(3516b) solenoide del inyector - probar

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    Bienvenido: r180axg

    Producto: GENERATOR SET

    Modelo: 3516B GENERATOR SET YBT

    Configuracin: 3516B Generator Set YBT00001-UP

    Localizacin y Solucin de Problemas3512B, 3512C y 3516B Motores de Petrleo y Motores de Grupo Electrgeno de Petrleo con Mezcla Dinmica de GasesNmero de medio -KSNR9744-02 Fecha de publicacin -01/06/2013 Fecha de actualizacin -24/07/2013

    i05369392

    Solenoide del inyector - Probar

    SMCS - 1290-038-JV

    Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas en el circuito del solenoide del inyector si se sospecha que hay un problema en los inyectores. O bien, utilice este procedimiento si uno de los siguientes cdigos de diagnstico est activo o es fcilmente repetible.

    Tabla 1

    Tabla de cdigos de diagnstico

    J1939 Cdigo y descripcin Condiciones que generan este cdigo Respuesta del sistema

    651-5 Cilindro del inyector del motor No. 01: corriente por debajo de lo normal

    El Mdulo de Control Electrnico (ECM, Electronic Control Module) detecta una corriente baja en el circuito del solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    651-6 Cilindro del inyector del motor No. 01: corriente por encima de lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    652-5 Cilindro del inyector del motor No. 02: corriente por debajo de lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    652-6 Cilindro del inyector del motor No. 02: corriente por encima de lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    653-5 Cilindro del inyector del motor No. 03: corriente por debajo de lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    653-6 Cilindro del inyector del motor No. 03: corriente por encima de lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    654-5 Cilindro del inyector del motor No. 04: corriente por debajo de lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    654-6 Cilindro del inyector del motor No. 04: corriente por encima de lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    655-5 Cilindro del inyector del motor No. 05: corriente por debajo de lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    655-6 Cilindro del inyector del motor No. 05: corriente por encima de lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    656-5 Cilindro del inyector del motor

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Pgina 1 de 103516B Generator Set YBT00001-UP(SEBP6673 - 08) - Documentacin

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  • No. 06: corriente por debajo de lo normal

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    656-6 Cilindro del inyector del motor No. 06: corriente por encima de lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    657-5 Cilindro del inyector del motor 7: corriente inferior a lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    657-6 Cilindro del inyector del motor 7: corriente superior a lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    658-5 Cilindro del inyector del motor 8: corriente inferior a lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    658-6 Cilindro del inyector del motor 8: corriente superior a lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    659-5 Cilindro del inyector del motor 9: corriente inferior a lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    659-6 Cilindro del inyector del motor 9: corriente superior a lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    660-5 Cilindro del inyector del motor 10: corriente inferior a lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    660-6 Cilindro del inyector del motor 10: corriente superior a lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    661-5 Cilindro del inyector del motor 11: corriente inferior a lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    661-6 Cilindro del inyector del motor 11: corriente superior a lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    662-5 Cilindro del inyector del motor 12: corriente inferior a lo normal

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    662-6 Cilindro del inyector del motor 12: corriente superior a lo normal

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    663-5 Cilindro del inyector del motor No. 13: corriente por debajo de lo normal (3516 solamente)

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    663-6 Cilindro del inyector del motor No. 13: corriente por encima de lo normal (3516 solamente)

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    664-5 Cilindro del inyector del motor No. 14: corriente por debajo de lo normal (3516 solamente)

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    664-6 Cilindro del inyector del motor No. 14: corriente por encima de lo

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

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  • normal (3516 solamente)

    665-5 Cilindro del inyector del motor No. 15: corriente por debajo de lo normal (3516 solamente)

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    665-6 Cilindro del inyector del motor No. 15: corriente por encima de lo normal (3516 solamente)

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    666-5 Cilindro del inyector del motor No. 16: corriente por debajo de lo normal (3516 solamente)

    El ECM detecta una corriente baja en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    666-6 Cilindro del inyector del motor No. 16: corriente por encima de lo normal (3516 solamente)

    El ECM detecta una corriente alta en el circuito para el solenoide del inyector.

    Se registra el cdigo. El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando peridicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se repare el circuito.

    Informacin de fondo

    Realice este procedimiento durante las condiciones de operacin que son idnticas a las condiciones de operacin que existen cuando se produce el problema. Normalmente, los problemas con el solenoide del inyector ocurren cuando se calienta el motor o cuando el motor est vibrando (cargas pesadas). El cableado o los conectores pueden tener problemas que solamente ocurren durante la vibracin.

    Estos motores tienen inyectores de combustible controlados electrnicamente. Se usa un solenoide para accionar el inyector. El solenoide est montado en la parte superior del can del inyector de combustible. El ECM enva un impulso de 105 voltios al solenoide del inyector. El impulso se enva en el tiempo apropiado y con la duracin correcta para una carga y velocidad dadas del motor.

    Archivos de ajuste

    Cuando se reemplace un inyector, programe el nuevo cdigo del inyector en el Mdulo de Control Electrnico (ECM). Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Archivo de ajuste del inyector - Instalar" para obtener informacin relacionada con los archivos de ajuste. Si se reemplaza el ECM, deben programarse todos los cdigos de inyector en el ECM nuevo. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Archivo de ajuste del inyector - Instalar" para obtener informacin relacionada con la configuracin de un nuevo ECM.

    Las pruebas de diagnstico estn disponibles en el Tcnico Electrnico (ET) de Caterpillar

    El Cat ET incluye las pruebas siguientes que contribuirn a localizar y solucionar los problemas de los solenoides de los inyectores:

    Nota: Las comunicaciones de enlace de datos doble deben establecerse entre la herramienta de servicio y el ECM del motor antes de tener acceso a algunas de las pruebas siguientes. Para obtener informacin sobre las comunicaciones de enlace de datos doble, consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Herramientas de Servicio Electrnico" para obtener detalles.

    Prueba de desactivacin del cilindro - La "prueba de desactivacin de cilindros" se usa en un motor para determinar el rendimiento de un cilindro individual mientras el motor est funcionando. A medida que uno o ms de los cilindros se desactivan durante la prueba, la "Cylinder Cutout Test" (Prueba de desactivacin del cilindro) usa la "Fuel Position" (Posicin del combustible) para evaluar el funcionamiento de los cilindros. A medida que se desactivan los diferentes cilindros, se usa una comparacin del cambio en el suministro de inyeccin de combustible para identificar los cilindros que son dbiles o que ratean. Cuando se desactiva un inyector defectuoso, el aumento en el suministro de combustible es menor que el aumento en un cilindro que est funcionando normalmente. Una razn por la que un cilindro es dbil o ratee es un inyector que funcione mal.

    Prueba de solenoide del inyector - Esta prueba identifica un circuito abierto o un cortocircuito en los circuitos de los solenoides de los inyectores. La prueba se realiza mientras el motor est en funcionamiento. La "prueba de los solenoides de los inyectores" activa brevemente cada solenoide. Un solenoide en buenas condiciones producir un clic audible cuando se active el solenoide. El Cat ET indica el estado del solenoide como "Correcto", "Abierto" o "Cortocircuito".

    Nota: Cada suministro de voltaje que proviene del ECM se comparte con dos solenoides del inyector. Si hay un problema en un cable de suministro, se puede causar la generacin de cdigos para dos inyectores, segn la ubicacin del problema en el circuito.

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  • Ilustracin 1 g03321627

    3516: diagrama de los circuitos de los solenoides del inyector

    Pgina 4 de 103516B Generator Set YBT00001-UP(SEBP6673 - 08) - Documentacin

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  • Ilustracin 2 g03321629

    3512: diagrama de los circuitos de los solenoides del inyector (ECM primario y ECM secundario)

    Pgina 5 de 103516B Generator Set YBT00001-UP(SEBP6673 - 08) - Documentacin

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  • Ilustracin 3 g02725535

    3516: ubicaciones de los terminales en el conector P2 del ECM que estn asociados con los solenoides del inyector

    (P2-18) Retorno del inyector 9

    (P2-22) Retorno del inyector 11

    (P2-31) Retorno del inyector 7

    (P2-50) Retorno del inyector 5

    (P2-61) Suministro de los inyectores 4, 14

    (P2-67) Suministro de los inyectores 7, 9

    (P2-68) Suministro de los inyectores 5, 11

    (P2-75) Retorno del inyector 8

    (P2-77) Suministro de los inyectores 2, 16

    (P2-87) Retorno del inyector 10

    (P2-88) Retorno del inyector 6

    (P2-98) Retorno del inyector 12

    (P2-101) Retorno del inyector 4

    (P2-103) Retorno del inyector 14

    (P2-104) Suministro de los inyectores 1, 15

    (P2-106) Retorno del inyector 3

    (P2-108) Retorno del inyector 13

    (P2-109) Suministro de los inyectores 6, 12

    (P2-111) Retorno del inyector 2

    (P2-113) Retorno del inyector 16

    (P2-115) Suministro de los inyectores 3, 13

    (P2-116) Retorno del inyector 1

    Pgina 6 de 103516B Generator Set YBT00001-UP(SEBP6673 - 08) - Documentacin

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  • (P2-118) Retorno del inyector 15

    (P2-120) Suministro de los inyectores 8, 10

    Ilustracin 4 g02960936

    3512: ubicaciones de los terminales en el conector P2 del ECM que estn asociados con los solenoides del inyector

    (P2-53) Inyector 10, 12 suministro

    (P2-61) Inyector 6, 8 suministro

    (P2-77) Inyector 2, 4 suministro

    (P2-99) Inyector 9, 11 suministro

    (P2-100) Retorno del inyector 12

    (P2-101) Retorno del inyector 6

    (P2-102) Retorno del inyector 10

    (P2-103) Retorno del inyector 8

    (P2-104) Inyector 1, 3 suministro

    (P2-105) Retorno del inyector 11

    (P2-106) Retorno del inyector 5

    (P2-107) Retorno del inyector 9

    (P2-108) Retorno del inyector 7

    (P2-111) Retorno del inyector 2

    (P2-113) Retorno del inyector 4

    (P2-115) Inyector 5, 7 suministro

    (P2-116) Retorno del inyector 1

    (P2-118) Retorno del inyector 3

    Pgina 7 de 103516B Generator Set YBT00001-UP(SEBP6673 - 08) - Documentacin

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  • Peligro de descarga elctrica. El sistema de inyectores unitarios utiliza 90 - 120 voltios. El ECM enva esta seal a los inyectores unitarios. No entre en contacto con el conector del mazo de cables de los inyectores unitarios cuando el motor est funcionando. Si no obedece estas instrucciones, pueden producirse lesiones personales y mortales.

    Tabla 2

    Pasos de prueba para la localizacin y solucin de problemas Valores Resultados

    1. Revise para ver si hay cdigos registrados o activos

    A. Establezca la comunicacin entre el Cat ET y el ECM del motor. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Herramientas electrnicas de servicio", si es necesario.

    B. Determine si el cdigo -5 -6 est activo o registrado.

    Cdigos

    Resultado: un cdigo -5 o -6 est registrado o activo.

    Contine con el paso de prueba 3.

    Resultado: no hay un cdigo registrado o activo.

    Contine con el paso de prueba 2.

    2. Ejecute la "prueba de desactivacin del cilindro"

    A. Arranque el motor. Deje que el motor se caliente a la temperatura de operacin normal.

    B. Realice la "prueba de desactivacin del cilindro". Revise para ver si hay un cambio notable en el consumo de combustible.

    Consumo de combustible

    Resultado: hay un cambio notable en el consumo de combustible. Los inyectores se estn encendiendo en todos los cilindros en este momento.

    Contine con el paso de prueba 3.

    Resultado: no hay un cambio notable en el consumo de combustible.

    Verifique que el juego de vlvulas para el cilindro sospechoso sea CORRECTO. Luego, reemplace el inyector sospechoso. Verifique que la reparacin solucione el problema.

    3. Revise el mazo de cables entre el ECM y los conectores del inyector para ver si hay un circuito abierto

    A. Coloque el interruptor de desconexin principal en la posicin DESCONECTADA.Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se gira el interruptor de llave a la posicin desconectada.

    B. Desconecte los conectores del mazo de cables del cilindro afectado en la cabeza del cilindro.

    C. Fabrique un cable puente suficientemente largo para crear un circuito de prueba a travs del conector del mazo de cables en la cabeza del cilindro. Rebordee las clavijas del conector en ambos extremos del cable puente.

    D. Conecte el cable puente entre las ubicaciones de los terminales 1 (suministro) y 2 (retorno). Con esta prueba, se crear efectivamente un cortocircuito en el cilindro.

    E. Restablezca la corriente elctrica al ECM.

    F. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces.

    Mazo de Cables

    Resultado:el Cat ET muestra "Short" (Cortocircuito) para el cilindro con el cable puente. El mazo de cables est en buenas condiciones. Quite el cable puente. Conecte los conectores del mazo de cables.

    Contine con el paso de prueba 4.

    Resultado:el Cat ET muestra "Open" (Circuito abierto) para el cilindro con el cable puente. El ECM no detect al cable puente. Hay un circuito abierto en el mazo de cables.

    Reparacin: corrija el problema en el mazo de cables. Reemplace las piezas, si es necesario. Arranque el motor. Verifique que la reparacin solucione el problema.

    4. Revise el mazo de cables entre el ECM y los conectores del inyector para ver si hay un cortocircuito

    A. Coloque el interruptor de desconexin principal en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se gira el interruptor de llave a la posicin desconectada.

    B. Desconecte los conectores del mazo de cables del solenoide del inyector en la cabeza del cilindro. Habr entonces un circuito abierto en el conector del mazo de cables.

    C. Restablezca la corriente elctrica al ECM.

    Mazo de Cables

    Resultado: el cilindro sospechoso se muestra como "Open" (circuito abierto) en el Cat ET. El mazo de cables est en buenas condiciones. Conecte los conectores del mazo de cables.

    Contine con el Paso de prueba 5.

    Resultado: un cilindro se muestra como "Short" (Cortocircuito) en el Cat ET. Hay un problema con el mazo de cables.

    Reparacin: corrija el problema en el mazo de cables. Reemplace las piezas, si es necesario. Arranque el motor.

    Pgina 8 de 103516B Generator Set YBT00001-UP(SEBP6673 - 08) - Documentacin

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  • D. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces. Verifique que la reparacin solucione el problema.

    5. Revise el mazo de cables entre el ECM y el mazo de cables rgido para ver si hay un cortocircuito

    A. Coloque el interruptor de desconexin principal en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se gira el interruptor de llave a la posicin desconectada.

    B. Desconecte los conectores del mazo de cables del solenoide del inyector en la cabeza del cilindro. Habr entonces un circuito abierto en el conector del mazo de cables.

    C. Restablezca la corriente elctrica al ECM.

    D. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces.

    Mazo de Cables

    Resultado: el cilindro sospechoso se muestra como "Open" (circuito abierto) en el Cat ET. El mazo de cables est en buenas condiciones. Conecte los conectores del mazo de cables.

    Contine con el paso de prueba 6.

    Resultado: un cilindro se muestra como "Short" (Cortocircuito) en el Cat ET. Hay un problema con el mazo de cables.

    Reparacin: corrija el problema en el mazo de cables. Reemplace las piezas, si es necesario. Arranque el motor. Verifique que la reparacin solucione el problema.

    6. Revise el mazo de cables entre el ECM y el mazo de cables rgido para ver si hay un circuito abierto

    A. Coloque el interruptor de desconexin principal en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se gira el interruptor de llave a la posicin desconectada.

    B. Desconecte los conectores del mazo de cables del cilindro afectado en la cabeza del cilindro.

    C. Fabrique un cable puente suficientemente largo para crear un circuito de prueba a travs del conector del mazo de cables en la cabeza del cilindro. Rebordee las clavijas del conector en ambos extremos del cable puente.

    D. Conecte el cable puente entre las ubicaciones de los terminales 1 (suministro) y 2 (retorno). Con esta prueba, se crear efectivamente un cortocircuito en el cilindro.

    E. Restablezca la corriente elctrica al ECM.

    F. Realice la "prueba de solenoide del inyector" un mnimo de dos veces.

    Mazo de Cables

    Resultado:el Cat ET muestra "Short" (Cortocircuito) para el cilindro con el cable puente. El mazo de cables est en buenas condiciones. Quite el cable puente. Conecte los conectores del mazo de cables.

    Contine con el paso de prueba 7.

    Resultado:el Cat ET muestra "Open" (Circuito abierto) para el cilindro con el cable puente. El ECM no detect al cable puente. Hay un circuito abierto en el mazo de cables.

    Reparacin: corrija el problema en el mazo de cables. Reemplace las piezas, si es necesario. Arranque el motor. Verifique que la reparacin solucione el problema.

    7. Revise que el ECM funcione correctamente.

    A. Coloque el interruptor de desconexin principal en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se gira el interruptor de llave a la posicin desconectada.

    B. Desconecte el conector P2. Cuando el conector P2 est desconectado, se generarn diversos cdigos de diagnstico cuando el interruptor de llave se gire a la posicin CONECTADA. Los cdigos son normales. Ignore los cdigos. Restablezca todos los cdigos activos y borre todos los cdigos registrados despus de completar este Paso de prueba.

    C. Restablezca la corriente elctrica al ECM.

    D. Active la "prueba de solenoide del inyector". Permita que la Prueba de solenoide del inyector contine hasta que cada solenoide se active por lo menos dos veces.

    E. Coloque el interruptor de desconexin principal en la posicin DESCONECTADA. Existe un gran peligro de descarga elctrica si no se gira el interruptor de llave a la posicin desconectada.

    F. Use un cable puente para generar un cortocircuito en J2, entre los terminales para el suministro de los solenoides y el retorno de los solenoides.

    G. Restablezca la corriente elctrica al ECM.

    H. Active la prueba de solenoide del inyector. Permita que la Prueba de solenoide del inyector contine hasta que cada solenoide se active por lo menos dos veces.

    ECM

    Resultado: Cat ET muestra "cortocircuito" para el solenoide con el cable puente. El Cat ET muestra "Open" cuando el conector P2 no est conectado al ECM.

    El problema est en el inyector.

    Reemplace el inyector y realice una prueba de solenoide del inyector. Verifique que la reparacin solucione el problema.

    Resultado: Cat ET no muestra "cortocircuito" para el solenoide con el cable puente. El Cat ET no muestra un "circuito abierto" cuando el conector P2 no est conectado al ECM.

    Realice el siguiente procedimiento: 1. Conecte temporalmente un ECM de prueba. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Modalidad del ECM de prueba". 2. Active la "prueba de solenoide del inyector". Permita que la Prueba de solenoide del inyector contine hasta que cada solenoide se active por lo menos dos veces.

    Si el ECM de prueba elimina el problema, conecte el ECM sospechoso. Si el problema vuelve a presentarse en el ECM sospechoso, reemplcelo.

    Nota: antes de considerar el cambio del ECM, consulte con la Red de Soluciones del Distribuidor (DSN, Dealer Solutions Network) para obtener ayuda. Verifique que la reparacin solucione el problema.

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