condição física no desporto automóvel - educação física

"E de repente eu percebi que não estava a conduzir o carro de forma consciente. Eu estava a conduzir

por instinto, como se estivesse numa dimensão diferente. Ayrton Senna Saiba mais

- O automóvel foi

inventado no final do

século XIX e desde

então realizam-se

corridas de todos os

tipos.

- As primeiras corridas eram realizadas em estradas públicas e eram

percursos de resistência de cidade-a-cidade. Só em meados dos anos 50 é

que começaram a ser feitas em pistas de alcatrão.

“Claro, dou sempre 100 por cento, mas numa corrida em casa, estou sempre mais motivado,

simplesmente porque me sinto em casa.” Sebastian Vettel Saiba mais

- A Federação Internacional do automóvel é uma organização não lucrativa fundada em 1904. Em

1950 e 1973, foram realizadas respetivamente, as primeira corridas de Fórmula 1 e WRCA. A

organização valoriza, acima de tudo, a segurança e possui regras rígidas nesse sentido. Não só

para proteger os pilotos mas também os espectadores.

“Eu não conseguia encontrar o carro desportivo dos meus sonhos, por isso que eu construí-o sozinho.” Ferdinand Porsche Saiba mais

Carlos Sousa

- A maior e mais dura prova de todo-

o-terreno. O primeiro evento foi em

1979.

- Quer tenha ou não tenha provas, tenta manter-se em forma. Sente que é importante a

preparação física. Costuma fazer quase diariamente ginásio com Personal Trainer e

regularmente BTT. Em vésperas de prova, reforça os treinos.

Qual é a sua preparação física?

“Eu tenho maus reflexos. Uma vez fui atropelado por um carro que estava a ser empurrado por duas

pessoas” Woody Allen Saiba mais

- Com provas de duração média entre as 6-8 horas de condução, controlar o

cansaço é muito importante. A preparação física não o evita, mas sim

previne-o de aparecer tão cedo. Além disso, é também mais fácil a

recuperação depois de um dia de prova.

Porque acha importante a preparação física?

- A concentração desempenha um papel importante a este nível. Com

temperaturas extremas na cabine e o pó, o cansaço torna-se mais evidente

e a adrenalina ajuda a ganhar ou perder a concentração, ou seja, é

impossível estar a 100 % durante toda a prova.

Durante a prova, como lida com o cansaço?

“Eu corro para vencer, seja a conduzir um carro ou numa prova de BTT, eu sempre serei assim” Valentino Rossi Saiba mais

- Lidar com toda a adrenalina e climas hostis ganha-se apenas com a

experiência e com uma carreira de mais 20 anos a conduzir, Carlos Sousa

sente vantagem em relação a adversários mais jovens. Admite até já ter

terminado provas menos cansado do que quando era mais jovem.

Como lida com todos os fatores durante a prova?

- Por vezes, a falta de preparação a 100 % pode levar a fadiga extrema.

Carlos Sousa admite já ter experienciado suores frios e problemas de

digestão devido à desidratação extrema, facilmente recuperando com uma

noite bem dormida.

Já alguma vez se sentiu esgotado fisicamente?

“Há quem pense que, por passar grande parte do tempo sentado, o piloto de Fórmula 1 quase não faz

esforço físico” Ari Zecker Saiba mais

Quais as principais diferenças? Fórmula 1 vs Dakar

Fórmula 1

carros

carros Vel. Máx. Peso Tempo de prova

“Se a General Motors tivesse acompanhado a evolução da tecnologia como a indústria de

computadores tem, hoje estaríamos a conduzir carros de 25 dólares que fazem 2L/100.” Bill Gates Saiba mais

Quais as principais semelhanças?

- Numa prova de Fórmula 1, o

coração de um piloto pode rondar

as 160 bpm durante as quase 2 H

de prova, exigindo um treino quase

tão rigoroso como o de um

maratonista.

- A concentração deve ser a 100 %

durante toda a prova, qualquer erro

pode provocar a perda de lugares.

As forças G suportadas durante a

prova são as principais preo-

cupações dos pilotos.

“Eu não posso comer o que eu quiser. Estou sempre controlado, porque eu faço provas de triatlo, não

apenas Fórmula 1, então eu certifico-me sempre de comer as coisas certas.”

Treinar em função de quê?

- O peso da cabeça e capacete de um piloto pode atingir os 21 Kg devido às forças G, logo, os treinos físicos devem fortalecer

a condição física dos músculos do pescoço. Além desses músculos é também importante exercício físico que cubra a cabeça,

coração, a tonicidade, alongamento e fortalecimento muscular do tronco, braços e pernas. Um piloto deve realizar pelo

menos 1h diária de corrida ou bicicleta de modo a ganhar resistência, não força.

- Outro fator importante são os reflexos, cujo treino físico ajuda os músculos a reagirem de forma mais rápida. Devido às

velocidades que rondam os 250 Km/h, qualquer atraso na capacidade de reação significa a perde de preciosos segundos.

Jenson Button Saiba mais

Participa regularmente em triatlo e maratona. Na sua prova em Sevenoaks, no Reino Unido, Button

ficou em 16º lugar, em 250. Revela assim a sua excelente preparação física.

Jenson Button Saiba mais

Em conclusão

- Quando afirmamos que um piloto se limita a sentar-se no carro e

a conduzi-lo, se não fossem as suas horas de treino regulares, não

seria capaz de manter a sua concentração a 100 %. Não seria

capaz de lidar com a adrenalina e o cansaço físico ao longo das

duas horas de prova. Esse cansaço, não só provocado pelas forças

G mas também pelo exercício mental requerido para uma

condução a altas velocidades quase sem erros.

- Os pilotos costumam também

utilizar uma máquina chamada

BATAK para treinarem os

seus reflexos.

Equipamento concebido para

melhorar os reflexos e

coordenação entre mãos-olhos.

Créditos

- FIA

- História do desporto automóvel

- Informação Fórmula 1

- Citações

- Carlos Sousa*

*Um obrigado especial ao

Carlos Sousa pela sua

disponibilidade nas

informações dadas sobre a

sua preparação para o Dakar. Ricardo Santos – 4071 – 12º 1