aeroporto castro pinto, uma obra moderna desaparecida · 2012-10-24 · universidade federal da...
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UNIVERSIDADE FEDERAL DA PARAÍBACENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ARQUITETURACOORDENAÇÃO DE ARQUITETURA E URBANISMO
RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO V
Aeroporto Castro Pinto, uma Aeroporto Castro Pinto, uma Aeroporto Castro Pinto, uma Aeroporto Castro Pinto, uma
obra moderna desaparecidaobra moderna desaparecidaobra moderna desaparecidaobra moderna desaparecidaobra moderna desaparecidaobra moderna desaparecidaobra moderna desaparecidaobra moderna desaparecida
Eliana Costa Lima 10621089Maiara Dutra Vasconcelos 10621088
Orientadora: Profª Drª Nelci Tinem
João Pessoa, 07 de julho de 2010
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Introdução
O Aeroporto Castro Pinto foi projetado pelo arquitetocarioca Sérgio Bernardes e apesar de ter sido uma obra pionei rana utilização de estrutura metálica no estado, nunca obteve oprestígio das outras obras do arquiteto na cidade – o EspaçoCultural e o Hotel Tambaú. Assim, sofreu uma intervenção em 2 007que descaracterizou o edifício, dando-lhe feições bastantediferentes às propostas por Bernardes.
O objetivo deste trabalho é resgatar o projeto original doAeroporto através da digitalização do mesmo, a fim de inserir aobra no acervo de arquitetura moderna paraibana e apresentá -la
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obra no acervo de arquitetura moderna paraibana e apresentá -lacomo parte da produção de Sérgio Bernardes.
Vistas externas do terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Castro Pinto após a última reforma em 2007.Fonte: aeroportosbrasil.blogspot.com
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Introdução
A metodologia para o desenvolvimento da pesquisa
organizou-se em três etapas:
•Levantamento do material gráfico
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• Levantamento de dados
• Sistematização de dados
Pranchas do projeto original do Aeroporto Castro Pinto.
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Contexto
O projeto foi encomendado em 1980, pelo entãogovernador Tarcízio Burity ao escritório de Sérgio Bernarde s, quena ocasião desenvolvia outro projeto para a capital: o Espaç oCultural. Na mesma época, outro projeto significativo para oacervo moderno paraibano também estava sendo construído, oTerminal Rodoviário.
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Vista geral do terminal rodoviário de João Pessoa; Vista aérea do Espaço Cultural José Lins do Rêgo; Fonte: arqpb.blogspot.com
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Aeroporto Castro Pinto
Localização e implantação
Situado na grande João Pessoa-PB no município de Bayeux aoeste da capital. O acesso ao terminal se dá através da BR230 o upelo centro da cidade de João Pessoa.
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Mapa de localização. Aeroporto Castro Pinto (vermelho); Centro de João Pessoa (laranja claro); Principal avenida de acesso à orla em João Pessoa (laranja escuro); BR 230 (amarelo); BR 101 (azul).
Fonte: Google Earth com adaptação da equipe.
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Aeroporto Castro Pinto
Localização e implantação
Área aproximada de 5.500 m2 ;
Implantado em uma gleba da cidade que garante aspectos essenciaispara a construção de um conjunto aeroportuário, tais como:
• amplas dimensões;• entorno livre de obstáculos;• características
geomorfológicas favoráveis;C
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geomorfológicas favoráveis;• terreno plano;• área climática estável e
minimamente sujeitas anevoeiros e intempéries;
• existência de uma infraestrutura viária mínima emsuas imediações.
Vista aérea do terminal de passageiros (vermelho) e pista de pouso e decolagem de aviões (preto), mostrando a baixa densidade
no entorno do aeroporto.Fonte: acervo fotográfico INFRAERO com
adaptação da equipe.
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Aeroporto Castro Pinto
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Planta Baixa geral do Aeroporto Castro PintoFonte: digitalização a partir do projeto original.
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Vista aérea do Aeroporto. Terminal de passageiros (vermelho); acesso principal ao aeroporto (laranja); estacionamento de automóveis (azul); estacionamento de aviões (preto); antigo terminal de passageiros
(amarelo). Fonte: acervo fotográfico INFRAERO com adaptação da equipe.
Aeroporto Castro PintoA
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Estrutura e materiais
Estrutura baseada em conceitos de racionalidade e m odulação prevendo a possibilidade de ampliação;
Espaço livre e aberto ao exterior;
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a) b)
c)
a) módulo da treliça; a) Maquete estrutural da coberta; c) Maquete de toda estrutura da Estação de Passageiros do Aeroporto Castro Pinto vista a partir do nível térreo.
Fonte: modelo gráfico digital elaborado por Maiara Dutra e Eliana Lima
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Estrutura e materiaisAeroporto Castro Pinto
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AVista da estrutura treliçada da coberta.
Fonte: acervo fotográfico da INFRAERO.
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Bernardes não abre mão da tecnologia do concreto armado nasrampas e nas lajes;
Estrutura e materiaisAeroporto Castro Pinto
Exposição dos dutos das instalações elétricas, hidráulica s epluviais;
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Rampas de acesso ao pavimento superior e tubos de queda de águas pluviais .Fonte: acervo fotográfico da INFRAERO.
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A delimitação dos espaços internos é feito em divisórias demadeira com revestimento fórmico branco;
Os peitoris que circundavam todo o perímetro da edificaçãoobedeciam a uma modulação que intercalava placas demadeira na cor branca e tubos de ferro na cor verde;
Estrutura e materiaisAeroporto Castro Pinto
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Divisória usada na delimitação dos ambientes; Vista externa dos peitoris.Fonte: acervo fotográfico da INFRAERO.
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VolumetriaAeroporto Castro Pinto
Configuração Pavilhonar | Contraste entre volumes
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AVista do terminal de passageiros (vermelho) e torre de controle (azul)Fonte: acervo fotográfico da INFRAERO.
Vista aérea do Aeroporto Castro Pinto.Fonte: acervo fotográfico da INFRAERO.
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VolumetriaAeroporto Castro Pinto
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Vista aérea do Aeroporto Castro Pinto. Projeção do pavimento (vermelho) e rampa lateral (amarelo)Fonte: acervo INFRAERO com intervenção da equipe
Rampa lateral de embarque.Fonte: Modelo elaborado pela equipe
Relação da coberta com o pavimento.Fonte: Modelo elaborado pela equipe
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APlanta baixa pavimento TÉRREO. Em tracejado vermelho, não executado. Fonte: planta original digitalizada pela equipe
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Vistas do pavimento térreo: setor de triagem de bagagem (1) ; circulação de serviço na parte posterior do pavimento (2); saguão de espera (3); espelhos d’água (4).
Fonte: modelo elaborado pela equipe
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APlanta baixa pavimento SUBSOLO. Em tracejado vermelho, não executado. Fonte: planta original digitalizada pela equipe
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APlanta baixa pavimento SUPERIOR. Em tracejado vermelho, não executado. Fonte: planta original digitalizada pela equipe
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Vistas do pavimento superior: rampa lateral de embarque (5); sala de embarque (6); lanchonete (7); circulação (8).
Fonte: modelo elaborado pela equipe
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Conforto ambientalAeroporto Castro Pinto
Ventilação cruzada;
Sombreamento da área interna;
Iluminação natural;
Pouco uso do ar condicionado;
Presença de vegetação.C
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Esquema de comportamento dos ventos e do sol.
Fonte: elaborado pela equipe.
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Considerações finais
O Aeroporto Castro Pinto, à época da sua inauguração,era festejado como um projeto “para os anos 2000”. Comentárioque não foi apenas um artifício da imprensa local sob o calor d oacontecimento, pois tem seu fundamento até mesmo nesteterceiro milênio.
De fato, o terminal funcionou até o ano de 2007, quandosuas dimensões tornaram-se insuficientes para a demanda epretensões do tráfego aéreo paraibano. A reforma desperdiç ou aproposta de Bernardes - um terminal flexível o bastante para uma
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proposta de Bernardes - um terminal flexível o bastante para umaampliação – e foi totalmente de encontro a uma tendênciacontemporânea internacional de utilização de estrutura met álica,optando por uma intenção pós-moderna superada.
Daí a importância de registrar esta obra que foi encoberta– literalmente – por outra e trazê-la à tona novamente como par tedo acervo de obras modernas do estado, além de ressaltar seupioneirismo na utilização de estrutura metálica na arquitet uraparaibana.
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ReferênciasBRITO, Ana Laura de Freitas Rosas. GUEDES, Kaline. Inovação e impacto na paisagem paraibana: o caso doespaço cultural José Lins do Rêgo. 3º DOCOMOMO Norte|nordeste, março/2010;UFPB Campus I. JOãoPessoa: Editora da UFPB, 2010.
BRITO, Ana Laura de Freitas Rosas. O metal na arquitetura contemporânea paraibana: 1990-2002.[dissertação na internet] Natal:2005. [acesso em: 23/05/10] Disponível em:http://bdtd.bczm.ufrn.br/tedesimplificado/TDE-2007-07-12T071046Z-754/Publico/AnaLFRB.pdf
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SEGAWA, HUgo. Arquiteturas no Brasil: 1900 a 1990.São Paulo: Editora da USP, 2002.
SPADONI, Francisco. Dependência e resistência: transição na arquitetura brasileira nos anos de 1970 e 1980.C
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SPADONI, Francisco. Dependência e resistência: transição na arquitetura brasileira nos anos de 1970 e 1980.POrtal Vitruvius.[periódico na internet] Novembro/2008 [acesso em 25/04/10] Disponível em:http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/09.102/91
TINEM, Nelci. TAVARES, Lia. TAVARES, Marieta. Arquitetura Moderna em João Pessoa.DOCOMOMO.Acesso em: 25/04/10. Disponível em:http://www.docomomo.org.br/seminario%206%20pdfs/Nelci%20Tinem.pdf
WOLF, JOsé. Arquitetura paraibana, sim senhor! Revista aU [periódico na internet] 01/08/98 [acesso em20/05/10]. Disponível em: http://www.piniweb.com.br/construcao/noticias/algo-de-novo-na-terra-do-sol-arquitetura-paraibana-sim-84579-1.asp
JUNIOR, Oliveira. ArqPB Blog [Internet]. João Pessoa: junho/2007. Acesso em 10/06/10. Disponível em:http://arqpb.blogspot.com/