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Todo dispositivo cuja finalidade é produzir energia elétrica à custa de energiamecânica constitui uma máquina geradora de energia elétrica.

GERADORES MECÂNICOS DE ENERGIA ELÉTRICA

O funcionamento do alternador veicular é baseado no princípio da geração de tensão por indução, onde o movimento circular dos pólos Norte e Sul, criam um campo magnético.

O Alternador automotivo é um gerador de corrente elétrica.

ALTERNADOR

Transforma energia mecânica em elétrica.Carregar a bateria ,alimentar sistema de ignição e os demais equipamentos elétricos

COMPONENTES DO ALTERNADOR

POLIA

Conectada ao eixo do rotor,

PRINCIPAIS COMPONENTES

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

é ligada através de uma correia ao motor de combustão interna, para transmitir movimento ao alternador.

Desgastes da própria peça.

A única solução é a substituição da mesma.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

ANEIS COLETORES

São fixos aos pólos do eletroímã

Sua função é coletar a corrente elétrica para circuito externo

VENTUINHA

Conectada ao eixo do rotor, serve para refrigerar o alternador.

ROLAMENTOS

Facilitar a rotação do rotor

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

Diminuir o atrito

Geralmente são encontrados dois rolamentos um em cada extremidade do rotor.

São ruídos e travamentos dos mesmos, defeitos estes na maioria das vezesprovocados por desgastes da própria peça, mas em alguns casos podem ocorrer devidoa falhas na montagem.

A única solução é a substituição dos rolamentos defeituosos.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

ROTOR

É a parte móvel do alternador.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

Formado por um eixo de aço com uma bobinaenrolada do seu interior

A quantidade de fios de cobre desta bobinaaumenta ou diminui de acordo com acapacidade que este alternador tem de gerar energia.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

Curto circuito entre os fios da bobina,

Curto circuito com a estrutura de aço,

Geralmente estes defeitos são causados por

Não há um tempo pré-determinado para a troca de componente do alternador,

provoca a diminuição ou até mesmo a ausência total da capacidade de gerar corrente elétrica;

o que também inutiliza a peça.

envelhecimento do esmalte isolante dos fios de cobre,.super aquecimento ou por manuseio errado da peça.

nem a substituição do mesmo. O tempo varia de acordo com a utilização e condições de uso do veiculo.

ESTATOR

Tem como função criar corrente elétrica.

Aqui a corrente elétrica é gerada pela indução docampo magnético, produzido pelas revoluções dorotor.

São três bobinas (enrolamentos) dispostas a 120ºuma da outra.

Isoladas entre si e cobertas por um verniz especialpara resistir às mais altas temperaturas e entrada de resíduos.

rotor.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

Curtos circuitos entre as bobinas e as laminas de aço o que impede o mesmo de gerar corrente.

Geralmente estes curtos ocorrem por envelhecimento do verniz, falhas na horada montagem e atritos causados pelo rotor.

Os alternadores automotivos são trifásicos, portanto admitem que seus enrolamentos sejam conectados em estrela ou triângulo.

Ligação estrela a extremidade final de cada um dos enrolamentos são unidas.

Ligação triângulo são fechadas aos pares, final de um enrolamento com o início do seguinte.

O critério usado para escolher um ou outro tipo de conexão depende de imposições na fabricação ou de critérios técnicos que visam melhor eficiência do gerador.

A corrente trifásica resulta num aproveitamento melhor do gerador do que uma corrente alternada de uma única fase.

RETIFICADOR

Transforma a corrente alternada (AC), que é produzidapelo alternador automotivo em corrente continua (DC),usada para repor a carga da bateria automotiva e alimentaros acessórios do carro.

Composta de seis diodos de potência e três diodos de excitação.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

A presenças de diodos queimados, o que atrapalha o funcionamento do conjunto, sendo que em alguns casos a luz indicadora de bateria no painel fique levemente acesa, nestes casos a única solução é a troca do componente.

REGULADOR

Trabalha no controle da corrente produzida pelo regime de rotação do motor

Pode ser montado no interior do alternador ou fora dele numa parte protegida do veiculo.

Os Problemas que geralmente encontramos nestes reguladores são desgastes de escovas,

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

o que prejudica o funcionamento correto do alternador, nestes casos é necessário a substituição do regulador, em raros modelos é possível a trocar somente das escovas.

Não conseguem mais fazer o controle da tensão gerada, fazendo com que os componentes elétricos recebam níveis de tensão desordenados.

A maior parte destes problemas são causados por desgastes do próprio componente.

Regulador mecânico encontrado nos carros mais antig os

Alternador com circuito regulador de tensão utilizan do transistores de potência.

ESQUEMA ELÉTRICO