Viajar de trem é a maneira mais charmosa e tipicamente“européia” de circular pelo Velho Continente. Mas hátempos não é a opção mais econômica. Viajar de ônibus

é ótimo para ir para cidades próximas gastando bem pouco. Asviações rodoviárias expandiram-se no continente nos últimosanos, e o nível de conforto dos veículos deu um razoável salto dequalidade. Já os aviões das companhias low-costs são alternativasrápidas – e muitas vezes até mais baratas – para deslocamentosentre cidades distantes, que exigiriam muitas horas à bordo de umtrem. Mas é preciso atenção às pegadinhas das companhias low-costs: taxas extras para despacho de bagagem e a utilização deaeroportos secundários, que envolvem mais tempo e dinheiro nostraslados. Ou seja, dosar custo e tempo total da viagem é a chavena hora de escolher qual o meio de transporte ideal para o seuroteiro na Europa. Confira os prós e contras de viajar de trem,ônibus e avião e decida qual deles é o melhor para você.

Confira as vantagens de cada meio de transporte para viajar peloVelho Continente, e descubra qual dele é ideal para você.

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POR PATRÍCIA F IGUEREDO

MAIS

Embora não seja a forma maiseconômica de viajar pela Eu-

ropa, o trem continua sendo a al-ternativa mais prática e charmosade circular pelo Velho Continente.Basta ir à estação, que sempre estarámuito bem localizada na área cen-tral da cidade, e dirigir-se até a pla-taforma. O trem vai chegar no ho-rário marcado e é só embarcar, semfilas de check in, imigração ou raio-x (com exceção dos trens que ul-trapassam a fronteira do espaçoSchengen, caso do Eurostar, quefaz Paris-Londres, e nos trens rápi-dos AVE na Espanha). Outra van-tagem é que não há limite de baga-

gem nos trens. Você mesmo é quemacomoda suas malas nos racks entreos vagões. As composições são su-perconfortáveis na Alemanha, Bél-gica, Espanha, França, Holanda,Inglaterra e Suíça. No geral, as pol-tronas são espaçosas e a viagem, si-lenciosa e sem solavancos.

O melhor negócio é priorizar otrem quando o trecho levar, no má-ximo, quatro horas. Se a viagemdemorar mais do que isso, considereos aviões low-cost, mais rápidos e,muitas vezes, até mais baratos. Emtrechos mais longos, como Madri-Lisboa (11hs de duração, com aRenfe), ou Paris-Madri (11hs, com

a Thello), há trens noturnos queoferecem colchettes (cabines combeliches) ou mesmo cabines priva-tivas, com banheiro. Mas passar anoite no trem não é relaxante paraquem tem sono leve (por causa dasparadas) e com o valor de um umacabine com cama paga-se facilmentea diária em qualquer hotel 3 estrelas.

O trem é imbatível para viagensque já são pensadas sobre trilhos eindispensáveis em roteiros cênicos,como na Suíça e certos trechos daAlemanha (como o Vale do Reno)ou no sul da França. São ideais tam-bém para fazer passeios bate-e-voltanos arredores do destino escolhido.

NONNOONON

O TREM É BOM...... pela práticidade, conforto,estações bem localizadas e opções de comboios de alta velocidade

TREM: VIAGEM À MODA EUROPÉIA

MAIS

SERVIÇO

Antes esnobados pelos turistasna Europa, os ônibus começa-

ram a roubar a cena. As companhiasrodoviárias proliferaram no con-tinente europeu, há mais linhas,caíram os preços das passagens emelhorou o conforto dos veículos.O ônibus consolidou-se, enfim, co-mo um meio de transporte baratoe eficiente para circular pela Europa.

Apesar da fama de demorados,os coletivos podem ser tão rápidosquanto os trens em alguns trechoscurtos, já que as rodovias europeiassão muito bem cuidadas. No en-tanto, ainda são cansativos para via-gens de longa distância, quandoperdem em conforto para trens rá-

e a sua imagem de carona é aqueleclássico clichê de um jovem

fazendo sinal na beira da estrada,esqueça. As caronas pagas organizadaspelo aplicativo Blablacar, que chegouao Brasil no final de 2015, são puramodernidade. Os trajetos são oferecidospelos próprios motoristas no site, comoacontece com imóveis no Airbnb. Noanúncio, o condutor detalha o modelodo veículo, quantas vagas possui parao trecho e onde começa e termina a

carona. Os interessados na viagemprecisam se cadastrar no site parareservar e podem negociar com omotorista pequenos desvios oumudanças de horário. Na Europa, opagamento é feito por meio do própriosite, com cartão de crédito, mas, paraviagens realizadas aqui no Brasil, opassageiro paga o condutor em dinheiro,no ato. Depois da carona, motorista epassageiro podem avaliar a experiênciaque tiveram no site, notas que ficamdisponíveis para outros usuários. Paraorçamentos bem restritos, o Blablacaré uma ótima. Serpentear pelo Sul daFrança ou pela Toscana de carona podeser uma baita economia, já que elas têmpreço máximo fixado pelo aplicativo.Além disso, é uma ótima oportunidadede entrar em contato com os locais econhecer pessoas novas, qualidadecomum a outros sites da chamada“economia colaborativa”, como Airbnb.

ÔNIBUS: O MAIS ECONÔMICO

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A qualidade dos veículos e dosserviços das companhias rodoviárias

evoluíram muito nos últimos anos

O ÔNIBUS É BOM...... pela grande economiae conforto, porémcansativo para viagensde longa distância

Para viajar entre cidades distantesda Europa, o avião é o mais rá-

pido e, muitas vezes, até mais baratodo que os trens de alta velocidade.O preço dos bilhetes aéreos com ascompanhias low-cost são bastanteatraentes. Com a Transavia, se vaide Paris a Londres por 30 euros.Para chegar em valores reduzidosassim, as companhias low-costs cor-tam serviços extras que são ofere-cidos tradicionalmente, comosnacks à bordo e bagagens despa-chadas. Ou seja, elas têm comotrunfo os preços camaradas e, comofraqueza, suas restrições rigorosas.

Além disso, as low-costs geral-mente operam em aeroportos se-cundários, mais distantes do centro,o que pode aumentar o tempo de

viagem e o custo final, já que o trans-porte até eles sai mais caro. Por isso,antes de comprar a passagem, estimeo valor do trajeto até os aeroportos.Verifique também as dimensões epeso permitidos para a bagagem demão no site da companhia. Algumasimplicam com o número de volu-mes. Na Easyjet, por exemplo, só épermitido um por passageiro.

Se a sua mala de mão não aten-der os limites de peso e tamanhoestipulados, será necessário pagarpelo despacho de bagagem. Com-pre esse serviço sempre pelo site,na hora de reservar a passagem,pois sai bem mais barato do que pa-gar pelo excedente já no aeroporto.Fazer check-in online e imprimir opróprio cartão de embarque tam-

bém representa uma economia im-portante: empresas como Ryanaircobram taxas extras de até 45 eurospara quem deixa para fazer o check-in no aeroporto.

A dica para comprar o bilheteaéreo com maior economia é pes-quisar com três ou quatro meses deantecedência em sites que agregamvárias low-costs, como o www.hipmunk.com, o www.kayak.comouo www.momondo.com. Após en-contrar o voo, migre para o site ofi-cial da empresa escolhida para con-cretizar a compra. Superpromoçõescom passagens a 10 ou 20 eurosexis tem, de fato, mas desaparecemnum piscar de olhos. Essas tarifassão mais prováveis para quem sehabilita a receber alertas por emaildas companhias, selecionando nosite trechos que interessam. Aindaassim, muitas vezes os bilhetes apreço de banana só funcionam paraquem tem flexibilidade de datas.

Em trechos mais curtos, porém,voar é desaconselhável, pois podedemorar mais do que o trem, con-siderando o deslocamento até oaeroporto na partida e na chegadaÉ o caso de trechos como Paris-Londres ou Madri-Barcelona.

As companhias low-costs operam em todasas capitais europeias

O AVIÃO É BOM......para viajar entre cidadesdistantes pagando pouco,mas exige atenção àspegadinhas das companhiasaéreas low-costs

AVIÃO LOW-COST: IDEAL PARA AS GRANDES DISTÂNCIAS

MAIS

MAD

RI -

BARC

ELON

A

ÔNIBUS

TREM

AVIÃO

18

49

35

Alsa

Renfe

Vueling

7h50

2h30

1h15

1 volume de 30Kg

3 volumes de 25 kg no total

1 volume de mãode até 10kg

Sur (centro)/Sants (centro)

Puerta de Atocha (centro)/Sants (centro)

Barajas (40 min do centro, € 5 o ônibus)/El Prat (35 min do centro, € 6 o ônibus

Preço Empresa Duração Limite de bagagem Embarque e desembarque

PARI

S - L

ONDR

ES ÔNIBUS

TREM

AVIÃO

25

56

30

Ouibus

Eurostar

Transavia

9h00

2h15

1h20

1 volume de 16Kg

2 volumes, semlimite de peso

1 volume de mãode até 10kg

Bercy (centro)/Victoria (centro)

St. Pancras (centro)/Gare du Nord (centro)

Orly (30 min do centro,€ 12o transfer)/Luton (50 min docentro, desde € 8,90 o trem

Preço Empresa Duração Limite de bagagem Embarque e desembarque

AMST

ERDÃ

- PA

RIS ÔNIBUS

TREM

AVIÃO

16

55

31

Eurolines

Thalys

Transaviaa

7h45

3h15

1h20

2 volumes de 40Kgno total

2 volumes de até 32kg cada

1 volume de mãode até 10kg

Duivendrecht (20min do centro,€ 2 o ônibus)/Gallieni (30min do Centro, € 2 o metrô)

Zuid (centro)/Gare du Nord (centro)

Schipol (15min do centro, € 4o trem)/Orly (30min do centro, € 12 o transfer)

Preço Empresa Duração Limite de bagagem Embarque e desembarque

BERL

IM -

PRA

GA

ÔNIBUS

TREM

AVIÃO

19

39

158

Flixbus

DB Bahn

AirBerlin

5h05

5h00

55min

2 volumes de até30kg no total

Até 30kg, sem limite de volume

1 volume de até 8kg

Alexander (centro)/Florenc (centro)

Hauptbahnhof (centro)/ Hlavní nádraží (centro)

Tegel (40min do centro, € 2,50 o ônibus)/Ruzyn (30min do centro, € 11 o transfer)

Preço Empresa Duração Limite de bagagem Embarque e desembarque

CONTINENTAIS• ryanair.com• easyjet.com• airberlin.com • eurowings.com

ALEMANHA• condor.com• tuifly.com

BÉLGICA• jetairfly.com

ESPANHA• air Europa.com• volotea.com• vueling.com

FRANÇA• hop.com

HOLANDA• transavia.com

ITÁLIA• blu-express.com• meridiana.it

LESTE EUROPEU• blueairweb.com• smartwings.com• wizzair.com

REINO UNIDO• aer Lingus.com• cityJet.com• flybe.com• jet2.com• monarch.co.uk

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Low-costs: passagens baratas acusto da restrição nos serviços,como despacho de bagagem