• Ismael Carazo Fernández• Ángel González Mahillo• Andrea Izquierdo Olmedilla• Lorena Rodríguez Marazuela• Mario Sánchez García

1.Concepto, causas, clasificación y consecuencias 2.Drogas y alcohol al conducir3.Medidas de seguridad al volante4.Distracciones al volante5.Avances de las normas de trafico6.Balances y anexos

Accidente de tráfico : el accidente que se produce o tiene su origen en una de las vías objeto de la circulación de vehículos a motor y seguridad vial que, como consecuencia del mismo, una o varias personas resulten muertas o heridas o que se produzcan daños materiales y en el cual está implicado, al menos, un vehículo en movimiento.

Se define como causa de un accidente “Cualquier comportamiento, acto o negligencia, sin el cual el accidente no se produce”.

 El factor humano, en los que se incluyen:1.La falta de experiencia del conductor. Por lo general, los conductores noveles exhiben mayor inseguridad y cometen más fallos que aquellos otros con experiencia al volante.

2. La conducción bajo los efectos de alcohol u otras sustancias. Se estima que el alcohol y las drogas se encuentran detrás, aproximadamente, de un 50% de los fallecimientos en carretera. Y es que éste tipo de componentes fomentan la somnolencia, el exceso de confianza, la agresividad y la temeridad en la conducción.

3. Las distracciones y el cansancio. De ahí que se aconseje una parada para descansar por cada dos horas de conducción, y en el caso de gran fatiga, el paro en áreas de reposo para evitar que el conductor pudiera quedar dormido al volante.

4. La impaciencia y las excesivas prisas

-  El factor vía, relacionado con las posibles malas condiciones de la vía por la que se transita (asfaltado defectuoso, estrechez, excesivas curvas con reducida visibilidad, defectuosa señalización, etc.), pudiendo determinarse la responsabilidad civil del Estado por los daños sufridos por los ocupantes de los vehículos implicados.

- El factor vehículo, relativo a los propios fallos mecánicos que podría presentar el automóvil, como pudieran ser en su sistema de frenado o en la dirección.

-  El factor clima, puesto que también las condiciones adversas de lluvia, nieve o niebla intensa podrían dar lugar a incidentes en carretera.

Por los resultados del accidente : en los que se incluyen los accidentes mortales, accidentes con heridos o accidentes con daños materiales

Por la forma en que se produce el accidente en los que se incluyen colisiones, despistes y atropello  

Como consecuencia de los daños corporales causados en un accidente, se pueden producir, lesiones,  invalidez temporal o permanente, o incluso la muerte.Los seguros en general, y el de vehículos a motor en particular, se establecen (y por eso es obligatorio estar asegurado en la modalidad de terceros) para paliar los efectos perniciosos de los accidentes en nuestra vida diaria.

•Luces bajas encendidas durante el día

Hacen que los vehículos sean visibles a mayor distancia.

•No llevar elementos sueltos

Si por un impacto o frenada brusca el vehículo se detiene violentamente, los objetos sueltos salen proyectados a la misma velocidad que traía el vehículo

•Los niños deben ir atrás

•Las plazas más seguras de un vehículo son las traseras, debido a que en la mayoría de los impactos dicha zona es la única que conserva la habitabilidad de los ocupantes. Deberán utilizar el cinturón de seguridad y el asiento infantil apropiado para su estatura y peso.

•El manejo nocturno

La iluminación propuesta por los faros genera una limitación a la visibilidad de un conductor, modificando sustancialmente la percepción que tiene de su entorno.

•Conducir adaptándose a las condiciones externas

El 72 % de los siniestros ocurridos con lluvia suceden durante los primeros 30 minutos desde que comienza a llover. Esto en parte se debe a que muchos conductores no adaptan su forma de manejo a las variaciones de adherencia y a las condiciones que impone el tránsito en cada momento. Cuando el suelo se encuentra mojado la distancia de frenado es más larga. La niebla es otro factor de alto riesgo.

•Correcta postura de conducción

Es fundamental para mantener la concentración a lo largo del camino. Debe ser cómoda y segura. Hay que acomodar la distancia de las piernas a los pedales, el respaldo y los espejos retrovisores.

•Conducción con viento

En algunas rutas podemos encontrar vientos que mueven literalmente al vehículo de la ruta. Los más peligrosos, sin dudas, son los vientos cruzados que aparecen repentinamente en nuestro recorrido. Una de las situaciones en donde debemos tener mayor cuidado es en los adelantamientos a vehículos pesados, dado que los mismos nos cortan el viento y cuando salimos de su zona de influencia, si no estamos atentos a esta circunstancia, podemos llegar a sufrir un fuerte movimiento que desemboque en un posible accidente.

•Estado de rutas

Es muy importante conocerlo si su uso no es habitual. También los caminos alternativos y posibilidades de hospedaje.

•Cinturón de seguridad

La principal función de este dispositivo es mantener al ocupante en su sitio y evitar que la persona salga despedida fuera del vehículo o se desplacen dentro del habitáculo en caso de colisión.El cinturón es útil en cualquier tipo de trayecto, corto o largo, urbano o por carretera y tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Un detalle importante es que el airbag nunca puede ser un sustituto del cinturón de seguridad, sino un complemento, ya que ambos elementos están diseñados para trabajar juntos y si el airbag se activa sin el cinturón puede ser incluso más perjudicial.

•Previo a la salida

Antes de conducir trayectos largos es necesario dormir entre 6 y 8 horas; y descansar cada 3 o 4 horas de conducción o incluso menos si se cree necesario.

•Distracciones

El móvil, el aire acondicionado o la radio son causantes de distracciones que pueden provocar accidentes por lo tanto se deben evitar.

•Buen mantenimiento

Además de prevenir accidentes, el buen mantenimiento del vehículo ayudará a prevenir el desgaste del mismo.

Antes de nada hay que distinguir entre una distracción y la desatención. Una distracción (una avispa dentro del coche) es un tipo de desatención y provoca un posible accidente

(giro brusco del volante debido al pánico).

La distracción del conductor se produce por una falta de atención que genera un retraso en la obtención de la información necesaria y un posible desencadenante de un accidente de tráfico.

Joven maquillándose y usando el móvil mientras

conduce, clásica infracción.

Entre el 80 % y el 90% de los accidentes se encuentra implicado el factor humano comoelemento fundamental. De este porcentaje hay tres fallos humanos que reúnen la mayoría de accidentes: el alcohol, la velocidad y las distracciones, de las que voy a hablar.

Existen dos tipos de distractores:

- Externos: Son todos los que ocurren o tienen su origen en el exterior del vehículo.

· Carteles de publicidad

· Condiciones meteorológicas adversas

· Obras públicas

· Entretenerse mirando un accidente u otras situaciones

- Internos: Todo lo que se produce dentro del vehículo (incluidas las acciones del propio conductor).

· Maquillarse

· Fumar

· Comer o beber

· Manejar GPS o reproductor de música

· Buscar un objeto

· Niño/a alborotado/a o

animales sueltos

· Somnolencia o toma de drogas

· Mirar o leer un mapa· Uso de móvil u otros

aparatos electrónicos

Otros tipos más:

Siempre ha habido opiniones y prejuicios de cuáles eran las distracciones más peligrosas, ahora, gracias a RACC

(Empresa privada) podemos saber qué es lo que piensa la gente:

Gracias a un estudio de Hoberry, las características para ser más dado a tener distracciones son:

- Menor de 20 años (por realizar una segunda actividad, como móvil, música…)

- Poca experiencia como conductor

- Sancionados con anterioridad

- Hombres y mujeres tienen las mismas posibilidades

Hay tres fases de prevención:

1º. La prevención propiamente dicha, es decir, evitar que se produzcan actividades distractoras. Estas acciones deben realizarse antes de iniciar la marcha.

2º. La concentración, mantener la capacidad del conductor de centrar la atención de forma excluyente en la tarea de conducir constante, evitando realizar otras acciones.

3º. La anticipación, o capacidad del conductor de contextualizar debidamente la situación en la que se encuentra y los cambios que pueden producirse.

El alcohol es la droga más consumida en nuestro entorno sociocultural, de la que más se abusa y la que más problemas sociales y sanitarios causa (accidentes de tráfico y laborales, malos tratos, problemas de salud, etc.)Es un depresor del sistema nervioso central que adormece progresivamente el funcionamiento de loscentros cerebrales superiores, produciendo desinhibición conductual y emocional.

La cantidad y el grado de alcohol de la bebida.

El peso. Los efectos son mayores en las personas de menos peso.

El sexo y naturaleza. A igual peso y cantidad de alcohol, la mujer presenta, generalmente, un nivel de alcoholemia más elevado que el hombre.

La alimentación, tanto el tipo como la cantidad de alimento. El estómago lleno, sobre todo de alimentos grasos, dificulta la intoxicación.

El tiempo transcurrido desde la última ingesta.

La mezcla del alcohol con medicamentos, que potencian sus efectos tóxicos.

La cantidad y rapidez de la ingesta.

La edad. Beber alcohol mientras el organismo todavía se encuentre madurando, es especialmente nocivo. Los menores de 25 años y los mayores de 60 son más vulnerables al alcohol.

La combinación con bebidas carbónicas (tónica, Coca Cola, etc.), que aceleran la intoxicación

El embarazo

Los efectos psicológicos que produce el alcohol son: desinhibición, euforia, relajación, aumento de la sociabilidad, dificultades para hablar, dificultad para asociar ideas y descoordinación motora.

Dependen de la tasa de alcoholemia:

Entre 0’15 y 0,5 g/l disminuyen los reflejos, la capacidad para apreciar las distancias, trastornos motores y euforia, desinhibición, perturbaciones leves en la conducta. El riesgo de accidentes de tráfico se multiplica hasta por 3.

 De 0’8 a 1’5 g/l, se pasa a comportamientos de confusión, desorientación e incoordinación. Aparecen cansancio, fatiga y pérdida de la agudeza visual. El riesgo de accidentes se multiplica hasta por 9.

A partir de 1’50 g/l, se alcanza el estado de embriaguez. El riesgo de accidente llega a multiplicarse por 15.

A más de 2 g/l, la confusión y la incoordinación motora hacen que el individuo pierda su autonomía de marcha.

A partir de 3 g/l, se produce un estado de apatía y desestimulación, alcanzándose el estado de coma a partir de los 4-5 gr/l.

Dificultad para percibir el color rojo (de frenado, semáforos, señalizaciones de obras).

Dificultad para acomodar la vista a la luz y a la oscuridad y a los cambios de luz (autopistas, cruces, túneles, etc.)

Apreciación inexacta/equivocada de las distancias (adelantamientos, entrada en curva, no respetar distancia de seguridad, etc.).

Disminución del campo visual.

Disminución de los reflejos y aumento del tiempo de reacción.

Perturbación del sentido del equilibrio.

Imprecisión en los movimientos

Disminución de la resistencia física y aumento de la fatiga.

Euforia, sentimientos de invulnerabilidad, subestimación del riesgo, sentimientos de impaciencia y agresividad y disminución de la capacidad de atención.

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Son aquellas sustancias cuyo consumo puede producir dependencia, estimulación o depresión del sistema nervioso central, o que dan como resultado un trastorno en la función del juicio, del comportamiento o del ánimo de la persona.

Marihuana Causa los efectos alucinógenos Consecuencias · Crea adicción

· Crea una dependencia psicológica· Dificultad de dormir, nerviosidad, mal genio 

Cocaína Se aisló por primera vez en un laboratorio en el año 1860 y

se utilizó como anestesia local de origen natural, es el estimulante más potente que existe en forma natural

Consecuencias · Fácilmente adictivo

· Mayor depresión sanguínea· Alteración del comportamiento· Excitación y euforia· Puede producir convulsiones

Nicotina Es un potente veneno e incluso se usa en

múltiples insecticidas En bajas concentraciones, la sustancia es un estimulante y es

uno de los principales factores de adicción al tabaco.

Hachís Es una droga psicoactiva derivada del cannabis Los efectos del hachís son semejantes a los de la marihuana,

aunque hay que tener en cuenta que el hachís que se compra en el mercado negro suele estar adulterado, así que puede ser nocivo.

La principal preocupación relacionada con el conducir es que las drogas actúan sobre el cerebro y pueden alterar la percepción, la atención, el equilibrio, la coordinación, el tiempo de reacción

El conducir drogado se considera una preocupación del área de la salud pública porque no sólo pone en riesgo al conductor, sino también a sus pasajeros y a las otras personas en la carretera.

Más del 16 por ciento de las personas que conducen de noche los fines de semana dan resultados positivos en las pruebas para drogas ilícitas.

Unas 1.500 personas mueren al año y 50.000 resultan heridas en accidentes de tráfico relacionados con el consumo de alcohol, y el 10 por ciento de los siniestros más graves están provocados por el consumo de drogas ilegales

Se prohíbe la utilización durante la conducción de teléfonos móviles y cualquier otro medio o sistema de comunicación

Prohibidas las pantallas con imágenes

La radio y el móvil estarán apagados al repostar

Prohibida la instalación en los vehículos de mecanismos, sistemas o cualquier instrumento encaminado a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico (Inhibidor de radares).

Nuevos limites de velocidad para algunos vehículos

La carga que sobresalga, siempre señalizada

Velocidad moderada frente a los ciclistas

Los niños, siempre sujetos

El uso de chaleco reflectante seguro obligatorio de

automóviles

Alcoholímetro que bloquea el coche Una de las medidas que va a tomar la DGT es el “alcolock”, un alcoholímetro que detecta el aire espirado por el conductor y, si éste supera la tasa permitida de alcohol, el coche queda bloqueado. Este sistema ya funciona en países como Suecia o Canadá.

Luces diurnas se trataría de una cuarta luz, que se sumaría a las de posición, cruce y largas. La medida no ha estado exenta de polémica, ya que aumentaría el consumo de combustible. Sin embargo, la Comisión Europea asegura que ése es un inconveniente aceptable ya que, a cambio, se estarían salvando vidas.

Es la primera vez, desde 1961, que el número de víctimas mortales no supera la cifra de 1.500. El año pasado fallecieron 1.479 personas, 250 menos que el anterior. Es un 14,5% menos que en 2010 y un 65% menos que en 2000. Ya son ocho años consecutivos reduciendo la mortalidad en las carreteras, según el balance anual del Ministerio del Interior.

Por edades, el grupo entre 35 y 44 años es el que registra mayor número de víctimas mortales (292 fallecidos), seguido del de mayores de 65 años, con 269. Respecto al año 2000, el grupo de edad que ha tenido un descenso acumulado mayor ha sido el de los más jóvenes: menores de 14 años (–79%) y el de 15-24 años (–78,6%). Los accidentes mortales más frecuentes se producen en turismo (56%), en moto (16%) y a causa de un atropello (10%).

Videos relacionados

http://www.euram.com.ni/pverdes/Articulos/drogas_mas_comunes_en_nuestro_pais_186.htm

http://www.monografias.com/trabajos13/ladrogcc/ladrogcc.shtml

http://www.drugabuse.gov/es/publicaciones/infofacts/conducir-bajo-la-influencia-de-las-drogas

http://motor.terra.es/motor/actualidad/articulo/alcohol-drogas-accidente-seguro-42972.htm

http://www.articuloz.com/leyes-articulos/las-causas-mas-comunes-de-los-accidentes-de-trafico-1874255.html

http://www.consumoteca.com/economia-familiar/seguros/accidente-de-trafico

http://www.uv.es/universitatenbici/normas/NormaNueva.pdf

FIN