4. geometrianomenclatura

1Introduo Engenharia Naval

Geometria e Nomenclatura doNavio

Introduo Engenharia Naval

O que so a Embarcao, o Navio e o Barco ? Barco (termo no tcnico) - construo flutuante e

estvel, alongada e simtrica, estanque e robusta,habitvel e mvel, destinada a deslocar-se nasuperfcie das guas.

Embarcao barco de pequena dimenso, muitasvezes de convs aberto, geralmente apto a navegarapenas em guas protegidas. Exs: embarcaes depesca, recreio.

Navio barco de dimenso mdia ou grande,geralmente apto para navegar em viagenstransocenicas, de cabotagem ou em rios e lagos degrandes dimenses. Exs: navios porta-contentores,navios-tanques e navios militares.

Submarino - navio militar, de pesquisa ou deinvestigao cientfica, que quando necessrio podeprescindir controladamente da sua flutuabilidade paraimergir por perodos mais ou menos prolongados.


O que so os Veculos e Estruturas Marinhas ?

Estruturas Marinhas - conjunto de estruturaspredominantemente metlicas e flutuantes, dotadas dereduzida ou nenhuma mobilidade, que operam emmares e oceanos com vista, sobretudo, prospecoe explorao de petrleo e gs natural.

Veculo marinhos - veculos submersveis no-tripulados operados por controle remoto ou commisso pr-programada muito utilizados na indstriade prospeco e explorao de petrleo e gs natural,na construo de infra-estruturas submarinas e naexplorao dos fundos marinhos.

Os navios, embarcaes, estruturas marinhas, eveculos marinhos constituem o objecto central deinteresse do Engenheiro Naval.


Nomenclatura do Navio - 1

O Casco do navio o conjunto de componentes que formam oinvlucro exterior do navio.

O casco divide-se em quatro zonas, por vezes difceis de distinguir: fundo do navio: a parte inferior

do casco, costado: a parte lateral do casco, encolamento: a zona de ligao

do fundo ao costado (curva, rectaou em quinado),

convs: a parte superior do casco.



importante definir a superfcie docasco na ossada que a superfcieque est por dentro da chaparia docasco e por fora das estruturasinternas.

esta superfcie que serrepresentada no plano geomtricoatravs de interseces feitas complanos.


Nomenclatura do Navio - 3 A proa do navio a zona da frente do navio quando este se move do

modo usual (em marcha avante). A popa do navio a zona de trs do navio quando este se move do

modo usual (em marcha avante). Quando se olha para vante, o costado situado do lado esquerdo

chama-se bombordo e o do lado direito estibordo. As regies, em geral curvas, da proa e popa do costado so

designadas amuras e alhetas, respectivamente.


Nomenclatura do Navio - 4 A zona do navio que coincide com o plano de simetria designa-se

meia-nau.

A zona do navio que coincide com o meio do comprimento do naviodesigna-se meio-navio.

A zona estrutural do navio coincidente com a proa diz-se a roda daproa.

A zona estrutural do navio coincidente com a popa diz-se a volta dapopa.

A carena (ou querena) do navio, ou obras-vivas, a parte do cascoimersa na gua.

A parte no-imersa do casco designa-se por obras-mortas.



Proa - A parte deVante do navio

Popa - A parte deR do navio


Nomenclatura do Navio - 8 As estruturas longitudinais e horizontais que dividem o navio, no

sentido vertical, chamam-se pavimentos.

O pavimento principal, exposto ao tempo, e que se estende a todo ocomprimento do navio, designado convs.

Poder existir, contudo, um convs principal, o estruturalmente maisrobusto, e um convs superior.


Nomenclatura do Navio - 9 Os pavimentos abaixo do convs so ditos cobertas, se o seu

comprimento fr suficientemente extenso, e bailus ou plataformas,se no for o caso.

O pavimento mais baixo, existente em quase todos os navios, oduplo-fundo.

Os pavimentos acima do convs superior chamam-se tombadilhos outoldas.


Nomenclatura do Navio - 10 As estruturas verticais que subdividem internamente o casco do

navio nos sentidos transversal e longitudinal chamam-se anteparas. O mesmo nome tm as divisrias verticais dentro da superestrutura. Tanques so os compartimentos do navio utilizados no transporte

de lquidos. Pores so os compartimentos do navio utilizados para o transporte

de mercadorias, compreendidos entre o pavimento do duplo-fundoe o convs.

Paiis so os espaos do navio usados para o aprovisionamento devveres e artigos necessrios ao seu servio.


Nomenclatura do Navio - 11 Superestrutura uma

construo que se ergue sobre opavimento do bordo livre,geralmente o convs do navio.

Castelo uma superestruturaque formada peloprolongamento da borda donavio (a vante ou a r).

Casotas so construesfechadas acima do convs queno so superestruturas.

Rufos so construes estreitasacima do convs por ondepassam alguns dos sistemas debordo.


Nomenclatura do Navio - 12 Os elementos de subdiviso que se referiram dividem o navio em

zonas homogneas, isto , zonas onde as operaes ou ossistemas a implantados concorrem para um fim parcial: Espaos de carga, Casa das Mquinas, Pique tanques, Duplo-fundo, Superestrutura.


Nomenclatura do Navio - 13 Escotilhas so aberturas

praticadas nos pavimentos parapassagem da carga do navio,mquinas ou equipamentos.

A parte do aro da escotilha abaixodo pavimento chama-se contra-braola. A parte de cima chama-sebraola.

A braola fechada superiormentepela tampa da escotilha.

Vigias so pequenas aberturascirculares no costado ousuperestrutura do navio.


Nomenclatura do Navio - 14 A borda falsa o prolongamento do costado para proteco do

convs. A borda falsa substituda pela balaustrada nos tombadilhos ou

quando o convs esteja suficientemente alto para que o mar no oenxovalhe.

Aberturas de resbordo so aberturas na borda falsa cuja finalidade o escoamento de gua embarcada no convs.

Portas de mar so pequenas portas montadas na borda falsa paraescoamento da gua.

Portals so os locais borda, servidos por escadas, por onde seentra e sai do navio.

Buzinas so aberturas na borda falsa, geralmente proa e popa,para passagem dos cabos de amarrao ou reboque.


Geometria do Navio - 1 Existem trs planos de

referncia caractersticospara o navio:

Plano Base Plano de Simetria (ou de

Mediania) Plano Transversal

A interseco do plano basecom o plano de medianiadefine a linha base.

A linha base uma recta horizontal no plano de simetria eintersecta a linha de construo na perpendicular a meio navio.

A linha de construo a interseco do plano de simetria com aface superior da quilha.

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Geometria do Navio - 2 Consoante o tipo de quilha do

navio, a linha de construo :

a interseco da facesuperior da chapa-quilhacom o plano de simetria,

a interseco com o planode simetria da face superiorda chaparia do fundo que seliga quilha-barra,

a interseco com o planode simetria de uma rectaque passa pelo cantoinferior do alefriz da quilha(recorte na quilha paraencaixe da primeira tbuado forro exterior).


Geometria do Navio - 3 Comprimento entre perpendiculares o maior dos comprimentos

definidos da seguinte forma: 96% do comprimento total da embarcao medido sobre uma

linha de gua traada a 85% do pontal mnimo de construo, Comprimento, sobre aquela linha de gua, entre a face de vante

da roda de proa e o eixo da madre do leme. Perpendiculares de referncia so rectas do plano de simetria

perpendiculares ao plano base. Perpendicular a vante (PPAV) a perpendicular que passa pelo

extremo a vante do comprimento entre perpendiculares. Perpendicular a r (PPAR) a perpendicular que passa pelo

extremo de r do comprimento entre perpendiculares. Perpendicular a meio (PPAM) a perpendicular que passa pelo

meio do comprimento entre perpendiculares.

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Geometria do Navio - 4

A figura abaixo indica as principais dimenses caractersticas donavio.


Geometria do Navio - 5 Boca na ossada a distncia mxima medida face exterior das

balizas, na seco mestra. Boca fora do forro a distncia mxima medida superfcie

exterior do forro do casco, na seco mestra. Boca mxima a distncia mxima extrema, medida na seco

mestra, incluindo os verdugos ou outros dispositivos fixos deproteco lateral.

Pontal de construo a distncia vertical medida na secomestra do navio entre a linha base e a linha recta do vau.

Imerso a uma dada flutuao a distncia vertical de qualquerponto da linha de construo ao plano dessa flutuao. Imerso a r a imerso na perpendicular a r. Imerso a vante a imerso na perpendicular a vante. Imerso mdia a imerso na perpendicular a meio.

Calado a imerso mais a espessura da chapa quilha ou quilhabarra.

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Geometria do Navio - 6 Para alguns navios de menor dimenso, como rebocadores,

arrastes, etc, o dimetro do hlice elevado e h necessidade de onavio ter caimento de traado.

Nestas condies, a linha de construo no coincide com a linhabase



As interseces de planos transversais com a superfcie na ossadageram seces transversais (balizas de traado).

As interseces de planos longitudinais com a superfcie na ossadageram seces longitudinais (cortes longitudinais).

As interseces de planos horizontais com a superfcie na ossadageram linhas de gua (figuras de flutuao).

seco longitudinal que passa pelo plano de simetria chama-seperfil do navio.

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O plano geomtrico surgepor representao conjuntade seces do navio, emgeral:

21 balizas de traado

12 linhas de gua

7 cortes longitudinais

As balizas de traado e aslinhas de gua podem ouno ser equidistantes.

Os cortes longitudinais soequidistantes.



As balizas de traado constituem oplano transversal.

As linhas de gua constituem oplano horizontal.

Os cortes longitudinais constituemo plano longitudinal.

Estes trs tipos de linhas devemser, em geral, suaves, isto ,devem estar desempolados.

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Geometria do Navio - 10 A finura da carena do navio

expressa atravs dos coeficientesde finura: Coeficiente de finura total

Coeficiente de finura da figurade flutuao

Coeficiente de finura da secomestra

Coeficiente de finura prismtico

iBLV

cff

b..

fmp LA

Vc

iBA

cfm

m

ff

ff BL

Ac



A finura da carena dosvrios tipos de navios,expressa peloscoeficientes de finura,tem valores diferentesconsoante o tipo denavio:

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O Deslocamento Leve - 1 Chama-se deslocamento do navio, numa determinada linha de

flutuao, ao peso da gua deslocada pela carena limitada poressa linha de flutuao.

O deslocamento do navio varivel com a linha de gua a queeste flutua.

O deslocamento leve o deslocamento correspondente ao naviocompleto com todos os seus pertences, mas sem os consumveis,carga e passageiros a bordo.

O deslocamento leve operacional, ligeiramente superior aodeslocamento leve constructivo, corresponde a este mais oslquidos em circulao na maquinaria e os lquidos no aspirveisnos tanques.


O Deslocamento Leve - 2 Os pesos que fazem parte do deslocamento leve do navio so:

casco e acessrios, equipamentos e mquinas do convs, aparelhos de carga e manobra, aparelhos e apetrechos de navegao, equipamentos elctricos e electrnicos, mobilirio e apetrechamento, palamente, utenslios e ferramentas, sobressalentes de bordo, mquinas principais e auxiliares e respectivos

encanamentos, armamento (nos navios de guerra), lastro permanente (se houver).

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Porte Bruto e Porte til

Este contm as seguintes parcelas: combustveis, leos de lubrificao, gua de reserva de caldeiras, gua potvel, mantimentos e outras provises,

munies (nos navios de guerra), tripulao e suas bagagens, gua de lastro, carga, passageiros e suas bagagens.

O Porte Bruto (deadweight) a soma de todos os pesos variveisdo navio.

O Porte til ou de carga (cargo deadweight) nos navios mercantescorresponde soma dos pesos da carga e dos passageiros comas suas bagagens.


Porte Prprio e Deslocamento Carregado

O Porte Prprio corresponde ao peso do conjunto de pesosnecessrios para que o navio esteja em condies de cumprir asua misso, isto , em condies operacionais.

O Deslocamento Carregado corresponde ao peso do navioquando este se encontra completamente carregado e prontopara o servio a todos os respeitos.

O Porte til somado ao Porte Prprio igual ao Porte Bruto.

O Deslocamento leve somado ao porte bruto igual aodeslocamento carregado.

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Links Interessantes

http://www.ship-technology.com

http://www.deltamarin.com

http://www.fsg-ship.de

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