Acidentes vôo noturno fórum vt

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  • 1. SERIPA 3 Terceiro Servio Regional de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos

2. 3. OBJETIVO Observar os riscos presentes no vo noturno e sua associao aos fatores contribuintes de acidentes aeronuticos (cn) 4.

  • REFERENCIAS VISUAIS E DESORIENTAO
  • PLANEJAMENTO E FADIGA
  • ESTUDOS DE CASO
    • H-34 (Restinga da Marambaia)
    • UH-1H (Cachimbo)

ROTEIRO 5.

  • REFERENCIAS VISUAIS E DESORIENTAO
  • PLANEJAMENTO E FADIGA
  • ESTUDOS DE CASO
    • H-34 (Restinga da Marambaia)
    • UH-1H (Cachimbo)

ROTEIRO 6. REFERNCIAS VISUAIS E DESORIENTAO

  • REFERENCIAS VISUAIS:
    • Ponto, reta, plano e diedro (0, 1, 2 e 3 dimenses)

AERONAVE PILOTO Muitas vezes SUTIL e de POUCA AMPLITUDE AGRESSIVA e de GRANDE AMPLITUDE DESORIENTAO ESPACIAL =ATITUDE ANORMAL 7. REFERNCIAS VISUAIS E DESORIENTAO

  • Durante o perodo noturno as REFERENCIAS VISUAIS so grandemente diminudas devido predominncia da viso escotpica (pouca luz para o uso dos cones)
  • Ocorrncia defenmenos de ilusode tica que levam DESORIENTAO ESPACIAL:
    • Falso horizonte
    • Blackout (perda total das referncias)
    • Black hole (interferncia das nuvens)

8.

  • REFERENCIAS VISUAIS E DESORIENTAO
  • PLANEJAMENTO E FADIGA
  • ESTUDOS DE CASO
    • H-34 (Restinga da Marambaia)
    • UH-1H (Cachimbo)

ROTEIRO 9. PLANEJAMENTO E FADIGA

  • Necessidade de conhecimentos tcnico-cientficos especficos (posio e fase da lua, meteorologia, treinamento fisiolgico...)
  • Necessidade de adaptao administrativa da corporao e da unidade
  • Necessidade de adaptao social e familiar
  • Necessidade de adequao da infra-estrutura
    • Alojamentos adequados
    • Ambientes de luminosidade controlada
    • Design de auxlios de prancheta usados em vo (cores adequadas, tamanho das letras testar)

10.

  • REFERENCIAS VISUAIS E DESORIENTAO
  • PLANEJAMENTO E FADIGA
  • ESTUDOS DE CASO
    • H-34 (Restinga da Marambaia)
    • UH-1H (Cachimbo)

ROTEIRO 11. ESTUDO DE CASO: H-34 na Marambaia

  • FAB 8739
  • Esquadro recebeu acionamento para socorrer soldado acidentado com arma de fogo na Restinga da Marambaia
  • Horrio noturno
  • Ausncia de mdico (acionamento do auxiliar do mdico de dia ao HAAF e enfermeiro)
  • Mdico tinha medo de voar
  • Ausncia de procedimentos especficos de configurao da aeronave (equipamentos de suporte vida)

12. ESTUDO DE CASO: H-34 na Marambaia 13. ESTUDO DE CASO: H-34 na Marambaia 14. ESTUDO DE CASO: H-34 na Marambaia FALSO HORIZONTE AUSNCIA DE ILUMINAO 15. ESTUDO DE CASO: H-34 na Marambaia 16. ESTUDO DE CASO: H-34 na Marambaia

  • Aeronave colidiu com o solo:
    • Configurao de cruzeiro
    • Velocidade de cruzeiro (120 Kt)
    • Baixa razo de descida
  • Todos os seis ocupantes faleceram no impacto ou no incndio
  • Soldado acidentado com arma de fogo havia levado umtiro de raspona mo
    • Evacuado via martima na manh seguinte sem maiores consequncias

NUNCA HAVIA SIDO TREINADO VO NOTURNO NO LOCAL 17.

  • REFERENCIAS VISUAIS E DESORIENTAO
  • PLANEJAMENTO E FADIGA
  • ESTUDOS DE CASO
    • H-34 (Restinga da Marambaia)
    • UH-1H (Cachimbo)

ROTEIRO 18. ESTUDO DE CASO: UH-1H em Cachimbo ALVO SEDE PISTA 19. ESTUDO DE CASO: UH-1H em Cachimbo 20. ESTUDO DE CASO: UH-1H em Cachimbo

  • Manobra de emprego armado noturno da unidade
  • Definidos requisitos: ter realizado emprego diurno e vo noturno em sede (Manaus) e emprego noturno inicial na lua cheia
  • Baixa disponibilidade atrasou treinamentos noturnos em sede
  • Comandante da unidade determinou continuao da manobra sem os requisitos definidos no conselho de vo e autorizados pelo comando superior (FAE II)
  • Primeiro dia da manobra: definio do horrio do primeiro vo pelo nascer da lua (cheia)
  • Terceiro dia: acidente na 1 sada da noite

21. ESTUDO DE CASO: UH-1H em Cachimbo

  • Primeiro dia da manobra: definio do horrio do primeiro vo pelo nascer da lua (cheia)
  • PRIMEIRA NOITE: lua cheia nasce logo aps o por-do-sol+18:30 h(1 dep 45 min aps+19:15 h)
  • SEGUNDA NOITE: aeronave guarnecida no escuro (18:30h) porm a decolagem feita com lua (19:15 h)
  • TERCEIRA NOITE: aeronave guarnecida no escuro (18:30h) a decolagem feita NO ESCURO (19:15 h)
  • Aeronave se acidenta NO ESCURO (19:45h)
  • Resgate feito com helicptero COM LUZ DA LUA CHEIA (20:00h)

22. ESTUDO DE CASO: UH-1H em Cachimbo FATORES DE PLANEJAMENTO: FASE E HORA DO NASCER DA LUA TERRA SOL DIANOITE Lua nova Crescente Minguante Lua cheia Aurora (6h) Crepsculo (18h) (12h) (24h) O HORRIO DE NASCER DA LUA VARIA A CADA DIA (ATRASA+48 MIN) 23. ESTUDOS DE CASO

  • Fatores contribuintes:
    • Planejamentopreparatrio das operaes
    • Julgamento (ausncia ou no aplicao do conhecimento terico-cientfico existente)
    • Aspecto fisiolgico (adaptao da viso)
    • Influncia do meio ambiente (noite escura)

24.

  • REFERENCIAS VISUAIS E DESORIENTAO
  • PLANEJAMENTO E FADIGA
  • ESTUDOS DE CASO
    • H-34 (Restinga da Marambaia)
    • UH-1H (Cachimbo)

ROTEIRO 25. OBJETIVO Observar os riscos presentes no vo noturno e sua associao aos fatores contribuintes de acidentes aeronuticos (cn) 26. S possvel RE-CONHECER uma situao previamente CONHECIDA