maglev-cobra - seaerj.org.br · atmosférica menor do que o produzido pelos concorrentes, as...
Post on 09-Feb-2019
221 Views
Preview:
TRANSCRIPT
1
MagLev-Cobra:inovação e sustentabilidade em sistemas
para transporte urbano
SEAERJ - 14/10/2014
RICHARD MAGDALENA STEPHAN
2
Um veículo para transporte de passageiros, flutuando como umtapete mágico, sem a necessidade de rodas ou de qualquer outraforma de contato com o solo, tornou-se tecnicamente possível com osavanços tecnológicos dos dias de hoje.
RESUMO EXECUTIVO
3
Naturalmente, controlar essas forças não é tarefa trivial e exige otrabalho de engenheiros, técnicos, físicos, economistas,preocupados em transformar uma possibilidade tecnológica em umequipamento de uso corriqueiro, vencendo dificuldades de ordemindustrial e econômica.
Um veículo para transporte de passageiros, flutuando como umtapete mágico, sem a necessidade de rodas ou de qualquer outraforma de contato com o solo, tornou-se tecnicamente possível com osavanços tecnológicos dos dias de hoje.O transporte fica mais silencioso, o consumo energético e a poluiçãoatmosférica menor do que o produzido pelos concorrentes, asvelocidades maiores, o desgaste com atrito mecânico inexistente.Além disso, a baixa interferência com obras civis de implantaçãorepresenta uma vantagem em relação aos sistemas convencionaisroda-trilho.Forças magnéticas, as mesmas que conhecemos brincando comimãs, permitem vencer a ação da gravidade e promover o fascinanteestado de levitação.
Essa palestra objetiva contar a inserção brasileira nessa bela história.
RESUMO EXECUTIVO
4
Sumário1. Forças Magnéticas2. Posicionamento Histórico3. Posicionamento Geográfico
3.1 MagLev de Alta Velocidade3.2 MagLev Urbano (MagLev-Cobra)
4. MagLev-Cobra5. Desdobramentos (Mancais Magnéticos)6. Conclusão e Agradecimentos
1. Forças Magnéticas
EMLForças atrativas
EDLForças repulsivas
SMLForças estáveis
N
S
Fe N
S
S
N
N
S
Sup
EML – Levitação Eletromagnética
EDL – Levitação Eletrodinâmica
SML – Levitação Supercondutora
9
Comparação de forças
Método delevitação
Pressão(N/cm2)
‘gap’ usual(mm)
EML 40 10
EDL 25 100
SML 4 10
10
Emile Bachelet (*1863,+1946)New York – 1912 - EDL
2. Posicionamento Histórico
11
Hermann Kemper (*1892,+1977)Germany – 1934 - EML
Disponibilidade tecnológica 1947 – invenção do transistor (micro eletrônica) 1953 – tiristor (eletrônica de potência)
Possibilidade de implantar as técnicas EML e EDL
19561972
John Bardeen,William ShockleyWalter Brattain
no Bell Labs, 1948
Disponibilidade tecnológica 1947 – invenção do transistor (micro eletrônica) 1953 – tiristor (eletrônica de potência)
Possibilidade de implantar as técnicas EML e EDL
1983 – imãs de terras raras 1987 – supercondutores de elevada temperatura crítica
Possibilidade de implantar a técnica SML
3. Posicionamento Geográfico
TAV URB
DE 1 1
JP 1 1
USA - 5
CH 1 4
KO - 1
BR - 1
MagLev no mundo
3.1 MagLev de Alta VelocidadeAlemanha Transrapid - Linha de teste em Emsland
- Linha comercial em ShanghaiEML LSM
Japão JR-MagLev Linha de teste em Yamanashi EDL LSM
Transrapid – EML – forças atrativas
16
http://www.transrapid.de
Linha de teste em Emsland (30 km)- Alemanha
17
Linha operacional em Shanghai – China
30 km, desde 2003
JR MagLev – EDL - Forças repulsivas
18
Linha de teste em Yamanashi (18,4km) – JapãoRecord de velocidade 581 km/h em 2003.Expansão em 2013 (42,8km)Operação comercial Tokyo-Nagoya em 2027Operação comercial Tokyo-Osaka em 2045
3.2 MagLev Urbano
19
USA
(FTA 2005funding)
AMT(MagLeft) EML LIM Geórgia - ODU (1km)GA(1) EDL-PM LSM Califórnia (500m)Maglev 2000 (2) EDL-sup LSM FlóridaMagneMotion (3) EML-PM LSM MA (30m)Mag Plane (4) EDL-PM LSM Massachusetts (MA)
Japan HSST-Linimo EML LIM Nagoya (9km)China estatal EML LIM Shanghai (1,7km)
estatal EML LIM Tangshan (1,5km)estatal EML LIM Zhuzhou (1,5km)Jiaotong Uni. SML LIM Chengdu (7m)
Korea KIMM & KRRI EML LIM Incheon Airport (6,1km)Germany IFW SML LIM Dresden (30m)Brasil UFRJ-COPPE SML LIM Rio (200m)lider do projeto: (1) Gurol; (2)Powell & Danby; (3)Thornton; (4)Montgomery
LIM- Linear Induction Motor; LSM-Linear Synchronous MotorPM – Permanent Magnet; sup – superconductorEML, EDL, SML – levitation method
AMT - USA
20
http://american-maglev.com
Mag Left – Old Dominum Univ.(Virginia)
American Maglev TechnologyPowder Springs/ Georgia
MagneMotion M3http://www.magnemotion.com
Boston / Massachusetts
22http://atg.ga.com/EM/transportation/urban-maglev/index.php
General AtomicsSan Diego / California
HSST – Linimohttp://hsst.jp
23
First commercial application of maglev transit system in Japan,connects Fujigaoka station of subway line and Yakusa station of AichiLoop Line. Its length is 8.9km.
China – MagLev Urbano
24
Beijing (Tangshan) Urban Maglev Hunan Urban Maglev
Shanghai Urban MagLev
25
26
27
KOMAG 01(1990)
HML 02(1991)
HML 03(1993)
UTM 01(1997)
28
UTM 02 – 2005 – 1km
29
http://www.asclab.cn/ http://www.ifw-dresden.dehttp://www.evico.de
Chengdu Dresden
Comparando ....
30
31
2,0 kW/t EML20,0 kW/t EDL0,2 kW/t
MagLev urbano x MagLev TAV
VELOCIDADE TRAÇÃOLEVITAÇÃO
SML EML EDL70 km/h 150 kW ~0 kW 500 kW 5.000 kW
450 km/h 10.500 kW ~0 kW 500 kW 5.000 kW
32
Característica MagLev Roda-Trilho
Custo do material rodante/levitante Custo e tempo de execução dasobras de construção civil Tempo de viagem / paradas Custo operacional:manutenção, combustível Impacto ambiental:ruído audível, emissão de CO2
MagLev x Roda-Trilho
33
4. MagLev-Cobra
Resumo Gráfico
linha de imãs
Supercondutores refrigerados comLN2 no interior de criostatos
Pulando no criostato !!!
36
As fases do projeto MagLev-Cobra
Technology Readiness Levels
37
TRL1 – Basic principles observed and reported
TRL2 – Technology concept and/or application defined
TRL3 – Proof of concept validation
TRL4 – Validation in laboratory environment
TRL5 – Validation in a relevant environment
TRL6 – Validation in a relevant final environment
TRL7 – Validation in an operational environment
TRL8 – “Mission qualified” trough test and demonstration
TRL9 – “Mission proven” trough sucessful mission operations
38
Os primeiros 10 metros (Rio+20)
39
200m
Linha de teste
CT1
CT2
40
A ilha da UFRJ
Linha de teste(200 metros)
Fundão : Meca da Tecnologia
41
CEPEL
CENPES 2BIO RIO
IEN
INCUBADORA
PARQUETECNOLÓGICO
Schlumberger, FMC, GE,B&G, Usiminas, Vallourec,Haliburton, Siemens
42
Veículo
43
Veículo
44
Veículo
45
46
Estaçõesterminais
CT2 CT1
Estação terminal CT1
47
Estação terminal CT2
48
49
Via elevada
O primeiro pilar (23/09/2013)
50
Estação CT1 (15/10/2013)
51
15/10/2013
52
27/01/2014
53
54
27/01/2014
55
27/01/2014
56
27/01/2014
27/01/2014
57
27/01/2014
58
27/01/2014
59
60
23/04/2014
61
23/04/2014
62
63
Tipo: JPG
776
1
Conferências por continente
01/10/2014
64
01/10/2014
65
Globo News
66
Jornal Nacional
67
01/10/2014
68
No dia 1 de outubro de 1964, a primeira linha do Shinkansen, trem de altavelocidade japonês, foi inaugurada em Tokio, em tempo para os primeiros jogosolímpicos que ocorreram na Ásia. Esse fato histórico marcou o início de uma dastecnologias mais consagradas de transporte roda-trilho de alta velocidade.
No dia 1 de outubro de 2014, apresentamos o projeto MagLev-Cobra para acomunidade internacional, representada pelos participantes da “MagLev-2014”.
A data é alvissareira, pois estamos nos preparando para os primeiros jogosolímpicos na cidade do Rio de Janeiro. Oxalá, em 50 anos, a tecnologia MagLev-Cobra possa ser reconhecida como um marco no transporte para velocidadesurbanas, similarmente ao que o Shinkansen representa para o transporte de altavelocidade interurbano.
69
01/10/2014
01/10/2014
70
O nascimento de um pré-maturo !
5. Desdobramentos:1. Fabricação de imãs de terras raras com grande impactona indústria eletro/mecânica (motores, compressores, …)2. Fabricação de supercondutores com grande impacto nosetor elétrico (trafos, geradores, limitadores, cabos, …)
3. Fabricação de conversores de potência (interesse da WEG)
4. Fabricação de vagões leves (eventual interesse da EMBRAER)
5. Mancais Magnéticos (flywheel, ultracentrífugas, …)
73
Mancal Magnético
75
Conferências ISMB1 1988 Zürich, Suiça2 1990 Tokio, Japão3 1992 Virginia, USA4 1994 Zürich, Suiça5 1996 Kanazawa, Japão6 1998 Massachusetts, USA7 2000 Zürich, Suiça8 2002 Mito, Japão9 2004 Lexington, USA10 2006 Martigny, Suiça11 2008 Nara, Japão12 2010 Wuhan, China13 2012 Virginia, USA14 2014 Linz, Áustira15 2016 Kitakyushu, Japão16 2018 Beijin, China17 2020 Rio de Janeiro, Brasil
5. Desdobramentos:1. Fabricação de imãs de terras raras com grande impactona indústria eletro/mecânica (motores, compressores, …)2. Fabricação de supercondutores com grande impacto nosetor elétrico (trafos, geradores, limitadores, cabos, …)
3. Fabricação de conversores de potência (interesse da WEG)
4. Fabricação de vagões leves (eventual interesse da EMBRAER)
5. Mancais Magnéticos (flywheel, ultracentrífugas, …)6. Tração linear com variada aplicação industrial7. Estabelecimento de novos padrões arquitetônicos e detransporte para as cidades8. Projeto catalizador de novos talentos para a carente áreade tecnologia e ciência
MagLev-Cobra = Proposta Sustentável• Projeto de baixo impacto ecológicoBaixo consumo de energiaBaixo ruído audívelPequeno impacto de construção civil
• Projeto vantajosamente econômicoMais barato para a implantação do que o metrôCustos operacionais e de manutenção menores
• Projeto de grande alcance socialContribui para a mobilidade urbana de qualidadeFavorece o desenvolvimento tecnológico brasileiro
6. Conclusão e Agradecimentos
Financiamento Proj.Básico
Financiamento Proj.Básico
FinanciamentoExecução
FinanciamentoExecução
Tubos Metálicos das Vias eEstações
Tubos Metálicos das Vias eEstações
FinanciamentonacionalizaçãoFinanciamentonacionalização
Construção CivilConstrução Civil
Sistema de NitrogênioLíquido
Sistema de NitrogênioLíquido
Tintas para Pintura dosTubos e Veículo
Tintas para Pintura dosTubos e Veículo
Equipamentos deEletrônica de Potência
Equipamentos deEletrônica de Potência
Design do MAGLEV-COBRA
Design do MAGLEV-COBRA
Execução do ProjetoEstrutural
Execução do ProjetoEstrutural
Construção do MAGLEV-COBRA
Construção do MAGLEV-COBRA
Projeto e Construção doMotor Linear
Projeto e Construção doMotor Linear
Montagens Eletro-mecânicas e Eletrônicas
Montagens Eletro-mecânicas e Eletrônicas
SÓCIOSMAGLEV - COBRA
SÓCIOSMAGLEV - COBRA
79
Equipe de trabalho!
“MagLev trains are not justordinary trains but wingsthat help mankind takeanother leap forward in thefuture”(KIMM – Center for Urban MagLev Program)
Trens MagLev não são apenas trens convencionais, porém asas que ajudama humanidade a dar mais um salto avante em direção ao futuro.
Ciclo de palestras da SEAERJ:
“Brasil, uma nação em movimento”
81
82
EUA BRASIL MUNDO
1750 Colônia inglesa Colônia portuguesa
1776-1783 Guerra da independência
1789 Washington (democracia) Inconfidência mineira Revolução francesa
1808 D. João VI Napoleão
1822 Grito da independência 1a Guerra do Ópio (1839-42)2a Guerra do Ópio (1856-60)1861-1865 Guerra Civil (Lincoln)
1864-1870 Guerra do Paraguai (Pedro II)
1888 Lei Áurea
1889 República brasileira
1914-1918 1ª Guerra Mundial
1917 Lenin
1939-1945 2ª Guerra Mundial
1945 Hiroshima & Dresden
1949 Mao Zedong
1964 Golpe Militar - Ditadura Guerra do Vietnã (1955-75)
1976 Richard & Sérgio Engenheiros Deng Xiaoping
1989 Collor de Mello (democracia) Muro de Berlim/Praça da Paz
SéculoXX
Guerras externasDemocracia interna
Paz externaGolpes internos
83
84
RICHARD MAGDALENA STEPHAN
Obrigado !
Leitura para aprofundamento:1. http://magnetbahnforum.de/ The International MagLevboard e.V.2. http://en.wikipedia.org/wiki/Maglev3. J. Livingston, Rising Force, Harvard University Press, 20114. R.Schach, P.Jehle, R.Naumann, Transrapid und Rad-Shiene-Hoch-
geschwindigkeitsbahn, Springer, 20065. R.Rhodes, B.Mulhall, Magnetic Levitation for Rail Transportation,
Clarendon Press Oxford, 19816. Sotelo, G G, Stephan, R. M., Branco, P. J. C., de Andrade Jr., R. A
Didatic Comparison of Magnetic Forces. International Journal ofElectrical Engineering Education. , v.48, p.117 - 129, 2011.
7. Valle, R.; Neves, F., de Andrade Jr., R., Stephan, R. M.Electromagnetic Levitation of a Disc. IEEE Transactions onEducation, p.1 - 8, 2011.
8. Artigo na Vehicular Magazine.85
Tecnologia concorrente
86
?
Passageiros são resgatados de monotrilho na AustráliaUma falha no monotrilho deixou passageiros, em sua maioria turistasinternacionais, presos por horas entre estações nesta segunda-feira(24/09/2012) no centro de Sydney, Austrália.Segundo o local "Sydney Herald", a parada aconteceu devido a umafalha elétrica e cerca de 30 passageiros foram socorridos.
Inovação Tecnológica
9131
9232
93
A história das conferências MagLev1 st 1977 Boston, USA America
2 nd 1978 Miyazaki, Japan Asia ML-500
3 rd 1979 Hamburg , Germany Europe TR-05
4 th 1982 Miyazaki, Japan Asia MLU-001
5 th 1983 Washington, USA America
6 th 1984 Solihull (UK) Europe Birmingham MagLev
7 th 1985 Tokyo (Japan) Asia HSST-03
8 th 1986 Vancouver, Canada America
9 th 1987 Las Vegas, USA America
10 th 1988 Hamburg, Germany Europe TR-06
11 th 1989 Yokohama, Japan Asia HSST-05, MLU-002
12 th 1992 Lyon, France Europe
13 th 1993 Argonne, Illinois, USA America
14 th 1995 Bremen, Germany Europe TR-07
15 th 1998 Yamanashi, Japan Asia HSST-100, MLX-01
16 th 2000 Rio de Janerio, Brazil America SML small scale prototype
17 th 2002 Lausanne, Switzerland Europe
18 th 2004 Shanghai, China Asia Shanghai MagLev
19 th 2006 Dresden, Germany Europe
20 th 2008 San Diego, USA America GA Urban MagLev
21 st 2011 Daejeon, Korea Asia KIMM Urban MagLev
Fundão : Meca da Tecnologia
94
CEPEL
CENPES 2BIO RIO
IEN
INCUBADORA
PARQUETECNOLÓGICO
Schlumberger, FMC, GE,B&G, Usiminas, V&M,Haliburton, Siemens
4. Estratégia
• Cooperação internacional
• Empresas parceiras
• Formação de equipe
• Objetivo bem definido
96
Cooperação InternacionalChina Alemanha
97
http://www.asclab.cn/ http://www.ifw-dresden.dehttp://www.evico.de
top related