distribuição urbana adriano negrão gerente regional de operações são paulo

Distribuição Urbana

Adriano NegrãoGerente Regional de OperaçõesSão Paulo

Quem somos...• 1º maior pagador privado de impostos do Brasil

• 35.000 empregados / 35% promovidos em 2009

• 1ª Companhia de bebidas no Brasil certificada pela ONU para negociar créditos de carbono

• Referência no uso racional da água

• Sistema de Gestão Ambiental implementado há 18 anos

• 2º maior engarrafador de Pepsi fora dos EUA

Quem somos...

• Líder no mercado brasileiro de cerveja

• 12 bilhões de litros de bebidas vendidos por ano

• 2 milhões de pontos de venda atendidos na América Latina

• Presente em 14 países das Américas

• Parte da maior cervejaria do mundo – AB InBev

ambev no Brasil

• 24.600 funcionários (1500 na GSP)

• 29 fábricas, 60 Centros de Distribuição Direta (6 CDs e 3 Pontos de Apoio na GSP)

• 197 Revendas (2 na GSP)

• 1,2 milhão de pontos de venda atendidos no Brasil

5

Escopo da Logística na ambev

TransporteTransporte

Venda Direta

Verticalizadas

Fornecedores Fábricas

Armazéme

Transporte

Armazéme

Transporte TransporteTransporte

Revendas

CDDs

Clientes

Clientes

Key Accounts

ArmazémArmazém

TransporteTransporte

ambev/ Terceiros2.434/ 13.950

Frota / Viagens2.550 / 4.630

Frota / Viagens550 / 2.500

A Logística ambev em Números

OperadoresLogísticos

37

ambev/ Terceiros300 / 1.500

Frota / Viagens350 / 500

Frota / Viagens60 / 200

OperadoresLogísticos

6

Inbound & Inbound & OutboundOutbound

Distribuição Distribuição UrbanaUrbana

GenteGente

Operadores Operadores LogísticosLogísticos

BRASILBRASIL Grande Grande Sao PauloSao Paulo

Distribuição Urbana

Logística ambev – Distribuição 14 Paletes14 Paletes

12 Paletes12 Paletes

10 Paletes10 Paletes

1 Palete1 Palete6 Paletes6 Paletes

Processo de Distribuição

Aparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio Freqüência

Pré Venda

Roteirização

Picking

Carregamento

Rota

Entrega

Prestação de Contas

Entrega D+1Entrega D+1

Criação da nova ZMRC em 2008...

...com o objetivo de melhorar a fluidez no trânsito, através da ampliação da entrega noturna

Nova ZMRC e Distribuição ambev

Cenário da Restrição

• Proibida a entrega de 2ª a 6ª das 5hs às 21 hs, e aos sábados das 10hs às 14hs;

• Entregas permitidas com VUC das 10hs às 16 hs;

• VUC deve respeitar rodízio de placas pares e impares;

• Aumento das vias restritas dentro ZMRC;

8.000 PDV’s100 Mil Hl/Mês

120 caminhoes/dia

CDD Mooca

Operação Logística - Nova ZMRC

1. Caminhões maiores deslocados pra fora da área de restrição

2. Aumento frota de VUCs na área de restrição pra entrega diurna E NOTURNA

3. Abertura de 3 Pontos de Apoio pra caminhões de grande porte apoiados por VANs operando por CrossDocking

Entrega VUCs na ZMRC

Aparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio Freqüência

Pré Venda Roteirização

Picking

Carregamento

Rota

Entrega

Prestação de Contas

Processo D+1

Saída 10h00

Processo D+1

Saída 10h00

Pré VendaRoteirização

Processo D+1,5

Saída 21h00

Processo D+1,5

Saída 21h00

Picking

Carregamento

Rota / Entrega

NOTURNA

Aparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio Freqüência

Prestação de Contas

ENTREGA NOTURNA

ENTREGA DIURNA

Pontos de Apoio

Pré Venda

Roteirização por VAN

Processo D+1

Autorização Especial de Circulação

Processo D+1

Autorização Especial de CirculaçãoArmazém - CDD

Picking / Carregamento do CAMINHÃO

Aparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio FreqüênciaAparelho de Rádio Freqüência

CDD: Retorno + Prestação de Contas

PONTO DE APOIO

Impressão das NFs

Emissão das Cintas

Faturamento

Ponto de Apoio

Ponto de Apoio

Prestação de Contas Financeira e Física

ü Picking

ü Carregamento VAN’s

ü Emissão de NF’s e Mapas por VAN

ü Emissão das Cintas por CAMINHÃO

Perfil do Cliente

Característica do Cliente

Ø Depósito de BebidaØ Bar / Restaurante NoturnoØ Danceteria

Ø Alto volume de compraØ Atendimento noturnoØ Recebimento até 00:00

Ø Lanchonete Ø PadariaØ RestauranteØ PizzariaØ BarØ BotecoØ Minimercado

Ø Serviço de Almoço(restrição para receber no horário de almoço) Ø Administração Familiar(sem estrutura para receber à noite)Ø Minimercados recebem até 12h (horário perecível)

PDVs dentro da

ZMRC

(8.200)1.700 Noite6.500 Dia

ENTREGA DIURNA

ENTREGA NOTURNA

21:00 as 02:00

Entrega Noturna - Perfil dos Clientes ZMRC

PrateleiraPrateleira

PlataformaPlataforma

Porta TraseiraPorta Traseira

PaletinhoPaletinho

Desenvolvimento de equipamentos que facilitem e acelerem o processo de entrega, contribuindo para a redução do tempo de estacionamento.

Novos Equipamentos

Caminhões & Carrocerias Esquipamento Embarcado

BaldeadorBaldeador

Análise de tempos e movimentos do processo de distribuição e treinamento de motoristas e ajudantes, aumentando a produtividade das equipes e

reduzindo o tempo de circulação dos veículos.

Treinamento e Conscientização

Conceituais Motivacionais

O que deu certo:

• Reutilização da frota (fazer mais com menos)

• Atendimento a PDVs noturnos

• Qualidade entrega noturna

O que não funcionou:

• Grande parte do mercado não está preparada para receber à noite

• Segurança, principalmente para os pontos de venda

• Transporte público

• Lei do psiu

Entrega Noturna - Resultados

Oportunidades

Para o sucesso e aumento do volume de entrega no período noturno, é necessário:

• Antecipar a janela de entrega na área de Entrega Noturna

• Garantir transporte público nas áreas FOCO de entrega noturna;

• Reforcar a seguranca nas áreas de entrega noturna;

• Criar uma politica de incentivos para recebimento nortuno

NOVO VUC• Comprimento: 630 cm• Largura: 260 cm• Capacidade: 7.500kg

VUC• Comprimento: 630 cm• Largura: 220 cm• Capacidade: 4.900kg

Oportunidades

Para reduzir a quantidade de caminhões em circulação, é fundamental redimensionar o VUC:

40 cm = + 53% carga

Segundo pesquisadores da Universidade de Westminster, para as cidades de Londres e Norwick :

“87% do tempo total de entrega é gasto procurando local para estacionamento, estacionando o veículo e providenciando a coleta e entrega da carga” 1

São Paulo precisa criar areas específicas pra carga e descarga de mercadorias , especialmente nas áreas com menor oferta de vagas, agilizando o processo de entrega na cidade.

1. Distribuicao de Carga Urbana: Componentes, Restricoes e Tendencias (Maria Cristina Fogliatti e Vania Barcellos – IME)

Oportunidades

Obrigado !

Adriano NegrãoGerente Regional de Operações