744 manual recuperacao pontes viadutos

Publicao IPR 744

MANUAL DE RECUPERAO DE PONTES

E VIADUTOS RODOVIRIOS

2010

MINISTRO DOS TRANSPORTES Dr. Paulo Srgio Oliveira Passos DIRETOR GERAL DO DNIT Dr. Luiz Antonio Pagot DIRETOR EXECUTIVO DO DNIT Eng Jos Henrique Coelho Sadok de S INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS Eng Chequer Jabour Chequer

MANUAL DE RECUPERAO DE PONTES E VIADUTOS RODOVIRIOS

EQUIPE TCNICA:

Eng. Jos Lus Mattos Britto Pereira Coordenador - Engesur Eng Maria Lcia Barbosa de Miranda Supervisora - Engesur Eng Arnaldo Fainstein Consultor - Engesur Tc Luiz Carlos Aurlio Informtica - Engesur Tc. Carolina Lima de Carvalho Informtica - Engesur Tc Clia de Lima M. Rosa

COMISSO DE SUPERVISO

Eng Gabriel de Lucena Stuckert Coordenador Tcnico IPR/DNIT Eng Pedro Mansour Supervisor Tcnico IPR/DNIT Bibl. Heloisa Maria Moreira Monnerat IPR/DNIT COLABORADORES: Eng Edimarques Magalhes CGDESP/DNIT Eng Jorge Nicolau Pedro IPR/DNIT Eng Arjuna Sierra IPR/DNIT Bibl. Tnia Bral Mendes Apoio Administrativo IPR/DNIT Estat. Dener dos Santos Coelho Informtica IPR/DNIT

Reproduo permitida, desde que citado o DNIT como fonte.

Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de

Pesquisas Rodovirias. Manual de recuperao de pontes e viadutos rodovirios. - Rio de Janeiro, 159p. (IPR. Publ., 744).

1.Pontes - Manuteno e reparos - Manuais. 2.Viadutos Manuteno e reparos Manuais.I. Srie. II. Ttulo.

CDD 624.282

MINISTRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

DIRETORIA GERAL DIRETORIA EXECUTIVA

INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

Publicao IPR 744

MANUAL DE RECUPERAO DE PONTES

E VIADUTOS RODOVIRIOS

RIO DE JANEIRO 2010

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES DIRETORIA GERAL DIRETORIA EXECUTIVA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS Rodovia Presidente Dutra, km 163 Vigrio Geral Cep: 21240-000 Rio de Janeiro RJ Tel.: (21) 3545-4504 Fax: (21) 3545-4482/4600 e-mail.: [email protected]

TTULO: MANUAL DE RECUPERAO DE PONTES E VIADUTOS RODOVIRIOS

Elaborao: DNIT / ENGESUR Contrato: DNIT / ENGESUR 264 / 2007 IPR Aprovado pela Diretoria Colegiada do DNIT em 23 / 11 / 2010 Processo Administrativo: 50607.000.467/10-89

Impresso no Brasil / Printed in Brazil

Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios

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MT/DNIT/IPR

APRESENTAO

O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios, editado pela primeira vez pelo

IPR/DNIT, bastante oportuno porque, alm de indicar os procedimentos de recuperao, define o

que se pode esperar de uma obra dita recuperada.

Aplica-se a todas as obras de concreto, tendo, entretanto, como alvo principal as pontes e viadutos

de concreto armado.

O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios tem por objetivo listar as principais

patologias das pontes e viadutos rodovirios de concreto armado, convencional ou protendido,

identificando-as e indicando aes preventivas e de tratamento; outras obras de concreto, entretanto,

podem valer-se das indicaes e conceitos emitidos no Manual.

So indicadas as operaes de identificao e tratamento de patologias que visam restabelecer as

condies atuais da estrutura, sem refor-la; convm, entretanto, enfatizar que inspees regulares

e manuteno adequada e continuada so procedimentos imprescindveis para garantir e prolongar a

vida til da estrutura e que a ausncia de defeitos visveis no implica em adiar ou limitar os

procedimentos indicados.

Assim, a publicao deste representa um auxiliar no diagnstico das patologias das pontes e

viadutos rodovirios, indicando as aes preventivas e corretivas, visando prolongar a vida til das

obras.

Eng Civil CHEQUER JABOUR CHEQUER

Gerente de Projeto DNIT

Instituto de Pesquisas Rodovirias IPR


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MT/DNIT/IPR

LISTA DE SMBOLOS E ABREVIATURAS

AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas

ACI American Concrete Institute

BRE Building Research Establishment

CEB Comit Euro-International du Bton

CONCRETE SOCIETY The Concrete Society

DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem

DNIT Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

FIP Fdration Internationale de la Prcontrainte

ICRI International Concrete Repair Institute

IPR Instituto de Pesquisas Rodovirias

NBR Norma Brasileira

RILEM Runion International des Laboratoires dEssais et des Recherches sur les Materiaux et

les Constructions


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MT/DNIT/IPR

LISTA DE ILUSTRAES

FIGURAS

Figura 1 Fissura tpica de assentamento plstico ........................................................................ 48

Figura 2 Fissuras tpicas de retrao plstica do concreto .......................................................... 49

Figura 3 Fissuras e trincas precoces............................................................................................ 49

Figura 4 Fissuras e trincas na alma devidas retrao e/ou temperatura ................................... 50

Figura 5 Trincas ou fissuras tpicas provocadas por corroso de armaduras.............................. 50

Figura 6 Fissuras de retrao na alma da viga ............................................................................ 51

Figura 7 Fissuras tpicas de flexo, fora cortante, variao de temperatura e/ou retrao, impedidas ou no ......................................................................................................... 52

Figura 8 Fissura de toro........................................................................................................... 52

Figura 9 Patologias por causas fsicas na pavimentao............................................................. 53

Figura 10 Patologias de causas fsicas na laje e nas vigas .......................................................... 54

Figura 11 Fissura de toro......................................................................................................... 54

Figura 12 Fissuras de trao........................................................................................................ 55

Figura 13 Fissura de fora cortante............................................................................................. 55

Figura 14 Fissuras nas vigas de concreto protendido: blocos de ancoragem e flanges .............. 56

Figura 15 Patologias de causas fsicas na superestrutura............................................................ 57

Figura 16 Patologias de causas fsicas na superestrutura............................................................ 58

Figura 17 Patologias de causas fsicas na estrutura .................................................................... 58

Figura 18 Patologias de causas fsicas na estrutura .................................................................... 59

Figura 19 Patologias na infraestrutura ........................................................................................ 59

Figura 20 Patologias na infraestrutura ........................................................................................ 60

Figura 21 Patologia nos pilares................................................................................................... 61

Figura 22 Patologias nos encontros ............................................................................................ 62



Figura 25 Diferentes tipos de fissuras nos dentes ....................................................................... 64

Figura 26 Vigas com alturas reduzidas e dentes ......................................................................... 64


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MT/DNIT/IPR

Figura 27 Fissuras por deficincia de armaduras........................................................................ 65

Figura 28 Cantos de vigas Esmagamentos resultantes de vazios de concretagem, colocao errada dos aparelhos de apoio ou mo-de-obra despreparada...................................... 65

Figura 29 Patologias nas juntas de dilatao .............................................................................. 66

Figura 30 Vista diagramtica da armadura protegida da corroso em concreto parcialmente carbonatado ............................................................................................................... 104

Figura 31 Vista diagramtica do incio da corroso da armadura em concreto carbonatado ..... 104

Figura 32 Mecanismo de corroso pontual ................................................................................. 105

Figura 33 Vista diagramtica da armadura corroda em concreto fissurado............................... 108

Figura 34 Fissurao em laje de concreto armado...................................................................... 109


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MT/DNIT/IPR

LISTA DE ILUSTRAES

FOTOS

Foto 1 Manuteno inadequada exigindo recuperao e/ou substituio ................................... 125

Foto 2 Manuteno inadequada exigindo recuperao e/ou substituio ................................... 125

Foto 3 Ponte estreita com guarda-corpos destrudos .................................................................. 126

Foto 4 Guarda-corpos destrudos apesar da correta proteo por barreiras New Jersey ............ 126

Foto 5 Corroso acentuada em barreira New Jersey................................................................... 127

Foto 6 Face inferior da laje superior: Vazios e armadura aparente ............................................ 127

Foto 7 Face inferior de laje em balano sem pingadeira: Degradao do concreto, perda de cobrimento e armaduras expostas e corrodas................................................................................ 128

Foto 8 Face inferior da laje superior: Infiltrao e eflorescncia ............................................... 128

Foto 9 Vista inferior da superestrutura: Infiltraes, trincas, eflorescncia, armaduras expostas e corrodas ........................................................................................................................... 129

Foto 10 Face inferior da laje: Eflorescncia ............................................................................... 129

Foto 11 Trincas, fissuras e eflorescncia na face inferior da laje ............................................... 130

Foto 12 Faces inferiores da laje e da viga principal: Desplacamento do concreto, cobrimento insuficiente e armadura aparente com corroso............................................................................. 130

Foto 13 Face inferior da laje: Desplacamento do concreto, armaduras aparentes com corroso e agregado grado de dimenses inadequadas ................................................................................. 131

Foto 14 Face inferior de laje em balano sem pingadeira: Concreto deteriorado e armaduras aparentes com corroso ................................................................................................ 131

Foto 15 Junta mal projetada e/ou executada, desgastada e ineficaz ........................................... 132

Foto 16 Junta mal projetada e/ou executada, desgastada e ineficaz ........................................... 132

Foto 17 Viga com canto quebrado, armadura aparente e corroda ............................................. 133

Foto 18 Viga com desplacamento do concreto, ausncia de cobrimento e estribos rompidos ... 133

Foto 19 Viga principal com desplacamento do concreto, armadura exposta e corroda ............ 134

Foto 20 Viga principal com desplacamento do concreto, armadura exposta e corroda ............ 134

Foto 21 Viga com desplacamento do concreto, ausncia de cobrimento, armadura exposta e corroda .......................................................................................................................... 135


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Foto 22 Viga principal com concreto desplacado, vazios de concretagem e corroso de armaduras aparentes ................................................................................................... 135

Foto 23 Viga principal com concreto desplacado, vazios de concretagem e corroso de armaduras aparentes ................................................................................................... 136

Foto 24 Aparelho de Apoio Inadequado: Esmagamento do concreto no topo do pilar e fundo da viga principal .................................................................................................................. 136

Foto 25 Aparelho de Apoio Inadequado: Esmagamento do concreto no topo do pilar e fundo da viga principal .................................................................................................................. 137

Foto 26 Aparelho de apoio de neoprene esmagado .................................................................... 137

Foto 27 Dentes ameaados de degradao por infiltraes nas juntas de dilatao do estrado........................................................................................................................ 138

Foto 28 Dentes em estado de pr-runa e juntas de dilatao sem tratamento............................ 138

Foto 29 Dentes em estado de pr-runa e juntas de dilatao sem tratamento............................ 139

Foto 30 Apoio pendular com fratura e/ou desplacamento de concreto e armaduras aparentes e corrodas .................................................................................................... 139

Foto 31 Apoio pendular com fratura e/ou desplacamento de concreto e armaduras aparentes e corrodas .................................................................................................... 140

Foto 32 Detalhe do pilar com desplacamento de concreto e corroso de armaduras ........................................................................................................................... 140

Foto 33 Detalhe do pilar com desplacamento de concreto e corroso de armaduras ........................................................................................................................... 141

Foto 34 Topo de pilar fraturado: Falta de cintamento adequado e placa de articulao levada at a extremidade ................................................................................................................ 141

Foto 35 Pilar com falhas de concretagem ................................................................................... 142

Foto 36 Pilar em estado de pr-runa: Eroso, desplacamento de concreto, trincas e armaduras aparentes corrodas......................................................................................... 142

Foto 37 Eroso na base do pilar .................................................................................................. 143

Foto 38 Eroso na base do pilar .................................................................................................. 143

Foto 39 Base do pilar e bloco atacados pela eroso.................................................................... 144

Foto 40 Reao lcali-agregado em bloco de fundao.............................................................. 144

Foto 41 Fundao em estacas expostas e danificadas................................................................. 145

Foto 42 Eflorescncia em parede frontal .................................................................................... 145

Foto 43 Eroso em parede frontal ............................................................................................... 146




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MT/DNIT/IPR

Foto 46 Fundao em estacas expostas, de pequeno dimetro ................................................... 147

Foto 47 Acmulo de materiais flutuantes nos pilares ................................................................. 148

Foto 48 Acmulo de materiais flutuantes nos pilares ................................................................. 148

Foto 49 Ponte curta, proteo emergencial com sacos de solo-cimento, eroso acentuada e falta de descida dgua ........................................................................................................................... 149


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MT/DNIT/IPR

SUMRIO


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MT/DNIT/IPR

SUMRIO

Apresentao ........................................................................................................................... 5

Lista de smbolos e abreviaturas .................................................................................................... 7

Lista de ilustraes Figuras......................................................................................................... 9

Lista de ilustraes Fotos............................................................................................................ 11

1. Introduo ........................................................................................................................... 19

2. Objetivos ........................................................................................................................... 23

3. Abrangncia ........................................................................................................................... 27

4. Definies e caracterizao das intervenes em pontes construdas........................................ 31

5. Durabilidade e identificao de causas de deficincias estruturais............................................ 37

6. Causas fsicas de patologias do concreto ................................................................................... 45

7. Causas qumicas de patologias do concreto............................................................................... 67

8. Preveno e tratamento das patologias do concreto................................................................... 77

9. Mecanismos de deteriorao do concreto e das armaduras ....................................................... 93

10. Preveno da deteriorao das armaduras e tratamento........................................................... 101

11. Avaliao da capacidade de carga das pontes existentes......................................................... 113

12. Fotografias de patologias Pontes existentes necessitando de obras de recuperao............. 123

Referncias bibliogrficas ............................................................................................... 151 ndice ........................................................................................................................... 155


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MT/DNIT/IPR

1. INTRODUO


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MT/DNIT/IPR

1. INTRODUO O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios um Manual inteiramente novo, sem

similares anteriores no IPR/DNIT; bastante oportuno porque, alm de indicar os procedimentos de

recuperao, define o que se pode esperar de uma obra dita recuperada.

Embora aplicvel a todas as obras de concreto, tem como alvo principal as pontes de concreto

armado.

O presente Manual, todo embasado em casos reais e em bibliografia da mais alta qualidade,

preferencialmente recente, consta de doze sees, inclusive esta, cujos contedos so abordados a

seguir.

Na Seo 2, Objetivo, so listadas as patologias abordadas neste Manual e seus tratamentos

corretivos.

A Seo 3, Abrangncia, indica as limitaes da aplicabilidade do texto do Manual; na falta de

dados precisos e, segundo indicaes da bibliografia, os parmetros utilizados so o tipo de obra,

sempre pontes de concreto armado, com limitao do vo mximo em 200 metros.

Na Seo 4, Definies e Caracterizao de intervenes em pontes construdas, so definidas

as atividades concernentes s quatro principais intervenes em pontes j construdas - Manuteno,

Recuperao, Reabilitao ou Renovao e Reforo; este Manual trata apenas das atividades de

Recuperao.

Na Seo 5, Durabilidade e identificao de causas de deficincias estruturais, transcreve-se o

tratamento moderno dado durabilidade, que engloba a agressividade do meio ambiente, a

qualidade e a quantidade do cimento, a relao gua-cimento, os aditivos e o cobrimento mnimo

das armaduras; ao lado da qualidade do agregado, da porosidade do concreto, da cura prolongada e

da manuteno adequada, estas so as principais causas das deficincias das estruturas de concreto.

As Sees 6 e 7, Causas fsicas de patologias do concreto e causas qumicas de patologias do

concreto, tm por finalidade facilitar a identificao da origem das patologias e indicar os

tratamentos adequados.

A Seo 8, Preveno e tratamento das patologias do concreto, est parcialmente ligada s

atividades de construo e manuteno, na parte de preveno, e s atividades de recuperao, no

tratamento das patologias.

A Seo 9, Mecanismos de deteriorao do concreto e das armaduras, faz um resumo histrico

da evoluo dos conhecimentos desde o incio e da evoluo da corroso, um dos principais fatores


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MT/DNIT/IPR

da degradao das pontes e somente combatida com sucesso quando encarada como fenmeno

eletro-qumico.

A Seo 10, Preveno da deteriorao das armaduras e tratamento, um complemento da

anterior: conhecidas a origem e a evoluo da corroso, torna-se mais fcil sua preveno e

tratamento.

A Seo 11, Avaliao da capacidade de carga das pontes existentes, tem por objetivo

reproduzir alguns conceitos, subjetivos embora, que consideram a depreciao da ponte em funo

de sua idade, da intensidade de sua utilizao, da construo menos apurada e de critrios de clculo

e de dimensionamento ultrapassados; firmados estes conceitos, muitos lastreados em provas de

carga, a autorizao de trfego de veculos pesados no normalizados exigir estudos mais srios.

A Seo 12 apresenta uma documentao fotogrfica de patologias em pontes existentes que

necessitam de servios ou obras de recuperao.

Na parte final do Manual so apresentadas as Referncias bibliogrficas, com a lista dos livros

consultados e das normas e manuais pertinentes.


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MT/DNIT/IPR

2. OBJETIVOS


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MT/DNIT/IPR

2. OBJETIVOS O objetivo do Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios listar as principais

patologias das pontes rodovirias de concreto armado, convencional ou protendido, identificando-as

e indicando aes preventivas e de tratamento; outras obras de concreto, entretanto, podem valer-se

das indicaes e conceitos emitidos no Manual.

O Manual fica limitado a indicar operaes de identificao e tratamento de patologias que visam

restabelecer as condies atuais da estrutura, sem refor-la; convm, entretanto, enfatizar que

inspees regulares e manuteno adequada e continuada so procedimentos imprescindveis para

garantir e prolongar a vida til da estrutura, e que a ausncia de defeitos visveis no implica em

adiar ou limitar os procedimentos indicados.

O conhecimento da real e atual capacidade portante de uma ponte deve ser uma preocupao

constante do rgo gestor, visto que ela sofre redues, principalmente com a idade, a utilizao e a

agressividade do meio ambiente.

A Seo 11 do Manual, avaliao da capacidade de carga das pontes existentes, indica critrios

para esta avaliao; embora alguns critrios sejam subjetivos, eles tm o respaldo de duas

prestigiosas entidades, CEB e AASHTO.


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MT/DNIT/IPR

3. ABRANGNCIA


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MT/DNIT/IPR

3. ABRANGNCIA O Manual de Recuperao de Pontes e Viadutos Rodovirios aplica-se a pontes rodovirias de

concreto armado e protendido, com vos mximos de duzentos metros, independentemente de seus

comprimentos totais.

Pontes ferrovirias, pontes metlicas e pontes especiais, tais como pontes flutuantes, pontes mveis,

pontes pnseis e pontes estaiadas no so objeto deste Manual.

Entretanto, muitos dos conceitos aqui emitidos aplicam-se a outras estruturas de concreto, de

maneira geral.


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MT/DNIT/IPR

4. DEFINIES E CARACTERIZAO DAS

INTERVENES EM PONTES CONSTRUDAS


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MT/DNIT/IPR

4. DEFINIES E CARACTERIZAO DAS INTERVENES EM PONTES CONSTRUDAS

4.1. DEFINIES Algumas expresses empregadas em projetos virios carecem de uma definio uniforme e precisa.

Com o objetivo de uniformizar a terminologia existente, so fornecidos alguns conceitos gerais,

relativos ao projeto de recuperao de pontes e viadutos rodovirios.

Avaliao - Concluses de uma investigao, abrangendo reviso de documentos, inspees

locais, retirada de amostras e ensaios de materiais.

Elemento - Pea isolada e identificvel da estrutura.

Diagnstico - Identificao da causa da deteriorao.

Inspeo - Processo que permite avaliar as condies fsicas da estrutura e a extenso da

deteriorao, dos danos e dos desconfortos existentes.

Investigao - Coleta e reunio de dados e informaes detalhadas concernentes ao

comportamento, condies e resistncia de uma estrutura, atravs de anlises de documentos,

levantamentos, observaes e ensaios.

Amostragem - Identificao e escolha de materiais para remoo, com a finalidade de

submet-los a testes de laboratrio.

Reforo - Aumento da capacidade resistente da estrutura, em um nvel superior que o proposto

no projeto original.

Redundncia - Condio estrutural, onde h mais elementos que os estritamente necessrios

para garantir a estabilidade da estrutura.

Estrutura - A obra ou seus componentes, considerados como sendo de concreto, neste Manual.

Ensaio - Operao para qualificar o material e suas propriedades fsicas, atravs de

equipamentos calibrados e procedimentos padronizados.

Ponte - Estrutura, inclusive apoios, construdos sobre uma depresso ou uma obstruo, tais

como gua, rodovia ou ferrovia, que sustenta uma pista para passagem de veculos e outras

cargas mveis, e que tem um vo livre, medido ao longo do eixo, de mais de seis metros.

Pontilho - Ponte, inclusive apoios, com vo livre igual ou inferior a seis metros.

Bueiro - Estrutura de drenagem, construda sob a via, atravessando todo o corpo da estrada.


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MT/DNIT/IPR

Reparo - Atividade tcnica de recuperao: substitui ou corrige materiais, componentes ou

elementos deteriorados ou danificados.

4.2. CARACTERIZAO DAS INTERVENES EM PONTES CONSTRUDAS

As intervenes em pontes construdas podem ser assim caracterizadas:

a) Manuteno Operaes para garantir a integridade da estrutura e preserv-la da deteriorao.

b) Para as intervenes de Recuperao, Reabilitao e Reforo devem ser adotadas as definies da Norma DNIT 010/2004-PRO: Inspees em pontes e viadutos de concreto armado e protendido Procedimento.

4.3. LIMITAES DAS PONTES RECUPERADAS a) A definio de recuperao deixa bem evidente o que se pode esperar de uma ponte dita

recuperada: ela no readquire nem suas condies iniciais, uma vez que permanece desgastada

pelo tempo, pela utilizao e at pela passagem de cargas excepcionais.

No estudo da capacidade portante de uma ponte, atualmente muito necessrio, em virtude de

permisses no embasadas em documentos tcnicos, para cargas no constantes de normas

rodovirias, a ponte dita recuperada deve ser penalizada com as mesmas restries que cabem a

outra ponte, semelhante, e que tenha conseguido manter-se ntegra.

b) Com exceo da manuteno, preventiva ou corretiva, que deve ser uma atividade permanente, as trs outras intervenes dependem ou somente do estado da obra, caso da recuperao, ou do

aumento das necessidades virias, casos da reabilitao e do reforo.

No caso da recuperao, antes da deciso sobre os reparos necessrios, h que ser

obedecida uma sequncia de atividades, que incluem a tomada de conhecimento de

anomalias, a inspeo, o diagnstico, a avaliao de opes e, finalmente, a execuo dos

reparos.

Para as atividades de reabilitao e reforo, alm da manifestao explcita do proprietrio

da obra, h necessidade de uma inspeo preliminar, cujas atividades principais so

relacionadas a seguir e, tambm, de desenvolvimento de projeto:

Reviso de desenhos, especificaes e informes construtivos;

Levantamento geomtrico da estrutura;

Anotao de flechas, deformaes, deslocamentos e outras anomalias;


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MT/DNIT/IPR

Realizao de testes no destrutivos, com retirada de amostras.

A inspeo preliminar deve ser complementada por uma inspeo detalhada, cujas atividades

so praticamente as mesmas, porm mais apuradas.

c) Em todos os casos, indispensvel a consulta e a obedincia ao que prescreve o Manual de Inspeo de Pontes Rodovirias DNIT/IPR/2004.


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MT/DNIT/IPR

5. DURABILIDADE E IDENTIFICAO DE CAUSAS DE DEFICINCIAS ESTRUTURAIS


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MT/DNIT/IPR

5. DURABILIDADE E IDENTIFICAO DE CAUSAS DE DEFICINCIAS ESTRUTURAIS

5.1. DURABILIDADE A durabilidade do concreto confeccionado com cimento hidrulico definida pela sua capacidade

de resistir s intempries, ataques qumicos, abraso e outros processos de deteriorao; o concreto

durvel deve conservar sua forma original, qualidade e boas condies de utilizao.

Cabe mencionar que devem ser observadas as prescries das sees 5, 6 e 7 da Norma NBR 6118

e das Instrues de Servio IS-214:Projeto de Obras-de-arte Especiais, das Diretrizes Bsicas para

Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios Escopos Bsicos e Instrues de Servio (Publ.

IPR 726).

A durabilidade das pontes de concreto armado envolve, em conjunto, as fases de projeto, construo

e manuteno.

a) Fase de Projeto todos os elementos de projeto, topogrficos, geolgicos, hidrolgicos, virios e normativos devem ser do pleno conhecimento do projetista; a obra projetada deve ser

robusta, esttica e funcional.

O detalhamento do projeto deve considerar as necessidades do fcil acesso a toda a obra, do bom

escoamento das guas pluviais, de evitar superfcies horizontais, da previso de drenos em pontos

baixos, da previso de drenos internos nas obras em caixo e da drenagem dos aterros de acesso.

Conforme o CEB-FIP Model Code for Concrete Structures, 1978: O objetivo do projeto fazer a

estrutura que est sendo projetada alcanar probabilidades aceitveis para que no se torne

imprpria para o uso para o qual foi projetada, durante um perodo de referncia relacionado com

sua vida desejada. Toda a estrutura ou elementos estruturais devem ser projetados para sustentar,

com satisfatrio grau de segurana, todas as cargas e deformaes suscetveis de ocorrer durante

a construo e utilizao apropriada, comportar-se adequadamente em uso normal e ter a

durabilidade estimada durante toda a vida da estrutura. A durabilidade desejada j foi de

cinquenta anos e, atualmente, igual ou superior a cem anos.

A vida til da estrutura e sua durabilidade esto intimamente associadas e implicam na necessidade

do conhecimento e combate da agressividade ambiental e das causas das deficincias estruturais.

As pontes de concreto armado, embora reconhecidas pelo seu baixo custo de manuteno e pela sua

durabilidade, deterioram-se pelas mesmas razes que as pontes construdas com outros materiais:


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MT/DNIT/IPR

envelhecimento, construo pouco apurada, estruturas subdimensionadas para cargas mveis

sempre crescentes e projetos deficientes para os padres atuais.

Dependendo de projeto e construo adequados, do sistema estrutural, da qualidade das medidas de

preservao e da intensidade da manuteno, as pontes so, mais ou menos, suscetveis de

degradao.

b) Fase de Construo os materiais de construo devem ser de boa qualidade e adequados agressividade do meio ambiente, varivel localmente e regionalmente; as fundaes devem ser

compatveis com o perfil geolgico, as sondagens e as cargas da fase construtiva e da fase de

utilizao; escoramento e frmas devem ser suficientemente rgidos, para no permitir

assentamentos e deformaes.

c) Fase de Manuteno indispensvel sua efetivao, preventiva e rotineira; a falta de manuteno uma das causas principais da reduo da vida til das pontes.

5.2. CLASSIFICAO DAS CAUSAS DE DETERIORAO DAS PONTES DE CONCRETO

H vrias tentativas oficiais para classificar as causas que provocam a deteriorao das pontes de

concreto armado; uma das classificaes das causas de deteriorao das pontes, e que ser adotada

neste Manual, foi proposta, em 1991, pela RILEM, Runion International des Laboratoires

dEssais et des Recherches sur les Materiaux et les Constructions.

Os fatores que provocam a deteriorao das pontes podem ser classificados em cinco grandes

grupos:

Fatores intrnsecos;

Fatores resultantes do trfego rodovirio;

Fatores ambientais;

Fatores resultantes do tipo e intensidade da manuteno;

Fatores correlacionados atividade humana.

5.2.1. Fatores intrnsecos Os fatores intrnsecos so intimamente ligados estrutura; isto significa que a estrutura pode abrigar

certos fatores de degradao ou serem mais suscetveis de danos.

Os principais fatores intrnsecos so a idade e a qualidade do concreto; influem na qualidade do

concreto a qualidade e a quantidade do cimento, a qualidade dos agregados, os aditivos e adies e,


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MT/DNIT/IPR

principalmente, a relao gua/cimento. A escolha dos materiais e sua dosagem adequada permitem

obter, alm da resistncia mecnica desejada, outras caractersticas indispensveis para a

durabilidade: porosidade, permeabilidade, densidade, compacidade e baixa fissurao.

5.2.2. Fatores resultantes do trfego rodovirio Os fatores resultantes do trfego rodovirio so de natureza externa e so resultantes da utilizao

da estrutura; as cargas rodovirias e a velocidade dos veculos tm crescido continuamente,

enquanto que a distncia entre eixos tem diminudo; muitas pontes no conseguem suportar, sem

danos, esta evoluo, principalmente pelo grande aumento dos efeitos dinmicos.

As cargas rodovirias majoradas provocam o desgaste da pavimentao, o aumento dos efeitos da

fadiga, a fissurao e apressam o desgaste das juntas de dilatao e dos aparelhos de apoio.

5.2.3. Fatores ambientais Os fatores ambientais so de natureza climtica ou atmosfrica; os primeiros, tais como variaes

sazonais e dirias de temperatura, tempestades e presso do vento, so independentes da atividade

humana, enquanto que os segundos, tais como poluio atmosfrica, chuva cida, guas poludas

por produtos qumicos, dos rios e subterrneas, so de responsabilidade humana e degradam tanto

as superestruturas como as infraestruturas.

5.2.4. Fatores resultantes do tipo e intensidade da manuteno A manuteno, na maioria das vezes, o fator decisivo que influencia a durabilidade das pontes; a

manuteno, preventiva ou corretiva, implicando em limpeza, proteo anticorrosiva e medidas

corriqueiras de conservao, um fator decisivo na durabilidade. A manuteno de rotina quando

inadequada e insuficiente permite a degradao da estrutura, ainda que ela tenha sido bem

construda, com a utilizao de materiais e equipamentos adequados.

5.2.5. Fatores correlacionados atividade humana Os quatro fatores explicitados acima podem, ainda, ser classificados em dois outros grandes grupos,

conforme haja ou no a interveno humana:

a) Fatores objetivos: fatores independentes da atividade humana no domnio da engenharia de pontes;

b) Fatores subjetivos: fatores dependentes da atividade humana, na engenharia de pontes e em outros domnios.


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5.3. CAUSAS DA DETERIORAO DAS PONTES DE CONCRETO a) Fatores intrnsecos

Objetivos:

As idades das estruturas das pontes.

Subjetivos:

Qualidade do projeto;

Sistema estrutural;

Adequao do projeto s reais condies de servio;

Qualidade dos trabalhos de construo em cada etapa;

Qualidade dos materiais estruturais;

Qualidade dos elementos acessrios da ponte, tais como juntas de dilatao, sistema de drenagem etc.

b) Fatores resultantes do trfego rodovirio

Subjetivos:

Frequncia, velocidade e concentrao das cargas rodovirias, especialmente dos veculos pesados;

Efeitos dinmicos, inclusive fadiga;

Colises de veculos;

Sobrecarga e impacto de veculos pesados.

c) Fatores ambientais

Objetivos:

Fenmenos atmosfricos, tais como chuvas, granizo e neve;

Variao do nvel das guas em rios, estreitos e golfos;

Matrias flutuantes e presses nas infraestruturas das pontes;

Presso do vento e seus efeitos nas estruturas das pontes e seus elementos secundrios;

Efeitos ssmicos;

Variaes dirias de temperatura;

Efeitos da insolao no uniforme na estrutura;

Aes de cloretos e sulfatos de guas marinhas;


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Subjetivos:

Ataque de cloretos;

Chuvas cidas;

Carbonatao: penetrao do CO2 da atmosfera;

Produtos qumicos agressivos em rios e guas subterrneas;

Fogo.

d) Fatores resultantes do tipo e intensidade da manuteno

Subjetivos:

Soluo estrutural, materiais e equipamentos disponveis que facilitam ou no os trabalhos de manuteno;

Qualidade e frequncia das inspees;

Qualidade e frequncia dos trabalhos rotineiros de manuteno: limpeza, pequenos reparos;

Renovao de eventuais protees anticorrosivas;

Qualidade e eficincia dos sistemas de drenagem;

Qualidade do pavimento: textura, permeabilidade;

Estado de eventuais tubulaes existentes.

5.4. RECOMENDAES PARA ESTRUTURAS DURVEIS a) Proteo do concreto contra a agressividade do meio ambiente

Cobrimento normativo das armaduras;

Cimento e agregados de boa qualidade, compatveis entre si e com a agressividade do meio ambiente;

Baixo valor da relao gua/cimento;

Aditivos adequados;

Dosagem que proporcione baixa porosidade e baixa permeabilidade do concreto;

Cura prolongada.

b) Detalhamento do projeto

Projeto de estruturas robustas, funcionais, pouco deformveis, embora estticas; conforme o Eurocode 1-7. Estruturas robustas so as que possuem capacidade de


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resistir a solicitaes provocadas por fogo, exploses, choques ou consequncias de erros humanos, sem sofrer danos desproporcionais s causas originais.

Drenagem de todos os pontos baixos e interior de clulas;

Permitir acesso a todos os pontos da estrutura;

Proteo contra choques de veculos e embarcaes.

c) Construo

Ateno especial s boas prticas da construo, empregando equipamentos e materiais adequados e mo-de-obra especializada, conforme as normas tcnicas vigentes.

d) Manuteno

Imprescindvel uma manuteno profissional, rotineira e continuada.


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6. CAUSAS FSICAS DE PATOLOGIAS DO CONCRETO


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6. CAUSAS FSICAS DAS PATOLOGIAS DO CONCRETO

6.1. CONSIDERAES GERAIS Nem sempre h uma linha divisria definida entre as causas de patologias do concreto: a corroso

das armaduras, por exemplo, fenmeno eletroqumico, pode provocar disgregao e delaminao do

concreto, fenmenos fsicos.

As patologias nas estruturas de concreto so evidenciadas por trincas e fissuras de vrios tipos; as

trincas e fissuras so comuns nas estruturas de concreto e so resultantes da fragilidade do concreto,

material no resistente trao e que colapsa repentina e explosivamente. Entretanto, seu nmero,

localizao e abertura so fatores decisivos para degradao das estruturas.

Para avaliar o quanto as trincas e fissuras so danosas durabilidade e segurana das pontes de

concreto armado, necessrio determinar as causas que as provocaram.

6.2. CAUSAS FSICAS DE PATOLOGIAS DO CONCRETO

6.2.1. Tipos usuais de pontes As patologias dependem, na sua localizao e gravidade, do tipo da ponte; os tipos usuais de pontes

abordadas neste Manual so:

a) Pontes de concreto armado, convencional e protendido

Pontes em laje;

Pontes em duas vigas principais, simplesmente apoiadas e contnuas;

Pontes em vigas mltiplas, simplesmente apoiadas e contnuas;

Pontes em caixo, simplesmente apoiados e contnuos;

Pontes em prtico rgido.

b) Pontes de concreto armado

Pontes em arcos.

6.2.2. Causas fsicas de patologias em pontes de concreto armado

a) Trincas e fissuras do concreto na fase plstica As trincas e fissuras podem ser de diferentes tipos e sua importncia depende do tipo estrutural da

obra, da sua localizao, de sua origem, de sua abertura e de serem ativas, quando comprimento e

abertura aumentam com o tempo e/ou a passagem das cargas mveis, ou inativas, quando estes


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fatores no causam modificaes nas trincas e fissuras. As principais causas fsicas das trincas e

fissuras so:

Assentamento plstico do concreto.

Causa: excessiva exsudao

Tempo de formao: primeiras horas aps a concretagem.

Localizao: ao longo das barras das armaduras e nas mudanas de forma das sees.

Figura 1 Fissura tpica de assentamento plstico

Retrao plstica do concreto

Causa: evaporao rpida e cura inadequada.

Tempo de formao: primeiras horas aps a concretagem.

Localizao: na superfcie dos elementos concretados, com pouca umidade e em ambientes muito secos.


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Figura 2 Fissuras tpicas de retrao plstica do concreto

Retrao trmica inicial

Causa: armadura insuficiente ou inadequada nas juntas de construo.

Tempo de formao: primeiros dias aps a concretagem; concreto em fase de

endurecimento.

Localizao: perpendiculares s juntas de construo.

Figura 3 Fissuras e trincas precoces

Trincas Precoces: Bloco na 1 Fase de Construo e Pilar na 2 Fase de Construo

b) Trincas e fissuras do concreto endurecido

Retrao

Causa: encurtamento normal do concreto, com a perda de umidade.

Tempo de formao: se no for controlada e minimizada por armaduras, alguns meses

aps a concretagem.

Localizao: perpendiculares aos encurtamentos.


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Figura 4 Fissuras e trincas na alma devidas retrao e/ou temperatura

Corroso de Armaduras

Causa: aumento de volume das armaduras decorrente da corroso.

Tempo de formao: meses ou anos aps o trmino da construo.

Localizao: ao longo das armaduras.

Figura 5 Trincas ou fissuras tpicas provocadas por corroso

de armaduras


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c) Fissuras do concreto na fase de utilizao da estrutura

Variaes de temperatura e retrao residual

Restries ou impedimentos livre movimentao da estrutura.

Causa: aparelhos de apoio desgastados ou bloqueados.

Tempo de formao: quando a estrutura ficar impedida de se movimentar.

Localizao: normais direo dos impedimentos.

Figura 6 Fissuras de retrao na alma da viga

Fissuras de Retrao

d) Fissuras do concreto causadas pelo trfego de cargas mveis

Causa: cargas mveis no previstas ou dimensionamento insuficiente.

Tempo de formao: quando da utilizao inadequada da estrutura.

Localizao: nos elementos estruturais excessivamente solicitados.


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Figura 7 Fissuras tpicas de flexo, fora cortante, variao de temperatura

e/ou retrao, impedidas ou no

Figura 8 Fissura de toro


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6.3. PRINCIPAIS TIPOS DE PATOLOGIAS PROVOCADAS POR CAUSAS FSICAS, PELA UTILIZAO DAS ESTRUTURAS E PELO MAU DETALHAMENTO

6.3.1. Na superestrutura

a) Na pavimentao

Figura 9 Patologias de causas fsicas na pavimentao

1-Trincas transversais; 2 Contaminao junto s barreiras; 3 Falhas e defeitos; 4 Trincas junto

s juntas de dilatao; 5 Trincas longitudinais; 6 Deteriorao e vazamentos junto s barreiras;

7 Deformao do pavimento; 8 Deformao do pavimento, na forma de impresses das rodas;

9 Deteriorao do pavimento, resultante da fraqueza do material; 10 Rugosidades do pavimento

nas regies de transio aterro-ponte, por falta de laje de transio e por assentamento do aterro de

acesso.

Recomenda-se utilizar o pavimento flexvel diretamente sobre a laje estrutural, na recuperao de pontes e viadutos rodovirios, desde que previamente se recupere a laje estrutural de suas patologias, depois da remoo do pavimento existente das reas onde forma detectados defeitos.


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b) Na ponte sobre duas vigas ou sobre vigas mltiplas Figura 10 Patologias de causas fsicas na laje e nas vigas

a) Fissuras Transversais na laje

b) Fissuras Longitudinais na laje

c) Fissuras Horizontais na viga

d) Fissuras Horizontais e Diagonais na viga

c) Nas vigas de concreto armado Figura 11 Fissura de toro


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d) Nas vigas de concreto protendido Figura 12 Fissuras de trao

Figura 13 Fissura de fora cortante


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Figura 14 Fissuras nas vigas de concreto protendido:

Blocos de ancoragem e flanges


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e) Nas estruturas em caixo Figura 15 Patologias de causas fsicas na superestrutura


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f) Nas estruturas em laje Figura 16 Patologias de causas fsicas na superestrutura

g) Nas pontes em arco Figura 17 Patologias de causas fsicas na estrutura

As principais e mais perigosas patologias so a mudana de eixo do arco e as perdas de concreto,

disgregado por excesso de carga ou por corroso de armaduras.


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h) Nas pontes em prtico rgido Figura 18 Patologias de causas fsicas na estrutura

As partes escuras, tracionadas, so as mais suscetveis de apresentar patologias.

6.3.2. Na infraestrutura

a) Nos pilares parede

Figura 19 Patologias na infraestrutura

1 Trincas de trao no topo do pilar, em virtude das cargas nas extremidades.


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1 Dano no suporte do apoio externo

2 Vazamento na junta de dilatao da superestrutura, afetando a parede do pilar

3 Trincas no concreto em virtude da fraca armadura do pilar

b) Nos pilares isolados com travessa de ligao Figura 20 Patologias na infraestrutura

Prtico com travessa

1 Vazamento sobre a travessa de ligao

2 Trincas longitudinais provocadas por corroso de armaduras

3 Delaminao do cobrimento do concreto, provocada por vazamentos de juntas de dilatao


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Prtico com travessa

Trincas resultantes do excesso de carregamento na travessa

Figura 21 Patologia nos pilares

Inclinao do pilar em virtude do colapso da fundao ou da fixao defeituosa

do pilar na sua base


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6.3.3. Nos encontros

a) Patologias resultantes de infiltraes nas juntas de dilatao Figura 22 Patologias nos encontros

Encontro de pontes

1 Vazamento sobre a parede

2 Delaminao do concreto

3 Detritos no suporte dos apoios


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b) Trincas resultantes de assentamento irregular das fundaes Figura 23 Patologias nos encontros

Encontro de pontes

1 Trincas em paredes com fraca armadura e terreno de fundao no uniforme

2 Trincas de fora cortante resultantes da falta ou de bloqueio de junta de dilatao

c) Trincas resultantes de fracas armaduras nas paredes Figura 24 Patologias nos encontros

Encontro de pontes

Trincas de pequena abertura, resultantes da retrao, da fraca armadura e

da concretagem deficiente


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6.4. DETALHES ESPECIAIS

6.4.1. Dentes de apoio de vigas Figura 25 Diferentes tipos de fissuras nos dentes

6.4.2. Vigas de apoio de vigas Figura 26 Vigas com alturas reduzidas e dentes


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6.4.3. Apoios extremos de vigas Figura 27 Fissuras por deficincia de armaduras

Apoio extremo em travessa com dente

6.4.4. Cantos de vigas Figura 28 Esmagamentos resultantes de vazios de concretagem, colocao errada dos

aparelhos de apoio ou mo-de-obra despreparada


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6.4.5. Juntas de dilatao Figura 29 Patologias nas juntas de dilatao

Junta de dilatao

6.5. IMPACTO DE VECULOS E CHOQUE DE EMBARCAES Os impactos de veculos na superestrutura podem ser laterais, nos guarda-rodas ou barreiras,

quando a pista estreita, ou verticais, nas vigas e lajes, quando o gabarito vertical insuficiente.

Os impactos dos veculos na infraestrutura resultam de gabarito insuficiente e de falta de barreiras

de proteo dos pilares.

Os choques de embarcaes decorrem de gabarito insuficiente e de falta de dolfins de proteo dos

apoios.

Nota: As figuras e textos a elas relativos foram extrados de livros de V.K.Raina e Wojciech Radomski.


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7. CAUSAS QUMICAS DE PATOLOGIAS DO CONCRETO


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7. CAUSAS QUMICAS DE PATOLOGIAS DO CONCRETO

7.1. CONSIDERAES GERAIS Praticamente todas as causas qumicas de patologias do concreto tm origem em falhas humanas,

ocorridas desde a fase inicial de projeto, prolongando-se durante a execuo da obra e estendendo-

se ao longo da vida til da estrutura.

Na fase de projeto e especificaes, a avaliao otimista da agressividade do meio ambiente, a

escolha inadequada do cimento, a dosagem imprpria e a falta de indicao de aditivos; na fase de

construo, frmas pouco rgidas, vibrao e adensamentos incompletos e insuficiente tempo de

cura e, na fase de utilizao, a falta de manuteno preventiva e corretiva; todos estes fatores,

isolados ou combinados, contribuem para tornar o concreto poroso, permevel e fragilizado.

7.2. PRINCIPAIS CAUSAS QUMICAS DE PATOLOGIAS DO CONCRETO

Ataques de sulfatos;

Ataques de cloretos;

Carbonatao do concreto;

Reao lcali-agregados;

Agressividade do meio ambiente;

Corroso do concreto;

Corroso das armaduras;

Eflorescncia.

7.3. PARTICULARIDADES DAS CAUSAS QUMICAS

7.3.1. Ataques de sulfatos As trincas so resultantes de reaes qumicas expansivas entre sulfatos, existentes no solo, na gua

do mar ou em elementos contaminados existentes no prprio concreto ou no cimento, e que

penetraram em concretos midos e permeveis.

Em geral, estas reaes tm lugar quando a estrutura fica submetida a uma temperatura no maior

que 30 C, durante a maior parte de sua vida.


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Os ataques dos sulfatos podem ser evitados com a utilizao de cimentos adequados, tais como o

Cimento Portland resistente a sulfatos, Cimento Portland pozolnico e Cimento Portland de alto-

forno.

O objetivo principal conseguir um concreto denso, com reduo da porosidade e da

permeabilidade e, consequentemente, da movimentao da umidade, inibindo a reao qumica com

os sulfatos.

7.3.2. Ataques de cloretos O concreto de boa qualidade, com cobrimento adequado, envolve as armaduras com uma camada

passiva, protetora, que impede a sua corroso.

Entretanto, se o cobrimento insuficiente ou se o concreto permevel, a camada passiva protetora

pode ser rompida na presena de grande quantidade de ons-cloreto.

Os cloretos podem ter sua origem no cloreto de sdio, conhecido como sal de cozinha, existente em

regies marinhas, no prprio cimento utilizado, nos aditivos, nos agregados mal lavados, na gua da

mistura e na gua usada na cura do concreto.

Quando a camada protetora rompida, a armadura pode sofrer corroso, que um fenmeno eletro-

qumico; a corroso do ao produz xido de ferro e hidrxido de ferro, que tm um volume muito

maior que a armadura original, no afetada.

O aumento de volume da armadura oxidada causa um aumento de tenses radiais em torno da

armadura que produzem trincas radiais no concreto; estas trincas podem propagar-se ao longo da

armadura e, em um conjunto de barras paralelas, podem provocar a delaminao do concreto.

A preveno contra ataques de cloretos faz-se com a dosagem de um concreto denso e utilizando-se

agregados bem lavados, cimento com porcentual baixo de cloretos, aditivos selecionados e gua de

boa qualidade.

7.3.3. Carbonatao do concreto O dixido de carbono reage com o hidrxido de clcio [Ca (OH)2] existente na argamassa do

concreto, provocando, eventualmente, um decrscimo crtico na alcalinidade; o valor do pH cai, de

13 para um valor em torno de 9, que, normalmente insuficiente para proteger a armadura contra a

corroso; a profundidade da carbonatao aumenta com o tempo e as armaduras deixam de estar

passivadas.


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um dano difcil de ser visualizado numa inspeo. Para ser detectado faz-se necessrio o uso de

um ensaio simples, com a aplicao de fenolftalena com indicador na superfcie recm fraturada do

concreto. A parte do concreto carbonatada fica incolor (pH < 9) e a parte no carbonatada adquire a

cor vermelha carmim.

H equaes, dependentes de coeficientes empricos, da umidade relativa do ar e da resistncia

compresso do concreto, que permitem calcular, com aproximao suficiente, o incio da corroso

das armaduras, para uma determinada espessura do cobrimento.

7.3.4. Reao lcali-agregado Uma forma, que atualmente menos frequente, de expanso do concreto com aparecimento de

trincas, pode ocorrer em ambientes midos, como consequncia de reaes de certos tipos de slica

e carbonatos, existentes em alguns agregados, com os lcalis do cimento.

A reao entre os lcalis do cimento e os minerais reativos do agregado produz um gel, que ocupa

mais volume e causa expanso e trincas, geralmente afastando-se da fonte da expanso.

A identificao visual da origem das trincas nem sempre fcil, porque as trincas da reao lcali-

agregado podem juntar-se s trincas resultantes dos ataques de sulfatos e cloretos, todas somente

ocorrendo em condies de muita umidade.

H vrios sinais que indicam a existncia da reao lcali-agregado, mas a identificao positiva

somente pode ser feita em testes de laboratrio, com testemunhos extrados da pea estrutural sob

suspeita.

Alguns dos sinais que denunciam a existncia de reao lcali-agregado so citados a seguir:

Presena de gel exsudando das trincas;

Fragmentos cnicos, quebrados da superfcie do concreto pela presso interna da reao;

Umidade persistente, descolorao do concreto;

Movimentao de trechos fraturados do concreto, podendo ser bem pronunciada, se a reao

lcali-agregado for muito acentuada.

A reao lcali-agregado um fenmeno que ocorre a longo prazo, podendo levar vrios anos para

manifestar-se.


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7.3.5. Agressividade do meio ambiente Alm dos sulfatos e cloretos, a agressividade do meio ambiente pode manifestar-se pela poluio

atmosfrica, atravs do dixido de carbono e das chuvas cidas, que encurtam a vida til da

estrutura, quando penetram em trincas e fissuras pr-existentes.

A variao brusca de temperatura, principalmente uma chuva fria logo aps uma forte e continuada

exposio ao sol quente, pode provocar trincas e fissuras; analogamente, a alternncia de superfcies

midas e secas.

Em pases de clima mais frio, neve e gelo podem reduzir a durabilidade da estrutura.

7.3.6. Corroso do concreto A corroso do concreto um fenmeno essencialmente qumico, que ocorre pela reao da pasta de

cimento com alguns elementos qumicos, provocando a dissoluo do ligante ou a formao de

compostos expansivos, que so fatores de deteriorao do concreto.

O processo de corroso do concreto depende tanto das propriedades do meio onde ele se encontra,

incluindo a concentrao de cidos, sais e bases, como do prprio concreto.

7.3.7. Corroso das armaduras Esta subseo, pela sua importncia, merece um tratamento especial; nas subsees anteriores, a

corroso das armaduras, produto final, foi abordada apenas superficialmente.

a) Incio da corroso As armaduras esto protegidas quando envolvidas em concreto de boa qualidade e com um

cobrimento adequado; a proteo devida grande alcalinidade do concreto, pH = 13, que permite

formar uma fina pelcula protetora em torno da armadura.

Entretanto, esta fina camada protetora est sob constante ataque de agentes externos e, s vezes,

internos; estes agentes podem ser os cloretos, os sulfatos e outros j tratados em subsees

anteriores.

O tempo necessrio para romper a camada protetora chamado de perodo de iniciao; a durao

deste perodo depende de uma srie de fatores:

Espessura da camada de cobrimento: quanto menos espessa a camada, menor o perodo de

iniciao;


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Qualidade da camada de cobrimento, dependente principalmente da relao gua-cimento: o

perodo de iniciao diminui, quando a qualidade do concreto diminui, ou quando a relao

gua-cimento aumenta;

Agressividade do meio ambiente: temperatura, umidade e nvel de penetrao de sulfatos,

cloretos e penetrao de dixido de carbono;

O tipo de mecanismo causador da corroso: a carbonatao e a penetrao de cloretos so os

fatores mais importantes da deteriorao.

Durante o perodo de iniciao, o processo da corroso se desenvolve sem sinais visveis de

deteriorao, tanto no concreto como na armadura; somente testes especiais permitem detectar o

risco de futuras corroses.

b) Propagao da corroso Quando a camada de concreto que passiva a armadura rompida, inicia-se o processo da corroso,

que um processo eletroqumico - uma corrente eltrica de baixa voltagem liga as reas em

corroso: os anodos, onde a camada passivadora foi rompida, e as reas sadias, os catodos, onde a

camada passivadora est intacta.

A corrente eltrica o resultado do comportamento natural de metais mergulhados em lquidos ou

em concreto; se dois metais, com diferentes potenciais eletroqumicos, esto eletricamente

conectados, muito provvel instalar-se a corroso no metal com potencial mais baixo.

O anodo e o catodo podem estar distantes, desde que haja conexo eltrica entre eles: o meio

acidificado do concreto ou a prpria barra da armadura; a reao andica produz eltrons e a reao

catdica absorve eltrons.

Se a rea do anodo pequena em relao rea do catodo, a velocidade da corroso ser alta

porque a corroso est ocorrendo em uma pequena rea a corroso local; os produtos desta

corroso so pretos, no expansivos e semelhantes a lquidos. A corroso local desenvolve-se sem

sinais visveis, sendo perigosa e podendo provocar colapsos inesperados.

Quando a rea do anodo aproximadamente igual rea do catodo, tem-se a corroso geral, que d

origem aos conhecidos produtos das cores amarelo/vermelho/castanho; estes produtos so sinais

visveis de corroso, com aparecimento de trincas e disgregao do concreto.

c) Tipos de corroso So os seguintes os principais tipos de corroso das armaduras:

Corroso em virtude da carbonatao


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A carbonatao do concreto causada pela presena do dixido de carbono (CO2) na

atmosfera.

Corroso em virtude do ataque de sulfatos

As trincas so resultantes de reaes qumicas expansivas entre sulfatos, existentes no solo, na

gua do mar ou em elementos contaminados existentes no prprio concreto ou no cimento, e

que penetraram em concretos midos e permeveis.

Corroso em virtude do ataque de cloretos

O concreto de boa qualidade, com cobrimento adequado, envolve as armaduras com uma

camada passiva, protetora, que impede a sua corroso.

Entretanto, se o cobrimento insuficiente, ou se o concreto permevel, a camada passiva

protetora pode ser rompida na presena de grande quantidade de ons-cloreto.

Corroso sob tenso ou stress corrosion

Aos sob tenso elevada so suscetveis de corroso acelerada, como pode acontecer com os

cabos protendidos, sujeitando a estrutura ruptura frgil.

Corroso de desgaste por atrito

Este tipo de corroso geralmente ocorre quando h contato e atrito entre duas peas metlicas

sujeitas vibrao: o caso de pontes com trechos mveis.

Corroso qumica

Pode ocorrer em reas industriais, em virtude de cloretos, dixido de carbono ou poluio por

dixido de enxofre.

Corroso por corrente eltrica errante

Este tipo de corroso, conhecida como eletrlise, ocorre quando uma corrente eltrica de

alguma fonte externa alcana, por exemplo, um elemento estrutural enterrado; embora

localizada, age de maneira muito mais rpida que outros tipos de corroso.

7.4. EFLORESCNCIA A gua pura da condensao da neblina ou do vapor dgua e a gua mole da chuva contm

pouco ou nenhum on de clcio. Quando estas guas entram em contato com a pasta de cimento

Portland, tendem a hidrolisar ou dissolver os produtos que contm clcio.


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Tecnicamente, a hidrlise da pasta de cimento continua at que a maior parte do hidrxido de

clcio tenha sido retirada por lixiviao. Com isso, os constituintes cimentcios da pasta de

cimento endurecida ficam susceptveis decomposio qumica. Esse processo, consequentemente,

reflete em gis de slica e alumina com pouca ou nenhuma resistncia.

Alm da perda de resistncia, a lixiviao do hidrxido de clcio do concreto pode ser considerada

indesejvel por razes estticas. Frequentemente, o produto lixiviado interage com o CO2 presente

no ar e forma uma crosta esbranquiada de carbonato de ccio na superfcie. O fenmeno

conhecido por eflorescncia (Mehta e Monteiro, 2008).


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8. PREVENO E TRATAMENTO DAS PATOLOGIAS DO CONCRETO


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8. PREVENO E TRATAMENTO DAS PATOLOGIAS DO CONCRETO

8.1. PREVENO

8.1.1. O material concreto O concreto de cimento Portland , atualmente, o material estrutural manufaturado mais utilizado:

tem propriedades adequadas para a maioria das construes, tem baixo custo e, convenientemente

empregado, tem longa vida til.

No possvel dar um tratamento cientfico ao concreto, visto que, apesar de sua aparente

simplicidade, tem uma estrutura no homognea e altamente complexa; alm disso, a estrutura do

concreto no tem uma propriedade esttica, assemelhando-se mais a outros sistemas vivos, como a

madeira; tambm, em geral, o concreto manufaturado no prprio canteiro de obras.

A durabilidade do concreto, propriedade que caracteriza o seu tempo de vida til em determinadas

condies ambientais, depende da impermeabilidade do material e da estanqueidade da estrutura;

sendo a pasta de cimento alcalina, a exposio a substncias cidas prejudicial; a permeabilidade

pode ser definida como a facilidade com que um fluido escoa atravs de um slido.

A resistncia do concreto, definida como sua capacidade de resistir tenso sem ruptura e sem o

aparecimento de fissuras importantes, a propriedade considerada mais importante pelos

engenheiros estruturais e pelo controle de qualidade. Dois so os fatores principais mais importantes

na resistncia do concreto: a relao gua/cimento e a porosidade; outros fatores so: adensamento,

cura, dimenses e mineralogia dos agregados, aditivos e tipo de tenso e velocidade do

carregamento a que a estrutura submetida.

Os componentes do concreto so os cimentos, os agregados, a gua, os aditivos e as adies.

a) Cimentos

Cimentos Portland

O cimento Portland comum um cimento de uso geral que pode ser empregado quando no

houver necessidade de propriedades especiais tais como resistncia elevada a determinados

agentes agressivos, alta resistncia inicial, baixo calor de hidratao.

A adio de certos produtos, cujas caractersticas fsicas e qumicas sejam bem conhecidas,

confere ao cimento Portland comum as propriedades especiais muitas vezes necessrias e, at,

indispensveis; a ABNT tem Normas para estes cimentos, comuns e especiais, relacionadas a

seguir:


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ABNT NBR 5732: 1991 Cimento Portland comum Especificao;

ABNT NBR 5733: 1991 Cimento Portland de alta resistncia inicial Especificao;

ABNT NBR 5735: 1991 Cimento Portland de alto forno Especificao;

ABNT NBR 5736: 1991 Cimento Portland pozolnico Especificao;

ABNT NBR 5737: 1992 Cimento Portland resistente a sulfatos Especificao;

ABNT NBR 11578: 1991 Cimento Portland composto Especificao;

ABNT NBR 12989: 1993 Cimento Portland branco Especificao;

ABNT NBR 13116: 1994 Cimento Portland de baixo calor de hidratao Especificao.

Cimentos hidrulicos especiais

So cimentos Portland modificados, para atender a algumas necessidades especiais da indstria

de construo.

Cimentos Portland compostos

Alm da economia de custos, a adio de escrias melhora o comportamento dos cimentos

Portland sob certos aspectos.

Cimentos expansivos

So cimentos hidrulicos que, contrariamente ao cimento Portland, se expandem durante os

perodos iniciais de hidratao, aps a pega.

b) Agregados Embora mais de 70% do concreto seja constitudo de agregados, sua influncia na resistncia,

geralmente, no levada em conta, visto que no um fator determinante; existem, porm, outras

caractersticas do agregado, alm da resistncia, que vrias vezes maior que a do concreto, que

influem na resistncia deste ltimo, em vrios nveis: tamanho, forma, textura da superfcie,

distribuio granulomtrica e mineralogia.

Um fenmeno, hoje bastante conhecido, a reao lcali-agregado, deve ser evitado, utilizando-se

cimentos e agregados compatveis.

Os agregados podem ter vrias denominaes: agregado grado, agregado mido, cascalho, areia,

escria de alto forno, pedra britada e cascalho britado.


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Devem ser consultadas as Normas ABNT NBR 7211, ABNT NBR 15577-1, ABNT NBR 15577-2,

ABNT NBR 15577-3, ABNT NBR 15577- 4 e DNER 037/97.

c) gua A importncia da quantidade de gua de mistura na resistncia do concreto e nas demais

propriedades j foi citada em sees anteriores; alm disso, importante a qualidade dessa gua:

impurezas na gua podem alterar a pega do cimento, a resistncia do concreto, causar defeitos

arquitetnicos nas superfcies e causar corroso nas armaduras. Uma maneira simples de verificar a

adequabilidade de uma gua comparando-se o tempo de pega e a resistncia de corpos de prova de

argamassas, com a gua em questo, e outras com a gua considerada boa; uma tolerncia de,

aproximadamente, 10% , normalmente, permitida para variaes.

Uma gua considerada boa para uso como gua de amassamento do concreto considerada boa

para ser utilizada na cura do concreto.

d) Aditivos e adies Aditivos e adies para concreto, tais como cloreto de clcio, escria granulada e pozolanas,

tendem a aumentar o volume de poros finos no produto de hidratao do cimento e apresentam

retrao, por secagem, maiores; aditivos e adies, que aumentam a retrao por secagem,

aumentam a fluncia. De acordo com a Norma NBR 6118, subseo 7.4.4, no permitido o uso de

aditivos contendo cloreto.

O entendimento de que as propriedades do concreto, tanto no estado fresco como no endurecido,

podem ser modificadas pela adio de certos materiais a misturas de concreto, deu origem a grande

nmero de aditivos, com diferentes capacidades de modificao destas propriedades.

So as seguintes as Normas da ABNT referentes a aditivos:

ABNT NBR 11768 Aditivos para concreto de cimento Portland Especificao;

ABNT 2317 Verificao do desempenho de aditivos para concreto;

ABNT NBR 10908 Aditivos para argamassa de concreto Ensaios de uniformidade.

So comumente empregados como adies minerais os materiais pozolnicos naturais e

subprodutos industriais tais como a cinza volante e a escria; so as seguintes as Normas da ABNT

a eles referentes:

ABNT NBR 12653 Materiais pozolnicos;

ABNT NBR 8952 Coleta e preparao de amostras de materiais pozolnicos;


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ABNT NBR 5752 Materiais pozolnicos Determinao da atividade pozolnica com cimento

Portland;

ABNT NBR 5751/92 Materiais pozolnicos Determinao da atividade pozolnica ndice de

atividade pozolnica com cal.

8.1.2. Principais causas das patologias do concreto

a) Projeto estrutural No projeto estrutural, devem ser atendidas todas as prescries normativas pertinentes, inclusive as

referentes s condies ambientais, com influncia direta na qualidade do concreto, na resistncia

do concreto, no fator gua/cimento e no cobrimento mnimo das armaduras.

No projeto estrutural devem ser bem dimensionados e detalhados juntas de dilatao e contrao,

aparelhos de apoio, drenos e declividades, para o bom escoamento das guas pluviais.

Convm salientar que as pontes de concreto devem ser robustas e funcionais, sem prejuzo da

beleza e da elegncia.

b) Execuo Na execuo, devem ser empregados materiais de boa qualidade, testados, e operados por

mo-de-obra especializada.

Frmas e escoramentos bem dimensionados, existncia de planos de concretagem e de protenso, se

for o caso, so indispensveis para uma boa execuo.

c) Manuteno A manuteno, preventiva e corretiva, essencial para a funcionalidade e durabilidade da obra.

8.1.3. Concluses O conhecimento do material concreto, um projeto estrutural adequado e boas prticas de execuo e

manuteno garantem a durabilidade da obra.

8.2. PATOLOGIAS DO CONCRETO

8.2.1. Consideraes gerais O tratamento das patologias do concreto depende da sua correta avaliao, baseada, primeiramente,

em inspeo cuidadosa e, em certos casos, em testes de laboratrio e clculos estruturais, de

verificao.

Nenhum servio de reparo deve ser iniciado antes da precisa identificao da origem das patologias.


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Pode haver ligeiras diferenas no tratamento de patologias idnticas que ocorrem na superestrutura

e na infraestrutura.

Os diversos elementos necessrios para elaborao de um plano de recuperao so:

Dados precisos e detalhados de inspees;

Locao dos danos, defeitos e dificuldades;

Anlise das causas dos danos, defeitos e dificuldades;

Avaliao estrutural;

Projeto de recuperao;

Avaliao de custos.

8.2.2. Tipos de patologias

a) Em elementos de concreto armado

Trincas e fissuras

As trincas e fissuras so de diversos tipos e podem ter diferentes causas; a importncia destas

patologias depende do tipo de estrutura, de sua locao e se suas aberturas e comprimentos so

influenciados pelo tempo e pelos carregamentos.

Algumas causas do aparecimento das fissuras so: assentamento e retrao plstica, retrao por

secagem, assentamento dos apoios, deficincias estruturais, agregados reativos, corroso de

armaduras, restries a alongamentos e encurtamentos trmicos e ataques de cloretos e sulfatos.

Patologias superficiais

As patologias superficiais nos elementos de concreto armado podem ser:

Desgaste superficial: perda progressiva de massa de uma superfcie de concreto; pode

ocorrer em virtude de abraso, eroso ou cavitao; abraso, geralmente se refere ao atrito

seco, como no caso do desgaste de pavimentos e pisos industriais; eroso a denominao

da ao abrasiva de fluidos contendo partculas slidas em suspenso; cavitao a

denominao da perda de massa pela formao de bolhas de vapor e sua subsequente ruptura

em virtude de mudanas repentinas da direo em guas que fluem em alta velocidade. Os

desgastes superficiais ocorrem porque a pasta de cimento endurecida no possui alta

resistncia ao atrito; o ACI recomenda que a resistncia compresso do concreto

superficial no deva ser inferior a 28 MPa.


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Delaminao: separao laminar do concreto superficial ao longo de um plano paralelo

superfcie; pode ser causada por corroso de armaduras.

Pipocamento ou pop-out: ruptura e separao de pequenas pores de concreto superficial,

em virtude de presses internas localizadas que provocam depresses rasas e cnicas; os

buracos resultantes variam de 10 mm a 50 mm.

Deteriorao por fogo: o concreto incombustvel e no emite gases txicos, quando

exposto s altas temperaturas; o concreto, diferentemente do ao, capaz de manter

resistncia suficiente por perodos relativamente longos, permitindo operaes de resgate,

pela reduo de colapso estrutural.

Disgregao: fenmeno que se caracteriza por rupturas do concreto, especialmente em zonas

salientes das peas; em geral, a disgregao tem origem em esforos internos que do

origem a fortes traes que o concreto pode no suportar.

Manchas: descoloraes causadas por substncia penetrante.

Ninhos: vazios no concreto, causados por concretagem defeituosa, quando a argamassa no

preenche os espaos entre o agregado grado.

Outras patologias

Nos elementos de concreto armado podem ser:

Desagregao: fenmeno que se inicia na superfcie dos elementos de concreto com uma

mudana de colorao e indica a existncia de ataque qumico; na desagregao do concreto,

o cimento vai perdendo seu aglomerante, ficando, consequentemente, os agregados livres da

unio que a pasta lhes proporciona.

Corroso: degradao do concreto ou do ao, causada por ataque eletroqumico ou qumico.

Carbonatao: converso dos ons de clcio do concreto endurecido em carbonato de clcio,

pela reao com o dixido de carbono da atmosfera.

Reao lcali-agregado: reao qumica entre lcalis, sdio e potssio, do cimento Portland,

ou outras fontes, e certos constituintes de certos agregados, que podem causar expanses

anormais e fissuras no concreto ou argamassa, sob certas condies de servio.

Eflorescncia: depsito de sais brancos sobre a superfcie do concreto, quando uma soluo

contendo sais vaza atravs da alvenaria ou concreto e depois evapora.


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b) Em elementos de concreto protendido As patologias em elementos de concreto protendido podem ser:

Trincas e fissuras as trincas e fissuras podem ser um indicativo de srios problemas no

concreto protendido; fissuras prximas das zonas de ancoragem de elementos protendidos

indicam deficincia de armaduras passivas; fissuras verticais podem indicar insuficincia ou

perda de protenso; fissuras na face inferior e junto aos apoios do elemento protendido podem

indicar restries aos movimentos dos apoios.

Manchas se as manchas de ferrugem em elementos de concreto protendido so provenientes

de corroso dos cabos protendidos, h uma sria ameaa estabilidade estrutural dos

elementos.

Delaminao a perda de seo em elementos de concreto protendido altera as caractersticas

da seo e o estado de tenses.

Deformao excessiva pode indicar perda de protenso e ameaar a estabilidade.

8.3. MATERIAIS DE RECUPERAO

8.3.1. Argamassa e concreto de cimento Portland Estes materiais so os mais usados para recuperao; aditivos diversos, tais como aceleradores de

pega, retardadores de pega, plastificantes e superplastificantes podem ser usados para aumentar o

tempo de incio de endurecimento, a trabalhabilidade e a retrao.

8.3.2. Argamassa de resina epoxdica Para recuperar pequenas reas, esta argamassa muito utilizada; com aditivos adequados, a

argamassa pode ter prolongado o tempo de assentamento e tambm a resistncia.

8.3.3. Concreto modificado por ltex Trata-se de concreto de cimento Portland modificado por emulso de ltex; muito utilizado em

sistemas de proteo de estrados de pontes.

8.3.4. Concreto com cimento de alta resistncia inicial Tem sido muito usado quando tolervel uma alta retrao e um lento ganho de resistncia final em

baixas temperaturas.

8.3.5. Concreto aditivado com slica ativa Para aumentar a compacidade, durabilidade e resistncia.


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8.3.6. Materiais betuminosos

a) Pinturas asflticas Usadas para impermeabilizaes e proteo do concreto contra a agressividade do meio ambiente;

necessita de exames constantes e consertos peridicos.

b) Asfalto selante quente Usado como vedante barato de fissuras.

c) Asfalto quente jateado Tipo de asfalto altamente impermevel, usado para restaurar superfcies com aplicaes finas, da

ordem de 1 a 2 cm.

8.4. TCNICAS DE RECUPERAO E TRATAMENTOS

8.4.1. Remoo e substituio de concreto

a) Remoo de concreto Qualquer remoo de concreto somente deve ser iniciada aps ser verificada que a estabilidade do

elemento estrutural ou da obra no ser prejudicada; terminada a remoo, a superfcie do concreto

remanescente deve ser sadia e spera bastante, para garantir a aderncia com o novo concreto,

argamassa cimentcia ou no, grout, etc, que ser colocado. A remoo chamada de superficial,

quando a camada a ser removida inferior ao cobrimento da armadura, e profunda, quando

ultrapassa o cobrimento da armadura e a prpria armadura.

A remoo do concreto deteriorado pode ser conseguida por meios mecnicos, trmicos ou

qumicos, dependendo da localizao, extenso e espessura da camada de concreto a ser removida;

os meios mecnicos so os mais utilizados, e os usuais so: remoo por ponteiros ou cinzis,

remoo com auxilio de rompedores, remoo por jato de areia e remoo por jato de gua de alta

presso. A limpeza pode ser feita com jato de ar comprimido. Em todos os mtodos mecnicos

deve-se controlar barulho, poeira e vibrao.

De todos os mtodos mecnicos, o mais recomendvel o de jato de gua de alta presso, ou

hidrodemolio, que remove o material deteriorado mais rapidamente e mais seletivamente, sem

provocar microfissuras.

b) Substituio de concreto A substituio de concreto, em extensas e contnuas reas, deve-se processar da mesma forma que

na construo da estrutura; entretanto, algumas particularidades da juno de dois concretos

diferentes, o velho e o novo, devem ser consideradas.


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A escolha do material de recuperao depende do volume de concreto a ser substitudo, da

profundidade do reparo, dos efeitos das cargas sobre o reparo e das condies de acesso e

trabalhabilidade do local do reparo.

O concreto de reparo deve ter suas propriedades finais iguais s do concreto da estrutura existente:

resistncia, mdulo de elasticidade, fluncia etc.

Convm notar que qualquer reparo deixa cicatrizes na estrutura, no aspecto esttico; deve-se

considerar a possibilidade de ser necessrio aplicar acabamentos para diminuir o contraste entre

estrutura existente e reparos.

8.4.2. Remoo de corroso A remoo de corroso de armaduras de concreto armado, cabos de protenso, ancoragens,

aparelhos de apoio metlicos, guarda-corpos metlicos e outros elementos pode ser feita,

dependendo da extenso, com escovas de ao, lixas manuais ou mecnicas e jatos de areia; a

remoo deve incluir a camada de concreto contaminada.

Aps a remoo, deve ser verificado se houve perda de seo nas armaduras; qualquer perda de

seo maior que 10% deve ser coberta por armadura adicional, devidamente ancorada.

8.4.3. Remoo de manchas A remoo de manchas, eliminadas suas causas e dependendo de sua extenso, pode ser efetuada

com escovas de ao, lixas manuais ou mecnicas e jatos de ar ou de gua; dependendo da

porosidade do concreto, uma soluo levemente acidulada tambm pode ser usada com sucesso.

8.4.4. Tratamento de vazios, cavidades, ninhos e disgregaes Aps a remoo do concreto deteriorado e limpeza cuidadosa, e dependendo da localizao da

anormalidade, pode ser aplicado grout de cimento Portland, argamassa de cimento, argamassa

epxica, argamassa polimrica; o concreto projetado prefervel para faces inferiores e, at,

laterais.

8.4.5. Tratamento de trincas e fissuras O tratamento de trincas e fissuras no deve ser iniciado antes da perfeita identificao de suas

causas.

As trincas e fissuras podem ser separadas em duas classes distintas, para orientar sobre o tipo de

reparo:


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Fissuras mortas ou inativas: cujas aberturas no aumentam e nem diminuem, e tambm no

crescem de tamanho.

Fissuras vivas ou ativas: as que ainda esto sujeitas a movimentaes.

a) Tratamento de fissuras inativas Para impedir a penetrao de guas superficiais, suficiente, ou apenas escovar a fissura e

comprimir uma argamassa de cimento e areia, ou alargar a fissura, em forma de V, e recompor a

superfcie, tambm com argamassa de cimento e areia.

Recentemente apareceram formulaes com resina epxica que podem endurecer at em ambientes

midos e em presena do concreto fresco.

b) Tratamento de fissuras ativas H um grande nmero de selantes para vedao de fissuras ativas; os mais conhecidos so os

compostos base de betume, os poliuretanos e os modificados.

Fissuras ativas de pequena abertura

744 manual recuperacao pontes viadutos

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