A Engenharia Mecânica nos

Transportes Marítimos

Equipa 1 – Turma 1M02

Objetivos:

Compreender o contexto histórico e

tecnológico vivido na Segunda Guerra

Mundial;

Estudar as bases da mecânica dos

transportes marítimos;

Abordar especificamente dois meios de

transportes marítimos utilizados na época;

Refletir acerca da evolução da mecânica

no período de guerra.

“BIG SCIENCE”:

Conquista da Lua;

Desenvolvimentos relativos ao ADN.

1.ª Bomba atómica lançada sobre o Japão

I - PAPEL DA ARTILHARIA NAVAL NA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

Navio Liberty Collier

Armamento: 2 canhões de 3 polegadas (76 mm) e uma

variada quantidade de canhões antiaéreos de 20 mm.

Navio Liberty - petroleiro

Nações procuram

desenvolver sistemas de

defesa;

Evolução tecnológica

mantida à parte da

sociedade.

Detetores Acústicos

Porta-Aviões

Radar

II - SUBMARINOS

Funcionamento do Submarino à superfície

PR

OPU

LSO

R

PR

OPU

LSO

R B

ATE

RIA

GERADOR

DE

CORRENTE

GERADOR

DE

CORRENTE

MOTOR

DIESEL

MOTOR

DIESEL

Geradores e

propulsores são

alimentados

pelos motores a

diesel;

Motores a Diesel

carregam as

baterias.

Funcionamento do Submarino submerso

GERADOR

DE

CORRENTE

GERADOR

DE

CORRENTE

PR

OPU

LSO

R

PR

OPU

LSO

R

MOTOR

DIESEL

MOTOR

DIESEL

BA

TER

IA

Motores diesel fora

de

funcionamento;

Bateria alimenta

geradores e

propulsores.

U-BOAT TIPO XXI

Casco (aço)

Características do Aço:

Densidade ρ = 7830 kg/m³

Módulo de Young 210GPa

Tensão de Rotura 380 MPa

Coeficiente de Poisson = 0,30

Módulo de elasticidade E=190 GPa

Condutividade térmica κ = 11.2 ÷ 48.3 W/mK

Armamento:

17 a 23 torpedos;

12 minas.

O submarino estava equipado com sistema que

possibilitava lançar 18 torpedos em menos de 20

minutos.

Propulsão:

2 motores a diesel MAN M6V 40/46 arrefecidos a água

salgada;

dois motores elétricos: o SSW GU 365/30 e o SSW GV

232/28, sendo este último de funcionamento silencioso.

Periscópio Snorkel

Motor a Diesel

Carrega baterias de motores elétricos

Motores Elétricos – Vantagens:

Permitiam uma movimentação mais suave e

económica;

Não emitiam substâncias nocivas.

Motores Elétricos – Desvantagens:

Excesso de peso extra no submarino;

Baixa qualidade de movimento e velocidade

de rotação.

III - NAVIOS

Construção:

Estaleiro Naval

Produção eficiente:

• Métodos de soldadura

e pré-fabricação;

• As estruturas eram

fabricadas à parte e

posteriormente

montadas.

Construção:

Soldadura por Elétrodo

HMS-Hood (51)

Casco

armadura principal;

armadura secundária;

antepara.

Maquinaria

360 motores elétricos;

geradores elétricos;

altifalantes, tubos de voz e telefones;

sistema de ventilação;

radar de alerta.

Armamento

18 canhões (3 deles automáticos);

5 metralhadoras;

torpedos;

armamento da categoria MK I 5.5’’, a MK XVI 4’’.

IV – FUNDAMENTOS FÍSICOS ENVOLVIDOS NA NAVEGAÇÃO

SUBMARINOS

Descida – abertura das válvulas dos tanques de

saída do ar para que se possam encher de água

aumentando a densidade do submarino.

SUBMARINOS

Subida – orifícios de saída do ar são fechados, é

injetado ar comprimido para que a água saia

rapidamente e a densidade do submarino diminua.

CONCLUSÕES

Autores:

Ana Camões de Araújo n.º: 201 404 094

Ana Margarida Ervalho Azevedo n.º: 201405 706

Ana Sofia Touguinha Machado n.º: 201403 649

Ernesto António Morais Romano n.º: 201 404 532

João Pedro da Silva Rocha n.º: 201 405 199

equipa 1 da turma 1M02

2014/2015

Professora Coordenadora: Teresa Duarte

Supervisores:

Professora Ana Reis

Engenheiro João Duarte

Monitor: Carlos Ribeiro

Faculdade de Engenharia da

Universidade do Porto

Mestrado Integrado em Engenharia

Mecânica

novembro de 2014