como moto-rizações gasolina, Diesel, GPL e a gás na-tural, permitindo escolher a opção maiseconómica para cada utilizador.
VOLKSWAGEN/CHINA
VWBora, 95-131 c\
A China e um mercado extremamente importante para
a Volkswagem, pelo que os números de produçãc
local e a linha de modelos estão continuamente em
crescimento, refletindo também a atual expansãc
económica chinesa. 0 maior sucesso é o Sagitai
que ao longo dos seus seis anos de presençano mercado já vendeu 530 000 unidades sendc
recentemente sujeito a um programa de melhorias
para passar a oferecer mais equipamento. Esta
berlina compacta tem motores 1.4 TSI e 1.8 TSI,
bem como uma versão económica Bleumotion.
0 Magotan, que ocupa o segmento acima na gama,viu a sua distância entre eixos acrescida de 1 0 cm
para melhorar o conforto e o espaço disponível
para pernas nos bancos traseiros. 0 motor V 6três
litros de 250 cv ocupa o topo de gama e o 1 .8 TSI,
VW Santana, 95-109 cv
tal como no Sagitar, pode ser combinado com a
caixa automática DSG de dupla embraiagem. Em
certos níveis de equipamento estão montados
sistemas atuais como o diferencial autoblocante
electrónico e o estacionamento automático Park
Assist. 0 Lavida, outra berlina de quatro portas
(o estilo de carroçaria preferido na China) é quase
uma cópia do Sagitar, com a diferença a ser dada
pelos grupos óticos de desenhos mais alinhado
com a linguagem estética da gama europeia. 0 Bora
viu o seu equipamento melhorado e o CC vem de
base com o 3.0 V 6de 250 cv e caixa automática
DSG. As esperanças para o sucessor do Santana,
apresentado no final deste ano, são elevadas e a
VW espera vender pelo menos 20 000 unidades/
mês desta berlina que será produzida até 2020.
VW/INDIAA VW produz na índia uma versão do Polo especialmentf
adaptada ao mercado indiano e com forte incorpora-
ção de elementos locais. A base começa pelo 1 .2 i
gasolina mas também existem várias ofertas Diesel
0 Vento, maiore mais pesado, está uma classe acima
e por isso usa motores 1 .6. Em complemento, a \Mmonta na índia as importações locais dos modelos
Jetta, Beetle, Passat, Phaeton e Touareg.
VW/ESTADOS UNIDOS
Na fábrica americana de Chattanooga a VM
produz um Passat com distância entre eixos mais
longa, necessária para acomodar as necessidades
de conforto norte americanas. A escolha de
motores tem três opções, incluindo o VR6. C
monovolume Routan é feito em cooperação corr
a Chrysler, usa um 3.5 V 6bem adaptado aos
gostos e padrões de condução locais.
VOLKSWAGEN/ARGENTINA
O modelo Volkswagem de maior produção na
Argentina é a Amarok, que é daqui exportada
para todo o Mundo. O Suran é o outro modelo
produzido na terra do tango. Este monovolume
compacto é feito com base no Fox brasileiro
e utiliza um motor a gasolina de 1.6 litros de
capacidade.
VOLKSWAGEN/RUSSIA
0 Volkswagem Polo três volumes é o modelo
mais vendido pelo construtor alemão na Rússia.
£ a mesma base do modelo Europeu mas sem
alguns sistemas tecnológicos mais refinados,tendo o ponto forte na bagageira com 460 litros
de capacidade. A fábrica fica em Kaluga e também
produz alguns modelos Skoda.
VOLKSWAGEN/AFRICADOSUL
A Vokswagem é o maior produtor automóvel da
África do Sul, produzindo, inclusive, no país as
gerações atuais do Polo e do Golf. No entanto,
o carro de maior difusão local é o VW Polo Vivo
baseado na plataforma da anterior geração do
Polo e que está disponível com carroçaria de
dois e três volumes.
VOLKSWAGEN/BRASIL
A gama brasileira da Volkswagem não vai ter
grandes novidades no próximo ano e a maior
história de 201 2 tem a ver com o fim da produçãoda VW Kombi, a última descendente em linha
direta das primeiras carrinhas Volkswagem. A
quarta geração do Gol, o carro desenvolvido de
raiz para o mercado brasileiro, permanece em
comercialização com ofertas de motores específicas
em nichos que o novo Gol V não cobre, até porquede momento apenas está disponível na carroçaria
de quatro portas e cujo motor de entrada é o
mais potente e caro 1.6 litros. O pequeno bloco
de um litro aparece no Voyager, uma versão do
Gol com bagageira separada. Entre os derivados
do Gol ainda temos de considerar o Saveiro, uma
pequena pick-up de cabina simples e dupla mas
apenas com tração dianteira.
O carro de entrada é o Fox cuja gama conta com
uma carroçaria monovolume compacta, o Spacefox,
idêntica ao Suran argentino. O Crossfox é uma
derivação elevada e com plásticos e proteçõesdesenhados para lhe darem um ar de SUV, mas
apenas com tração dianteira. O Polo possui um
"facelift" recente e tem carroçarias de dois e três
volumes. O Golf existe numa grande variedade
de versões e o Parati é uma carrinha feita com
base no antigo Gol. Por fim, todos os carrosda marca vendidos no Brasil estão a equipadoscom motores FlexFluel que permitem consumir,
indiscriminadamente, álcool ou gasolina sem prejuízo
das prestações ou durabilidade.
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