718322 rl316 mb por fc-bc - gocial.pt defender.pdf · o land rover original conseguiu um...
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Informa��o T�cnica
Equipamento, motores, informa��o t�cnica, dimens�es, pesos e capacidades.
Introdu��o
O mais reconhecido, mais respeitado 4x4 do mundo.
Fora de estrada, em estrada
Legend�rio fora de estrada, agora mais requintado em estrada.
Motor e Chassis
Motor inteiramente novo complementa o reconhecido e comprovado chassis.
Reboque, Transporte e Capacidade de Carga
O expoente m�ximo do ve�culo de trabalho vers�til.
Utilizadores Profissionais e Aventureiros
Trabalho e aventura, levados a s�rio.
Interior
As melhorias mais completas e abrangentes de sempre.
Especifica��es e op��es
Exterior, interior, cores e acabamentos.
PçGINA 2
PçGINA 4
PçGINA 10
PçGINA 14
PçGINA 19
PçGINA 23
PçGINA 28
PçGINA 36
Série I (1948 – 1953) Série I Station Wagon (1954 – 1958) 1954 Lançamento do 107" Long-wheelbase.
1957 Lançamento do primeiro motor diesel.
Série IIa Station Wagon (1961 – 1972) 1966 Piscas eléctricos
disponibilizados de série. 1968 Faróis reposicionados da grelha dianteira para os guarda lamas.
‘90’ Station Wagon (1984 – 1990) 1984 Molas de lâminas substituídas por molas helicoidais.
Introdução do pára brisas de peça única. Janelas dianteiras com elevadores substituem os vidros de correr.
Foram incorporadas abas dos guarda lamas em poliuretano para acomodar a via de maiores dimensões.
’48
Série II Station Wagon (1958 – 1961) 1958 Aumento das janelas laterais. Foram
incorporadas embaladeiras para proteger o escape e sistema de transmissão. O tampão do
combustível foi retirado de debaixo do banco do condutor e reposicionado atrás da porta do
condutor (volante à direita).
Série III Station Wagon (1972 – 1984) 1972 Incorporada entrada de ar no guarda
lamas para sistema de aquecimento. 1981 Bancos com design melhorado incorporados nas versões S.
Defender (1990 – 2006) 1998 Td5 engine introduced.Fuel tank and filler repositioned to rear.
Bonnet stowage of wheel outlawed.
Concebido com base numa herança que começou
no primeiro Land Rover em 1948, o Defender assume
a orgulhosa posição do veículo mais resistente na gama
Land Rover. O Land Rover original conseguiu um reconhecimento
instantâneo pela sua versatilidade robusta e capacidades fora
de estrada, atributos que ainda se aplicam quase dois milhões
de veículos depois. Seis décadas de experiência na concepção
e produção dos veículos fora de estrada mais distintos
do mundo, culminam no Defender 2009. A forma saliente distinta
incorporada no capot identifica o novo conjunto de motor
e transmissão, que proporciona mais força, potência e flexibilidade,
que maximizam a abrangência de capacidades deste robusto e
lendário veículo fora de estrada. Aliados ao novo tablier distinto,
que incorpora um novo sistema eficaz de aquecimento e ar
condicionado, aos novos bancos e habitáculo actualizado, o veículo
mais recente desta longa linhagem dispõe do melhor equipamento
de sempre para superar os desafios do mundo moderno.
Defender (2007 – Actualmente) 2007 Lançamento do motor diesel de 2,4 litros,
caixa manual de seis velocidades e do novo habitáculo.
3
No que diz respeito a enfrentar e superar, são mais difíceis obstáculos fora de estrada, nada se aproxima
do desempenho do novo Defender. Isto porque, ao contrário de muitos dos seus concorrentes, o Defender dispõe
de tracção integral permanente com um diferencial central que distribui o binário entre o eixo dianteiro e traseiro,
proporcionando um desempenho óptimo em todas as condições climatéricas, em estrada e fora de estrada. Mais
o diferencial central pode ser bloqueado, para minimizar a patinagem das rodas e maximizar a tracção em pisos com
aderência reduzida. E para ainda maior capacidade de tracção e controlo fora de estrada (e em estrada também)
o Defender (90 e 110) encontra-se disponível com controlo de tracção e ABS como opção. 4
A excelente articulação de eixos, que resulta da suspensão independente com molas helicoidais, tem igualmente um papel nas capacidades lendárias do Defender
(655mm e 590mm para o Defender 110 e Defender 90, respectivamente) contribuindo para que
as rodas mantenham o contacto com o solo e sigam os contornos das superfícies mais irregulares.
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A lendária posição de condução elevada da Land Rover, actualmente uma das principais características de todos os veículos Land Rover,
foi estabelecida pelo Defender. A posição de condução elevada proporciona maior visibilidade da estrada e do ambiente de condução, em complemento
ao controlo e segurança proporcionados ao condutor. A experiência de condução é maximizada pela caixa de seis velocidades do Defender. Especialmente
desenvolvida para utilização em condições exigentes, é mais leve e robusta e proporciona também prestações mais suaves em estrada, passagens de caixa
mais rápidas e um consumo de combustível mais reduzido.
O veículo na fotografia tem incorporado os acessórios Kit de Protecção em Chapa de Alumínio e Protecções dos Topos dos Guarda-Lamas.8
Com doze velocidades dispon�veis, quer esteja a rebocar, a conduzir em estrada
ou em piso irregular, estar� sempre em controlo. O accionamento curto proporciona
uma gest�o precisa e eficaz da caixa de velocidades e transfer�ncia, proporcionando
uma sensa��o de verdadeira confian�a em qualquer situa��o.
BINçRIO
ÁRIOMaior potência de reboque. Mais potência e binário para auxiliar a evitar o perigo. O motor Diesel de 2,4 litros do Defender produz o binário
impressionante de 360Nm (90 por cento da potência máxima é disponibilizada desde abaixo das 2.200rpm até às 4.350rpm) e maximiza, mais uma vez,
as suas lendárias capacidades. Na realidade, este novo motor foi concebido não apenas para cumprir integralmente a legislação de emissões EU4, como
também a sua calibração única permite-lhe tolerar a qualidade variável dos combustíveis com elevado teor de enxofre disponíveis em alguns países e vai
certamente ao encontro da condição icónica de produto verdadeiramente global. E, para lidar com situações de condução mais difíceis, quando o motor
se encontra em esforço a baixa rotação, a 1.000 rpm por exemplo, o dispositivo Anti-Paragem do motor ajusta o combustível necessário para o motor
de forma inteligente. É também mais silencioso: até 30 por cento mais silencioso que o motor diesel actual.
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ROBUSTEZExistem alguns componentes que nunca irão precisar de ser melhorados. O chassis é um deles.
Imensamente robusto, é provavelmente o componente mais importante na arquitectura de design do Defender e contribui para
a robustez, versatilidade, durabilidade e capacidade do veículo. A estrutura com design em secção rectangular é muito mais
robusta que o design com secção em “U” e mais adaptável que o design monobloco preferido por muitos dos seus concorrentes.
E depois, a carroçaria. É robusta, dispõe de uma simplicidade funcional absoluta e de um perfil lateral direito que a torna mais
adaptável e maximiza a sua capacidade de configuração. Os acessórios tais como as chapas de protecção de alumínio, escadas
e porta bagagens de expedição são facilmente montados. A carroçaria de peso reduzido em alumínio resulta não apenas numa
redução do consumo de combustível, como também no aumento da capacidade de carga, das capacidades do veículo e proporciona
a relação perfeita entre forma e função. Efectivamente, os painéis em alumínio resistentes à corrosão evoluíram directamente
dos incorporados no Defender original de 1948. Até o piso do compartimento de carga é produzido em alumínio. Assim, nem o piso
do compartimento de carga irá enferrujar. Pode confiar no Defender.
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Tudo se conjuga com as abrangentes capacidades do Defender. Uma capacidade de reboque excepcional, com atrelado com travões,
de 3.500kg e uma capacidade de carga impressionante, que resulta do peso bruto de 3.500kg*.
*Disponível nas versões 110 Heavy Duty e 130 Versatilidade
15
A arquitectura de design do Defender é perfeita para uma elevada versatilidade. Está disponível em diversos tipos de carroçarias e distâncias entre eixos: 90 Station Wagon,
110 Station Wagon, 90 Hard Top, 90 Soft Top, 110 Hard Top, 90 Pick Up, 110 Pick Up, 110 Crew Cab,
110 HCPU, 110 Chassis Cab, 130 Chassis Cab e 130 Crew Cab. Os materiais perigosos, por exemplo,
podem ser mantidos separados dos passageiros e do habitáculo e transportados para os locais mais
remotos no Defender 110 Crew Cab (veículo com acessórios). Pode ainda ser conseguida uma maior
personalização com a gama de Acessórios Land Rover disponível no seu Concessionário Land Rover.
O veículo na fotografia inclui acessórios.
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O Defender é a plataforma de mobilidade robusta e fiávelpor detrás de inúmeros serviços de emergência e salvamento bem como
de um vasto conjunto de indústrias, incluindo a produção de energia,
pedreiras, exploração de petróleo, exploração florestal e engenharia civil.
PROFISSIONAL
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20
O Defender � o verdadeiro �cone de ve�culo de expedi��o. � sempre a primeira escolha de aventureiros
e exploradores. � o ve�culo de elei��o para actividades de lazer com a sua capacidade de reboque e carga, disposi��o vers�til
de bancos com at� sete lugares dispon�veis, consumo reduzido e requinte de um motor diesel. No fim da viagem, o piso interior
plano pode ser limpo em segundos e os tapetes destac�veis de borracha podem ser simplesmente lavados. E claro, as gamas
de equipamento e acess�rios Land Rover permitem adaptar e personalizar o Defender �s suas prefer�ncias e necessidades.
BANCOS VIRADOS PARA A FRENTE TRANSPORTAM SETE ADULTOS EM CONFORTO PLENO. A TERCEIRA FILA DE BANCOS
ESTç DISPONêVEL COMO OP�ÌO.
A forma segue a função no habitáculo do Defender. Veículos robustos
exigem materiais robustos tais como o tablier resistente a riscos e os revestimentos
duráveis dos bancos, mas trabalhar - ou divertir-se - também pode ser difícil, assim,
o habitáculo do Defender é uma zona sem stress. O tablier composto por um único
componente para maior requinte, as suas linhas distintas proporcionam a tradicional
posição de condução elevada Land Rover. Os instrumentos são claramente
visíveis, enquanto que os comandos e interruptores encontram-se ao fácil alcance
do condutor. Os bancos estão posicionados em anfiteatro, maximizando a visão para
o exterior e a facilidade de acesso. Concebidos para proporcionar conforto e apoio
independentemente do tipo de piso, todos os bancos incorporam cintos de três apoios
, mas podem ser rebatidos para optimizar a versatilidade de transporte de carga
do Defender. Existe também espaço para objectos mais pequenos, em prateleiras
no tablier ou entre os bancos dianteiros. A caixa opcional entre os bancos dianteiros*
proporciona espaço adicional para arrumos e inclui dois suportes para copos.
*de série em determinadas versões
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Inspirado no design industrial do século XXI, o tablier do Defender é simples, robusto e prático. O painel
de instrumentos é dominado pelo tacómetro e pelo velocímetro,
um terceiro mostrador incorpora os manómetros da temperatura
do líquido de refrigeração do nível de combustível. Um conjunto
de luzes avisadoras monitoriza os sistemas do veículo. Para
o passageiro dianteiro foi incorporada uma pega de grandes
dimensões, reforçando a sensação de segurança proporcionada pelo
Defender. Facilmente acessíveis ao condutor e passageiro dianteiro,
os controlos do sistema de aquecimento e de ar condicionado
(disponível como opção) mantêm o habitáculo a uma temperatura
confortável através do ar disponibilizado através das distintas
grelhas de ventilação aplicadas no topo do tablier, bem como
junto aos pés e no compartimento traseiro. Para se manter em
contacto, ou para simplesmente apreciar a viagem, o sistema
de entretenimento em versões SE, inclui como opção os tweeters,
rádio, leitor de CDs ou conectividade para leitores de MP3.
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TECNOLOGIAE_TERRAINEm 2007 anunciámos um investimento conjunto em
novas tecnologias para a melhoria do desempenho
ambiental dos nossos veículos. Este investimento
conjunto já atingiu 800 milhões de libras. Com base
nas inovações do protótipo Land_ e, a primeira
destas tecnologias será um motor com “stop‑start”
incorporado na versão manual do Freelander 2 diesel.
Em 2008 revelámos o nosso novo protótipo, o LRX;
um Land Rover de corpo e alma, mas concebido como
um híbrido 2,0 litros diesel, com um potencial de
emissões de CO2 de 120 g/km.
PRODUÇÃOSUSTENTÁVELInstalações de produção de classe mundial. Certificação ISO14001 desde 1998.
As nossas instalações de produção em Solihull e Halewood têm vindo a reduzir as suas
emissões em cerca de 4% ao ano, todos os anos, nos últimos 5 anos. Os nossos motores
TDV6 e TDV8 são produzidos no Centro Diesel em Dagenham, que é alimentado por
geradores eólicos. A energia total utilizada na produção de cada veículo foi reduzida
em 19% desde 2002, enquanto a água utilizada por veículo foi reduzida em 14% no
mesmo período. Estamos também a compensar todas as emissões de CO2 produzidas
pela produção de veículos Land Rover em ambas as fábricas. Em parceria com a
organização especializada Climate Care, os nossos projectos de compensação incluem
geradores eólicos na China e geração hidroeléctrica no Tajiquistão. Em complemento,
os veículos Land Rover são agora concebidos para serem 85% recicláveis e todos os
modelos actuais cumprem a directiva europeia de Veículos em Fin de ciclo de vida.
Os materiais sustentáveis e recicláveis desempenham também um papel importante:
O Freelander 2 contém 10% de materiais reciclados e 10% de materiais renováveis.
O nosso compromisso para um futuro sustentável. Tudo, desde o design dos nossos veículos à forma
como os produzimos, a como e onde os utilizamos e, no final da sua vida útil, à forma segura como são
desmantelados, o compromisso da Land Rover é para um futuro sustentável. Assumimos o compromisso
da redução do nosso impacto no meio ambiente e estamos a trabalhar em quatro áreas principais.
COMPENSAÇÃODECO2 Em 2006, no
Reino Unido, lançámos um programa pioneiro para
os nossos clientes, gerido de forma independente
pela organização Climate Care, para compensação
das emissões de CO2 geradas durante os primeiros
72.000 km percorridos por todos os Land Rover
novos. Este programa será progressivamente
implementado noutros países. Além disso, fomos
também a primeira empresa do sector automóvel a
compensar 100% das emissões de CO2 das nossas
instalações de produção.
PROJECTOSGLOBAISHUMANITÁRIOSEDECONSERVAÇÃO
Os veículos Land Rover são utilizados por organizações humanitárias e de conservação em
todo o mundo e são normalmente a primeira opção para o desempenho de tarefas difíceis.
Nestas organizações incluem-se a Born Free Foundation, Biosphere Expeditions, Royal
Geographical Society (com IBG), China Exploration and Research Society e o Earthwatch
Institute. Os nossos projectos são diversificados, desde uma iniciativa de auxílio à protecção
de lobos raros na Etiópia, a um projecto financiado pelo nosso programa de compensação
de CO2, que disponibiliza fogões eficientes nas zonas rurais do Uganda.
Our planet. Levamos muito a sério a nossa responsabilidade para com o nosso planeta. Os nossos veículos são
concebidos com um objectivo específico. Como parte da nossa política “Fragile Earth” (Terra Frágil) a Land Rover
tem promovido activamente desde 1990 a condução responsável fora-de-estrada. Os nossos Centros Land Rover
Experience ensinam os condutores a compreender o potencial completo e único da abrangência de capacidades dos
seus veículos, minimizando o impacto no meio ambiente. A Land Rover aposta num vasto leque de actividades.
Para saber mais sobre o nosso progresso www.landrover.com/ourplanet
CORES E VERSÕES
As instalações de pintura da Land Rover em Solihull
dispõem das mais recentes tecnologias de pintura,
proporcionando uma grande redução na utilização
de solventes. Todos os veículos Land Rover demoram
doze horas nas instalações de pintura, passando
por mais de vinte processos que asseguram
um acabamento de óptima protecção e brilho
em todos os veículos, da pintura tradicional sólida
(apenas Branco Alaska, Azul Tamar e Verde Keswick)
aos muitos vibrantes metalizados disponíveis.
Verifique a disponibilidade de cores junto
do seu Concessionário Land Rover.
DEFENDER 90 STATION WAGON CINZENTO ZERMATT †
DEFENDER 110 STATION WAGON AZUL TAMAR †
DEFENDER 130 CREW CAB BRANCO ALASKADEFENDER 110 UTILITY STATION WAGON AZUL IZMIR *
† As versões com especificação base incorporam de série o tejadilho branco e abas dos guarda-lamas em preto. O tejadilho e abas dos guarda-lamas na cor da carroçaria encontram-se disponíveis em algumas versões, contacte o seu Concessionário para informação detalhada.* Sujeito a disponibilidade do mercado, contacte o seu Concessionário
DEFENDER 90 HARD TOP CINZENTO ZERMATT SILVER DEFENDER 90 PICK UP CINZENTO STORNOWAY
DEFENDER 110 HARD TOP VERDE GALWAYDEFENDER 110 PICK UP VERMELHO RIMINI
DEFENDER 110 HIGH CAPACITY PICK UP PRETO SANTORINIDEFENDER110 CREW CAB VERDE KESWICK
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COMBINA�ÍES DE ACABAMENTOS
VINIL
Revestimento dos bancos: Vinil Twill
Revestimento dos bancos: Vinil Grey Stag
TECIDO
Revestimento dos bancos: Tecido Black Span
Revestimento dos bancos: Tecido Black Mondus
PARCIALMENTE EM COURO
Revestimento dos bancos: Tecido Black Rack 3Revestimento dos bancos: Couro Preto
BANCOS
90
130
DCHCPU†
5 lugares
SW†
4 lugares
HT/PU†
2 lugares
Linha traseira de divisão do habitáculo aplicável apenas à versão Pick Up
110
HT/PU/HCPU†
2 lugares
SW/USW/DCPU†
5 lugares*
Linha traseira de divisão do habitáculo aplicável apenas à versão Pick Up
HT = Hard Top PU = Pick Up HCPU = High Capacity Pick Up CC = Crew Cab SW = Station Wagon USW = Utility Station Wagon *Segunda fila de bancos rebatível 60:40 (apenas Station Wagon) †Caixa Central entre bancos dianteiros opcional
SW†
7 lugares* [disponível como opção]
Linha traseira de divisão do habitáculo aplicável apenas à versão Crew Cab
Terceira fila de banco disponível como opção
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CARROÇARIAS
SELECÇÃO DA CARROÇARIA APROPRIADA
O Defender encontra-se disponível numa grande variedade de carroçarias e distâncias
entre eixos. Todas concebidas para proporcionar uma capacidade óptima para uma
vasta gama de possibilidades de utilização. Ao seleccionar a carroçaria mais apropriada
para as suas necessidades irá assegurar que retira o máximo benefício do seu Defender.
CARACTERÍSTICAS DE UTILIZAÇÃO
REBOQUE - curta distância (agricultura, etc.) Capacidade de manobra, boa visibilidade traseira
REBOQUE - longa distância (exposições, feiras, etc.) Estabilidade, autonomia
TRANSPORTE DE EQUIPAMENTO Protecção dos elementosEspaço de carga, capacidade de carga, segurança, (pesado, valioso, frágil)
TRANSPORTE DE MATERIAIS Separação da cabineEspaço de carga, capacidade de carga,
acesso, (soltos, sujos, mal cheirosos, gado)
TRANSPORTE DE PESSOAS Quantidade de lugares, conforto, acesso
FORA DE ESTRADA EXTREMO Capacidade de manobra, visibilidade, bons ângulos de ataque e saída
90STATIONWAGON
90HARD TOP
MAIOR CAPACIDADE DE CARGA SÉRIE NÃO
OPÇÃO DISPONÍVEL
REBOQUE - curta distância (agricultura, etc.) � � � � � � � � �
REBOQUE - longa distância (exposições, feiras, etc.) � � � �
TRANSPORTE DE EQUIPAMENTO � � � � �
(pesado, valioso, frágil)
TRANSPORTE DE MATERIAIS � � �
(soltos, sujos, mal cheirosos, gado)
TRANSPORTE DE PESSOAS � � � �
EXTREME OFF-ROAD (Max. incluindo opção � � � � � � � � � � de pneus 750 ou 235, onde aplicável)
90PICK UP
110STATION WAGON
110PICK UP
110HIGH CAPACITY
PICK UP
110CREW CAB
130CREW CAB
SIM NÃO SIM SIM SIM SIM SÉRIE
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � � �
� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �
110HARD TOP
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O seu Defender incorpora um vasto e versátil equipamento de série. No entanto, a gama de acessórios especializados
proporciona ainda mais capacidade, individualidade e estilo. É uma verdadeira oportunidade para proporcionar ao seu Defender a sua própria identidade.
Entre os diversos itens disponíveis incluem-se várias opções de carga e reboque, de estilo exterior e equipamentos de protecção e de maximização
do interior, complementados pelo design inovador e arrojado das variadas opções de jantes em liga leve. Encontram-se todos disponíveis individualmente
e podem ser instalados a qualquer momento – não apenas quando o veículo é novo. Para informação mais detalhada, solicite uma brochura de Acessórios
Defender junto do seu Concessionário Land Rover, onde irá encontrar tudo o que necessita para se equipar.
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Tracção integral permanente �
Caixa de transferência �
com duas gamas de funcionamento
Bloqueio do diferencial central �
Caixa manual de seis velocidades �
� = Equipamento de série
CAP. DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
90* 90 SW** 110* 110 SW** 130*
Litros 60 60 75 75 75
CONSUMOS (L/100 KM)
Urbano 13,3 12,5 13,6 13,5 13,6
Extra urbano 8,6 8,6 9,7 9,5 9,7
Combinado 10,3 10,0 11,1 11,0 11,1
Ruído de rolamento 73db 75db 73db 73db 73db
CO2 g/km 274 266 295 291 295
Emissões certificadas EU4 EU4 EU4 EU4 EU4
SW= Station Wagon *N1 Veículo Comercial **M1 Veículo de Passageiros
2,4 LITROS DIESEL
MOTOR E TRANSMISSÃO
Outras informações sobre o consumo específico de combustível e as emissões específicas de CO2 dos automóveis novos de passageiros constam do Guia de Economia de Combustível, que pode ser obtido, gratuitamente, em todos os pontos de venda e na Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (“ANSR”), bem como no sítio da Internet desta entidade
Os valores aqui indicados não exprimem nem têm implícita qualquer garantia de consumo de combustível de nenhum veículo em particular com o qual esta informação pode ter sido fornecida. Os veículos não são ensaiados individualmente, existindo diferenças inevitáveis entre veículos diferentes da mesma versão. O veículo pode igualmente incorporar alterações específicas. Em complemento, o estilo de condução adoptado pelo condutor e as condições de trânsito, bem como a quilometragem total e a qualidade da manutenção efectuada, irão todos afectar o seu consumo de combustível.
380
360
340
320
300
280
260
240
220
200
80
1.00
0
1.50
0
2.00
0
2.50
0
3.00
0
3.50
0
4.00
0
2.4 Diesel Manual
Rotação (rpm)
Binario (Nm) Potência (kW)
Bin
ári
o (
Nm
)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Po
tên
cia (k
W)
Binário (Nm)360Nm/2.000rpm
Potência (kW)90kW/3.500rpm
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EQUIPAMENTO
SUSPENSÃO E DINÂMICA DE CONDUÇÃO E S1 E S E S SE2 E S SE E SBarra Estabilizadora, Dianteira e Traseira (apenas com a Jantes em Liga Leve Boost na versão 90, disponibilizada de série com a suspensão heavy duty na versão 110)
� � � � � � � �/� �/� �/� � �
Suspensão Heavy Duty (90 = 2.550kg 110 = 3.500kg) �3 �3 �3 �3 � � � �/– �/– �/– � �
TRAVÕESSistema de Travagem Anti-bloqueio (ABS) e Controlo de Tracção Electrónico (ETC) � � � � � � � �/� �/� �/� – –
Discos Sólidos �4 �4 �4 �4 – – – –/– –/– –/– – –
Discos Ventilados �3 �3 �3 �3 � � � �/� �/� �/� � �
EQUIPAMENTO EXTERIORConforto e Conveniência Cobertura de Carga / Capota (sem janelas) �5 – � � – – – –/– –/– –/– � �
Cobertura de Carga / Capota (com janelas) �5 – � � � � � –/– –/– –/– � �
Vidro - Limpa/lava Vidros na Porta Traseira com Desembaciador �1 �1 – – – – – �/� �/� �/� – –
Vidro - Janelas 1/4 Traseiras – �1 – – – – – �/� �/� �/� – –
Vidro - Fumado, Dianteiro e Lateral � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Palas - Rodas Dianteiras � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Palas - Rodas Traseiras � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Estribos laterais – – – – – – – –/– –/– �/� – –
Degrau - Traseiro Recolhível � – – – – – – �/� �/� �/� – –
Rede de Carga - Tampa da Bagageira (apenas com as traseiros) – – – – – – – –/– –/– �/� – –
Tecto de Abrir – – – – – – – �/� �/� �/� – –
Tampa da Bagageira �5 – � � � � � –/– –/– –/– � �
Protecção das Barras de Direcção � � � � � � � �/� �/� �/� � �
PinturaMetalizada � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Sólida � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Acabamentos e DesignAcabamento da Grelha Dianteira e Faróis - Cor Brunel – – – – – – � –/– –/– �/� – –
Tejadilho - Cor da Carroçaria (apenas com p. metalizada) – �4 – � – � � –/– �/� �/� – �
Vidros dos Piscas Dianteiros Fumados – – – – – – � –/– –/– �/� – –
Abas dos Guarda-lamas - Cor da Carroçaria – � – � – � � –/– �/� �/� – �
ReboqueBola de Reboque, Placa e Ficha � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Gancho de Reboque, Placa e Ficha � � � � � � � �/� �/� �/� � �
JANTES E PNEUSLiga Leve Boost (apenas com) � � � � � � � �/� �/� �/� – –
Aço Heavy Duty (disponibilizadas de série com Suspensão Heavy Duty) �3 �3 �3 �3 � � � –/– –/– –/– � �
Porcas de Segurança (apenas disponível com Jantes Boost) � � � � � � � �/� �/� �/� – –
Jantes em Aço � � � � � � � �/� �/� �/� � �
� = Equipamento de Série � = Opção – = Não aplicável
*110 Soft Top não disponível
90 PU/110 PU110 HCPU
130 Crew Cab90/110Station Wagon
90/110Hard/Soft Top*
110 Crew Cab
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EQUIPAMENTO INTERIORConforto e Conveniência E S1 E S E S
SE E S SE E SAr condicionado � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Caixa Central entre bancos dianteiros - Altura Reduzida, com Tabuleiro � � � � � � – �/� �/� –/– � �
Caixa Central entre bancos dianteiros- Hi-line em Vinil � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Bolsa para Mapas - Banco do Passageiro Dianteiro (incorporada de série com bancos em tecido e Pack de Climas Frios)
� � � � � � – �/� �/� –/– � �
Bolsa para Mapas - Banco do Condutor e Passageiro Dianteiro – – – – – – � –/– –/– �/� – –
BancosBancos - 2 � � � � – – – –/– –/– –/– – –
Bancos - 4 (2+2) – – – – – – – �/– �/– �/– – –
Bancos - 5 – – – – � � � –/� –/� –/� � �
Bancos - 7 – – – – – – – –/� –/� –/� – –
Bancos - Vinil Twil � – � – � – – �/� –/– –/– � –
Bancos - Tecido � � � � � � – �/� �/� –/– � �
Bancos - Inserções em couro – – – – – – � –/– –/– �/� – –
VolanteVolante - couro – – – – – – � –/– –/– �/� – –
Acabamentos InterioresTapetes - Dianteiros e Traseiros – – – �3 – � � –/– –/– –/– – �
Tapetes - Station Wagon – – – – – – – –/– �/� �/� – –
Tapetes de Borracha - Dianteiros e Traseiros – – – – – – – �/� –/– –/– � –
Tapetes de Borracha - Dianteiros e Acabamentos Inferiores � � � � � – – –/– –/– –/– – –
INFORMAÇÃO, COMUNICAÇÃO E ENTRETENIMENTO
Sistema Áudio - Leitor de CDs Frontal e Rádio � � � � � � – �/� �/� –/– � �
Sistema Áudio - Leitor de CDs Frontal e Rádio com MP3/AUX – – – – – – � –/– –/– �/� – –
Preparação para Rádio (inclui antena, sem altifalantes) � – � – � – – �/� –/– –/– � –
SEGURANÇA E PROTECÇÃOSistema de Alarme - Perimétrico com Imobilizador � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Sistema de Alarme - Perimétrico com Imobilizador e Sirene Auto-alimentada � � � � � � � �/� �/� �/� � �
Sistema de Alarme - Perimétrico e Volumétrico, com Imobilizador �1 �1 � � � � � �/� �/� �/� � �
Sistema de Alarme - Perimétrico e Volumétrico, com Imobilizador e Sirene Auto-alimentada �1 �1 � � � � � �/� �/� �/� � �
PACKS DE OPÇÕESPack de Inverno (pára-brisas e bancos dianteiros aquecidos) – � – � – � � –/– �/� �/� – �
Pack Conveniência (vidros dianteiros eléctricos e fecho centralizado com comando) � � � � � � � �/� �/� �/� � �
� = Equipamento de série � = Opção – = Não aplicável
1 = Apenas Hard Top 2 = Apenas Crew Cab 3 = Não disponível no 90 4 = Não disponível no 110 5 = Apenas Soft Top 6 = Apenas Crew Cab7 = Não disponível no 110 PU 8 = Apenas Crew Cab 9 = Não disponível no Crew Cab 10 = Série no Crew Cab 11 = Opção no Soft Top
90/110Hard/Soft Top*
90 PU/110 PU110 HCPU
130 Crew Cab90/110Station Wagon
110 Crew Cab
39
0
2
4
6
8
1
3
5
7
910
ESTRADA
LAMA
NEVE
AREIA E PEDRAS
GRASS
RUÍDO
JANTES E PNEUS
SELECÇÃO DE PNEUS
Não existe um pneu perfeito para todos os tipos de condução, por essa razão a Land Rover disponibiliza uma gama de pneus apropriados aos mais variados tipos
de pisos. Ao seleccionar o pneu apropriado para o tipo de piso mais utilizado, conseguirá retirar o maior benefício do seu Defender.
ATENÇÃO: Ao seleccionar veículos equipados com conjuntos específicos de jantes e pneus ou jantes e pneus opcionais, deverá ter em consideração o tipo de utilização do veículo. As jantes de maior diâmetro e pneus de mais baixo perfil podem proporcionar alguns benefícios de design ou de comportamento, mas podem revelar-se mais vulneráveis a danos, por favor confirme junto do seu Concessionário a encomenda das jantes e pneus desejados durante o processo de selecção do veículo e especificação.
LIGA LEVE BOOST7J X 16, 175 X 406
JANTE “STANDARD STEEL” EM AÇO 1306.5J X 16, 165 X 406
JANTE EM AÇO DE SÉRIE 90/1105.5F X 16, 140 X 406
LIGA LEVE DUAL FINISH235/85 R16
A distância ao centro indica o nível de prestação1 = Bom 10 = Superior
Other wheel options are available as accessories.
PNEU JANTES DIMENSÕES DOSPNEUS
90 SW 110 110 HD 130
MICHELIN LATITUDE CROSS (TUBELESS) Aço 7.50R16 5 5 – –
MICHELIN XZL TYRE (TUBED AND TUBELESS) Aço 7.50R16 9 9 – –
MICHELIN XZL (TUBELESS) Aço HD 7.50R16 – – 5 5
MICHELIN XZL (TUBED) Aço HD 7.50R16 – – 9 9
GOODYEAR WRANGLER MT/R (TUBELESS) Aço HD 7.50R16 – – 9 9
CONTINENTAL GENERAL GRABBER (TUBELESS) Em liga leve 235/85R16 9 9 – –
GOODYEAR WRANGLER MT/R (TUBELESS) Em liga leve 235/85R16 9 9 – –
5 = Série 9 = Opção – =Não aplicavél HD = Heavy Duty
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CAPACIDADES - TARA
Inclinação máxima 45º 45º 45º
Ângulo de ataque 47º 49º 49º
Ângulo de saída 47º 35º 35º
Ângulo de rampa 147º 150º 153º
Inclinação lateral 35º 35º 35º
CAPACIDADES
ÂNGULOS DE ATAQUE/SAÍDA
Ângulo de rampa Inclinação lateralÂngulo de saída Inclinação máxima
INCLINAÇÃO MÁXIMA
O ângulo máximo da inclinaçãolateral depende do peso da carga
INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA
11090 13090 110 130PESOS kg
SÉRIE Pick Up Hard Top Station Wagon
Pick Up High Capacity Pick Up
Hard Top Station Wagon
Crew Cab Crew Cab HCPU
Peso bruto 2.400 2.400 2.550 3.050 3.050 3.050 3.050 3.050 –
Tara mínima* 1.705 1.750 1.889 1.884 1.919 1.919 2.041 2.020 –
Capacidade Máxima de Carga**
695 650 661 1,166 1.131 1.131 1.009 1.030 –
HEAVY DUTY
Peso bruto 2.550 – 2.550 3.500 3.500 3.500 – 3.500 3.500
Tara mínima* 1.711 – 1.889 1.971 2.006 2.006 – 2.096 2.120
Capacidade Máxima de Carga**
839 – 661 1.529 1.494 1.494 – 1.404 1.380
*Tara = Peso em vazio + depósito cheio & condutor com 75kg **Capacidade de carga = Peso Bruto - Tara – = Não aplicável
RAIO DE VIRAGEM ENTRE PASSEIOS PASSAGEM A VAU ALTURA AO SOLO
Raio de viragem mínimo
GROUND cLEARANcE mm
Dimensões dos pneus 235 235 7.50
Altura mínima ao solo (peso em vazio) 323 314 314
PASSAGEM A VAU mm
Passagem a vau 500 500 500
90 130110
RAIO DE VIRAGEM MÍNIMO metros
Dimensões dos pneus 7,50x16 235x16 7,50x16 235x16 7,50x16
Raio de viragem mínimo 6,15 6,67 6,4 7,18 7,54
TRAVÕESDiscos às quatro rodas, servo-assistidos em todas as versões.
DIREcÇÃO Todas as versões dispõem de direcção assistida. Caixa de direcção.
90 110 130
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DIMENSÕES
Pick Up Hard Top Station Wagon Pick Up High Capacity Pick Up Hard Top Station Wagon Crew Cab Crew Cab HCPU
Via dianteira/traseira 1.486 1.486 1.486 1.486 1.486 1.486 1.486 1.486 1.511
Comprimento caixa de carga 983* 1.144 1.144 1.740* 2.010 1.900 1.900 1.020 1.668*
Largura da porta traseira 864 864 864 864 1.362 864 864 864 1.362
Comprimento máximo de caixa 830 1.030 1.005 1.570 1.980 1.750 1.100/1.470** 690 1.640
Largura máxima de caixa 800 755 660 800 1.060 755 660 800 1.060
Altura máxima de caixa 1.160 1.050 1.050 1.160 1.160 1.050 1.050 1.160 1.160
Dimensões mm *Adicionar 161mm se a roda sobressalente for retirada **2ª fila de bancos pos. normal/2ª fila de bancos rabatida
90 110 130
Altura2.021mm
Via1.486mm
130 CC/HCPU1.511mm
110 110
Distância entre eixos2.360mm
Distância entre eixos2.794mm
Distância entre eixos2.794mm
90Comprimento Total
Station Wagon/Hard Top 3.894mmPick Up 3.649mm
Comprimento TotalStation Wagon/Hard Top 4.639mm
Pick Up 4.370mm
Comprimento TotalCrew Cab 4.438mm
Largura1.790mm
A altura do veículo depende das opções de pneus e suspensão
Comprimento TotalCrew Cab 5.170mm
130
Distância entre eixos3.225mm
110
Comprimento TotalHCPU 4.631mm
Distância entre eixos2.794mm
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DISTRIBUIÇÃO DA CARGA
O acondicionamento incorrecto e a carga excessiva no veículo e no atrelado podem
provocar o desgaste excessivo dos pneus, travões e molas, sobrecarga nos eixos,
comportamento e travagem deficientes e, em geral, um veículo instável e pouco
eficiente.
Os seguintes factores deverão ser tidos em consideração na selecção do veículo
e do equipamento especificado.
DISTRIBUIÇÃO DA CARGA E PESO
A distribuição correcta do peso é conseguida considerando os seguintes pontos:
• A capacidade de carga é calculada através de PB-Tara EEC e não pode ser excedida
• Esta carga deverá ser distribuída da forma mais regular possível, em todo o veículo
• O posicionamento dianteiro/traseiro da carga deverá ser seleccionado de forma
a não sobrecarregar nenhum eixo em particular
• A carga deverá ser mantida tão próxima do piso do veículo quanto possível
• Deverão ser considerados os efeitos complementares da condução com atrelado
(consultar secção sobre reboque)
Consulte a tabela na página seguinte e a secção sobre dimensões, de forma a
determinar a configuração de veículo mais apropriada para o tipo de cargas que irá
transportar.
Por exemplo, se desejar transportar volumes pesados mas relativamente compactos,
será apropriado um veículo como a 110 Pick Up, onde a carga pode ser acondicionada
o mais à frente possível. Para o transporte de carga mais leve, a 110 Crew Cab
proporciona a capacidade adicional de transporte de pessoas.
.
REBOQUE
Carregamento do atrelado
Para desfrutar das melhores prestações do seu Land Rover, os atrelados devem ser
carregados nivelados e com o peso correcto na ponta da lança.
Tenha presente que o peso na ponta da lança tem que ser tido em consideração no
cálculo das cargas por eixo e provocará um efeito desproporcional devido à posição
da bola de reboque atrás do eixo traseiro (consultar tabela na página seguinte).
Selecção do equipamento correcto
A Land Rover disponibiliza uma gama de equipamento de reboque apropriada
a diversas aplicações, como equipamento original de fábrica e como acessório.
A barra de reboque de altura ajustáveis permite a fixação do engate em três
posições diferentes e representa uma solução económica para quem necessita
apenas de rebocar um atrelado ou uma caravana em particular.
As barras de altura ajustáveis permitem a mudança de posição do engate para
diferentes alturas através de um encaixe de accionamento rápido e são apropriadas
para utilizadores que necessitem de rebocar uma variedade de atrelados diferentes
ou quando a altura do veículo variar de forma significativa devido às diferentes
cargas transportadas.
Podem ser especificadas uma bola de reboque ou uma unidade de bola e pinça.
A bola é apropriada à maioria das situações, a pinça proporciona maior versatilidade.
PORTA BAGAGENS DO TEJADILHO
O transporte de qualquer tipo de carga no tejadilho de um veículo irá afectar o seu
comportamento, devendo ser evitado o carregamento de objectos muito pesados
ou de grandes dimensões. A Land Rover recomenda a carga máxima de 75kg incluindo
o porta bagagens.
Os Acessórios Land Rover e Land Rover Special Vehicles disponibilizam uma gama
de sistemas que asseguram o transporte da carga com a máxima segurança.
As barras desportivas destinam-se a objectos longos que podem ser fixos em dois
pontos tais como escadas, canoas, pranchas de windsurf, etc. e, devido a serem muito
leves, proporcionam a maior capacidade de carga dentro da recomendação de 75kg.
Podem igualmente ser equipadas com uma grande variedade de fixações especificas
para bicicletas, skis, caixas de bagagem, etc.
Os porta bagagens de expedição encontram-se disponíveis em diversos
comprimentos, aplicáveis a diferentes versões de carroçarias e distância entre eixos.
São apropriados para o acondicionamento dos mais diversos tipos de equipamento
e possibilitam a distribuição das cargas numa área maior, mantendo uma altura
reduzida de carga.
130
SUSPENSÃO
Dianteira
Traseira
REBOQUE kg
Atrelado com travões 3.500 3.500 3.500
Atrelado sem travões 750 750 750
Peso max. recomendado na ponta da lança (kg) 150 150 150
Efeito no peso do eixo traseiro 193 204 (HCPU 220) 211
110
CAPACIDADE DE CARGA
90 11090 110 130
110 & 130 HEAVY DUTY11090
PORTA BAGAGENS TEJADILHO kg
Porta bagagem 75 75
Barras de tejadilho 75 75
Acessório Genuíno Land Rover. O peso inclui a estrutura do porta bagagem.
Não disponível em Pick Up e Soft Top.
Eixo rígido, molas helicoidais de taragem simples,
amortecedores hidráulicos. Barra Panhard.
Eixo rígido, molas helicoidais de taragem simples (taragem
dupla - 2.550kg), amortecedores hidráulicos. Armação em “A”.
Eixo rígido, molas helicoidais de taragem dupla,
amortecedores hidráulicos. Barra Panhard.
3.050kg, eixo rígido, molas helicoidais de taragem múltipla,
amortecedores hidráulicos. Armação em “A”.
90
Eixo rígido, molas helicoidais de taragem simples,
amortecedores hidráulicos. Barra Panhard.
Eixo rígido, molas helicoidais de taragem simples (taragem
dupla - 2.550kg), amortecedores hidráulicos. Armação em “A”.
MÁXIMA POR EIXO kg
Pick Up
Std (HD)Hard Top
StdStation Wagon
Std (HD)Pick Up
Std (HD)HCPU
Std (HD)Hard TopStd (HD)
Station WagonStd
Station Wagoncom Jantes em Liga Leve Boost
Crew Cab Std (HD)
Crew Cab HCPU
(HD)
Eixo dianteiro 1.250 (1.250) 1.250 (1.250) 1.250 (1.580) 1.250 (1.580) 1.250 (1.580) 1.250 1.250 1.250 (1.580) (1.580)
Eixo traseiro 1.380 (1.500) 1.380 (1.500) 1.850 (2.200) 1.850 (2.200) 1.850 (2.200) 1.850 1.940 1.850 (2.200) (2.200)
Peso bruto 2.400 (2.550) 2.400 (2.550) 3.050 (3.500) 3.050 (3.500) 3.050 (3.500) 3.050 3.050 3.050 (3.500) (3.500)
Std = Série (HD) = Heavy Duty
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NOTA IMPORTANTE: Esta publicação destina-se a utilização internacional e embora a Land Rover tenha empreendido todosos esforços no sentido de assegurar que todos os pormenores constantes nesta publicação estejam correctos aquandoda respectiva impressão, dada a nossa intenção de introdução de melhorias de forma contínua, reservamo-nos o direitode proceder a alterações de especificações e de equipamento sem aviso prévio. Os pormenores inerentes a especificaçõese equipamento estão igualmente sujeitos a alterações, por forma a respeitarem as condições e requisitos prevalecenteslocalmente, para além de nem todos os produtos se encontrarem disponíveis em todos os mercados. Alguns veículos
podem ser apresentados com acessórios ou equipamento opcional. As cores ilustradas nesta publicação estão sujeitas àslimitações do processo de impressão podendo, por isso, apresentar ligeiras diferenças relativamente ao acabamento depintura efectivo dos veículos. A companhia reserva-se o direito de proceder a alterações ou a descontinuar qualquer dascores de pintura sem aviso prévio. Algumas das cores podem não estar disponíveis neste mercado, por favor contacte oseu Concessionário Land Rover para informação mais detalhada sobre disponibilidade de cores. Por favor contacte o seuConcessionário Land Rover, que disporá das especificações e disponibilidade de entregas actuais para o seu mercado.
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