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R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S, P O R T O S E
A V I A Ç Ã O C I V I L DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES –DNIT
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO ESTADO DA BAHIA
a
ELABORAÇÃO DOS PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DA OBRA DE IMPLANTAÇÃO DA PASSARELA PARA PEDESTRES, SOBRE A
RODOVIA BR 242/BA.
Rodovia: BR–242/BA Trecho: Entre BR 420 – DIV BA/TO Sub-trecho: Entr.BA-407 (Ruy Barbosa)–Entr.BA-487 (Boa Vista do Tupim) Segmento: Km 247,21–Km 247,24 Extensão: Ponto Localizado Código: 242BBA0114 Lote: UNICO
VOLUME 03A – ESTUDOS GEOTÉCNICOS PROJETO EXECUTIVO
REV D
Novembro/2019
R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S, P O R T O S E
A V I A Ç Ã O C I V I L DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES –DNIT
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO DNIT NO ESTADO DA BAHIA
ELABORAÇÃO DOS PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DA OBRA DE IMPLANTAÇÃO DA PASSARELA PARA PEDESTRES, SOBRE A
RODOVIA BR 242/BA.
Rodovia: BR–242/BA Trecho: Entre BR 420 – DIV BA/TO Sub-trecho: Entr.BA-407 (Ruy Barbosa)–Entr.BA-487 (Boa Vista do Tupim) Segmento: Km 247,21–Km 247,24 Extensão: Ponto Localizado Código: 242BBA0114 Lote: UNICO
VOLUME 03A – ESTUDOS GEOTÉCNICOS PROJETO EXECUTIVO
REV D Fase do Projeto: Projeto Executivo Tipo: Implantação de Passarelas Supervisão: Diretoria de Planejamento e Pesquisa Coordenação: Coordenação Geral de Desenvolvimento e Projetos/ Coordenação de Projetos Fiscalização: Superintendência Regional do DNIT no Estado da Bahia Elaboração: Prodec Consultoria
Novembro/2019
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Volume 03A: Estudos Geotécnicos “Elaboração Dos Projetos Básico e Executivo da Obra de Implantação da Passarela para Pedestres, sobre a Rodovia BR242/BA”
INDICE DE REVISÕES
REVISÃO REV. A REV. B REV. C REV. D
DESCRIÇÃO ATENDIMENTO AS
OBSERVAÇÕES DO RELATÓRIO
RA-01/2018
ATENDIMENTO AS
OBSERVAÇÕES DO RELATÓRIO
RA-02/2018
ATENDIMENTO AS
OBSERVAÇÕES DO RELATÓRIO
RA-03/2019
ATENDIMENTO AS
OBSERVAÇÕES DO RELATÓRIO
RA-04/2019
DATA 04/02/2019 02/04/2019 23/04/2019 15/07/2019
PROJETO EXECUÇÃO VERIFICAÇÃO APROVAÇÃO
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Volume 03A: Estudos Geotécnicos “Elaboração Dos Projetos Básico e Executivo da Obra de Implantação da Passarela para Pedestres, sobre a Rodovia BR242/BA”
ÍNDICE 1. APRESENTAÇÃO ............................................................................................................................................................ 5
1.1. OBJETO ............................................................................................................................................................................ 5
1.2. APRESENTAÇÃO DO PROJETO ................................................................................................................................ 5
1.3. CARACTERÍSTICA DA REGIÃO ................................................................................................................................ 5
1.4. MAPA DE SITUAÇÃO ................................................................................................................................................... 5
2. ESTUDOS GEOTÉCNICOS ............................................................................................................................................. 7
2.1. INTRODUÇÃO ................................................................................................................................................................. 7
2.2. TIPO DE FUNDAÇÃO ...................................................................................................................................................... 7
2.3. SONDAGENS REALIZADAS ........................................................................................................................................ 11
3. TERMO DE ENCERRAMENTO ................................................................................................................................. 17
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1. APRESENTAÇÃO
1.1. OBJETO
Elaboração de Projeto Executivo de Implantação de 1 (uma) Passarela para pedestres na BR–
242/BA, no trecho entre a BR 420 e a divisa BA/TO, sub-trecho entre a BA-407(Ruy Barbosa) e a
BA-487 (Boa Vista do Tupim); Segmento: Km 247,21 – Km 247,24.
1.2. APRESENTAÇÃO DO PROJETO
Objeto: Projeto Executivo de Implantação de passarela para pedestres.
Localização: Boa Vista do Tupim – BR 242/BA.
As obras de implantação de passarelas para pedestres têm como objetivo resolver os problemas de
segurança na travessia de pedestres, nos trechos do sistema rodoviário com interferência urbana.
No local de implantação desta passarela, existe um alto volume de veículos na rodovia.
Apresentação:
O Projeto é apresentado em seis volumes:
• Volume 01 – Relatório do Projeto Executivo;
• Volume 02 – Projetos;
• Volume 03 – Memória Justificativa;
• Volume 03A – Estudos Geotécnicos;
• Volume 03B – Memória de Cálculo;
• Volume 04 – Plano de Execução das Obras.
Este consiste no “Volume 03A – Estudos Geotécnicos”;
1.3. CARACTERÍSTICA DA REGIÃO
A BR-242 se estende entre os estados da Bahia, Tocantins e Mato Grosso. No estado da Bahia, a
BR-242 é a principal via de acesso à região da Chapada Diamantina, com extensão de 2311,7 km, a
BR liga cidades relativamente importantes, tais como: Itaberaba - BA e Lençóis - BA (a apenas 11 km
da rodovia). Neste trecho estará situada a passarela em estudo, o trecho que liga as duas cidades tem
em média 131 km de tráfego intenso, impossibilitando uma travessia segura para os moradores das
proximidades da rodovia.
1.4. MAPA DE SITUAÇÃO
Rodovia: BR–242/BA
Trecho: Entre BR 420 – DIV BA/TO
Sub-trecho: Entr.BA-407(Ruy Barbosa)–Entr.BA-487 (Boa Vista do Tupim)
Segmento: Km 247,21–Km 247,24
Extensão: Ponto Localizado
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Figura 01 – Localização da área do projeto no estado da Bahia. Passarela no km 247,22 da BR-242/BA (Boa Vista do Tupim).
Figura 02 – Trecho de localização da Passarela na BR-242/BA – Entre a BA-487 (Boa Vista do Tupim) e a BA-407 (Ruy Barbosa) .
Foto 01 - Ortofoto da área do projeto no estado da Bahia.
Passarela km 247,22 da BR-242/BA.
PASSARELA KM
247,22 - ZUCA
PASSARELA KM
247,22 - ZUCA
BR
-48
7
BR
-40
7
BR-407
BR-487
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2. ESTUDOS GEOTÉCNICOS
2.1. INTRODUÇÃO
Para o projeto das fundações a normativa básica considerada é a NBR 6122/1996 Projeto e
Execução de Fundações.
Basicamente as fundações das estruturas podem ser classificadas em dois grupos.
- Fundações Diretas quando a carga da estrutura é transmitida ao solo por pressões na base
das fundações.
- Fundações Profundas quando a carga é transmitida ao solo por pressões sob a base das
fundações e por atrito ou adesão na superfície lateral.
Os requisitos básicos a que um projeto de fundações deverá atender são:
- Deformações aceitáveis sob as condições de trabalho.
- Segurança adequada ao colapso do solo de fundação ou estabilidade “externa”.
- Segurança adequada ao colapso dos elementos estruturais ou estabilidade “interna”.
O dimensionamento das fundações pode ser feito de duas maneiras: com o conceito de pressão
admissível ou com o conceito de coeficientes de segurança parciais.
No primeiro caso as cargas admissíveis em elementos de fundação são obtidas pela aplicação de
fatores de segurança, conforme a seguinte tabela da Norma NBR 6122/1996, sobre os valores de
capacidade de carga obtidos por cálculo ou experimentalmente.
Tabela – Fatores de segurança globais mínimos
Condição Fator de segurança
Capacidade de carga de fundações superficiais 3,00
Capacidade de carga de estacas ou tubulões sem prova de carga 2,00
Capacidade de carga de estacas ou tubulões com prova de carga 1,60
Em relação aos deslocamentos máximos os valores das cargas admissíveis são, neste caso, obtidos
por cálculo ou experimentalmente, com aplicação de fator de segurança não inferior a 1,5.
Para o caso do método dos coeficientes parciais de segurança a segurança nas fundações deve
ser estudada por meio de duas análises correspondentes aos estados-limites últimos e aos estados-
limites de utilização. Os estados limites últimos podem ser vários (por exemplo: perda de
capacidade de carga e instabilidade elástica ou flambagem), assim como os estados-limites de
utilização definidos na NBR 8681. Entretanto, em obras correntes de fundação, estas análises em
geral se reduzem à verificação do estado-limite último de ruptura ou deformação plástica
excessiva (análise de ruptura) e à verificação do estado-limite de utilização caracterizado por
deformações excessivas (análise de deformações).
2.2. TIPO DE FUNDAÇÃO
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2.2.0. INTRODUÇÃO
A fundação da passarela para pedestres é de tipo superficial.
2.2.0.1. FUNDAÇÕES DIRETAS. SAPATAS
A fundaçãoda passarela para pedestres é de tipo direta. De acordo com a NBR 6122/96, elementos
de fundação direta são aqueles que transmitem carga ao solo, predominantemente pelas tensões
distribuídas sob a base da fundação.
A profundidade de assentamento da fundação em relação à superfície do terreno deve ser menor
que duas vezes a menor dimensão da base da fundação.
Na determinação da pressão admissível da fundação devem ser considerados os seguintes fatores
na determinação da pressão admissível:
Profundidade da fundação.
Características das camadas de terreno abaixo do nível da fundação.
Lençol d’água.
A pressão admissível pode ser determinada por um dos seguintes critérios:
Por métodos teóricos, mediante de teoria desenvolvida na Mecânica dos Solos, conhecidas
as características de compressibilidade e resistência ao cisalhamento do solo e outros
parâmetros eventualmente necessários.
Por meio de prova de carga sobre placa que consiste num ensaio realizado de acordo com a
NBR 6489, cujos resultados devem ser interpretados de modo a levar em conta as relações
de comportamento entre a placa e a fundação real.
Por métodos semi-empíricos, em que as propriedades dos materiais são estimadas com
base em correlações usadas em teorias de Mecânica dos Solos.
Por métodos empíricos, pelos quais se chega a uma pressão admissível com base na
descrição do terreno (classificação e determinação da compacidade ou consistência através
de investigações de campo e/ou laboratoriais). Estes métodos apresentam-se usualmente
sob a forma de tabelas de pressões básicas obtida da Norma NBR 6122/1996. (seguinte
Tabela).
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Tabela – Pressões básicas
Classe Descrição Valores (MPa)
1 Rocha sã, maciça, sem laminação ou sinal de decomposição 3,00
2 Rochas laminadas, com pequenas fissuras, estratificadas 1,50
3 Rochas alteradas ou em decomposição Ver nota
4 Solos granulares concrecionados. Conglomerados 1,00
5 Solos pedregulhos compactos a muito compactos 0,60
6 Solos pedregulhosos fofos 0,30
7 Areias muito compactas 0,50
8 Areias compactas 0,40
9 Areias medianamente compactas 0,20
10 Argilas duras 0,30
11 Argilas rijas 0,20
12 Argilas médias 0,10
13 Siltes duros (muito compactos) 0,30
14 Siltes rijos (compactos) 0,20
15 Siltes médios (medianamente compactos) 0,10
Nota: Para rochas alteradas ou em decomposição, têm que ser levados em conta a natureza da rocha matriz e o grau de decomposição ou
alteração
Na determinação da pressão admissível deve-se considerar o seguinte segundo o tipo e
profundidade do solo.
Fundações sobre rocha. Para a fixação da pressão admissível deve-se levar em conta a
continuidade desta, sua inclinação e a influência da atitude da rocha sobre a estabilidade.
Fundações em solos granulares. Quando se encontram abaixo da cota da fundação até uma
profundidade de duas vezes a largura da construção apenas solos das classes 4 a 9, a pressão
admissível pode ser corrigida em função da largura B do corpo da fundação, da seguinte
maneira:
No caso de construções não sensíveis a recalques, os valores da tabela anterior,
válidos para a largura de 2 m, devem ser corrigidos proporcionalmente à largura,
limitando-se a pressão admissível a 2,5·0 para uma largura maior ou igual a 10
m.
No caso de construções sensíveis a recalques, deve-se fazer uma verificação do
eventual efeito desses recalques, quando a largura for superior a 2 m, ou manter
o valor da pressão admissível conforme fornecido pela tabela anterior.
Fundações em solos argilosos. Para solos das classes 10 a 15 (segundo a tabela anterior), as
pressões conforme a tabela devem ser aplicadas a um elemento de fundação não maior do que
10 m². Para maiores áreas carregadas ou na fixação da pressão média admissível sob um
conjunto de elementos de fundação (ou a totalidade da construção), devem-se reduzir os
valores da tabela, de acordo com a equação abaixo:
Sadm
100
Aumento da pressão admissível com a profundidade. Para os solos das classes 4 a 9
(segundo a tabela anterior), as pressões conforme a tabela anterior devem ser aplicadas
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quando a profundidade da fundação, medida a partir de topo da camada escolhida para seu
assentamento, for menor ou igual a 1 m. Quando a fundação estiver a uma profundidade
maior e for totalmente confinada pelo terreno adjacente, os valores básicos podem ser
acrescidos de 40% para cada metro de profundidade além de 1 m., limitado ao dobro do valor
fornecido por esta tabela. .
Outra forma de determinação da pressão admissível é mediante o índice de resistência a
penetração (N) do SPT.
Assim é possível a seguinte correlação.
MPaNadm 02.0 com 5 ≤ N ≤ 20.
Para considerar o aumento da pressão com a profundidade a correlação seria:
MPaqN
a 50
com 5 ≤ N ≤ 20
N=Nmed no bulbo de tensões
Dq
Na seguinte tabela vai ser empregada para o cálculo da carga admissível e das características
elásticas da infraestrutura (Coeficiente de mola horizontal, Kh).
Tabela – Compacidade das areias e consistência das argilas “in situ”
Peso Específico
Se não houver ensaios de laboratório, pode ser adotado o peso específico efetivo do solo a partir
dos valores aproximados das seguintes tabelas (Godoy, 1972), em função da consistência da argila
e da compacidade da areia, respectivamente. Os estados de consistência de solos finos e de
compacidade de solos grossos, por sua vez, são dados em função do índice de resistência à
penetração (N) do SPT, de acordo com a NBR 7250/82.
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Tabela – Peso específico de solos argilosos (Godoy, 1972)
N (golpes) Consistência Peso Específico (KN/m3)
≤2 Muito Mole 13
3-5 Mole 15
6-10 Média 17
11-19 Rija 19
≥20 Dura 21
Tabela – Peso específico de solos arenosos (Godoy, 1972)
N (golpes) Consistência Peso Específico (KN/m3)
Areia seca Úmida Saturada
<5 Fofa 16 18 19
5-8 Pouco Compacta
9-18 Medianamente compacta 17 19 20
19-40 Compacta 18 20 21
>40 Muito Compacta
2.3. SONDAGENS REALIZADAS
A seguinte figura mostra a localização dos furos de sondagem realizados para o estudo das
fundações da passarela para pedestres em relação ao traçado projetado.
Foram realizadas quatro sondagens a percussão (SP-01, SP-02, SP-03 e SP-04).
Figura 08 - Situação das sondagens realizadas
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A seguir mostram-se o boletim de sondagens dos furos realizados.
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3. TERMO DE ENCERRAMENTO
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