acidentalidade campinas maio amarelo 2019 · fatalidades no trânsito no brasil (dados da abramet)....
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ACIDENTALIDADE
CAMPINAS
MAIO AMARELO
2019
MAIO AMARELO
2019
EMDEC - SETRANSP
Metodologia Vítimas Fatais Emdec X Infosiga
EMDEC INFOSIGA
Considera vítima fatal quem falece a partir do momento do acidente até 180 dias após sua ocorrência , desde que comprovado pelo laudo do IML que a causa mortis deu-se em função do acidentes de trânsito.
Considera vítima fatal quem falece a partir do momento do acidente e independente de quando falece.
Dados das vítimas fatais são processados pela data da ocorrência do acidente de trânsito.
Dados das vítimas fatais são processados pela data do óbito da vítima.
Banco composto com dados dos seguintes órgãos: IML, Polícia Civil e o Sistema de Informações sobre Mortalidade (SIM) da Secretaria Municipal de Saúde.
Boletins de Ocorrência da Polícia Civil.
Evolução da População
taxa média
1.006.918 habitantes
1.194.094habitantes
2018
taxa médiade 1,2% ao ano
2003Fonte IBGE
Evolução da Frota dos Veículos Automotores
896.972O crescimento da frota é 4X maior que o da
população
Índice de motorização: 75 veículos para cada
100 habitantes.
2,0% de crescimento de 2017 para 2018
2003
435.175
2018
Fonte: A partir de 2018 passamos a utilizar os dados do DENATRAN, facilitando comparação com outras cidades .
Comparativo Anual das Vítimas Fatais
89 92 87 96
120
136
118
104
148
101 96 88
74
86
80
120
160
200
Vít
imas
Fat
ais
De 2003 a 2018redução de 27%
De 2017 a 2018, Redução de 24,4%
39
15
26 29
24 21
78 74
65
0
40
80
20
03
20
04
20
05
20
06
20
07
20
08
20
09
20
10
20
11
20
12
20
13
20
14
20
15
20
16
20
17
20
18
Vít
imas
Fat
ais
Pedestres Ocupantes de Motocicletas Ocupantes demais Veículos Total de Vítimas Fatais
2010 ONUDécada de Segurança
Em Campinas de 2010 a 2018redução de 38%
Vítimas Fatais Percentual por Modal
29
21
15 Ocupantes de motos
Ocupantes demais 45%
23%
21Ocupantes demais veículos
Pedestres32%
Vítimas fatais Envolvendo Ocupantes de Motocicleta
43
67
57
70
52
39 41 34,5
37,5
49,3
48,338,5
47,3 46,251,5
40,6
34,1
48,6 47,744,6
40
50
60
70
80
Ocu
pan
tes
de M
oto
cicl
eta
s/P
erc
en
tual
Ocupantes de Motocicletas
Percentual em relação ao Total das Vítimas Fatais
De 2017 para 2018
26 23
30
36 40 36 39
30
36
41
29
29,225,0
35,8
0
10
20
30
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ocu
pan
tes
de M
oto
cicl
eta
s/P
erc
en
tual
para 2018redução de
29,3%
Dosagem Alcoólica no Sangue - Fatais
10
18(48,6%)
10
19(51,4%)
15
20
25
Víti
mas
Fat
ais
Dosagem alcoólica no sangue, 2018 51,4% apontaram dosagem alcoólica proibitiva
10(50,0%)
2(20,0%)
6(85,7%)
10(50,0%) 8
(80,0%)
1(14,3%)
0
5
10
Cond. Motocicleta Cond. demais Veic. Pedestre Total
Víti
mas
Fat
ais
Dosagem Negativa Dosagem Proibitiva
Crime e infração de
trânsito gravíssima para os condutores
Alcoolemia Proibitiva por Faixa Etária
6
10
8
109
19
8
10
12
14
16
18
20
22 Ocupantes de motocicleta também representaram mais da metade das
vítimas fatais com alcoolemia proibitiva
Jovens entre 16 e 29 anos representam mais da metade (52,6%) das vítimas fatais com alcoolemia proibitiva
0
6
4
00
4 4
00 01
01
0 00
2
4
6
8
Criança (0 a 15) Jovem (16 a 29) Adulto (30 a 59) Idoso (60 ou mais) Total
Cond. motocicleta Cond. demais veic. Pedestre Total
Índice de Mortalidade por 10 mil Veículos
De 2003 a 2018,redução
de 64,6%
264
416 11
6
606.
359
647.
059
684.
530
733.
075
744.
550
826.
224
824.
987
844.
035
857.
029
864.
782
879.
163
896.
972
4
5
6
7
8
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
Víti
mas
Fat
ais/
10 m
il V
eícu
los
Fro
ta d
e V
eícu
los
Índices de Mortalidade por 10 mil Veículos
De 2017 a 2018, redução de 25,9%
435.
175
520.
264
523.
416
561.
116
606 64
7
2,051,77 1,66 1,71
1,98 2,101,72
1,42
1,99
0,941,22 1,14 1,03 0,86 0,98
0,72
0
1
2
3
4
0
200.000
400.000
600.000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Víti
mas
Fat
ais/
Fro
ta d
e V
eícu
los
Fonte da frota: DenatranFrota de Veículos Vítimas Fatais/ 10 mil Veículos
Índice de Mortalidade por 100 mil Habitantes
De 2003 a 2018redução de 38,4%1.
006.
918
1.03
1.88
7
1.04
5.70
6
1.05
9.42
0
1.03
9.29
7
1.05
6.64
4
1.06
4.66
9
1.08
0.11
3
1.08
8.61
1
1.09
8.63
0
1.14
4.86
2
1.15
4.61
7
1.16
4.09
8
1.17
3.37
0
1.18
2.42
9
1.19
4.09
4
15
20
25
30
800000
1000000
1200000
1400000
100
mil
Hab
itant
es
Hab
itant
es
Índices de Mortalidade por 100 mil Habitantes
De 2017 a 2018, Redução de
25,2%
8,84 8,92 8,32 9,0611,55
12,8711,08
9,63
13,60
7,108,82 8,31 7,56
6,317,27
5,44
0
5
10
15
0
200000
400000
600000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Vítim
as F
atai
s/10
0
Hab
itant
es
Fonte da população: IBGEPopulação Vítimas Fatais/ 100 mil Habitantes
Comparativo mortalidade 100 mil habitantes / mundo
Índice de mortalidade por100 mil habitantes mundo
5.44Fonte: Dados dos países - Retrato da Segurança Viária 2016Para o comparativo, o índice de Campinas foi retirado do Caderno Acidentalidade Emdec
Conclusões
O número de vítimas fatais na malha urbana de Campinas foi omenor registrado, desde o início da medição em 2003.Quedas acentuadas em vítimas pedestres (-51,6%) emotociclistas (-29,33%)
Oposto à tendência, condutores de demais veículos tiveramOposto à tendência, condutores de demais veículos tiveramum acréscimo de 50% no número de vítimas fataiscomparadas a 2017, sendo 16 condutores, 3 passageiros e 2ciclistas.
Velocidade e álcool foram os principais fatores quecontribuíram para isso. 51% das vítimas mortas no trânsitoestavam alcoolizadas no momento do acidente
Álcool
• Em 2018 o Detran-SP fiscalizou 89.965 veículos em 304 operações, foram 835 autuações.
Velocidade
Conclusões
Transitar em velocidade superior à máxima
permitida52,92%
OutrosEnquadra-
mentos47,08%
Em 2018, nas áreas urbanas do município, 52,92%das infrações de trânsito se concentraram nacategoria Transitar em velocidade superior àpermitida.
• Com apoio da PM e agentes do Programa Direção Segura, no perímetro urbano do município, o registro foi de 1 autuação por embriaguez no volante a cada 19 veículos fiscalizados.
52,92%
A moto é o segmento que teve maior participação no totaldas vítimas fatais , representando 45%.
100% das vítimas de motos são homens, sendo que a maior
Conclusões
100% das vítimas de motos são homens, sendo que a maiorjovens entre 18 e 23 anos (35%). Alguns dos condutores nãotinham habilitação.
35%31%
12%20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Distribuição dos fatores e condutas de risco envolvendocondutores dos veículos nos acidentes fatais nas vias urbanas, 2018 Fatores e condutas de
risco CONDUTORES DE VEÍCULOS, nos acidentes fatais nas vias urbanas
2018
Conclusões
12%8%
4% 4% 4% 4%
0%
10%
20%
Vel
ocid
ade
Álc
ool
Veí
culo
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ênci
a
Con
duto
r se
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abili
taçã
o
Fonte: Comitê de Análise de Acidentes de Trânsito
2018
1º Velocidade2º Álcool
30%27%
14%
8% 8%10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Distribuição dos fatores e condutas de risco envolvendo condutores de motocicletas nos acidentes fatais nas vias urbanas, 2018 Fatores e condutas de
risco OCUPANTES DE MOTOCICLETAS, nos
acidentes fatais nas vias urbanas 2018
Conclusões
3% 3% 3% 3% 3%
0%
5%
10%
Álc
ool
Vel
ocid
ade
Des
resp
eito
à s
inal
izaç
ão
Dis
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ntre
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o
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ênci
a
Dir
eção
per
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a
Pist
a co
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reia
Cel
ular
Fonte: Comitê de Análise de Acidentes de Trânsito
1º Álcool2º Velocidade
urbanas 2018
50%
17% 17%30%
40%
50%
60%
70%
80%
Distribuição dos fatores e condutas de risco envolvendopedestres nos acidentes fatais nas vias urbanas, 2018 Fatores e condutas de
risco de PEDESTRES, nos acidentes fatais nas vias
urbanas – 2018
Conclusões
17% 17%
8% 8%
0%
10%
20%
De
sre
spe
ito
faix
a d
e
pe
de
stre
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cas
Infr
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tura
(p
lata
form
a e
leva
da
)Fonte: Comitê de Análise de Acidentes de Trânsito
1º Desrespeito à
faixa de pedestres
Estudos indicam que é a 3ª maior causa defatalidades no trânsito no Brasil (Dados daAbramet).
O uso de celular aumenta em 400% o risco de sofrerum acidente de trânsito. *
Um dos maiores fatores de riscos no
Conclusões
um acidente de trânsito. *
Desviar o olhar para responder uma mensagem noWhatsapp à velocidade de 80 km/h equivale a dirigira extensão de um campo de futebol inteiro com osolhos fechados. ** Estudo NHTSA - Administração Nacional de Segurança Viária – EUA
fatores de riscos no trânsito atualmente é o uso de celular, tanto
para condutores quanto para
pedestres, porém é difícil comprovar seu
uso nos acidentes
Alguns motoristas chegam a ficar até 4,5 segundossem atentar ao trânsito enquanto interagem emalguma rede social. *
Abrir o Facebook à velocidade de 50 km/h equivale
Conclusões
Abrir o Facebook à velocidade de 50 km/h equivale a deixar o carro “dirigir sozinho” por uma extensão equivalente a 12 veículos populares enfileirados. *
Acessar o Instagram, dirigindo a 50 km/h equivale à percorrer a extensão de duas carretas enfileiradas com os olhos fechados. *
* Fonte: Estudo NHTSA - Administração Nacional de Segurança Viária - EUA
Como melhorar ainda mais?
EDUCAÇÃO MOBILIDADE E MOBILIDADE E
ENGENHARIA
PREVENÇÃO
FISCALIZAÇÃO
MOBILIDADE E MOBILIDADE E SEGURANÇASEGURANÇA
ENGENHARIA: Corredores Exclusivos BRT
ENGENHARIA: Sinalização
ENGENHARIA: Ciclovias
ENGENHARIA: Convênio Detran / Movimento Paulista de Segurança no Trânsito
Recurso: R$ 3,2 milhões07 projetos de alterações geométricas, sinalização horizontal, vertical e semafórica Campanha VIVA
Fortalecimento do Observatório Municipal de Trânsit o
Projeto
Vida no Trânsito
Intersetorialidade
- Comissão de Análise de Dados
- Colegiado técnico científico
- Estudo e análise das causas dos Trânsito das causas dos
acidentes : subsídio para as ações de
prevenção
Fiscalização e Operação de Trânsito e Transporte
Fiscalização remota Fiscalização remota do trânsito e transporte
• Comunidade escolar• Jovens• Idosos
• Gestantes• Formação de
professores• Universitários
Educação para o Trânsito
• Cursos• Seminários
• Oficinas
+50 mil pessoas impactadas
por ano
O Movimento Maio Amarelonasceu em 2014 com aproposta de chamar a atençãoda sociedade para o alto índicede mortos e feridos no trânsito
Educação para o Trânsito: Maio Amarelo
Fonte: www.maioamarelo.com
de mortos e feridos no trânsitoem todo o mundo, a fim deatingir a meta definida pelaONU com a promulgação daDécada de Segurança Viária(2011 – 2020).
Educação para o Trânsito: Maio Amarelo
Tema Nacional Campanha Campinas
Todos nós somos responsáveis pela segurança do
trânsito, feito por pessoas, não veículos.
Desacelerar é a palavra-chave
Maio Amarelo
Reduzir a velocidade, atentar às regras de circulação e dar a preferência pressupõe se
equilibrar, perceber o outro.
A pressa do dia a dia e o individualismo no trânsito são fatores determinantes
para os acidentes.
Maio Amarelo: Programação
Programação completa no site:
www.emdec.com.br/maioamarelo
Maio Amarelo: Destaques
Instalação de carros e motos batidos em pontos
estratégicos da cidade, pintados na cor
amarela, de amarela, de advertência, alerta, atenção.
Foto: internet
Foto internet
Maio Amarelo: Destaques
10/05 das 9h às 15h
1º Fórum Metropolitano de Segurança no Trânsito da RMC
Promovido pela Comissão de Promovido pela Comissão de Mobilidade Urbana da Câmara
Municipal de Vereadores
Participação de diversas autoridades
OPAS / OMS/ ONU
Maio Amarelo: Destaques
Blitz educativas em bares da cidadeSimulado de acidente de trânsito com múltiplas vítimas
Palestras em empresas
Campanha VIVA em parceria com Bombeiros
Maio Amarelo: Como Participar
Guia de Atividades, sugestões de atividades para empresas, escolas eoutras instituições.
Materiais gráficos que podem ser baixados, compartilhados e utilizadospelos parceiros.
Para tirar dúvidas, obter consultoria ou fazer parceria com a Emdecneste Maio Amarelo Campinas 2019, entre em contato com a Emdecpelas Redes sociais ou site.
Redes sociaisEMDEC SETRANSP
Site: www.emdec.com.br/maioamarelo
OBRIGADO!OBRIGADO!
MAIO / 2019MAIO / 2019
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