a atividade hidroviária no estado de são paulo

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Uma bela fotografia de como está a rede hidroviária do Estado de São Paulo: Durante minha visita na Intermodal, conversei com profissionais do Departamento Hidroviário da Secretaria de Logística e Transportes do governo de São Paulo, que gentilmente me cederam esta apresentação.

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A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

Apresentação Básica

2014

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NavegávelPotencialmente

navegável

Estadual - SP

Federal / Outros

Tietê

Grande

Paran

aíba

Paraná

Paranapanema

Piracicaba

Paraíba do Sul

Ribeira

Tibaji

Peixe

Ivaí

Iguaçu

Piquiri

Iguatemi

Amambaí

Ivinhema

Pardo

Par

aná

Tietê

Verde

Sucuriú

Pardo

Moji-Guaçu

Verde

Grande

Rede Hidroviária de Interesse de São PauloÁguas Navegáveis e Potencialmente Navegáveis

Rio Vias Principais

Vias Secundárias TOTAL

Tietê 650 150 800

Paraná 1.100 500 1.600

TOTAL 1.750 650 2.400

RMSP

RMBS

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Hidrovia Tietê-Paraná

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Atividades Hidroviárias no Estado de São Paulo

Fluvial Marítima

Linhas Longitudinais•Hidrovia Tietê-Paraná•Hidroanel Metropolitano

•Hidrovias Litorâneas•Cabotagem

Travessias•Interiores•Metropolitanas

•Litorâneas

Portos e Terminais •Terminais na HTP•Santos•São Sebastião

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Eclusas na Hidrovia Tietê-Paraná

BARRA BONITA - 1973

IBITINGA - 1986

BARIRI - 1968

PROMISSÃO - 1986

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Nova Avanhandava - 1991

Jupiá - 1998

Três Irmãos - 1994

Porto Primavera - 1999

Eclusas na Hidrovia Tietê-Paraná

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Canais Artificiais na Hidrovia Tietê-Paraná

Pereira Barreto

Promissão

Igaraçu do Tietê

Bariri (Margem Direita)

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Dispositivos de Segurança e Sinalização do Balizamento

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Dispositivos de Segurança e Sinalização do Balizamento

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Implantação de Rota de Navegação

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Centro de Controle Operacional – CCO

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Cartas Náuticas da Hidrovia Tietê-Paraná

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Eliminação de GargalosProteção de Pilares de Pontes

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Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos de Pontes e Proteção de Pilares

SP-461

SP-225

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PONTES – AMPLIAÇÕES EM CONTRATAÇÃO

PILARES A SEREM REFORÇADOS

SP-333 SP-425

PILARES A SEREM

REMOVIDOS

PILARES A SEREM

REFORÇADOS

TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE

NAVEGAÇÃO AMPLIADO

TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO VÃO DE

NAVEGAÇÃO AMPLIADO

PILARES A SEREM

REMOVIDOS

Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos de Pontes e Proteção de Pilares

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PONTES – AMPLIAÇÕES EM CONTRATAÇÃOEliminação de GargalosRestrições com Desmembramento de Comboios

CA

NA

L D

E P

ER

EIR

A B

AR

RE

TO

EC

LU

SA

DE

N. A

VA

NH

AN

DA

VA

SP

595 S

.J.D

OU

RA

DO

S

SP

463

SP

425

JA

CA

SP

461

RIO

PA

RA

NA

IBA

BR

153

RIO SÃO J .

RIO

PIR

ACIC

ABA

EC

LU

SA

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PR

OM

ISS

ÃO

SP

333

EC

LU

SA

DE

IB

ITIN

GA

EC

LU

SA

DE

BA

RIR

I

SP

225

AY

RO

SA

GA

LV

ÃO

SP

255

EC

LU

SA

DE

B. B

ON

ITA

SP

191

SP

147

ADMINISTRAÇÃO DO DH - ST

TRÁFEGO COM 4 CHATAS

TRÁFEGO COM RESTRIÇÃO PARA 2 CHATAS

TRÁFEGO COM RESTRIÇÃO PARA 1 CHATA

PO

NT

E D

E I

GA

RA

ÇU

ECLUSA DE J UPIÁ

FRANCISCO DE SÁ

SP

595

RIO

PA

RA

SP

310 - S

P 5

63

DOS DOURADOS

EC

LU

SA

DE

T. IR

OS

ITAIPU

GOIÁSMINAS GERAIS

TRÁFEGO COM 6 CHATAS

LEGENDA

Situação em J aneiro 2014SP 191

MONITORAMENTO POR CFTV

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Construção Naval - Estaleiros

Estaleiro Médio Tietê Barra Bonita - SP

Estaleiro Diamante/Cosan Jaú - SP

Estaleiro Torque Pederneiras - SP Estaleiro Belconav Araçatuba - SP

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Frota das Empresas de Navegaçãopara Transporte de Cargas

EMPURRADORES BARCAÇAS

Qtde PotênciaPotência

TotalQtde Tonelagem

TonelagemTotal

un. Hp Hp un. t t

LOUIS DREYFUS 9 920 8.280 26 1.170/1.500 35.700

TNPM 6 800/940 5.500 24 1.500/1.628 36.384

EGTM 3 800/920 2.680 29 1500/1.628 45.292

PBV 2 920 1.840 15 3.128 23.396

SARTCO 9 460/1.104 7.768 46 274/750 21.832

RAIZEN 5 210/500 1.700 22 350/460 9.020

AREALVA 24 250/600 7.400 20 650 13.000

TOTAIS 58 210/1.104 35.168 182 274/1.500 184.624

EMPRESA

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Embarcações para TransporteComercial de Cargas

Sartco-ADM Diamante-Cosan

Quintella EPN-Torque

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Embarcações para TransporteComercial de Cargas

CNA-Libra

Sartco-ADM Diamante-Cosan

EPN-Torque

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Terminais naHidrovia Tietê-Paraná

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Terminais naHidrovia Tietê-Paraná

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Terminais naHidrovia Tietê-Paraná

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Terminais naHidrovia Tietê-Paraná

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Terminais naHidrovia Tietê-Paraná

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Terminais naHidrovia Tietê-Paraná

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Terminais naHidrovia Tietê-Paraná

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Hidrovia Tietê-Paraná

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Transposição de Itaipu

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Transposição de ItaipuTerminais e Rodovia de Interligação

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Hidrovia Paraná-Paraguai

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Transposição de ItaipuTerminais e Rodovia de Interligação

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0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Car

ga

(t X

103

)

ANO

AREIA MILHO

SOJA CANA

MADEIRA / CARVÃO FARELO DE SOJA

CELULOSE ADUBO/BAGACINHO

MANDIOCA OUTROS PRODUTOS

TRIGO PNEUS

PROJETADA

1.724

2.143 2.173

2.774

3.105

3.481

3.944

4.6995.0264.973

5.776

6.181

5.774

6.291

6.920

Evolução das Cargas Transportadasna Hidrovia Tietê-Paraná (mil toneladas)

TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS QUATORZE ANOS (2000-2013) = 9,7 %TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS QUATORZE ANOS (2000-2013) = 9,7 %

9,7 %

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0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

2.200

2.400

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Pro

du

ção

(T

KU

X 1

06)

ANO

SOJA MILHO

MADEIRA / CARVÃO FARELO DE SOJA

CELULOSE AREIA

CANA ADUBO/BAGACINHO

MANDIOCA OUTROS PRODUTOS

TRIGO PNEUS

SEMENTES PROJETADA

590743 752

858916 894 922

1.272 1.3351.285

1.490 1.459

1.623

2.118

2.224

Evolução das Cargas Transportadasna Hidrovia Tietê-Paraná (milhões TKU)

TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS QUATORZE ANOS (2000-2013) = 9,6 %TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS QUATORZE ANOS (2000-2013) = 9,6 %

9,6 %

30,5 %

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 122009 12.969 67.387 261.135 261.855 276.145 234.475 216.214 146.167 85.114 68.744 40.520 27.4292010 74.160 268.078 369.871 407.074 441.884 387.260 392.420 359.418 362.275 276.015 207.825 151.8592011 104.817 246.148 302.149 389.725 462.389 403.171 436.444 480.646 382.714 319.831 197.000 116.6902012 83.173 253.672 384.215 342.972 296.781 324.093 481.657 510.274 403.597 374.503 404.178 312.3702013 191.708 296.253 309.823 429.490 497.556 451.223 456.834 531.398 529.161 518.901 463.309 325.452

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

TO

NE

LA

DA

S

Sazonalidade das Cargasde Longo Curso na Hidrovia Tietê-Paraná

TOTAL %

1.698.154 -

1.988.902 17

1.998.606 0

2.236.192 12

3.084.772 38

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Promef HidroviaTransporte de etanol

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Parâmetros de Comparação entre Modais de TransporteVantagens do Transporte Hidroviário

MAIOR: eficiência energética

capacidade de concentração de cargas

vida útil da infraestrutura

vida útil dos equipamentos e veículos

MENOR: consumo de combustível

emissão de poluentes (alterações climáticas e efeito estufa)

congestionamento de tráfego

custo da infraestrutura

número de acidentes

custo operacional

impacto ambiental

emissão de ruído

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Transporte Sustentável - cargas

Fonte: Ministério dos Transportes

Fonte: Ministério dos Transportes Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL

Fonte: PDDT Vivo

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MODAIS HIDRO FERRO RODO

Capacidade

de Carga

1 Comboio

Duplo Tietê

(4 chatas e empurrador)

6.000 t

2,9 Comboios Hopper

(86 vagões de 70 t)

172 Carretas de 35 t

Bi-trem Graneleiras

Comprimento

Total 150 m 1,7 km 3,5 km(26 km em movimento)

Fonte: DH, TCL

CONSUMO DE ESPAÇO: Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga

Parâmetros de Comparação entre Modais de Transporte

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Parâmetros de Comparação entre Modais de Transporte

CUSTO DA INFRAESTRUTURA:

Fonte: Ministério dos Transportes - 1997

VIDA ÚTIL:

MODAIS HIDRO FERRO RODO

34.000 1.400.000 440.000

1 41 13

CUSTO DE MANUTENÇÃO DA VIA BAIXO ALTO ALTO

CUSTO MÉDIO DE CONSTRUÇÃODA VIA (US$ / km)

MODAIS HIDRO FERRO RODO

ALTA ALTA BAIXA

1 0,6 0,2

VIDA ÚTIL DOS EQUIPAMENTOSE VEÍCULOS (ANOS)

50 30 10

VIDA ÚTIL DA VIA

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Índices de Segurança da Navegação

Acidentes na Via de 1995 a 2012

TIPO ITEM SUB-ITEMANO  

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

1. Envolvendo embarcações e obras de arte

1.1 Eclusas

Porta Montante               1   1         1 1   1

Porta Jusante                             2      

Amarradouro Flutuante

                  1                

Escada Marinheiro                   1                

Dentro da Eclusa 1 7   1 2 1 1 1 2 1   1 4 2 1 2   1

1.2 Estruturas VinculadasMuro Guia/Ala 1 1 4 3 4 1 1   2 4   2 4 8   4 3 2

Dolfins   1 2 1             1   1 1   1    

1.3 PontesPilares 3 1 1 2 5   1       1 1 1          

Queda de Tabuleiro 1                                  

1.4 Estruturas Auxiliares de Navegação

Ponto de Espera                                    

Protetores Flutuantes               1 1     1 2 4 1 2 1  

2. Envolvendo Duas ou mais embarcações

2.1 Abalroamento                                 1    

2.2 Desgarrada e a Deriva           2   1     1   1   1        

3. Com Embarcação

3.1 Encalhe           9         1 3         1 1 1

3.2 Derramamento                         1            

3.3 Naufrágio                       2 2     1      

4. Com Tripulação 4.1 Ponto de Espera Atracação                     1              

  4.2 Outros                                 1    

TOTAL DE ACIDENTES 6 10 7 7 22 2 4 3 5 10 8 9 12 16 6 13 5 5

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» Fifth level

Comparação de Fretes por Modal de Transporte

FONTES RODO FERRO HIDRO

32 20 122,7 1,7 1,0

30 22 132,3 1,7 1,0

50 33 202,5 1,7 1,0

50 20 105,0 2,0 1,0

41 24 142,9 1,7 1,0

COMPARAÇÃO DE FRETES POR MODAL DE TRANSPORTE(US$ / t . 1000 km)

MÉDIA

J. C. T. Riva - Consultoria - 2004

SIFRECA - ESALQ - 2005

Caramuru - Revista da Indústria - 2007

Macrologística Consultoria - 2007

Page 43: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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» Fifth level

Extensão Rio PiracicabaBarragem de Santa Maria da Serra

BARIRIBARIRI

Extensão até Ártemis – 13,5 m / 1Extensão até Ártemis – 13,5 m / 1

BARRA BONITABARRA BONITA

Extensão = 55 km

Área de Influência = 6.700 km2

Redução de Custo / t = R$ 5,60/t

Bitola LargaALL (+15km)Bitola LargaALL (+15km)

SANTA MARIA DA SERRASANTA MARIA DA SERRA

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» Fifth level

Extensão até SaltoProjetos e Licenciamento Ambiental

BARRA BONITABARRA BONITAExtensão = 200 km

Área de Influência = 14.200 km2

Redução de Custo / t = R$ 8,00/t

(Sul de Goiás – Santos)

Extensão até Salto – 51,5 m / 5

Extensão até Salto – 51,5 m / 5

ALL BitolaSimples

ALL BitolaSimples ALL Bitola

MistaALL Bitola

Mista

ANHEMBI – 8,0 mANHEMBI – 8,0 m

CONCHAS – 5,5 mCONCHAS – 5,5 mLARANJAL – 13,0 mLARANJAL – 13,0 m

TIÊTE – 12,0 mTIÊTE – 12,0 m

PORTO FELIZ – 13,0 mPORTO FELIZ – 13,0 m

Page 45: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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• Third level– Fourth level

» Fifth levelEdgar de Souza

Salto

Penha

Pedreira

São Miguel Paulista

Rio Grande da Serra

Taiaçupeba

41 km

14 km37 km

6 km

5 km

28 km

30 km

25 km

Hidroanel: ~ 186km

Hidroanel Metropolitano de São Paulo

Page 46: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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Hidroanel Metropolitano de São Paulo Rios Tietê e Pinheiros – Barragem e Eclusa do Cebolão

Page 47: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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BARRA BONITABARRA BONITA

BARIRIBARIRI

IBITINGAIBITINGAPROMISSÃOPROMISSÃO

NOVA AVANHANDAVANOVA AVANHANDAVA

TRÊS IRMÃOSTRÊS IRMÃOSJUPIAJUPIA

ILHA SOLTEIRA

PORTO PRIMAVERAPORTO PRIMAVERA

ÁGUA VERMELHA

SÃO SIMÃO

ITAIPU

ROSANA

Controle de tráfego no canal de Pereira BarretoControle de tráfego no

canal de Pereira Barreto

Cordão flutuante de Jupia

Cordão flutuante de Jupia

Muro-guia de Três Irmãos

Muro-guia de Três Irmãos

Ampliação do vão da Ponte do Jacaré

Ampliação do vão da Ponte do Jacaré

Ampliação do vão, proteção dos pilares e canal de aproximação da

Ponte da SP-425

Ampliação do vão, proteção dos pilares e canal de aproximação da

Ponte da SP-425Ampliação do vão e proteção dos pilares da

Ponte da SP-333

Ampliação do vão e proteção dos pilares da

Ponte da SP-333

Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte Ferroviária

Ayrosa Galvão

Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte Ferroviária

Ayrosa Galvão

Proteção dos pilares da Ponte da SP-255

Proteção dos pilares da Ponte da SP-255

Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-191 – Rios

Tietê e Piracicaba

Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-191 – Rios

Tietê e Piracicaba

Ampliação do vão e proteção dos pilares da

Ponte da SP-147

Ampliação do vão e proteção dos pilares da

Ponte da SP-147

Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos de Pontes e Proteção de Pilares

Page 48: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de Canais

BARRA BONITABARRA BONITA

BARIRIBARIRI

IBITINGAIBITINGA

PROMISSÃOPROMISSÃO

NOVA AVANHANDAVANOVA AVANHANDAVA

TRÊS IRMÃOSTRÊS IRMÃOS

JUPIAJUPIA

ILHA SOLTEIRA

PORTO PRIMAVERAPORTO PRIMAVERA

ÁGUA VERMELHA

SÃO SIMÃO

ITAIPU

ROSANA

Ampliação do Canal a jusante da Eclusa de Nova Avanhandava

Ampliação do Canal a jusante da Eclusa de Nova Avanhandava

Ampliação do Canal submerso de aproximação da Ponte da SP-425Ampliação do Canal submerso de aproximação da Ponte da SP-425

Ampliação e retificação do Canal no km 88 ao 110 do reservatório

de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal no km 88 ao 110 do reservatório

de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal no km 74 ao 89

do reservatório de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal no km 74 ao 89

do reservatório de Barra BonitaAmpliação e retificação do Canal no km 61 ao 74 do reservatório

de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal no km 61 ao 74 do reservatório

de Barra Bonita

Ampliação e retificação do Canal de Igaraçu do

Tietê

Ampliação e retificação do Canal de Igaraçu do

Tietê

Ampliação e retificação do Canal de acesso à Eclusa de Ibitinga

Ampliação e retificação do Canal de acesso à Eclusa de Ibitinga

Dique de ligação a jusante da Eclusa de Promissão

Dique de ligação a jusante da Eclusa de Promissão

Page 49: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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Eliminação de GargalosAtracadouro de espera - Eclusa de Bariri

Page 50: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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Duplicação de EclusasProjetos e Licenciamento Ambiental

Page 51: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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Exemplos de Usos Múltiplos das Águasdos Reservatórios dos Rios Tietê e Paraná

Abastecimento de Água;

Geração de Energia Elétrica;

Saneamento;

Transporte Hidroviário;

Consumo Industrial;

Irrigação;

Piscicultura;Lazer e Turismo;Esportes e Recreação;

Controle de Enchentes.

Diluição de Efluentes;

Construção Naval;

Mineração;

Page 52: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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Exemplos de Usos Múltiplos das Águasdos Reservatórios dos Rios Tietê e Paraná

Page 53: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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Exemplos de Usos Múltiplos das Águasdos Reservatórios dos Rios Tietê e Paraná

Page 54: A Atividade Hidroviária no Estado de São Paulo

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