A ORIGEM DO PETRÓLEO

REFINO DO PETRÓLEO

Principais funções dos Lubrificantes

A evolução dos equipamentos, no entanto, começou a exigir também outras funções dos lubrificantes:

Aditivos específicos

para a aplicação do

óleo lubrificante

O que é um óleo lubrificante?

Óleos básicos

de alta

qualidade

LUBRIFICANTES

+

Os óleos lubrificantes são formados por dois

grupos de compostos:

Óleos Básicos e Aditivos

LUBRIFICANTES

O QUE É VISCOSIDADE ?

A viscosidade pode ser definida como a resistência ao

escoamento.

A viscosidade pode variar de acordo com a temperatura,

sendo inversamente proporcional à mesma (diminui com o

aumento da temperatura).

MEL ALTA VISCOSIDADE

ÁGUA BAIXA VISCOSIDADE

SELEÇÃO DA VISCOSIDADE

• VELOCIDADE

Quanto maior a velocidade, menor deve ser a viscosidade e

vice-versa.

• PRESSÃO

Quanto maior for a carga, maior deverá ser a viscosidade,

para poder suportá-la e evitar o rompimento da película

lubrificante.

40°C 100°C

Vis

co

sid

ad

e c

inem

áti

ca,

cS

t

Temperatura

SAE 50

SAE 40

SAE 30

SAE 20

VARIAÇÃO DE VISCOSIDADE

• Partidas à frio mais fáceis;

• Lubrificação adequada numa faixa mais ampla de

temperatura;

• Menor consumo de combustível;

• Menor consumo de óleo lubrificante;

• Maior durabilidade da bateria;

• Menor desgaste do motor.

ÓLEOS MULTIVISCOSOS: Principais vantagens

Aditivo é um produto químico sintético de composição exata

e conhecida que é adicionado ao óleo básico em pequenas

quantidades, para melhorar as propriedades do lubrificante.

Os aditivos podem ser classificados de acordo com a função

que eles exercem:

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Lubrificantes de Motor

ACEA

Especificações

dos Óleos

de Motor

API

SAE O&M

Viscosidade

- Society of Automotive Engineers

Nível de Qualidade / Desempenho

- American Petroleum Institute

- Association des Constructeurs Européens d’Automobiles

- Classificações de Montadoras

CLASSIFICAÇÕES DE LUBRIFICANTES p/ MOTOR

Compression ignition(ignição por compressão)

API - American Petroleum Institute

O API estabeleceu um sistema de classificação

dos óleos de motor baseado em seu desempenho.

Spark ignition(ignição por centelha)

X= A, B, C,..., J, L, M

SX

CXX=A, B, C,..., H-4, I-4

F3 / Poli

Classificações

Obsoletas

segundo API

SC 1964

SD 1968

SE 1972

SF 1980

SG 1989

SH 1994

Classificação API paramotores gasolina

SB 1930

SA Mineral Puro

F1 S. Plus 25W50

F1 Super 20W40

SL 2001

SJ 1997

F1 Master Sintético

F1 Master

F1 Master Plus

F1 Master 4X4

SM 2004

Classificação APIpara motores diesel

Brutus Alta Performance 15W40

Ultramo Turbo

Ultramo Turbo Plus 15W40

CA 1940

CB 1949

CC 1955

CD 1961

CE 1983

CF 1994

CG-4 1994

Classificações

Obsoletas

segundo API

CF-4 1990

Brutus EGR (sint) 15W40

CH-4 1999

CI-4

2002

Brutus T5 15W40

Brutus 25W50

Comparação do desempenho dos lubrificantes de acordo com a classificação

API:

Aditivação para API CH-4

Intervalos de troca

81.000km

Aditivação para API CG-4

Intervalos de troca

81.000km

Aditivação para API CF-4

Intervalos de troca

48.000km

API – DESEMPENHO

Formação de

”lama ou borra”

Problemas relacionados ao uso de lubrificantes de baixo

desempenho ou inadequados:

API – DESEMPENHO

Espessamento do lubrificante por oxidação

Ferrugem

CorrosãoDesgaste

Depósitos

em pistão

Estabilidade ao

cisalhamento

Controle

formação de lama

API SJAPI SFSE API SL API

SM

API SG

CLASSIFICAÇÃO

API

CLASSIFICAÇÃODepósitos no pistão

Corrosão

Espessamento x Fuligem

Desgaste do

comando de válvulas

Desgaste de

anéis e camisas

Consumo de óleoBorras

Entupimento

de filtro

Bombeabilidade

do óleo usado

Oxidação

Aeração do óleo

Estabilidade ao

cisalhamento

CI-4CH-4CG-4CF-4CF

CATEGORIAS DE SERVIÇO DA ACEA

A ACEA introduziu em 1996 novas categorias, diferenciando-

as em três tipos:

A - Motores do Ciclo Otto: A2-96, A3-02, A4-XX, A5-02

B - Motores Diesel Leve: B2-98, B3-98, B1-02, B4-02, B4-04

E - Motores Diesel Pesado: E2-96, E3-96, E4-08, E5-02, E6-08,

E7-08, E9-08

Volkswagen do Brasil

As especificações VW para óleo lubrificante para motor aboliram termos

comumente utilizados no mercado como API (American Petroleum Institute),

como por exemplo SH e SJ, e também das bases originais do óleo: mineral ,

semissintético e sintético.

VW 501.01

VW 502.00

VW 503.00

etc.

CLASSIFICAÇÕES FABRICANTE

Ex.: Volkswagen

EXEMPLOS DE APROVAÇÃO DE

MONTADORAS e INSTITUTOS

CERTIFICAÇÕES

Aprovação Volvo

BRUTUS EGR 15W/40

VDS-3

BRUTUS EGR e AP

15W/40

Aprovação Esp. MBB 228.3

PORQUE O ÓLEO DEVE SER TROCADO ?

Ao longo do uso o óleo sofre um processo de

DEGRADAÇÃO, ou seja:

Perda da capacidade de efetivamente

desempenhar sua função de Lubrificação e

Proteção do Equipamento

DEGRADAÇÃO - o óleo pode :

• Tornar-se muito sujo ou viscoso

• Tornar-se corrosivo aos componentes do sistema

ou formar perigosos depósitos e lamas.

• Sofrer destruição dos aditivos

• Sofrer contaminação por materiais abrasivos ou

corrosivos, provocando severos danos aos

equipamentos

• Sofrer contaminação com agentes que atuam

como catalisadores e promovem a quebra dos

óleos básicos e aditivos

Recomendações Scania Óleo de Motor

Utilizar óleo multivsicoso SAE 15W40 que atenda a exigência

CEC L-27-T-79 ( Ford Tornado Bore Polishing Tentative Test ) ou

CCMC-D5 ( ACEA E-3 )

Motor 0 1 2 3 4

D12, D14 60.000 km 45.000 km 30.000 km 20.000 km 30.000 km

D9, D11 45.000 km 45.000 km 30.000 km 20.000 km 30.000 km

Tipo de Operação

Brutus Alta Performance

0) Transporte leve de longa distância ( Peso total não superior a 40 ton ). Ex.: Carga fracionada

1) Transporte de longa distância. Ex.: Carga fracionada, Tanque

2) Transporte pesado de longa distância. Ex.: Toras, Equip. para obras de construção, minério

3) Transporte de obras. Ex.: Cascalho, concreto, lixo

4) Transporte de distribuição. Ex.: Entregas, lixo, tanque

Óleos para Transmissões

SAE

Engrenagens

Automotivas

75W80W85W90

140250

85W14075W90

80W90

As referências mais

encontradas no

nosso mercado são:

80W 90

SAE - Society of Automotive Engineers

A classificação SAE para óleos de transmissão

baseia-se exclusivamente na viscosidade, não

considerando a qualidade e o desempenho do

lubrificante.

Winter = Inverno

Classificação API para transmissões automotivas

GL-1

GL-4

GL-5

GL-3

GL-2

Ipirgerol GL-4 /

Ultragear

Ipirgerol GL-5 /

Ultragear

Óleo EP tipo múltiplas aplicações.

Usado em engrenagens hipóides,

helicoidais e sem-fim em serviço

severo e moderadas cargas de choque.

MT-1

Óleo com alta aditivação EP

empregado nas engrenagens hipóides

em condições moderadas e severas

Ultragear STOAplicação em transmissões manuais

de ônibus e caminhões. Maior

estabilidade a oxidação

Gear LubricantGL

Serviço de engrenagens cônicas

helicoidais sob condições de

moderada severidade, velocidade e

carga. Contém aditivos antidesgaste

ou um Extrema Pressão suave.

Isafluido 561

Classificações Obsoletas

Fluidos para transmissões

automáticas e direções hidráulicas

• AT FLUIDO TIPO A

• AT FLUIDO DEXRON II

• ISAMATIC 3

• ISAMATIC V

• ISAMATIC PREMIUM

Fluidos para Freios Hidráulicos

SISTEMA DE FREIO HIDRÁULICO

• FLUIDO PREMIUM DOT 3

• FLUIDO SUPER PREMIUM DOT 4

CLASSIFICAÇÃO DE VISCOSIDADE ISO PARA

ÓLEOS INDUSTRIAIS

O sistema ISO não implica em avaliação de qualidade nem

performance, baseando-se somente na viscosidade do produto.

APLICAÇÃO

Óleos Hidráulicos

Usinagem de

metais

PRODUTOS

Ipitur AW (32-320)

Eureka (10-220)

Ipitur AW 7000

Ipitur AW 150G

Ipitur HST

Ipitur XVI

Turbina Premium

Satisol 1

Sintex 5

Hycort

PRINCIPAIS ÓLEOS INDUSTRIAIS

APLICAÇÃO

Compressores de

Refrigeração

Transformadores

Pneumáticos

Engrenagens

Industriais

Fluido Térmico

PRODUTOS

Ipigel

Ipivolt SCE

Ipidrill

Ipiranga SP

Ipiranga SP Premium

Ipitherm

PRINCIPAIS ÓLEOS INDUSTRIAIS

APLICAÇÃO

Desmoldantes

Outros

PRODUTOS

Rubilene 267

Moldax 271

Motoserra

Ipicil

Truslide

PRINCIPAIS ÓLEOS INDUSTRIAIS

Sistemas Hidráulicos

Linha Turbinas

IPITUR HST

IPITUR AW

Linha Hidráulica

CORRETA ESPECIFICAÇÃO DO LUBRIFICANTE

ISO VG 68 (VISCOSIDADE)

EUREKA 68

IPITUR AW 68

IPITUR XVI 68

IPITUR HST 68

IPIRANGA SP 68

DIN 51524 PARTE 1 - HL

DIN 51524 PARTE 2 - HLP

DIN 51524 PARTE 3 - HLVP

DIN 51515 PARTE 1 - L-TD

DIN 51517 PARTE 3 - CLP

CONTAMINAÇÃO DOS FLUIDOS

ISO 16/14/11

Fontes de Contaminação:

Condensação

CONTAMINAÇÃO DOS FLUIDOS

ISO 21/19/17ISO 16/14/11

Fontes de Contaminação:

Ar e espuma

GRAXAS LUBRIFICANTES

Óleo

BásicoAditivos Espessante

Graxa lubrificante é um produto intermediário entre um

sólido e um semi-sólido obtido por mistura de um agente

espessante num líquido lubrificante

A graxa lubrificante não é mais do que uma “esponja”

cujos poros estão cheios de óleo

As forças mecânicas exercidas na “esponja” libertam o

óleo nela contida.

DEFINIÇÃO DE GRAXA LUBRIFICANTE

GRAXAS LUBRIFICANTES

Consistência de Graxas Lubrificantes

Consistência de uma graxa é a resistência que esta opõe à

deformação sob a aplicação de uma força.

A consistência de uma graxa é medida pelo grau NLGI

(National Lubricating Grease Institute - Instituto Nacional de

Graxas Lubrificantes).

CONSISTÊNCIA DAS GRAXAS LUBRIFICANTES

ASTM D 217: Teste Penetração de Cone

Início do Teste

CONSISTÊNCIA DAS GRAXAS LUBRIFICANTES

ASTM D 217: Teste Penetração de Cone

Meio do Teste

CONSISTÊNCIA DAS GRAXAS LUBRIFICANTES

ASTM D 217: Teste Penetração de Cone

Final do Teste

Fluidas - Cx.s de engrenagens e

sistemas centralizados

Sem-fluídas - Sistemas de

lubrificação centralizada

Consistentes - Lubrificação de

rolamentos

Muito rígidas raramente usadas

000 445...475

00 400...430

0 355...385

1 310...340

2 265...295

3 220...250

4 175...205

5 130...160

6 85...115

Consistência NLGI

Número

Penetração trabalhada

0,1 mm a 25 ºC

CLASSIFICAÇÃO NLGI

GRAXAS LUBRIFICANTESPropriedades de Graxas Lubrificantes

PROPRIEDADE TIPO DE SABÃO DESEMPENHO

Cálcio Ótimo

Sódio Pobre

Lítio Bom

Complexo de Lítio Bom

Cálcio Pobre (até 80.C)

Sódio Bom (até 135.C)

Lítio Bom (até 140.C)

Complexo de Lítio Ótimo (até 200.C)

Cálcio Pobre

Sódio Bom

Lítio Bom

Complexo de Lítio Bom

Resistência à agua

Resistência à temperatura

Resistência à alta rotação

Linha Ipiranga de Graxas Lubrificantes

IPIRTRAMOL

G

11116

CUIDADOS GERAIS DE LUBRIFICAÇÃO

LUBRIFICAÇÃO AUTOMOTIVA

•Utilizar classificação API e grau SAE de acordo com o manual

do veículo.

•Trocar o óleo nos períodos recomendados pelo fabricante do

veículo, ou mais frequentemente se as condições de operação

assim exigirem.

•Verificar regularmente o nível de óleo.

•Nunca utilizar estopa ou outros materiais que soltem fiapos

para limpar o bujão ou pino graxeiro.

•Trocar os filtros de óleo e de ar nos períodos recomendados.

•Evitar misturar óleos de classificação API ou ACEA diferentes.

CUIDADOS PARA ARMAZENAMENTO E

MANUSEIO DE LUBRIFICANTES

CUIDADOS PARA ARMAZENAMENTO E

MANUSEIO DE LUBRIFICANTES

Evitar a armazenagem de lubrificantes ao ar livre. Caso isso não seja

possível, observar:

•Tambores de óleo: Mantê-los deitados, evitando o contato com o

chão colocando ripas de madeira e posicioná-los com os bujões

numa linha aproximadamente horizontal.

ARMAZENAMENTO DE LUBRIFICANTES

CONTAMINAÇÕES

CONTAMINAÇÕES

CUIDADOS PARA ARMAZENAMENTO E

MANUSEIO DE LUBRIFICANTES

Assistência Técnica de

Lubrificantes

LubEX Análise Expressa de Lubrificantes

Ipiranga Produtos de Petróleo S/A

www.ipiranga.com.br