almanaque captura ts 01 rma

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Mindball Mindball TS RMA 01 VERSÃO Editor Ar Dr one Captura VER CASA DE Escritora Captura C A A N L M A I E H I D T A A T Escritora Captura Mamãe Captura D

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Page 1: Almanaque captura ts 01 rma

Mindball Mindball

TSRMA

01

VERSÃO

Editor Ar Drone Captura

VER

CASADE

Escritora Captura

CA AN LMAI EH IDT

AAT Escritora

Captura

Mamãe Captura

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Mindball

Quantidadede Selinhos

SELINHO ESPONTÂNEO DIRETRIZES ISO 26.000

O Programa VEM PRA ESCOLA 3.0 foi idealizado para contribuir nas atividades extraclasses (Dever de Casa) das Escolas Públicas através do Projeto CidadesIrmãs - Divinópolis/Brasil & Boston/Eua. Para isto foi criado e desenvolvido uma extrutura organizacional para ser ancorada pelas diretrizes da Norma Mundial ISO 26.000 SA e contextualizadas através do suporte da Rede Social Mesanet Mindball+Site Mundial ISSUU Mindball-World Of Mindball/Confederação Brasileira de Mindball - Caixa Economica Federal-Conta Nº 623 AG Nº 113-002

31 ANOS FELIZESO Programa VEM PRA ESCOLA 3.0 foi idealizado para contribuir nas atividades extraclasses (Dever de Casa) das Escolas Públicas através do Projeto CidadesIrmãs - Divinópolis/Brasil & Boston/Eua. Para isto foi criado e desenvolvido uma extrutura organizacional para ser ancorada pelas diretrizes da Norma Mundial ISO 26.000 SA e contextualizadas através do suporte da Rede Social Mesanet Mindball+Site Mundial ISSUU Mindball-World Of Mindball/Confederação Brasileira de Mindball - Caixa Economica Federal-Conta Nº 623 AG Nº 113-002

31 ANOS FELIZES

ALI ALI

AQUI

Selinho EspontâneoALIALIAQUI

APOIO LITERÁRIO

ProjetosGuias Mindball

Diretrizes ISO 26.000Social Accountability

ProjetosGuias Mindball

Diretrizes ISO 26.000Social Accountability

Selinho EspontâneoMindball

ALMANAQUE CAPTURA

ALIALIAQUI

APOIO LITERÁRIO

ProjetosGuias Mindball

Diretrizes ISO 26.000Social Accountability

ProjetosGuias Mindball

Diretrizes ISO 26.000Social Accountability

Selinho EspontâneoMindball

ALMANAQUE CAPTURA

Eduardo Alexandre Carvalho Secretário de Esporte e Lazer é casado pai de três filhos, nasceu em Buriti Grande próximo à Martinho Campos. Com dois anos de idade se mudou para Divinópolis, onde construiu com muitas dificuldades sua famí -lia. No ano de 2003 fundou a empresa Print Júnior que atua na área de suprimentos para informática. Sempre atuando na área social ele é o idealizador da campanha" Natal Solidário Print Júnior e Amigos". Na oportunidade compartilhar os traços do ID Espontâneo no contexto sócio educacional e inovador por acreditar em investimento sócio -ambientais, reavaliando a possibilidade de substituir os tradicionais dos folhetos de classificados circulantes distribuídos nas residências pelo o Almanaque Captura Mindball e seus respectivos Selinhos Es -pontâneos Mindball referenciados pelas diretrizes ISO 26.000. Ao formalizar através do ID Print Júnior ganha visibilidade no ambiente educacional juntamente com os estudantes e seus familiares (pais, avós, tios/as Capturas) e compartilhamento com os professores na modenização das atividades extra-classes/dever de casa através do Almanaque Captura Mindball da Mamãe Captura Cássia Mara Sabadini Ferreira resgatando TS 01 - TUDO SOBRE A RMV - Rede Mineira de Aviação de Divinópolis.

Olá pessoal, Cassia secretária Administrativa e Escritora Captura no Programa VEM PRA ESCOLA 3.0. da ONG Mindball que é uma organização sem fins lucrativos criada em Divinópolis/MG Brasil (23 de julho de 1984).

No intervalo das três décadas dedicados a criação, desenvolvimento e execução de oficinas de projetos sociais de natureza educacional, esportiva, cultural e humanitária compartilhado com as Escolas da Rede Pública de Ensino Médio e Fundamentalo no Brasil e a comunidade de imigrantes brasileiros residindo em Boston/Eua.

Para viabiliza o Programa Vem Escola 3.0 internacional a Diretoria Executiva da Ong Mindball transferiu sua sede internacional para o EUA-17 Dennison St Wal tham MA 02453-USAA preservando a Confederação Brasileira de Mindball-cBm com status de filial com escri -tório/Rua Itapecerica 883/ Sidil Divinópolis - CEP 35 500-018 MG- Brasil.

TUDO SOBRE A PESTE

TUDO SOBRETS01

Escritora Captura

PROGRAMA VEM PRA ESCOLA 3.0

PROGRAMA

VEM PRA ESCOLA 3.0

Mindball

TUDO SOBRE A PESTE

TUDO SOBRETS01

Escritora Captura

PROGRAMA VEM PRA ESCOLA 3.0

PROGRAMA

VEM PRA ESCOLA 3.0

Mindball

20 1ALMANAQUE CAPTORA LIVRO VERMELHO

ID & DIIMPRESSÃO DIGITAL DOS ILUMINADOS - PHD DA VIDA

ID DO EDUARDO PRINT

PHD DA VIDA

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LIVRO VERMELHO & MESANETVERSÃO

SUA HISTÓRIA BIG BANGSelinho Espontâneo

APOIO LITERÁRIO

ALI ALIAQUI

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ATENÇÃO! PRESTE MUITA ATENÇÃO

e

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TS 01 TUDO SOBRE IMIGRANTES NO EUA

LIVRO VERMELHO & MESANETVERSÃO

SUA HISTÓRIA BIG BANG

ing aáP ing aáP

24Selinho Espontâneo

APOIO LITERÁRIO

ALI ALIAQUI

Sua oportunidade chegou, seja um(a) Escritor/a (Papai-Mamãe-Titio/a-Vovô/ó, Estudante ou um Phd da Vida) Capturas participando do mais audacioso Programa Educacional na Rede Social Mesanet Mindball através do site ISSUU Mindball com o compromisso de compartilhar os TS-Tudo Sobre TEMAS-ASSUNTOS-PERSONALIDADES (Nacional & Internacional) de interesse educacional).

ProjetosGuias Mindball

Diretrizes ISO 26.000Social Accountability

Jornalista Toninho MindballPresidente FundadorWorld Of. Mindball

ALMANAQUE MINDBALL CAPTURA

03

01 ATENÇÃO!

TEXTOS AJUSTADOS COM ERROS

ORTOGRÁFICOS & GRAMÁTICAIS

TS 01

TS 01

Escritor Captura

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Leia este Almamaque obser vando os erros gramaticais e ortográficos que fora ajusta-dos com as colunas numera-das, façam as devidas corre-ções assinalando no Cartão Mindball Recall e entregue para seu/sua professor/a como atividades extraclas-ses. No 2º instante acontece no decorre do ano letivo com a participação de todos seus familiares na leitura do dos 20 TS Tudo Sobre Imigra ntes no Eua publicado no Al-manaque Mindball Captura no site: ISSUU Mindball. Fo -ram quatro anos de labora -tórios+oficinas dedicado em atividades educacionais nas escolas públicas através do projeto ortogramático com desdobramento na Cidades Irmãs onde vive emigrantes brasileiros \

Read this Almamaque noting the grammatical and spelling errors that have been set with numbered columns, make the necessary corrections pointi ng in Mindball Recall card and delivered to his / her tea-cher as Afterschool program

In the 2nd time it happens in the stems of the school year with the participation of all their relatives in the reading of the 20 TS All About Im-migrants in the USA publis -hed in Mindball Almanac cap -ture at: ISSUU Mindball. It was four years of labora-tory+workshops dedicated to educational activities in pu-blic schools across the orto-gramático design with scrol-ling in Sister Cities where Bra -zilian immigrants live .

Antônio Vilela, dire-tor do arquivo público de Di-vinópolis. O diretor lamenta o fato da locomotiva ter sido sucateada. “A Carmem Mi-randa foi um marco inicial do progresso de nossa cidade Em 1942, Morato construiu nas mesmas condições da antecessora a locomotiva a vapor da série 340, também do tipo 462 Pacific, conhe -cida como Dircinha Batista, em homenagem à famosa cantora dos áureos tempos da Rádio Nacional. Segundo informações da diretoria do arquivo público municipal de Divinópolis, a máquina foi construída para funcionar à lenha e em 1958 foram mo -dificada para trabalhar com óle o queimado. A Maria Fumaça atuou nas linhas ferroviárias de Minas Gerais até 1965, ano que foi

Maria Smoke worked on the railway lines of Minas Ge -rais until 1965, a year that was retired and put on dis -play. Currently, the lo-como -tive are responsi bility of the Central Atlantic Rai-lway and found in Square of Rail -way, openedgada under the replica of an old station in Di-vinópolis.

The Mikado locomotive type 282 was built in Ponta Grossa in 1940 to work on the rail -way lines of Roads Network Paraná Santa Catarina.

The Railway Memory Projec t-has not passol the city, but the expert Sergio Martire lo comotives believe that the machine has been preserved. TS TU OVER RMA conti-nues Almanac 02

Escritor Captura

TUDO SOBRE PITANGUI

TUDO SOBRETS01

PROGRAMA VEM PRA ESCOLA 3.0

PROGRAMA

VEM PRA ESCOLA 3.0

CAPTURAAlmanaque

PHDDA VIDA

PHDDA VIDA

Escritor Captura

PARTICIPAÇÃO DOS BRASILEIROS EMIGRANTES

PROJETO CIDADES IRMÃSCOMO ESCRITORES OU EDITORES

CAPTURAS

LIVRO VERMELHO

ALMANAQUE CAPTURA

201

RECALL TUDO NA NET

MAMÃE CAPTURA MINDBALL

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LIVRO VERMELHO & MESANETVERSÃO

SUA HISTÓRIA BIG BANGSelinho Espontâneo

APOIO LITERÁRIO

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SUA HISTÓRIA BIG BANGSelinho Espontâneo

APOIO LITERÁRIO

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Para isto foi criado e desenvo lvido uma extrutura organiza cional para ser ancorada pe-las diretrizes da Norma Inter -nacional ISO 26.000 SA e contextualizadas através do suporte da Rede Social Mesa -net Mindball+Site Mundial ISSUU Mindbal. O Livro Vermelho & Mesanet ganha uma nova versão em 2015 Big Bang Ar Drone Sua His-tória apresentadas pelos/as Escritores/as Capturas: Ma-mãe+Papai+Vovo/ô+Titia /o +Estudante Universitários e Coach Mindball Ar Drone responsáveis pelas pesquisas e a organização dos: Temas, Artigos, Contos, Documentá rios, Personalidades, Poesias Marcas e o demais conteúdos de interesses educacionais. Livro Vermelho no formato impresso A4 Capa dura com 20 capítulos (TS) totali zando 200 páginas. Almana -que Captura no formato A5 capítulos continuos TS Tudo Sobre para serem distribuí-dos aos professores (as) com a rubrica do ALI (Apoio Lite rário ) identificados pela logo marca Selinhos Espontâneos ALI ajustadas pelas diretri-zes da norma internacional ISO 26.000

For this was created and de-veloped one extrutura orga- nizes tional to be anchored by the guidelines of Interna- tional Standard ISO 26 000 and SA contextualized throu -gh the support of the Social Network Mesanet Mindball Sit and World ISSUU Mind bal; The Red Book & Mesa-net gains a new version in 2015 Big Bang Air Drone Your Story presented by / the writers/the catches: Mom + Dad+Vovo/ô+Auntie/o+ University student and Coa-ch Mindball Air Drone res-ponsible for research and the organization of: Themes, ISSUU, Articles Tales, docu mentaries, Personalities, Or-thodox, Trademarks and other educational interests contents.

Red book in print A4 Hard -cover with 20 chapters (TS) totaling 200 pages.

Almanac Capture chapters in A5 format continuous TS All About to be distributed to tea chers (as) with the initialling of the ALI (Support Literary) identified by the logo mark (pecks Spontaneous ALI) set by the guidelines of the inter national ISO 26000

DEUS QUANDO CRIOU O MUNDO, NÃO TINHA DINHEIRO, MAS COM CERTEZA,

TINHA UM AUDACIOSO PROJETO. PENSE NISSO!Jornalista Toninho Mindball

“Carmem Miranda”, foi cons -truída em Divinópolis nas oficinas da antiga Rede Mine -ira de Viação.

A partir de peças feitas de ma -terial usado, recolhidos em sucata e, utilizando medidas tomadas em sarrafos de ma-deiras, o técnico ferroviário João Morato elaborou os pro -jeto do desenho, construção e supervisão da “Maria Fuma -ça”.

Com um metro de bitola e possuindo capacidade de tra-ção para os sete vagões com cento e oitenta toneladas ca-da um, a locomotiva percor-ria os trajetos de Divinópolis a Belo Horizonte e de Divinó -polis a Garças, em Minas.A construção da locomotiva 339 foi em 1941, época em que a Rede Mineira de Viação estava arrendada ao estado de Minas Gerais e, portanto, as verbas eram curtas”, revela Marcos

The construction of the locomotive 339 was in 1941, at which time the Mining Network Traffic was leased to the state of Minas Gerais and therefore the funds were short, "says Marcos Antonio Vilela, director of the public file Divinópolis. The director laments that the locomotive was scrapped. "The Carmen Miranda was a starting point of our city progress

In 1942, Morato built under the same conditions of the predecessor steam locomoti -ve series 340, also the type 462 Pacific, known as Di -rcinha Batista, named after the famous singer of the golden times of Radio Nacio -nal. According to informa-tion from the board of the municipal file Divinópolis, the machine was built to operate on wood and in 1958 have been modified to work with Ole burned.

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LIVRO VERMELHO & MESANETVERSÃO

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APOIO LITERÁRIO

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SUA HISTÓRIA BIG BANGSelinho Espontâneo

APOIO LITERÁRIO

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A World Of. Mindball - WM efetivou no final do ano de 2014 parceria com a Funds-forNGOs a mais renomada instituição mundial especia-lizada em agrupamento de o -portunidades aos partici-pantes do programa em edi-tais, bolsas, Ser-Seleçao e Re -crutamento de profissional Coach Mindball Ar Drone.

A World Of. Mindball-WM-mantém suas atividades atra-vés de colaboradores na cria-ção de projetos de natureza educacional, cultural, espor-tiva e humanitária que na o-portunidade compartilhar com os estudantes, seus fami liares, professores/as, dire-o -res/as e os amigos do Vem Pra ESCOLA 3.0. Na edição da segunda versão do Livro Vermelho & Almanaque Cap -tura foi idealizado para pro-porcionar a participação dos familiares do estudantes das escolas pública nas ativida des juntamente como nos em -preendedores sociais.

Para isto foram criados no ano 2010 a Rede Social Me-sanet Mindball para suportar o projeto interligando o uni-verso geográfico educacio- nal Escolas Escritoras Revi soras e editoras compartilha-do com as familiais dos alu nos e comunidade educacio nal.

The World Of Mindball-. WM effected at the end of 2014 FundsforNGOs part-nership with the most renow -ned global institution specia -lizing in cluster opportuni-ties to program participants in tenders, grants, Be-Sele -çao and professional recruit -ment Coach Mindball Air Drone.

The World Of. Mindball-WM-maintains its activities by employees in creating pro -jects of educational, cultu-ral, sporting and humanitari -an that the opportunity to share with students, their fa-mi tives, teachers / as, dire -ctors / as and Friends Come To School 3.0.

In the second edition version of the Red Book & Almanac Capture is designed to pro-porcionar the participation of relatives of students from public schools in activ des to -gether as in social entre-pre-neurs.

To this were created in 2010 the Social Network Mesanet Mindball to support the pro -ject linking the educational geographical universe Scho-ols Revisoras Writers and pu -blishers shared with the fa-milies of students and educa-tional community.

durante a II Guerra Mundial Locomotiva a vapor 340 pro-duzida no Brasil, e hoje ex-posta em uma praça em Divi -nópolis A II Guerra Mundial teve como resultado no Bra-sil crise sem proporções, em especiau de abastecimento, devido, principalmente, à im -possibilidade de importa-ção e exportação de produ-tos. Vários segmentos da eco -nomia no País foram afeta-dos, obrigando a população a se adaptar a uma nova e dura realidade. As ferrovias não fi -cara imunes ao conflito e, para suprir as necessidades de transporte, as oficinas de reparação de material ro-dante fizeram a sua parte, ar-riscando na construção de lo -comotiva vapor;

No total, três máquinas fo-ram fabricadas no País: duas na cidade de Divinópolis (MG) e uma no município de Ponta Grossa (PR).

A locomotiva a vapor 339 - tipo Pacific 462 - batizada

The construction of the lo-comotive 339 was in 1941, at which time the Mining Network Traffic was leased to the state of Minas Gerais and therefore the funds were short, "says Marcos Antonio Vilela, diretor of Di-Vino-polis public file. The direc tor laments that the locomo --tive was scrapped.The Car -men Miranda was a star ting point of our city's progress

In 1942, Morato built under the same conditions of the predecessor steam locomo-tive series 340, also the type 462 Pacific, conhecida as Dircinha Batista, named af -ter the famous singer of the golden times of Radio Naci-onal. According to informa -tion from the board of the municipal file Divinópolis, the machine was built to operate on wood and in 1958 were modi -ficada to work with burnt oil.

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Primeiro TS Tudo Sobre a RMA com fotos e depoi-mentos. Credito para Site Estações Ferroviárias do Brasil,

Capistrano de Abreu, escri -tor e poeta cearense, percor -reu em 1918 boa parte da EFOM então existente. Ele relata a viagem, onde uma das estações citadas era Divi -nópolis, a seu amigo João Lucio de Azevedo em carta de 7 de agosto de 1918 envi-ada do Rio de Janeiro: Sema -na passada reuni a uma co-mitiva que ia percorrer uma parte de Minas servida pela E. F. Oeste de Minas que ainda não visitara. Fomos pela E. F. Central até Barra Mansa, donde fizemos rumo à Mantiqueira, beiramos de-pois um trecho navegáveu do rio Grande (alto Paraná), passamos depois à bacio do S. Francisco até Belo Hori-zonte e só a deixamos pelo do Paraibuna e Paraíba,1 es-trada entre o rio e as serra Ou -ro, por onde a E. F. C. B. nos restituil ao ponto de partida.

REDE MINEIRA DE AVIAÇÃO

First TS All About RMA with photos and testimo nials. Credit Site to train sta tions in Brazil,

Capistrano de Abreu, wri-ter and poet from Ceará, tra-veled in 1918 much of the then existing EFOM. It chro -nicles the journey where one of said stations was Di-vinópolis, his friend John Lucio de Azevedo in a letter dated August 7, 1918 sent from Rio de Janeiro: "Last week meeting a delegation that would travel a part of Minas served by EF West of Mines who have not yet visited. we were the EF Central to Barra Mansa, where did towards Manti-queira after beiramos one navegáveu stretch of the Rio Grande (high Paraná), pas-sed after the potty S.to Belo Horizonte and only to leave by the Paraibuna and Paraí-ba, first road between the river and the mountain of gold, where the EFCB in restituil to the starting point.

limitada à construção de r o d o v i a s . A b a - s e d o transporte do Estado, até então, era realizada pela Rede Mineira de Viação (RMV), que, apesar dos 3.900km de extensão e dos 3,5 milhões de passageiros transportados em 1952, era altamente deficitária.

O governo estadual não tinha interesse em mantê-la, apesar de algumas iniciativas para a modernização da ferrovia. JK antes mesmo de tomar posse no governo, fechara, em acor do com Getúlio Vargas, a de-volução da RMV à União, o que foram concretizado em agosto de 1953”.Depois de passados cinco anos da devo lução à União, da RMV, é criada a Rede Ferroviária Federal S. A, já no governo federal do mesmo Juscelino Kubits chek. Memória Ferroviária localiza em bom estado loco -motiva fabricadas no Brasil

Union, the RMV is criada the Federal Railway S, since the federal government even Jus-celino Kubits chek. Railway memory located in good condition locomotive manu-factured in Brazil during the Second World War

Steam locomot ive 340 produced in Brazil, and today former put in a square in Divinópolis World War II resulted in Brazil without crisis pro-portions in especiau supply, mainly due to the inability to import and export of pro duc-tiontos.

Several segments of the economy in the country were affected, forcing the popula -tion to adapt to a new and du -ra realidade.

The railways had not been im -mune to conflict and to meet the transport needs, undercar -riage repair shops did their part, risking the construction of locomotive

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Embarcamos 5ª feira às 11 da noite, chegamos 2ª quase às mesmas horas. Pouco faltou para completarmos 2.000 quilômetros. O Ministro da Viação, com quem tenho rela -ções vagas, e o Presidente de Minas, eleito Vice-Presi-dente da República no próxi-mo quatriênio (nota deste autor: trata-se de Delfim Mo-reira), a quem fui apresenta -do um pouco a contragosto. Houve almoço, jantares, dis-cursos, hino nacional a valer. Passamos por Turvo, Lavras, Oliveira, Itapecerica, Divinó -polis e Belo Horizonte. Não havia veículos, exceto em Lavras, onde existem uma linha de bondes, e de tantas cidades só apreciei o que é visível da estação ou do trem. Em Lavras, além de um gru-po escolar dirigido por pes-soa competente, há um colé-gio protestante com internato numeroso para meninos, es-cola agrícola e curso para me -ninas.

We boarded 5th show at 11 pm, chegamos 2ª almost the same hours. Nigh for us to complete 2000 km. The Mi-nister of Transportation, wi-th whom I have vague relati ons, and President of Mines, elected Vice President of the Republic next quadren-nium (note this author: it is Delfim Moreira), who was introduced a little grudgin-gly. There was lunch, din-ners, speeches, national an-them to be worth. We -Clou -dy, Lavras, Oliveira, Itape-cerica, Divinópolis and Belo Horizonte. There were no vehicles, except in La-vras, where there are a cable car line, and many cities only enjoyed what is visible from the station or the train. In Lavras, and an elemen-tary school run by compe-tent person, there is a Protes -tant college with numerous boarding school for boys, agricultural school and course for giris.

uma a r rendada ao seu respectivo estado.

Enquanto a Central iam se desfazendo das locomotivas a vapor substituindo-as pelas diesel-elétricas, as duas citada ia se mantendo com as sua marias-fuma ça.

Estas três ferrovias sao Es-tado de Minas Gerais foram incorporadas em 1938 à Rede Mineira de Viação.

Estrada de Ferro Tresponta na-Estrada de Ferro Macha dense-Estrada de Ferro São Gonçalo. Em 1950 Jusce-lino Kubitschek é eleito go-vernador de Minas Gerais, iniciando seu mandato no ano seguinte. Segundo Maria Elisabete Gontijo dos Santos,

“A questão do transporte, na perspectiva juscelinista, e s t a - v a p r a t i c a m e n t e

Railway memory locate good condition locomotive manufactured in Brazil during the Second World War

Steam locomotive 340 pro-duced in Brazil, and today exposed in a square in Divi-nópolis World War II resul -ted in Brazil without crisis proportions in supply espe-ciau, mainly due to the ina-bility to import and export products. Several segments of the economy in the cou -ntry were affected, forcing the population to adapt to a new and harsh reality.

The railways had not been imu-nes the conflict and to meet the transport needs, undercarriage repair shops di -d their part, risking the Con struction steam locomotive

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Com o diretor, Dr. Gammon, conversei bastante: pareceu-me homem de valor. É natu-ral de Virginia, portanto, es-tadunidense, como começam a dizer. De sete em sete anos tem uma licença e vai refa-zer. Em geral não volto satis -feito de excursão ferroviárias

O traçado primitivo deviam cortar plantações, mas hoje à beira das linhas apenas se a-vista uma vegetação que não teve ainda tempo de virar ca-poeira. Só em um ponto ou outro veem cabeças de gado. Ainda mais aborrecem os cortes, que por baixo de uma tênue camada de terra apro-veitáveu mostram jazidas de rocha em grau variado de de -composição»

Os trens da Rede Mineira de Veação (RMV) circulam car -regados de passageiros, co-mo se podem ver na imagem acimo, de 1934, que mostra família inteira viajando com-pactados dentro de um carro que compunha um trem que Provavelmente Lavras ou Ri-beirão Vermelho.

Mas de acordo com foto-gra -fias de época podemos afir-marem que o sistema foi uni -ficado por volta do fim da dé -cada de 1930 ou início da década de 1940.

Nessa época, as ferrovias da América do Norte e as prin-cipais do Brasil, onde o mai-or exemplo era a Central do Brasil, estavam trocando as locomotivas a vapor pelas di -esel-elétricas. Um esforço de modernização da frota de-monstrando a importância desses meios de transporte nessas localidades e, mais do que isso, o investimento exe -cutado nessas ferrovias mai -ores de domínio federal co-mo a Central do Brasil e a Santos-Jundiaí.

Enquanto isso, as estradas ar -rendadas aos estados sofri-am uma degradação enorme em comparação às que conti-nuavam sob o domínio fede-ral. Dois exemplos são a Estra-da de Ferro Goiás e a RMV, cada

With director, Dr. Gammon, I talked quite: seemed to me man value. It is natural of Vi-rginia, thus es-tadunidense, as they begin to say. Every seven years has a license and will refazer. In general not go -ing back satis Made of rail-way excursion

Early stroke should cut planta -tions, but today on the verge of lines only be seen vegeta -tion that had not yet had time to turn capoeira. Only at one point or another see cattle.

Further bore cuts, that under -neath a thin layer of earth aproveitáveu show rock depo -sits at various degrees of de-composition "

The trains of the Mining of venison Network (RMV) cir culate loaded with passen-gers, como can be seen in aci-mo image of 1934, which sho -ws the whole family trave-ling zipped inside a car that made up a train Gammon that probably Lavras or Ri-Beira Red.

According to Maria Eliza-beth Gontijo dos Santos,

"The issue of transportation, Juscelinian perspective, this-va practically limited to hi-ghway construction. The ba is the state transport so far was conducted by Mining Network Traffic (RMV), that despite the 3.900km in leng-th and 3.5 million passengers in 1952, was highly defici-ent.

The state government had no interest in maintaining it, despite some initiatives to modernize the railway.

JK even before taking office in government, closed in accor with the Getúlio Var-gas, the RMV volution of the Union, which were impleme -nted in August 1953 "After the past five years I lution of the Union, the RMV , Net-work Rail Federal SA is created, as in federal gover-nment even Juscelino Ku -bitschek.

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A linha Belo Horizonte Gar -ças de Minas foi aberta entre 1911 e 1916 pela E. F. Oeste de Minas, ligando a capital a Garças, na época parte da E. F. Goiaz e situada na zona de mineração mineira, próxima a Goiás.

Somente em 1920 foi constru -ída a estação própria da Es- trada Ferroviaria Oeste de Mi -nas na capitau. A linha funci-onam até hoje para cargue-iro, tendo sido na década de 1970 do seu início na capital fundido com a Linha do Parao -peba, da Central do Brasil.

O seu trecho na região metro-politana de Belo Horizonte re -cebeu trens de subúrbio por muitos anos, e a partirem dos anos 1990 passou a ter a linha do metrô acompanhado de per -to a sua linha, quem ficou so -mente para movimento dos trens cargueiros. A estação de Henrique Galvão, nome do construtor da ferrovia, foi ina ugurada em 1890 no ramal de Paraopeba, da E. F.

TREM DECADA 1950The line Belo Horizonte Garças of Mines was ope-ned between 1911 and 1916 by EF West of Mines, connecting the capital to Herons at the time of the EF Goiaz and loca ted in mining mining area close to Goiás.

Only in 1920 was built the station itself the Ferroviaria Road West of Mines in capitau. The line work to-day for cargo, ha-ving been in the 1970s it began in mol -ten capital with Parao-peba Line, Central Brazil.

Its passage in the metropo-litan area of Belo Horizonte received suburban trains for many years, and to leave 1990s now has a metro line closely followed their line, who was only for movement of cargo trains. The Henrique Galvão sta-tion, railway of builder na-me, was inaugurated in 1890 in Extension Parao-peba, of EF

Enquanto a Central iam se desfazendo das locomotivas a vapor substituindo pelas di esel-elétricas, as duas cida-des ia se mantendo com as sua marias-fumaça.

Estas três ferrovias sao Esta do de Minas Gerais foram incorporadas em 1938 à Re -de Mineira de Viação.

Estrada de Ferro Tresponta na Estrada de Ferro Macha-dense-Estrada de Ferro São Gonçalo. Em 1950 Juscelino Kubitschek é eleito governa-dor de Minas Gerais, inici-ando seu mandato no ano seguinte. Segundo Maria Eli -sabete Gontijo dos Santos,

A questão do transporte, na perspectiva juscelinista, esta -va praticamente limitada à construção de rodovias.

While Central were crum-bling of steam locomotives and replaced by diesel-elec -tric, both cited was staying with his Marys-smo-kingça.

These three railways are Es-State of Minas Gerais were incorporated in 1938 to the Mining Network Traffic.

Railroad Tresponta in Rail road Macha dense-Railroad São Gonçalo. In 1950 Jusceli -no Kubitschek is elected goe rnor of Minas Gerais, starting his term the follo -wing year.

According to Maria Elizabe- th Gontijo dos Santos,

"The issue of transportation, Juscelinian perspective, this-va practically limited to high -way construction.

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Trêz meses depois da cria-ção do município que rece-bel em 1912 o nome, Divinó- polis, A estação, então, tem o nome alterada outra vez, pa-ra o da cidade, transferindo o nome Henrique Galvão, para uma nova estação, imediata- mente posterior à de Divinó- polis ramal de Paraopeba .

Mais tarde, com a consoli-dação da bitola métrica do ra -mal de Paraopeba, a estação de Divinópolis continuol a ser um importante entronca-mento dessa linhas, até hoje.

O prédio da estação original foi demolido e um novo foi construído em 1916 na atual praça Pedro X. Gontijo. É o que até hoje ainda está lá. Na verdade, a mola propulsora de Divinópolis foi a ferrovia, especialmente depois de 1911, quando se ligou a Belo H o r i z o n t e p e l a b i t o l a métrica do ramal de Garças.

Trez months after the crea-tion of the municipality that recebel in 1912 the name, Di-vinópolis, The station then has changed name again to the city, transferring the name of Henrique Galvão, for a new season, immedia-tely after the Divinópolis in Paraopeba extension.

Later, with the consolidated-dation of metrics -mal of Pa-raopeba ra gauge, the Divinó -polis station continuol to be an important entronca ment this line, today.

The building of the original station was demolished and a new one was built in 1916 in the current plaza Pedro X. Gontijo. That's what today is still there. In fact, the driving force of Divinópolis was the railroad, especially after 1911, when it called the Belo Horizonte by meter gauge the Herons extension.

But according to photo-spel -lings of time we can affirm that the system was unified by the end of the 1930s or e -arly 1940s.

At that time, the railroads of North America and the prin-cipal of Brazil, where the Mayor example was Brazil's Center, were exchanging stea -m locomotives by diesel-electric.

A fleet moder-nization effort demonstrating the importan -ce of these means of transport in these locations, and more than that, the investment exe -cutado these major railways federal domain as Brazil's Central and the Santos-Jundiaí.

Meanwhile, the roads air -rendadas the s tates-am suffered a huge degradation compared to that conti-nuavam under the stink-ral area. Two examples are Estra of Goiás Iron and RMV, each leased to their respective state.

Mas de acordo com fotogra-fias de época podemos afir-marem que o sistema foi uni -ficado por volta do fim da década de 1930 ou início da década de 1940.

Nessa época, as ferrovias da América do Norte e as princi -pais do Brasil, onde o mai- or exemplo era a Central do Brasil, estavam trocando as locomotivas a vapor pelas diesel-elétricas. Um esforço de modernização da frota de -monstrando a importância desses meios de transporte nessas localidades e, mais do que isso, o investimento executado nessas ferrovias maiores de domínio federal como a Central do Brasil e a Santos-Jundiaí.

Enquanto isso, as estradas ar -rendadas aos estados sofri -am uma degradação enorme em comparação às que conti -nuavam sob o domínio fede -ral. Dois exemplos são a Estrada de Ferro Goiás e a RMV, cada uma arrendada ao seu respectivo estado.

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As oficinas da locomoção fo -ra para lá (1918), proporcio -nando emprego para mui-tas gentes, cuidando tanto da máquinas, carro e vagões da linha métrica da "bito linha",

Interessante carimbo, aposto sobre um fragmento de um envelope pré-franqueado emitido no período de 1906 a 1910, porém foi usado até 1918, quando tivemos outra emissão modificada. A data está apagada, mas acredito que seja em 1914 (ou 1917). É um carimbo de trecho Belo Horizonte (curiosamente gra -fado errado, com S) a Henri -que Galvão, atual Divinópo -lis, relativamente raro. A usi -na de álcool EngenheIro Gravatá era empregadora e carregava seus produtos e ma téria-prima pela ferrovia. Ali se produzia álcool-motor a partir de mandioca, a partir de 1931.

A Estrada de Ferro Oeste de Minas era administrada pela União desde 1902 e foi ar-rendada ao Estado de Minas Gerais no dia 24 de janeiro de 1931, quando o Governo Federal, lavrou um contrato com o Governo de Minas Gerais, para o arrendamento da Estrada de Ferro Oeste de Minas. Por esse contrato, ficou reso -lvido que a Oeste seriam, como está sendo, e x p l o r a d a t é c n i c a s e financeiramente em comum com a Estrada de Ferro Paracatu e a Rede de Viação S u l M i n e i r a , s o b a denominação de Rede Mi-neira de Viação.Durante os primeiros anos, a Rede Mineira ficou dividi -da em duas estrada de ferro. A Oeste de Minas continuou sendo Estrada de Ferro Oe-ste de Minas – RMV Oeste, e a Rede Sul Mineira passou a ser denominada Estrada de Ferro Sul de Minas – RMV

The workshops of locomoti -on out there (1918), providing employment for very-tas people, taking care of both machines, car and wagons metric line as the "bitolinha"

Interesting stamp, bet on a fragment of a pre-franchisee envelope issued in the period 1906-1910, but was used until 1918, when we had another modified emission. The date is out, but I believe it is in 1914 (or 1917). It is a Belo Horizonte stretch stamp (curiously spelled wrong with S) Henrique Galvao, current Divinópolis, relatively rare.

The engineer Gravesend ethanol plant was employing and carrying their products and raw materials by rail. There are engine-produced alcohol from manioc, from 1931.

The Road West of Minas Railway was administered by the Union since 1902 and was leased to the State of Minas Gerais on January 24, 1931, when the Federal Government drew up a contract with the Government of Minas Gerais, for the lease of the Road West of Mines iron.

Under the contract, it was resolved that the West would like is being explored techni-ques and financially in com-mon with the Paracatu Railro -ad and Traffic Network South Mineira, under the name Mi-neira for Traffic Network.

During the early years, the Mineira Network was divided into two railway. West of Mi-nes remained West Railroad Mines - RMV West, and the South Mineira Network was renamed Southern Railway Mines - RMV.

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Também ali fora construída uma usina hidrelétrica pela RMV para a eletrificação da linha de Divinópolis a Belo Horizonte, que funcionou até os anos 1980. «Vivi toda min-ha infância nestes locais, me lembrando ainda dos tempos em que ia a oficina da Rede em Divinópolis levar comida para meu avô Vista aérea da oficina da locomoção da Re-de Mineira em Divinópolis, nos anos 1950. Desvio da RMV (linha métrica) que entrava pela Usina de Álcoo Engenheiro Gravatá, em Divi -nópolis,quando o mesmo

chegava de viagem, pois cada maquinista antes de ir para casa cuidava de sua locomotiva (eu me lembro das a óleo em bitola 0,76), lubrificando, polindo a tubulação de cobre" (Hudson Lopes, 08/2006). Desde 1999, o prédio da estação é a sede da Secretaria Municipal da Cultu-ra de Divinópolis. O prédio foi tombado pelo município em 1988 (Lei 2.456). A oficina funciona até hoje, sendo utili-zada pela FCA, atual concessi -onária da linha (2009).(Fontes: Carlos Miguez, 2009; Hudson Lopes, 2006; Pimenta, Eleu-tério e Caramuru.

A hydroelectric plant by RMV to the electrification of the line Divinópolis Belo Horizonte, which ran until the year 1980. "I lived there also had been built allmy chi ldhood in these places, I still remember the t i m e s w h e n I w e n t t o N e t w o r k w o r k s h o p i n Divinópolis bring food to my grandfather workshop Aerial view of getting out of the M i n e i r a N e t w o r k i n Divinópolis, in the 1950s deviation of RMV (meter line) coming through Plant-a l c o h o l i c E n g i n e e r Gravesend in Divinópolis,

when it came to trip because each driver before going home took care of his loco-motive (I remember the oil in gauge 0.76), lubricating, po-lishing the copper tubing " (Hudson Lopes, 08/2006). Since 1999, the station buil-ding is the headquarters of the Municipal Secretariat of Cultura Divinópolis. The building was listed by the municipality in 1988 (Law 2456). The workshop works to date and is used by FCA, current concessionaire's line (Sources: 2006; Pimenta, Ele-uterio and Caramuru.