acesso às principais minas e polos do agronegócio. · evtea e estruturação financeira

A FERROVIA PARAENSE, com o traçado adotado, dá

acesso às principais minas e polos do agronegócio.

Pará possui:

Uma das maiores e mais diversificadas províncias

minerais do mundo.

Uma das maiores fronteiras do agronegócio: terras

férteis, chuvas regulares e luminosidade excepcional.

A exploração dessas riquezas é limitada pela

falta de logística eficiente.

Ferrovia Paraense: Oportunidade (1)

Existem 16 minas com

potencial de produzir 80

milhões de toneladas/ano

entre os mais variados metais.

Duas já produzindo bauxita e

manganês.

Localização dos projetos

minerais potenciais e dos

ramais (short lines) adicionais

da Ferrovia Paraense.

Fonte: Pesquisa Operacional e análise Macrologística e Pavan Engenharia

SOJA

Fonte: EMBRAPA, Terra Class 2012

ClassificaçãoÁREA - ha PARTICIPAÇÃO %

2012 2012

Floresta 87.522.069 70,14

Não Floresta 7.366.228 5,90

Hidrografia 4.433.145 3,55

Vegetação Secundária 6.316.262 5,06

Pastagem 13.691.658 10,97

Pasto Limpo 10.357.867 8,30

Pasto Sujo 2.146.400 1,72

Regeneração com Pasto 1.186.553 0,95

Pasto com Solo Exposto 838 0,00

Agricultura anual 318.787 0,26

Mosaico de Ocupações 363.831 0,29

Área Urbana 168.922 0,14

Mineração 54.591 0,04

Outros 4.544.157 3,64

TOTAL 124.779.650 100,00

Polo Nordeste + Sudeste:

90% da área plantada

Polo Oeste:

10% da área plantada

Cargas

50% - Ferro

30% - Bauxita

14% - Grãos e Fertilizantes

3% - Combustíveis

3%% - Outros


O Pará também possui instalações

portuárias distribuídas ao longo do

seu território.

Destaque para o “Complexo Portuário de Barcarena”, onde se

localiza:

O Porto de Vila do Conde

Diversos TUPs em operação

Diversos TUPs em projeto.

PORT OF VILA DO CONDEGasPará


O Pará também possui instalações portuárias distribuídas

ao longo do seu território.

Destaque para o Complexo Portuário de Barcarena, onde

se localiza:

O Porto de Vila do Conde

Diversos TUPs em operação

Diversos TUPs em projeto.

Também posição estratégica em relação aos portos

europeus, da Costa Leste americana e, mesmo, asiáticos

(via Canal do Panamá).

Localização Privilegiada

Plataformas Logísticas

Hidrovias

Rodovias

Ferrovia

Portos

BARCARENA Origem Km Dias Km Dias Km Dias Km Dias

Santos (1) 10.056 15 20.476 31 8.677 13 13.675 20

Paranaguá (2) 10.282 15 20.578 31 8.903 13 13.901 20

Belém (3) 7.741 12 20.235 30 4.786 7 9.754 15

Rotas Marítimas

(3) Asia: Canal do Panamá

Rotterdam (*) Xangai (*) Miami (*) Los Angeles (*)

(*) Trajeto mais mais rápido (15 knots) - Fonte: https://sea-distances.org/(1) Asia: Cabo da Boa Esperança(2) Asia: Cabo da Boa Esperança

O projeto

Ferrovia Paraense

O traçado da Ferrovia Paraense dá

acesso às principais minas no Pará,

bem como às cargas do agronegócio.

Condições privilegiadas garantem

a competitividade.

Trecho Origem Destino Distância

(km)

Norte Barcarena Morada Nova 759

Sul Morada Nova Santana do

Araguaia

553

Total 1.312

A ser definida:

Localização da rede de PLATAFORMAS:

• De armazenagem;

• Para articulação Rodo-Ferroviária

O

Articulações de Malhas Ferroviárias

Com EFC: em Marabá-PA

Com FNS: por meio de

um trecho de 58km,

entre Açailândia – MA e

Rondon - PA

EFC

10

EVTEA e Estruturação Financeira

➢ Desenvolvida pela BF Capital

CAPEX

Infra Civil

Ferrovia Paraense Norte 5.791.315.404

Ferrovia Paraense Sul 4.263.642.327

Subtotal 10.054.957.731

Infra Operacional



Subtotal 4.168.608.437

Infra Civil + Operacional



Subtotal 14.223.566.167

Viabilidade: Indicadores

Agência Reguladora: ARCON - PA (Estadual);

Modelagem Básica da Concessão

Licitação: Internacional;

Concessão Modelo: Concessão vertical; previsto direito de passagem;

Implantação: Por etapas, com “gatilho”

Prazo: 30 anos, prorrogável por igual período

Critérios de Julgamento: Maior desconto no referencial tarifário

Abrangência: Território Paraense;

Ações estratégicas já realizadas

USO DA TERRA

Fonte: EMBRAPA, Terra Class 2012

ClassificaçãoÁREA - ha PARTICIPAÇÃO %

2012 2012

Floresta 87.522.069 70,14

Não Floresta 7.366.228 5,90

Hidrografia 4.433.145 3,55

Vegetação Secundária 6.316.262 5,06

Pastagem 13.691.658 10,97

Pasto Limpo 10.357.867 8,30

Pasto Sujo 2.146.400 1,72

Regeneração com Pasto 1.186.553 0,95

Pasto com Solo Exposto 838 0,00

Agricultura anual 318.787 0,26

Mosaico de Ocupações 363.831 0,29

Área Urbana 168.922 0,14

Mineração 54.591 0,04

Outros 4.544.157 3,64

TOTAL 124.779.650 100,00

Pará-Oriental (Borda-Leste):

região já bastante antropizada.

Traçado da Ferrovia

Ter o menor impacto ambiental possível em

florestas nativas.

A FERROVIA PARAENSE interliga o norte ao

sul do Pará-Oriental (Borda-Leste); região já

bastante antropizada.

Além disso:

O traçado foi cuidadosamente estudado para

não ter incidência em áreas urbanas, terras

indígenas e remanescentes quilombolas.

Interferir o mínimo em assentamentos rurais.

Autorização para a construção de pera

ferroviária no porto de Vila do Conde.

Encaminhamento do Ofício nº 049/2017 ao

Governo Federal com os seguintes pleitos:

Integração da FNS e Ferrovia Paraense;

Inclusão da Ferrovia Paraense nos projetos

prioritários do PPI;

Ampliação do Porto de Vila do Conde;

Aprofundamento da Infraestrutura Aquaviária

do “Complexo Portuário de Barcarena” (Canal

do Quiriri).

Inclusão no PPI (1)

Inclusão no PPI (2)

Apoio da Secretaria Especial do PPI

Grupo de Trabalho:

Ministério dos Transporte

ANTT

PPI

SEDEME

Não qualificação do trecho

Açailândia-Barcarena no escopo da FNS

Acesso da FNS a Barcarena:

“Barcarena; o porto da FNS!”

23

Licenciamento Ambiental

EIA/RIMA – Protocolado na SEMAS em 22/12/2016

Edital de Comunicação do EIA/RIMA

Solicitação de audiência publica:

Até 45 dias a partir de 07/06/2017

Previsão das audiências publicas:

Outubro de 2017

EIA/RIMA – Protocolado na SEMAS em 22/12/2016

Edital de Comunicação do EIA/RIMA

Solicitação de audiência publica:

Até 45 dias a partir de 07/06/2017

Previsão das audiências publicas:

Outubro de 2017

24

Desapropriação

Desapropriação da faixa de servidão conduzida pelo Governo do Pará.

770 propriedades já mapeadas com CAR.

Decreto de Utilidade Publica para a faixa de servidão (80 m) em

andamento na PGE

Identificado: 11 assentamentos (Glebas federais)

Custo da desapropriação - Concessionária.

25

Tribunal de Contas do Estado - TCE

Não há normas no TCE/PA que

institua a obrigatoriedade de

aprovação prévia dos estudos de

viabilidade técnica do projeto

Ferrovia Paraense.

26

Projeto de Lei

Projeto de Lei autorizativo finalizado.

Autorização para concessão

Tratamento Tributário (incentivos fiscais)

Será encaminhado à ALEPA no início do período legislativo do

2º semestre

Projeto de Lei autorizativo finalizado.

Autorização para concessão

Tratamento Tributário (incentivos fiscais)

Será encaminhado à ALEPA no início do período legislativo do

2º semestre

Compromissos de Cargas

Empresas que assinaram o compromisso de cargaEmpresas que assinaram o compromisso de carga

Nº Empresa Projeto Substância Município

Produção

Beneficiada

(Ton/ano)

1 Vale Carajás MinériosParauapebas/

Canaã dos Carajásxxxxxxx

2 Norks HydroHydro

ParagominasBauxita Paragominas 5.000.000

3 Mineração Irajá IrajáMinério de F

erro

Santa Maria das

Barreiras /

Santana do

Araguaia

20.000.000

4 Alloys Pará Alloys Alumínio Barcarena 170.000

5Araguaia Níquel

Mineração Ltda.Araguaia Níquel

Minério de

Níquel

Conceição

do

Araguaia

54.000 de Fe/Ni

e

130.000 Carvão

(insumo)

Ações estratégicas já realizadas

Síntese

1) Traçado estrategicamente pouco impactante

2) EVTEA concluído e aprovado

3) Inclusão no PPI

4) Licenciamento Ambiental: EIA/RIMA entregue e AP previstas

5) Desapropriações mapeadas

6) Tratativas com TCE

7) Assinatura de compromisso de carga com grandes embarcadores

8) Projeto de Lei autorizativo

9) Incentivos Fiscais

Entendimentos com o Governo Federal

1. Inclusão do compromisso de construção do trecho de interligação das malhas

(FNS e FP) na renovação antecipada de contrato de Subconcessão da VLI, por

meio de reequilíbrio econômico-financeiro do contrato;

2. Inclusão de compromisso de movimentação, pelo Complexo Portuário de

Barcarena, de pelo menos 10% da carga originada no Complexo Carajás, em

solo paraense, utilizando-se da FP; como compromisso da VALE em sua

renovação antecipada de contrato de concessão.

OBS: Negociação bilateral em curso.

Entendimentos com o Governo Federal (1)

3. Inclusão da FP nas linhas de financiamento federais – BNDES em particular;

Entendimentos com o Governo Federal (2)

4. Destinação do valor

da outorga, auferido

com concessão do

trecho Palmas – TO

e Estrela D´Oeste –

SP, a ser licitada no

segundo semestre

de 2017, para

investimentos na

FP. E, assim,

aumento da

atratividade de sua

concessão.

Ativos:Da ordem de R$ 15 bi

Até Junho/2018: Assinatura do Contrato de Concessão

Cronograma Previsto

Agosto/2017: Reuniões Técnicas e Audiências Públicas.

Setembro/2017: Divulgação do Edital para recebimento de contribuições

Outubro/2017: Audiências Públicas de Licenciamento Ambiental

Novembro/2017: Publicação do Edital

Fevereiro/2017: Recebimento e análise de documentação

Março/2018: Leilão

Ferrovia Paraense:

Um projeto e um

processo diferenciados

Além de

uma

oportunidade,

uma possibilidade

concreta!

Venha, conosco, participar desse projeto!

f

[email protected]

Ferrovia Paraense

CADEIAS PRODUTIVAS PRIORITÁRIAS

Pecuária Verde Aquicultura Palma de Óleo

Cacau Soja Milho

AçaíFlorestas Plantadas

acesso às principais minas e polos do agronegócio. · evtea e estruturação financeira

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