a função dos cones dianteiro e traseiro da hélice é a de
TRANSCRIPT
A função dos cones dianteiro e traseiro da hélice é a de:
fixá-la ao eixo do motor
frenar a porca retentora
extraí-la do eixo do motor
centralizar a aranha no eixo
Da força total propulsiva de um turboélice a porcentagem produzida pela hélice é de:
10%
30%
70%
90%
A finalidade de sistema de sincronismo de hélice é:
evitar disparo de hélice
reduzir vibrações
equalizar a tração entre as hélices
evitar a formação de gelo nas hélices
As bombas usadas no sistema de lubrificação são do tipo:
pistão
palhetas
centrifugaEngrenagem
O sistema que remove o gelo já formado é chamado:
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
Na aviação, utilizam-se nos circuitos de 400 Hertz, transformadores com núcleos de:
ar
cobre
aço inoxidável
ferro laminado
Uma das vantagens do compressor axial, sobre o centrifugo, é a de ter:
menor robustez
maior eficiência
menor vida útil
maior área frontal
O estol do compressor causa na turbina:
aumento de RPM e vibração
aumento de temperatura e vibração
dificuldade de aceleração e decréscimo de RPM
diminuição de temperatura e barulho característico
As velas de ignição são instaladas no (a):
cabeça do cilindro
pistão
cárter
camisa
O rendimento mecânico de um motor depende da:
RPM
cilindrada
potência de atrito
pressão de admissão
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles
A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita a:
partida em tempo quente
refrigeração do motor
partida em tempo frio
troca de óleo
A grande maioria dos aviões modernos utilizam amortecedores do tipo:
borracha dura
mola flexível
hidráulico-elétrico
hidráulico pneumático
As válvulas de escapamento são geralmente ocas e cheias de um produto refrigerante, conhecido por:
sal de sódio
chumbo
gasolina
óleoNo processo de refrigeração de um sistema de ciclo de ar, o componente responsável pela primeira remoção de calor é o (a):
FAN
compressor
turbina
intercambiador
Em um motor térmico de quatro tempos tem:
quatro fases
seis fases
nove fases
dez fases
Na partida dos motores, o extintor empregado na prevenção de incêndio dever ser o de:
espuma
soda-ácido
dióxido de carbono
tetra-cloreto de carbono
Os tubos de descarga dos motores a reação são desenhados para converter:
pressão em calor
pressão em energia
velocidade em calor
velocidade em energia
Os motores de avião devem ter um consumo especifico:
adequado ao tipo de voo
constante
elevado
baixo
Os dois principais tipos de ar condicionado, usados atualmente na aviação, são:
Kelvin e Celsius
evaporação e ebulição
ciclo de ar e ciclo de vapor
calor especifico e calor latente
No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impacto
Os motores a jato puro (motores a reação) possuem as seguintes partes principais:
hélice, compressor e turbina
hélice, pistão, cilindro e válvulas
compressor, cilindro e turbo-compressor
compressor, câmara de combustão e turbina
A película de óleo lubrificante nas paredes internas da camisa do cilindro e controlada por meio de:
pino
biela
anel de compressão
anel de lubrificação (raspador)
As bombas usadas no sistema de lubrificação são do tipo:
pistão
palhetas
centrifuga
engrenagem
O sistema que remove o gelo já formado é chamado:
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
Na aviação, utilizam-se nos circuitos de 400 Hertz, transformadores com núcleos de:
ar
cobre
aço inoxidável
ferro laminado
Uma das vantagens do compressor axial, sobre o centrifugo, é a de ter:
menor robustez
maior eficiência
menor vida útil
maior área frontal
O estol do compressor causa na turbina:
aumento de RPM e vibração
aumento de temperatura e vibração
dificuldade de aceleração e decréscimo de RPM
diminuição de temperatura e barulho característico
As velas de ignição são instaladas no (a):
cabeça do cilindro
pistão
cárter
camisa
O rendimento mecânico de um motor depende da:
RPM
cilindrada
potência de atrito
pressão de admissão
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles
A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita a:
partida em tempo quente
refrigeração do motor
partida em tempo frio
troca de óleo
A grande maioria dos aviões modernos utilizam amortecedores do tipo:
borracha dura
mola flexível
hidráulico-elétrico
hidráulico pneumático
As válvulas de escapamento são geralmente ocas e cheias de um produto refrigerante, conhecido por:
sal de sódio
chumbo
gasolina
óleo
No processo de refrigeração de um sistema de ciclo de ar, o componente responsável pela primeira remoção de calor é o (a):
FAN
compressor
turbina
intercambiador
Em um motor térmico de quatro tempos tem:
quatro fases
seis fases
nove fases
dez fases
Na partida dos motores, o extintor empregado na prevenção de incêndio dever ser o de:
espuma
soda-ácido
dióxido de carbono
tetra-cloreto de carbono
Os tubos de descarga dos motores a reação são desenhados para converter:
pressão em calor
pressão em energia
velocidade em calor
velocidade em energia
Os motores de avião devem ter um consumo especifico:
adequado ao tipo de voo
constante
elevado
baixo
Os dois principais tipos de ar condicionado, usados atualmente na aviação, são:
Kelvin e Celsius
evaporação e ebulição
ciclo de ar e ciclo de vapor
calor especifico e calor latente
No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impacto
Os motores a jato puro (motores a reação) possuem as seguintes partes principais:
hélice, compressor e turbina
hélice, pistão, cilindro e válvulas
compressor, cilindro e turbo-compressor
compressor, câmara de combustão e turbina
A película de óleo lubrificante nas paredes internas da camisa do cilindro e controlada por meio de:
pino
biela
anel de compressão
anel de lubrificação (raspador)
O componente de um motor a reação, que tem como finalidade extrair a energia cinética dos gases em expansão, denomina-se:
difusor
turbina
estatorcompressor
A corrente produzida por uma bateria é:
alternada
contínua
defasada de 180 graus
defasada de 220 graus
Os tipos de bateria normalmente utilizadas nas aeronaves são de:
ácido-chumbo e ácido-níquel
níquel-chumbo e ácido-chumbo
ácido-chumbo e níquel-cádmio
níquel-cádmio e níquel-chumbo
Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação é classificado em:
cárter úmido
cárter molhado
cárter e decantador
pressurizado e decantadorDurante a admissão, temos uma determinada pressão no cilindro. Na fase de compressão, ela deverá:
permanecer constante
diminuir
aumentar
oscilarPara que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um trem de pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:
anel de couro
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
O sistema que remove o gelo já formado é chamado:
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
A medição da temperatura dos gases de escapamento é feita:
entre as câmaras
entre as turbinas
na saída da turbina
na saída do compressor
No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impactoAs placas das baterias convencionais, usadas em aeronaves, são confeccionadas em:
chumbo e aço
chumbo e antimónio
peróxido de chumbo e chumbo
peróxido de níquel e chumboSe trinta segundos apos a partida do motor a pressão do óleo lubrificante não subir, deve-se:
esperar mais dois minutos
aumentar a rotação do motor
parar o motor imediatamente
esperar o aumento da temperaturaOs motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
CharlesNas aeronaves cujos motores são equipados com alternadores de 115V/400Hz, a alimentação de 28V para as barras DC é conseguida através de:
dínamos
redutores
bateria do avião
transformadores- retificadores
Uma característica do freio, tipo servo singelo, é:
ser intercambiável
possuir somente dois pistões
atuar nos dois sentidos de rotação
atuar somente num sentido de rotação
Quando o pistão atinge o ponto morto baixo num motor real antes do tempo de compressão, a válvula de admissão estará:
se fechando
fechada
se abrindo
abertaOs motores elétricos, apesar de serem extremamente eficiêntes, não podem ser usados em aviões por que:
são caros
são grandes
tem pouca potencia
tem alta levezaDurante o funcionamento em marcha lenta, os queimadores duplos devem ser alimentados pela:
bomba auxiliar
linha primária
linha principal
bomba distribuidoraNum motor que funciona de acordo com o ciclo real, a válvula de escapamento indica sua abertura quando o pistão:
estiver antes do ponto morto alto
tiver passado do ponto morto alto
estiver antes do ponto morto baixo
estiver exatamente no ponto morto baixo
A válvula que tem por finalidade dirigir o fluido hidráulico de linha de subida do trem para a linha de descida, durante a distensão do mesmo, denomina-se válvula:
direcional
lançadeira
de contorno (by-pass)
amortecedora de retenção
Versão para impressão
Versão para impressão
O componente de um motor a reação, que tem como finalidade extrair a energia cinética dos gases em expansão, denomina-se:
difusor
turbina
estator
compressor
A corrente produzida por uma bateria é:
alternada
contínua
defasada de 180 graus
00:08:09 8718,8793,8773,8 11 41 6850
1024
defasada de 220 graus
Os tipos de bateria normalmente utilizadas nas aeronaves são de:
ácido-chumbo e ácido-níquel
níquel-chumbo e ácido-chumbo
ácido-chumbo e níquel-cádmio
níquel-cádmio e níquel-chumbo
Quanto ao modo de armazenamento do óleo lubrificante, o sistema de lubrificação é classificado em:
cárter úmido
cárter molhado
cárter e decantador
pressurizado e decantador
Durante a admissão, temos uma determinada pressão no cilindro. Na fase de compressão, ela deverá:
permanecer constante
diminuir
aumentar
oscilar
Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um trem de pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:
anel de couro
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
O sistema que remove o gelo já formado é chamado:
de-icing
no-icing
re-icing
anti-icing
A medição da temperatura dos gases de escapamento é feita:
entre as câmaras
entre as turbinas
na saída da turbina
na saída do compressor
No ar condicionado tipo cicio de ar, a função básica do FAN, é:
aumentar a pressão
controlar a rotação
acionar o compressor
puxar o ar de impacto
As placas das baterias convencionais, usadas em aeronaves, são confeccionadas em:
chumbo e aço
chumbo e antimónio
peróxido de chumbo e chumbo
peróxido de níquel e chumbo
Se trinta segundos apos a partida do motor a pressão do óleo lubrificante não subir, deve-se:
esperar mais dois minutos
aumentar a rotação do motor
parar o motor imediatamente
esperar o aumento da temperatura
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles
Nas aeronaves cujos motores são equipados com alternadores de 115V/400Hz, a alimentação de 28V para as barras DC é conseguida através de:
dínamos
redutores
bateria do avião
transformadores- retificadores
Uma característica do freio, tipo servo singelo, é:
ser intercambiável
possuir somente dois pistões
atuar nos dois sentidos de rotação
atuar somente num sentido de rotação
Quando o pistão atinge o ponto morto baixo num motor real antes do tempo de compressão, a válvula de admissão estará:
se fechando
fechada
se abrindo
aberta
Os motores elétricos, apesar de serem extremamente eficiêntes, não podem ser usados em aviões por que:
são caros
são grandes
tem pouca potencia
tem alta leveza
Durante o funcionamento em marcha lenta, os queimadores duplos devem ser alimentados pela:
bomba auxiliar
linha primária
linha principal
bomba distribuidora
Num motor que funciona de acordo com o ciclo real, a válvula de escapamento indica sua abertura quando o pistão:
estiver antes do ponto morto alto
tiver passado do ponto morto alto
estiver antes do ponto morto baixo
estiver exatamente no ponto morto baixo
A válvula que tem por finalidade dirigir o fluido hidráulico de linha de subida do trem para a linha de descida, durante a distensão do mesmo, denomina-se válvula:
direcional
lançadeira
de contorno (by-pass)
amortecedora de retenção
Sabendo-se que 360° correspondem a uma volta completa, um motor de quatro tempos executa um ciclo completo quando gira:
090°
180°
360°
720°A responsabilidade da abertura e duração de abertura das válvulas de um motor a pistão é do(a):
comando de válvula
cilindro
pistão
molas
O tipo de sistema de lubrificação usado nos motores a jato é:
misto
submersão
imersão
recirculação
Se um motor tem um resfriamento deficiente, para se evitar pré-ignição deve-se utilizar:
velas frias
velas quentes
magnetos duplos
magnetos simples
O combustível usado nos motores convencionais aeronáuticos é obtido:
do petróleo
de vegetais
sinteticamente
de animais
O compressor que tem o fluxo de ar paralelo ao seu eixo é do tipo:
axial
misto
pistão
centrifugo
A finalidade principal dos tubos de propagação de chama, situados entre as câmaras de combustão do tipo caneca anular é:
ventilar as câmaras
equalizar o tempo de ignição
dosar o combustível para as câmaras
equalizar a pressão entre as câmarasPara que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um trem de pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
Nos motores turboélice, o óleo lubrificante alem de lubrificar, tem a função de:
acionar a hélice
acionar o compressor
refrigerar as câmaras
variar o passo da hélice
Os tipos de queimadores usados nos motores a jato são:
simples ou duplo
complexo
simples
duplo
O tipo de ar condicionado em que o calor é perdido pela evaporação de um líquido refrigerador, é denominado:
bootstrap
ciclo de ar
regenerativo
ciclo de vapor
No caso de um motor a reação possuir compressor duplo, a turbina acionará o (a):
ventoinha de alta pressão
ventoinha de baixa pressão
compressor de alta pressão
compressor de baixa pressão
A regulagem da folga de válvula dos motores é geralmente feita com os motores na temperatura:
normal de funcionamento
de alta potência
de baixa potência
ambienteNo compressor centrifugo, as aletas do difusor tem a função de transformar a velocidade do ar, em:
tração
pressão
rendimento
temperatura
Nos transformadores de voltagem, as bobinas primárias são ligadas em:
Paralelo com a bobina secundária
Série com a bobina secundária
Série com o distribuidor
Paralelo com o platinado
Um sistema indicador de fluxo de combustível que funciona com autosin (sincro), necessita de corrente:
alternada e continua
continua e pulsativa
continua para a alimentação dos sincros
alternada para a alimentação dos sincrosEm um sistema pneumático tipo sangria direta, se houver um vazamento de ar na entrada do GPU, provavelmente, a pane será na válvula:
starter
termostática
de sangria
unidirecional
A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:
anel de couro
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
A bomba de combustível principal fornece um fluxo elevado sob:
baixa pressão ao FCU
elevada pressão ao FCU
baixa pressão ao transmissor
elevada pressão ao transmissor
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles
Versão para impressão
Sabendo-se que 360° correspondem a uma volta completa, um motor de quatro tempos executa um ciclo completo quando gira:
090°
180°
360°
720°
A responsabilidade da abertura e duração de abertura das válvulas de um motor a pistão é do(a):
comando de válvula
cilindro
pistão
molas
O tipo de sistema de lubrificação usado nos motores a jato é:
misto
submersão
imersão
recirculação
00:29:50 8811,8839,8826,8 11 41 6850
1024
Se um motor tem um resfriamento deficiente, para se evitar pré-ignição deve-se utilizar:
velas frias
velas quentes
magnetos duplos
magnetos simples
O combustível usado nos motores convencionais aeronáuticos é obtido:
do petróleo
de vegetais
sinteticamente
de animais
O compressor que tem o fluxo de ar paralelo ao seu eixo é do tipo:
axial
misto
pistão
centrifugo
A finalidade principal dos tubos de propagação de chama, situados entre as câmaras de combustão do tipo caneca anular é:
ventilar as câmaras
equalizar o tempo de ignição
dosar o combustível para as câmaras
equalizar a pressão entre as câmaras
Para que um cilindro, com área de pistão de 10 polegadas quadradas acione um trem de pouso de 500 libras, e necessário, que seja aplicada uma pressão de:
50 PSI
250 PSI
500 PSI
2500 PSI
Nos motores turboélice, o óleo lubrificante alem de lubrificar, tem a função de:
acionar a hélice
acionar o compressor
refrigerar as câmaras
variar o passo da hélice
Os tipos de queimadores usados nos motores a jato são:
simples ou duplo
complexo
simples
duplo
O tipo de ar condicionado em que o calor é perdido pela evaporação de um líquido refrigerador, é denominado:
bootstrap
ciclo de ar
regenerativo
ciclo de vapor
No caso de um motor a reação possuir compressor duplo, a turbina acionará o (a):
ventoinha de alta pressão
ventoinha de baixa pressão
compressor de alta pressão
compressor de baixa pressão
A regulagem da folga de válvula dos motores é geralmente feita com os motores na temperatura:
normal de funcionamento
de alta potência
de baixa potência
ambiente
No compressor centrifugo, as aletas do difusor tem a função de transformar a velocidade do ar, em:
tração
pressão
rendimento
temperatura
Nos transformadores de voltagem, as bobinas primárias são ligadas em:
Paralelo com a bobina secundária
Série com a bobina secundária
Série com o distribuidor
Paralelo com o platinado
Um sistema indicador de fluxo de combustível que funciona com autosin (sincro), necessita de corrente:
alternada e continua
continua e pulsativa
continua para a alimentação dos sincros
alternada para a alimentação dos sincros
Em um sistema pneumático tipo sangria direta, se houver um vazamento de ar na entrada do GPU, provavelmente, a pane será na válvula:
starter
termostática
de sangria
unidirecional
A vedação entre o cilindro (camisa) e o pistão é feita por:
anel de couro
saia do pistão
anel de borracha
anel de segmento
A bomba de combustível principal fornece um fluxo elevado sob:
baixa pressão ao FCU
elevada pressão ao FCU
baixa pressão ao transmissor
elevada pressão ao transmissor
Os motores térmicos convencionais usados na aviação têm seu funcionamento baseado no ciclo de:
Otto
Brayton
Diesel
Charles