14ª edição nacional – jornal chico da boleia

Distribuição Gratuita

O JORNAL PARA O

CAMINHONEIROAMIGOwww.chicodaboleia.com.br

Orgulho de ser caminhoneiro

EDIÇÃO NACIONAL

A Fórmula Truck reuniu no dia 22, na casa de eventos Spaço Quatá, Vila Olímpia, São Paulo, a já tradicional Festa de Abertura da Temporada da categoria mais popular da América do Sul.

A partir de janeiro deste ano Tânia aceitou o convite de Chico da Boleia para colaborar com nossa página da in-ternet. Criou-se então o Blog da Tânia Rampim, onde a caminhoneira já pu-blicou textos.

Tânia Rampim, orgulho de ser caminhoneira

Embarque Imediato: nova ferramenta gratuita aproxima caminhoneiros e embarcadores

Ano 02 - Edição 14 - Fevereiro de 2013

Foto: Juliano H. Buzana (Supervisor de Tecnologia da Informação da Central do Transporte)

Festa dá ínicio à temporada 2013 da Fórmula Truck

Pág. 6 e7

Pág. 4

Pág. 8

Pág. 11

Saiba sobre as restrições de circulação de caminhões

As restrições à circulação de cami-nhões foram a alternativa encontrada por prefeituras para tentar desafogar o trânsito nas vias de parte dos grandes centros brasileiros. A medida, no entan-to, não é unânime.

O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

Companheiros do ta-pete negro da estrada!Enfim chegamos ao mês de Março! O car-naval já ficou para trás e espero que todos te-nham se divertido e brincado. Ou, pelo me-nos, tenham feito boas

viagens. Diz o dito popular que só após o carnaval que realmente o ano come-ça. Sendo assim, mais um feliz 2013 para todos!Brincadeiras à parte, é incrível como certas pessoas buscam tumultuar con-quistas importantes para nossa catego-ria. Digo isso porque ainda tem gente usando a famigerada Carta Frete e que-rendo derrubar a Lei 12.619, a Lei do Motorista.Se estas pessoas, que se dizem defenso-ras da nossa categoria, andassem mais pelas estradas, iriam notar o que real-mente a categoria pensa e quer!Nesta edição vamos falar de um serviço de grande importância para nosso setor, a Busca Eletrônica de Fretes. Este ser-viço é de suma importância, pois dimi-nui o caminho entre a carga e o nosso caminhão. Ou, para ser mais claro, eli-mina a figura do intermediário que fica com parte do nosso ganho.Nos dias 18 e 19 de Fevereiro come-çaram os treinos visando a Tempora-da 2013 da Fórmula Truck. Os treinos foram em Interlagos-SP, o templo do automobilismo brasileiro. No 22 de Fe-vereiro estivemos no Jantar de Lança-mento da Temporada 2013. Eu e minha equipe vamos acompanhar de perto es-

tas atividades durante todo o ano.E como falei na edição de Janeiro e no início deste editorial, a discussão sobre o Fim da Carta Frete e a Lei do Moto-rista (Lei 12.619) continua. Vamos ficar atentos! Não vamos deixar estas con-quistas se perderem!A partir desta edição, temos a compa-nhia da nossa companheira das estra-das Tânia Rampim. Ela estará conosco contando um pouco sobre sua vida em cima do tapete negro e suas experiên-cias dentro da boleia.Você caminhoneiro e carreteiro, procu-re seu sindicato e participe! Cobre dos dirigentes uma atuação à favor da ca-tegoria. Não deixe na mãos de outros a sua decisão.Todo caminhoneiro ou carreteiro tem que ter o RNTRC (Registro Nacio-nal do Transporte Rodoviário de Car-gas) para exercer a profissão. Confor-me determina a Lei 11.442, para ter o RNTRC é preciso recolher o Imposto Sindical anualmente, ou seja, todo dia 28 de Fevereiro. Se o profissional não recolher este imposto, estará irregular com o RNTRC. Este imposto sindical é sua filiação às entidades que repre-sentam a categoria. Você tem o direito de buscar um sindicato mais próximo que possa representar e atender suas demandas profissionais. Desejo a todos uma boa leitura e bons fretes! Com certeza nos veremos no trecho!

Um abraço do Chico da Boleia Orgulho de Ser Caminhoneiro

Sede: Rua Bento da Rocha, 354 - Itapira-SP, CEP 13.970-030 Fone:(19) 3843-5778Tiragem: 50.000 exemplares Nacional, 10.000 exemplares Baixa Mogiana e 10.000 exemplares Grande Ribeirão PretoDiretora-Presidente: Wanda JachetaDiretor Editorial: Chico da BoleiaEditor Responsável: Chico da BoleiaRevisãoLarissa J. RibertiDiagramaçãoPamela SouzaSuporte TécnicoMatheus A. MoraesJuliano H. BuzanaConselho Editorial:Albino Castro (Jornalista) Larissa J. Riberti (Historiadora) Dra. Virgínia Laira (Advogada e coor-denadora do Departamento Jurídico da Fenacat) Roberto Videira (Presidente da APRO-CAM Brasil) José Araújo “China“ (Presidente da UNICAM Brasil)

Responsabilidade social:ViraVidaLigue 100Na mão certa

02 EDITORIAL

Expediente Montadora Ford estreia no segmento de extrapesadosBlogueiros do Chico


CHICO DA BOLEIA

Olá amigos! Parece que o ano de 2013 promete esquentar o mercado de caminhões e também as novidades em peças e acessórios para os brutos.No segundo semestre de 2012, as mon-tadores e fabricantes de acessórios e peças para caminhões já haviam anun-ciado vários lançamentos para este ano.Após o anúncio, o primeiro lança-mento foi da Scania que apresentou em novembro do ano passado, o caminhão 6×2/4, com tecnologia e tração desen-volvidas para reduzir os custos opera-cionais do cliente e melhorar o desem-penho nas estradas. Já no mercado, os caminhões podem ser encontrados nos modelos de cabine P, G, R e Highline, com potências que variam entre 360 até 480 cavalos.No dia 23 de janeiro, foi a vez da mon-tadora Ford anunciar sua estreia no segmento de caminhões extrapesados. Lançado simultaneamente no Brasil

COOPAC BRASIL ESTÁ NASCENDO

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Chico da Boleia

Chapa

Dra. Virginia Laira

José Machado

Albino Castro

Djalma Fogaça

Roberto Videira

Tânia Rampim

adiantamento, como também deve ser destacado o valor do pedágio.O que tem acontecido é que tem sido registrado apenas o valor do adianta-mento e o saldo feito o pagamento por fora.Os companheiros devem denunciar esta atitude à ANTT, pois ela é a agên-cia reguladora que deve punir quem não estiver utilizando o sistema corre-tamente.Durante a operação, deve-se emitir o CIOT com o registro do valor total do frete, definindo quanto é o adian-tamento e quanto é o saldo, e quanto é o valor do pedágio. Se não fizer desta forma está errado. E deve ser denun-ciado.Quanto a falta do pagamento do saldo, você deve recorrer a entidade sindical de sua base territorial, e denunciar a empresa a ANTT.

Chico da Boleia Orgulho de ser caminhoneiro


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Chico da Boleia responde

Montadora Ford estreia no segmento de extrapesados


CHICO DA BOLEIAPAPO DE BOLEIA 03

Olá amigos! Parece que o ano de 2013 promete esquentar o mercado de caminhões e também as novidades em peças e acessórios para os brutos.No segundo semestre de 2012, as mon-tadores e fabricantes de acessórios e peças para caminhões já haviam anun-ciado vários lançamentos para este ano.Após o anúncio, o primeiro lança-mento foi da Scania que apresentou em novembro do ano passado, o caminhão 6×2/4, com tecnologia e tração desen-volvidas para reduzir os custos opera-cionais do cliente e melhorar o desem-penho nas estradas. Já no mercado, os caminhões podem ser encontrados nos modelos de cabine P, G, R e Highline, com potências que variam entre 360 até 480 cavalos.No dia 23 de janeiro, foi a vez da mon-tadora Ford anunciar sua estreia no segmento de caminhões extrapesados. Lançado simultaneamente no Brasil

e na Turquia, o novo modelo da linha Ford Cargo foi o resultado de pesqui-sas desenvolvidas entre engenheiros da filial brasileira e de pesquisadores da Europa e da Turquia.Segundo informações da montadora o novo Ford Cargo é um veículo re-sistente, confiável e economicamente acessível. O diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul, Oswaldo Jardim, afirmou que o novo caminhão oferece alto desempenho e conforto – como isolamento acústico, suspensão e precisão de comandos – , bem como ótima dirigibilidade e economia opera-cional. O novo modelo também busca excelência de performance, ou seja, de economia de combustível, e máxima capacidade de carga.A Ford ainda não revelou a motor-ização e nem o preço do modelo que será lançado oficialmente até outubro

Olá Chico, tudo bom?

Algum tempo atrás passei por uma si-tuação que me deixou com um pé atrás com esse negocio de CIOT (CODIGO DE IDENTIFICAÇAÕ DE OPERA-ÇÃO DE TRANSPORTE). Carre-guei para uma empresa que efetuou o CIOT, mas a mesma não me pagou o saldo do frete. Aí fui recorrer à ANTT que me informou que eles apenas fi-zeram a regra e que não podiam fazer nada em relação a este pagamento. No fim tive que dar um jeito de resol-ver eu mesmo a situação. Agora que vem minha duvida Chico, como o CIOT pode garantir o recebi-mento do meu frete?A quem recorrer se a empresa embar-cadora não me pagar? Resposta: Bom Companheiro!

O CIOT (CODIGO DE IDENTIFICA-ÇÃO DE OPERAÇÃO DE TRANS-PORTE) é um documento legal que confirma que você fez o frete. Sendo um documento legal ele é usado como prova para cobrar possíveis inadim-plências.O grande problema é que certas empre-sas estão usando de má fé ou por falta total de conhecimento do sistema, pois na operação deve ser feito o registro do valor total do frete e não apenas do

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deste ano no Brasil e que já começou a ser vendido na Europa. No entanto, o protótipo apresentado ontem trazia um motor de 420 cavalos de potência e uma capacidade de carga de mais de 47 toneladas. Os planos são para que os caminhões produzidos na montadora de Camaçari, na Bahia, possam ser ex-portados para a Argentina, na América do Sul e aumentam a participação dos extrapesados na economia do país.Essas novidades são também resultado dos estímulos econômicos dados pelo governo, como redução do IPI e incen-tivos fiscais para empresas que desen-volvam tecnologias que beneficiem di-retamente os consumidores. As medidas fazem parte de um pacote econômico que começou em 2012 e pretende aquecer o mercado produtivo brasileiro neste ano. Podem esperar, que haverá muita novidade para o seg-mento neste ano.

Abraço do Chapa!


CHICO DA BOLEIA04 FIQUE POR DENTRO O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA

No dia 24 de janeiro, a Autopista Fer-não Dias inaugurou o Sistema Inte-ligente de Transporte e o Centro de Controle Operacional (CCO), em ce-rimônia oficial realizada na sede da concessionária, localizada na cidade mineira de Pouso Alegre. Todo o Sistema conta com o Circuito Fechado de TV (CFTV) composto por 221 câmeras, distribuídas a cada cinco quilômetros de distância pela rodovia, aproximadamente. O Centro de Con-trole Operacional recebe as imagens captadas e, por meio de um software de computador, identifica as intervenções ocorridas na rodovia. O sistema tem como principal objetivo tornar mais rá-pido e eficiente o atendimento aos usu-ários em caso de acidentes, infrações ou situações de risco. Operando em seis cidades dos estados de Minas Gerais e São Paulo e com três bases instaladas para o funcionamento

Não é de hoje que os caminhoneiros sofrem constantes restrições de cir-culação. Acusados de “entupir” as rodovias e ruas de todo o Brasil, os caminhões e carretas são os primei-ros a sofrerem com impedimentos de circulação em horários de pico ou feriados.Neste ano, a Polícia Rodoviária Fe-deral (PRF) divulgou um calendário de restrições de circulação de ca-minhões e carretas nas rodovias em datas comemorativas. No carnaval, por exemplo, os veículos pesados só puderam trafegar com total liberda-de na segunda-feira. Nos outros dias (de sexta-feira até a quarta-feira de cinzas), os caminhoneiros tiveram que se adequarem as restrições de-terminadas. A determinação vale também para os feriados da Semana Santa, Pro-clamação da República, Festejos Juninos no Norte e Nordeste, dentre outros eventos. Os horários em que a restrição é aplicada são justamente os que concentram maior volume de veículos nessas estradas, como das 6 da manhã até o meio dia e das 15 até as 22 horas. As restrições não apontam somente para o excesso na quantidade de veí-culos que trafegam pelas estradas do país, mas também para o problema das condições dessas vias de circula-ção. Simplesmente tirar os veículos pesados de circulação não garante necessariamente que o fluxo melho-re ou que os engarrafamentos sejam evitados.Segundo a PRF o objetivo principal dessa determinação é que sejam pre-

venidos acidentes e que se melhore a segurança nas estradas. Nas marginais Pinheiros e Tietê e também nas ruas do centro de São Paulo, por exemplo, já são conheci-das as restrições. Os caminhoneiros sofrem para adequar seus horários de carga e descarga às medidas es-tabelecidas. De acordo com a opinião do Chico da Boleia, as restrições não funciona-ram. No caso da cidade de São Pau-lo, impedir o tráfego de caminhões pelas marginais não minimizou o problema do trânsito, só alterou os horários de congestionamento. “Isso mostra que o problema não é tirar o caminhão da via de rolamento, e sim organizar o trânsito”, concluiu.Sabemos que veículos pesados exi-gem maior responsabilidade na hora da direção e também mais atenção do motorista. Mas não podemos de-terminar que todos os acidentes e engarrafamentos existentes sejam de responsabilidade dos caminhonei-ros. Os problemas enfrentados por cami-nhoneiros com as restrições afetam profissionais de todo o país. Só res-tringir a circulação não resolve os problemas de segurança e tráfego. São necessárias mais infraestrutura e participação dos órgãos competentes para que todas as partes possam estar satisfeitas. É necessário também o incentivo ao uso e a disponibilização de mais veículos que possam trans-portar passageiros coletivamente. Chico da Boleia aponta para uma falta de diálogo entre autoridades e a categoria. “Não tem como você res-tringir os caminhões de circularem

Restrições de circulação de caminhões realmente resolvem os problemas de trânsito?

em um feriado nacional. O proble-ma é o transporte público e também como os veículos de passeio se com-portam no trânsito.”, complementou. Em uma enquete realizada na nossa rede social, um dos internautas, Ce-sar, apontou que o necessário é que tenhamos “rodovias adequadas para a quantidade de veículos, caminhões e ônibus que circulam pelo Brasil, afinal a nossa malha rodoviária é praticamente a mesma desde a déca-da de 70”. O internauta ainda citou o caso da BR 277 no Paraná, que pos-sui a mesma infraestrutura de antiga-mente, mas recebe um número muito maior de veículos. Já para Alessandro, as restrições de circulação são uma violação do di-reito de “ir e vir” de cada cidadão. “E se o caminhoneiro quiser ir para

casa e aproveitar o feriado com a fa-mília? Ele não pode? Se ele for antes do feriado (porque não pode rodar no feriado), o Brasil pára! Sincera-mente, estes profissionais que fazem leis para caminhões e caminhoneiros não entendem nada sobre caminhões e caminhoneiros!”, concluiu. Segundo o documento publicado pela PRF, a restrição abrangerá os trechos rodoviários de pista simples. O veículo autuado só poderá seguir viagem após o horário de término da restrição.

Redação Chico da Boleia

Confira abaixo os detalhes do calen-dário de restrição de circulação de veículos pesados para 2013.

Foto: Matheus Moraes


CHICO DA BOLEIAO JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIAFIQUE POR DENTRO 05

No dia 24 de janeiro, a Autopista Fer-não Dias inaugurou o Sistema Inte-ligente de Transporte e o Centro de Controle Operacional (CCO), em ce-rimônia oficial realizada na sede da concessionária, localizada na cidade mineira de Pouso Alegre. Todo o Sistema conta com o Circuito Fechado de TV (CFTV) composto por 221 câmeras, distribuídas a cada cinco quilômetros de distância pela rodovia, aproximadamente. O Centro de Con-trole Operacional recebe as imagens captadas e, por meio de um software de computador, identifica as intervenções ocorridas na rodovia. O sistema tem como principal objetivo tornar mais rá-pido e eficiente o atendimento aos usu-ários em caso de acidentes, infrações ou situações de risco. Operando em seis cidades dos estados de Minas Gerais e São Paulo e com três bases instaladas para o funcionamento

Helvécio Tamm fala sobre o novo Sistema Operacional da Autopista Fernão Dias

do Sistema Meteorológico, o novo mé-todo de controle auxiliará funcionários, policiais e principalmente os usuários da rodovia. Chico da Boleia esteve na inaugura-ção e conversou com Helvécio Tamm, Superintendente da Autopista Fernão Dias. Segundo o responsável, o CCO é importante, pois cria um mecanismo capaz de centralizar as informações de tudo o que ocorre na Rodovia. Den-tre elas, estão inseridas ligações para o “0800” e chamados de emergência, bem como as operações de ajuda. De acordo com Helvécio, a consequ-ência de ter 221 câmeras operando é a rapidez em liberar o recurso necessário quando algum tipo de ajuda for solici-tado pelo usuário. “A grande vantagem de um circuito desse de televisão, do jeito que está aqui implantado, é que você consegue atender ao usuário com muito mais rapidez. E, consequente-

mente, no caso de acidente, você mini-miza, e muito, o número de vítimas e de sequelas.”, concluiu. O Superintendente ainda falou sobre os investimentos que estão sendo apli-cados nas obras e na manutenção da Rodovia Fernão Dias. “O nosso con-trato de concessão prevê um volume de investimento em engenharia muito grande agora no começo da concessão. Nos primeiros anos, nós temos, aqui na Rodovia Fernão Dias, a ordem de cinco bilhões de reais em investimentos para o melhoramento da pista. Todo o resto da operação e da manutenção perdura-rá por 25 anos vigentes no contrato.”, ressaltou.Atualmente, a Autopista Fernão Dias já investiu aproximadamente três bilhões de reais em melhorias e recuperação da rodovia. Helvécio ainda frisou que o cronograma estabelecido pelo contrato está sendo cumprido. O Superinten-dente afirmou que o grande obstáculo para o cumprimento dos prazos de al-gumas obras é justamente a dificulda-de de se obter licenças ambientas para realizar intervenções em algumas áreas ou pontos da rodovia. Por outro lado, a concessionária está trabalhando para que os atrasos nessas situações sejam minimizados. Chico da Boleia e o Superintendente ainda conversaram sobre os acidentes que envolvem os caminhoneiros ao longo da rodovia. Através das câme-

ras será possível aperfeiçoar os aten-dimentos e auxiliar na resolução e na reconstituição dos acidentes, atribuin-do, assim, as devidas responsabilidades que nem sempre devem recair sobre os companheiros da estrada. “Além de po-dermos saber quais os eventos que cau-saram os acidentes, as câmeras nos per-mitem melhorar questões relacionadas à engenharia da pista como o traçado.”, ressaltou Helvécio. Para 2013 a concessionária instalará 19 pontos de radares ao longo da rodovia Fernão Dias, que abrangem 45 faixas de rolamento. Outra melhoria é a cons-trução de mais quatro balanças. A obra, que influencia diretamente o dia a dia do caminhoneiro, está prevista para ser concluída em fevereiro de 2014.

Restrições de circulação de caminhões realmente resolvem os problemas de trânsito?

casa e aproveitar o feriado com a fa-mília? Ele não pode? Se ele for antes do feriado (porque não pode rodar no feriado), o Brasil pára! Sincera-mente, estes profissionais que fazem leis para caminhões e caminhoneiros não entendem nada sobre caminhões e caminhoneiros!”, concluiu. Segundo o documento publicado pela PRF, a restrição abrangerá os trechos rodoviários de pista simples. O veículo autuado só poderá seguir viagem após o horário de término da restrição.


Confira abaixo os detalhes do calen-dário de restrição de circulação de veículos pesados para 2013.

Fonte: Autopista Fernão Dias


Circuito Fechado de TV (CFTV) – Foto: Matheus Moraes


CHICO DA BOLEIA06 REPORTAGEM O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

CHICO DA BOLEIA


A Central do Transporte acaba de lan-çar sua mais nova ferramenta com o propósito de aproximar ainda mais os transportadores autônomos e embarca-dores. Atuante no mercado e no segmento de transportes, a Central do Transporte atua há oito anos na prestação de diversos serviços. E neste ramo, ela vem sempre inovando em seus produ-tos e serviços oferecidos aos cami-nhoneiros, carreteiros e empresários do setor. A novidade desta vez é o Embarque Imediato. Trata-se de uma ferramenta da web disponível a todos os trans-portadores autônomos e embarcado-res. Através dela é possível visualizar,

Central do Transporte - 8 anos de Prestação de Serviços8 Anos, 2.920 dias, 70.080 horas prestando serviço. Este é o tempo do Portal Central do Transporte junto de você

Já são alguns anos de estrada, mas ainda temos muito o que rodar. Você caminhoneiro, carreteiro e empresário do setor de transporte ganhou, há oitos anos, um parceiro para o seu dia a dia. A Central do Transporte está focada em cada trecho, em cada embarque, em cada descarga, onde quer que você esteja. O Portal tem a informação precisa e em tempo real sobre os mais variados assuntos: postos de serviços, cargas, informações sobre a legislação, ca-dastramento e recadastramento junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Estamos em todos os trechos e em todos os temas, para ajudar você, companheiro de estrada! Os primeiros meses de vida do Portal

Central do Transporte foram, de fato, bastante difíceis. Nosso maior desafio foi imposto porque muitos não com-preendiam que o nosso setor crescia e se modernizava, exigindo assim, maior uso da tecnologia. Eram constantes os questionamentos sobre o uso da internet em nosso traba-lho. Muitos diziam que os caminhonei-ros ainda não estavam preparados para toda essa transformação. No entanto, nós acreditamos e persistimos. Aten-der um cliente, resolver um problema, explicar as ferramentas exigia esforço e também muita paciência para con-vencer os mais inflexíveis. A cada dia que passava, a cada cliente conquista-do, a cada carga fechada, quebrávamos alguns dogmas relativos à profissão. O

cotidiano nos mostrou, então, através de alguns obstáculos e superações, que nós, homens e mulheres do trecho, es-tamos antenados e preparados para a modernidade. Quebramos o precon-ceito “virtual” nas estradas e hoje já utilizamos a internet para melhorar nossa atividade e aperfeiçoar nosso dia de trabalho. O Portal Central do Transporte or-gulha-se de ser o primeiro a oferecer a mais vasta gama de informações e dicas para a vida e o trabalho nas es-tradas através da internet. Ao longo do tempo, conquistamos respeito, reco-nhecimento e elogios pelos serviços prestados. Estamos presentes na área governamental, empresarial, sindical e legislativa. Nossas preocupações vão desde o bom atendimento dos nossos clientes até a maneira que lidamos com o lixo produzido por nossas ati-vidades diárias. Além de atentos na prestação de serviços relacionados à área de transporte consideramos váli-da toda ação que possa preservar nossa qualidade de vida e de trabalho. Reciclamos o lixo, controlamos o consumo de papel das impressoras, aproveitamos a luminosidade natural do sol e abolimos o uso de copos des-cartáveis. Aqui na nossa sede, cada um tem sua caneca, cada um cuida do que

consome e é estimulado a reutilizar e poupar os recursos. A responsabilida-de social é outro aspecto ao qual es-tamos atentos. Por isso, desde o início abraçamos a causa do combate à ex-ploração e violência sexual à criança e ao adolescente. Divulgamos ampla-mente em nosso site e nas newsletters, as atividades relacionadas à essa ini-ciativa. Somos, inclusive, parceiros da Secretaria Especial de Direitos Huma-nos da Presidência da República e sig-natários das ações do Movimento Na Mão Certa. Recentemente, estabelecemos uma parceriacom o Movimento Viva a Vida que combate a exploração sexual e a violência contra crianças e adolescen-tes. Deixamos, portanto, explícito o nosso apoio as campanhas e programas, pri-vados e públicos, que protegem crian-ças e adolescentes e que promovem a educação no trânsito. Ainda na área de responsabilidade social somos parceiros da ETEC João Maria Stevanatto de Itapira, onde ab-sorvemos alunos em estágios, bem como apoiamos projetos pedagógicos extracurriculares.



CHICO DA BOLEIA 07REPORTAGEM


A Central do Transporte acaba de lan-çar sua mais nova ferramenta com o propósito de aproximar ainda mais os transportadores autônomos e embarca-dores. Atuante no mercado e no segmento de transportes, a Central do Transporte atua há oito anos na prestação de diversos serviços. E neste ramo, ela vem sempre inovando em seus produ-tos e serviços oferecidos aos cami-nhoneiros, carreteiros e empresários do setor. A novidade desta vez é o Embarque Imediato. Trata-se de uma ferramenta da web disponível a todos os trans-portadores autônomos e embarcado-res. Através dela é possível visualizar,

em tempo real, a localização de cada transportador em um mapa interativo através do próprio portal da Central do Transporte. A ferramenta tem o objeti-vo de facilitar a vida de quem está à procura de transportador e tem uma certa urgência. Para o embarcador, é possível fazer uma busca interativa através do mapa disponibilizado e en-contrar transportadores em quaisquer cidades do país. Para os caminhonei-ros autônomos que desejam utilizar a ferramenta, é possível atualizar sua posição atual no mapa através do envio de um simples SMS do celu-lar, disponibilizando seus serviços. Por exemplo, caso o caminhoneiro seja de Santos-SP e esteja fazendo uma entre-ga na cidade de Florianópolis-SC, ele

pode enviar um SMS do seu próprio celular informando à ferramenta “Em-barque Imediato” de que está disponí-vel nesta outra cidade. A atualização é feita em tempo real e caso algum embarcador esteja à procura de trans-portadores na cidade de Florianópolis, seu nome já fica visível e disponível para um possível contato na referida cidade. Isso ajuda o caminhoneiro a encontrar algum frete de retor-no, por exemplo. Desta forma, tanto o caminhoneiro autônomo quanto o em-barcador ganham tempo em seu dia--a-dia. O caminhoneiro por atualizar sua posição atual de forma prática e rápida, e o embarcador ao conseguir encontrar todos os transportadores em determinada cidade também de forma prática. O Supervisor de Tecnologia da Infor-mação da Central do Transporte, Ju-liano Henrique Buzana, responsável pelo projeto, afirmou que a ferramen-ta vem para integrar transportadores e embarcadores. Ele salienta que a ferra-menta faz os dois caminhos. Ela tan-to ajuda o embarcador a encontrar o transportador disponível, como au-xilia o transportador na divulgação de seus serviços e sua localização atual, permitindo que o trâmite seja realiza-do sem qualquer intermediário. Tudo em tempo real através da Internet.

“Na era da tecnologia e na veloci-dade com que as informações são compartilhadas, a Internet tornou-se uma grande aliada também no setor de transportes. Hoje, as informações precisam ser transmitidas com muita rapidez e a qualidade da informa-ção conta muito. Ninguém gosta de acessar um site e verificar que ele está abandonado. A mesma coisa acontece quando o embarcador está à procura de transportador para a sua mercadoria.”, comentou Juliano. O custo de utilização da ferramenta para o embarcador que procura pe-los transportadores é totalmente grá-tis. Para o caminhoneiro autônomo, o valor de utilização da ferramenta é somente o preço do envio de um SMS, que varia de operadora para operadora, quando ele atualiza sua posição. Não há mensalidades, nem taxa de cadastro para utilização deste recurso em espe-cífico. Para saber mais, basta acessar o site da Central do Transporte:

www.centraldotransporte.com.br, Cadastre-se e comece a utilizar.

Quaisquer dúvidas, basta entrar em contato pelos telefones

(19) 3843-5778 / (19) 3843-6487, ou pelo e-mail

[email protected].

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consome e é estimulado a reutilizar e poupar os recursos. A responsabilida-de social é outro aspecto ao qual es-tamos atentos. Por isso, desde o início abraçamos a causa do combate à ex-ploração e violência sexual à criança e ao adolescente. Divulgamos ampla-mente em nosso site e nas newsletters, as atividades relacionadas à essa ini-ciativa. Somos, inclusive, parceiros da Secretaria Especial de Direitos Huma-nos da Presidência da República e sig-natários das ações do Movimento Na Mão Certa. Recentemente, estabelecemos uma parceriacom o Movimento Viva a Vida que combate a exploração sexual e a violência contra crianças e adolescen-tes. Deixamos, portanto, explícito o nosso apoio as campanhas e programas, pri-vados e públicos, que protegem crian-ças e adolescentes e que promovem a educação no trânsito. Ainda na área de responsabilidade social somos parceiros da ETEC João Maria Stevanatto de Itapira, onde ab-sorvemos alunos em estágios, bem como apoiamos projetos pedagógicos extracurriculares.

Foto: Sistema Embarque Imediato


CHICO DA BOLEIA08 ESPORTES

Fórmula Truck inaugura temporada 2013 que promete grandes emoções


CHICO DA BOLEIA

A Fórmula Truck abre a sua temporada no próximo final de semana com a Eta-pa de Tarumã, no Rio Grande Sul. Ini-ciando os treinos nesta sexta-feira (8), a competição mais pesada do país pro-mete grandes emoções para os amantes dos brutos. A temporada 2013 foi anunciada ofi-cialmente na noite do dia 22 de feve-reiro, na casa de eventos Spaço Quatá, Vila Olímpia, São Paulo, que recebeu a já tradicional Festa de Abertura da Temporada da categoria mais popular da América do Sul. O coquetel segui-do de jantar contou com a presença de mais de 200 convidados divididos entre pilotos, chefes de equipes, patrocinado-res e imprensa. O evento teve o locutor Téo José como mestre de cerimônias, que apresentou os pilotos confirmados para a tempo-rada. A banda Music Box abrilhantou a festa, que só terminou na madrugada do sábado. Chico da Boleia e sua equi-pe estiveram na cerimônia de abertura para conferir as novidades. Além de todas as novidades anunciadas pela própria Neusa Navarro em entre-vista para Chico da Boleia, no último mês de janeiro, as últimas informações divulgadas pela assessoria de impren-sa da categoria mostram que, para este ano, a disputa pelo título será ainda mais acirrada.Os últimos treinos antes da abertura da temporada aconteceram em Interlagos, São Paulo, entre os dias 18 e 19 de fe-vereiro. Os testes preparatórios leva-ram à pista vários pilotos dos campe-onatos Brasileiro e Sul-Americano de Fórmula Truck. As equipes priorizaram o trabalho de ajuste dos equipamentos para a primeira corrida do ano, marca-da para 10 de março na pista gaúcha de Tarumã. Os pilotos também aproveita-ram para buscar ambientação.

Foi o caso do paranaense Diogo Pa-chenki, que estreia na F-Truck em 2013 pela ABF Racing Team. “Enfrentei al-guns problemas mecânicos. Quebrou o turbo no primeiro dia, hoje arrebentou uma correia do motor”, contou. “Foram meus primeiros treinos como piloto da categoria, eu considero o trabalho bem produtivo. Acho que tive uma evolução constante, a preocupação foi conhecer o caminhão, o entrosamento com a equipe, essas coisas de primeira vez”.O paulista Paulo Salustiano, seu com-panheiro de equipe, testou com o outro Mercedes-Benz. “Foi a primeira vez que andei com o caminhão campeão, que mudou bastante em relação ao do ano passado, com o novo regulamento. Mudaram os amortecedores, e a potên-cia diminuiu”, explicou. “Fui rápido, mas o treino serviu mesmo para a gente fazer o ajuste dessas mudanças. Eu saio daqui bem animado com o resultado do trabalho todo”, manifestou.A Scuderia Iveco também esteve na pista com seus dois caminhões. “A gente fez muitos testes, alguns válidos, outros menos. Precisamos evoluir até a etapa em Tarumã”, disse o pernambu-cano Beto Monteiro. Seu companheiro de equipe, o paulista Valmir Benavides, destacou a variedade de simulações. “Nós testamos um monte de situações, com muitas inovações. As mudanças feitas na adaptação ao regulamento de 2013 deram muito certo”, avaliou.Pela 72 Sports/Ford Racing Trucks, Djalma Fogaça comandou os testes com o caminhão Ford. “Houve alguns problemas, mas viramos bem. Testa-mos um novo diferencial que não deu muito certo”, detalhou. A equipe tam-bém foi à pista com Fábio Fogaça, filho de Djalma, e com Danilo Dirani, que defendeu a equipe por três anos. “Não vou correr neste ano, mas a experiên-cia com o Ford me permitiu dar uma

referência maior na parte mecânica”, relatou.Prestes a iniciar sua primeira tempo-rada completa na categoria, depois de disputar duas corridas com um cami-nhão Scania, Alberto Cattucci teve nos testes a primeira oportunidade de pilo-tar o caminhão da ABF/Volvo, sua nova equipe. “Serviu principalmente para eu sentir o Volvo, escolher o acerto das molas dianteiras e traseiras, pegar bem a manha para encher a turbina. O que posso dizer é que estou bem animado”, declarou.

RM adota caminhões MAN e anuncia Leandro Totti para 2013

A última novidade antes da primeira etapa da Fórmula Truck foi anunciada pela RM Competições-Volkswagen, in-tegrante da lista das equipes mais ven-cedoras da história da Fórmula Truck. A equipe vive uma fase de grande revi-ravolta às vésperas do início dos cam-peonatos Brasileiro e Sul-Americano da categoria. A equipe comandada pelo bicampeão Renato Martins, que atuou nos últimos 12 anos com caminhões Volkswagen e vinha utilizando o mo-delo Constellation, passa a alinhar no grid com cinco unidades do modelo TGX da MAN.“Teremos cinco caminhões novos, to-dos eles com a plataforma do MAN TGX, mas nesse primeiro momento só um deles vai ter a cabine do novo MAN. Os outros quatro vão manter a cabine Volkswagen”, antecipa Martins. Caberá ao paulista Felipe Giaffone, três vezes campeão brasileiro e dono do tí-tulo sul-americano de 2011, a pilota-gem do modelo que terá a plataforma e a cabine do novo modelo, fabricado na unidade de Resende (RJ).Giaffone, Débora Rodrigues, André Marques e Adalberto Jardim seguem na equipe, em que Martins cede lugar ao paranaense Leandro Totti, campeão brasileiro e sul-americano em 2012 pela ABF Racing Team. “Vou parar agora, mas não vou me aposentar”,

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(62) 9971-5370 / 9980-1419

explica Martins. “Além dos motivos pessoais que recomendam que eu não corra neste ano, preciso focar no geren-ciamento da equipe nessa fase de tantas mudanças”, comenta o bicampeão.A equipe oficial da MAN Latin Ame-rica terá o desafio de tornar vencedor o caminhão TGX com motor de MAN D26 12 litros – o Constellation tem motor de nove litros. “O trabalho todo começa da estaca zero. Experimentei o MAN ainda em 2012, em testes em Londrina e em Campo Grande. O cami-nhão é bom, mas ainda não tínhamos os novos motores. A equipe toda trabalhou duro para concluir a montagem dos cin-co caminhões em tempo hábil”, conta.

Os novos caminhões da equipe foram apresentados na manhã desta segunda--feira (4 de março), em evento que reuniu diretores e executivos da MAN Latin America, pilotos, jornalistas e in-tegrantes da equipe de produção da Fór-mula Truck em São Paulo (SP). “Nós não deveremos ter a condição ideal nas duas primeiras corridas, e nessas vamos lutar por pontos. Só a partir da terceira etapa é que os novos caminhões deve-rão estar mais competitivos”, acredita.Desde a adoção dos caminhões Volkswagen, na década passada, a RM Competições conquistou quatro vezes o título brasileiro de Fórmula Truck, com o próprio Martins, em 2006, e ou-tras três vezes com Giaffone, em 2007, 2009 e 2011 – neste último ano, Gia-ffone também obteve o título sul-ame-ricano. Na competição entre marcas, instituída em 2005, foram quatro títulos nacionais, em 2007, 2009, 2010 e 2011, e dois continentais, em 2011 e 2012.Pra você que se liga em Fórmula Truck, não perca todos os detalhes da compe-tição. Chico da Boleia e sua equipe já estão preparados para acompanhar de perto as emoções da primeira etapa que ocorrerá entre os dias 8 e 10, em Taru-mã, RS.

Fonte: Fórmula Truck

Solução da Sascar ajuda a reduzir consumo de combustível de frota de Caminhões

A Sascar, líder em monitoramento de veículos e gestão nas operações de transporte, oferece soluções que possi-bilitam a redução dos custos de opera-ção de empresas de logística. Segundo levantamento da empresa junto aos clientes com frotas de caminhão, após a adoção dos sistemas da Sascar, há possibilidade de uma redução nos gas-tos com combustível da ordem de 12 a 22% ao mês e de 10% com os pneus.“As nossas soluções podem ser uma ajuda no controle de custos das trans-portadoras que estão sendo pression-adas pela inflação e pelo aumento do preço do combustível”, afirma Gus-tavo Coelho, Diretor Comercial da Sascar. Na última semana, o governo anunciou o reajuste de 3% para o die-sel, combustível geralmente utilizado por veículos pesados como ônibus, caminhões e caminhonetes, e que deve impactar em mais de 1,5% no preço do frete.Com mais de 250 mil veículos ativos e rastreados, sendo 170 mil camin-hões, a Sascar constatou que clientes, ao adotarem as soluções de telemetria, ajudam a melhorar o perfil de direção.

Os pilotos André Marques, Leandro Totti, Débora Rodrigues, Adalberto Jardim e Felipe Giaffone

Treino preparatório levaram à pista vários pilotos dos campeonatos Brasileiro e Sul-Americano de Fórmula Truck


CHICO DA BOLEIA

Fórmula Truck inaugura temporada 2013 que promete grandes emoções


CHICO DA BOLEIA 09DE BOA NA BOLEIA

Frases de Para-choques Houve uma época, lá pelos idos de mil novecentos e antigamente ...ei, espera um pouco, não faz tanto tempo assim, afinal que são trinta e poucos anos?

Nessa época a maioria dos caminhoneiros que se aventurava pelas estradas Bra-sil afora faziam do pára-choque de seus caminhões verdadeiros painéis onde exibiam frases, geralmente bem humoradas, que eram a expressão pura de uma das mais características formas da cultura popular brasileira, ou seja, brincar com a própria desventura. As frases eram críticas, de protesto, de sentimentos, de reli-giosidade, mas acima de tudo bem humoradas. Eram a filosofia das estradas. Muitos pintores de carrocerias, além de bons no pincel , montavam cadernos com centenas de frases e por isso mesmo eram muito procurados. A maior parte delas tinha como tema as mulheres mas também os acontecimentos políticos e sociais inspiravam novas e engraçadas frases. Uma clássica dessa época é: Feliz foi Adão, não teve sogra nem caminhão."

“Não é o empregador que paga os salários: é o cliente.”

“Devagar se vai ao longe, mas demora um tempão!”

“Dinheiro não traz felicidade; manda trazer.”

“Quem pouco faz... pouco se esforça."

“Diz-me com quem andas e te direi se vou contigo.”

“Do Oiapoque ao Chuí, só paro para fazer xixi.”

“Doei todos meus órgãos: o coração já está em seu nome.”

“Deve ter um jeito melhor de começar o dia do que acordando cedo todas as manhãs.“

“Difícil não é viajar, é viver longe do lar.”

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explica Martins. “Além dos motivos pessoais que recomendam que eu não corra neste ano, preciso focar no geren-ciamento da equipe nessa fase de tantas mudanças”, comenta o bicampeão.A equipe oficial da MAN Latin Ame-rica terá o desafio de tornar vencedor o caminhão TGX com motor de MAN D26 12 litros – o Constellation tem motor de nove litros. “O trabalho todo começa da estaca zero. Experimentei o MAN ainda em 2012, em testes em Londrina e em Campo Grande. O cami-nhão é bom, mas ainda não tínhamos os novos motores. A equipe toda trabalhou duro para concluir a montagem dos cin-co caminhões em tempo hábil”, conta.

Os novos caminhões da equipe foram apresentados na manhã desta segunda--feira (4 de março), em evento que reuniu diretores e executivos da MAN Latin America, pilotos, jornalistas e in-tegrantes da equipe de produção da Fór-mula Truck em São Paulo (SP). “Nós não deveremos ter a condição ideal nas duas primeiras corridas, e nessas vamos lutar por pontos. Só a partir da terceira etapa é que os novos caminhões deve-rão estar mais competitivos”, acredita.Desde a adoção dos caminhões Volkswagen, na década passada, a RM Competições conquistou quatro vezes o título brasileiro de Fórmula Truck, com o próprio Martins, em 2006, e ou-tras três vezes com Giaffone, em 2007, 2009 e 2011 – neste último ano, Gia-ffone também obteve o título sul-ame-ricano. Na competição entre marcas, instituída em 2005, foram quatro títulos nacionais, em 2007, 2009, 2010 e 2011, e dois continentais, em 2011 e 2012.Pra você que se liga em Fórmula Truck, não perca todos os detalhes da compe-tição. Chico da Boleia e sua equipe já estão preparados para acompanhar de perto as emoções da primeira etapa que ocorrerá entre os dias 8 e 10, em Taru-mã, RS.

Fonte: Fórmula Truck

Solução da Sascar ajuda a reduzir consumo de combustível de frota de Caminhões

A Sascar, líder em monitoramento de veículos e gestão nas operações de transporte, oferece soluções que possi-bilitam a redução dos custos de opera-ção de empresas de logística. Segundo levantamento da empresa junto aos clientes com frotas de caminhão, após a adoção dos sistemas da Sascar, há possibilidade de uma redução nos gas-tos com combustível da ordem de 12 a 22% ao mês e de 10% com os pneus.“As nossas soluções podem ser uma ajuda no controle de custos das trans-portadoras que estão sendo pression-adas pela inflação e pelo aumento do preço do combustível”, afirma Gus-tavo Coelho, Diretor Comercial da Sascar. Na última semana, o governo anunciou o reajuste de 3% para o die-sel, combustível geralmente utilizado por veículos pesados como ônibus, caminhões e caminhonetes, e que deve impactar em mais de 1,5% no preço do frete.Com mais de 250 mil veículos ativos e rastreados, sendo 170 mil camin-hões, a Sascar constatou que clientes, ao adotarem as soluções de telemetria, ajudam a melhorar o perfil de direção.

Com isso, ocorrências como excesso de velocidade, freadas bruscas, excesso de acionamento do pedal de embreagem, além de freadas e arrancadas bruscas, economizam de 12 a 22% os gastos com combustível, chegando a R$ 11.376,00 ao mês, considerando uma frota de 15 veículos rodando 5 mil. No caso dos pneus, sua vida útil é prolongada, ge-rando economia de R$ 11.700, o que equivale a 10% por quilômetro rodado. A tecnologia de telemetria permite me-dir mais apuradamente os índices de desempenho da frota. O Sascar Tele-metria registra o modo de condução do motorista, velocidade e o caminho percorrido. O sistema armazena ainda os dados e os envia para visualização e análise em forma de relatórios. Au-tomaticamente é atribuída uma nota (score) e um relatório com dicas para melhorar a condução. A essa solução pode ser agregado um leque de serviços adicionais que incluem mais benefícios e economia, customizando o produto de acordo com a carga transportada e a necessidade do cliente.

Fonte: Assessoria de Imprensa Sasca

Foto: Divulgação

Os pilotos André Marques, Leandro Totti, Débora Rodrigues, Adalberto Jardim e Felipe Giaffone


CHICO DA BOLEIA10 ENTRETENIMENTO O JORNAL DO AMIGO CAMINHONEIRO

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Elton John

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Erro degrafia em"exceço"

Irregularidade emcontas públicas ave-riguada pelo Tribunalde Contas da União

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A cobra"boca-de-

sapo"Molécula-

grama(Quím.)Assinar (a carta)

Filme comBrad Pittbaseado

na obra deHomero Perso-nagem de "Urupês",

de Monteiro Lobato (Lit.)

MargemJactância;

osten-tação

Remo, eminglês

Endereçona Web

Primeiravogal

Emprego,em inglês

Latitude(abrev.)

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Galan-teiam

Copiosa;abundante

Moça for-mosa (fig.)Cosmético

labial

Fósforo(símbolo)Dez, eminglês

SigaA Daniellede "FinaEstampa"

3/job — oar — ten. 5/ninfa — talar. 6/garden. 7/sabujos — samburá.

Promoção Cultural

Vaidosa, comunicativa e mulher que gosta de lutar pelo o que quer, Tânia Rampim, 32 anos, de Itapira, interior de São Paulo, sempre foi apaixonada por caminhão. Desde pequena, Tânia dava sinais de que queria seguir a pro-fissão do bisavô, do avô, do pai e do irmão mais velho. “Meu pai me levava na boleia e aquele universo era mara-vilhoso, fascinante. Aos 16 anos, tive a oportunidade de dirigir um pesado. Foi incrível”. A partir de janeiro deste ano Tânia acei-tou o convite de Chico da Boleia para colaborar com nossa página da internet. Criou-se então o Blog da Tânia Ram-pim, onde a caminhoneira já publicou textos. Com qualidade e preocupação com os companheiros da estrada, Tânia escreve sobre o dia a dia na boleia, as



CHICO DA BOLEIA 11PROSA DO CAMINHONEIRO

dificuldades e gratificações da profis-são. Publicamos nesta edição, portanto, seu primeiro texto. Não deixe de acom-panhar em nosso site todas as atualiza-ções deste blog. Vocês vão adorar!http://www.chicodaboleia.com.br/sl/index.php/categoria/tania

Orgulho de ser Caminhoneira

“Minha vida é andar por esse paísPra ver se um diz descanso felizGuardando as recordaçõesDas terras onde passeiAndando pelos sertõesE dos amigos que lá deixei”

Vaidosa, comunicativa e mulher que gosta de lutar pelo o que quer, Tânia Rampim, 32 anos, de Itapira, interior de São Paulo, sempre foi apaixonada por caminhão. Desde pequena, Tânia dava sinais de que queria seguir a pro-fissão do bisavô, do avô, do pai e do irmão mais velho. “Meu pai me levava na boleia e aquele universo era mara-vilhoso, fascinante. Aos 16 anos, tive a oportunidade de dirigir um pesado. Foi incrível”. A partir de janeiro deste ano Tânia acei-tou o convite de Chico da Boleia para colaborar com nossa página da internet. Criou-se então o Blog da Tânia Ram-pim, onde a caminhoneira já publicou textos. Com qualidade e preocupação com os companheiros da estrada, Tânia escreve sobre o dia a dia na boleia, as

Blog da Tânia RampimEste verso da música Vida de Viajante, de Luiz Gonzaga dá a real dimensão do orgulho de ser caminhoneira e a certeza de um dia estar aqui, outro dia, estar ali. É um orgulho que só sente quem tem o privilégio de rodar por este país aben-çoado por Deus e bonito por natureza levando nas costas as riquezas que bro-tam da sua terra fértil e as riquezas pro-duzidas pelo braço forte de sua gente.A vida de caminhoneira é apaixonante e dá orgulho por saber que as pessoas consomem os produtos que nós leva-mos, apesar de não termos o respeito que merecemos. A vida é sofrida? Sem dúvida! Mas eu prefiro esquecer o lado ruim da profissão (que qualquer profis-são tem) e prefiro ficar com o lado bo-nito. Quantas pessoas têm o privilégio de sair de Itapira e, uma semana depois, estar na Bahia ou estar um dia no Rio de Janeiro, outro dia em Brasília e ou-tros dias mais tarde em Bonito? Quem tem o privilégio de, dia após dia, ver a paisagem mudar pela janela do Scania pintado com um reluzente vermelho e um enorme V8 prateado em cada late-ral? Outra coisa que emociona na profissão é o entendimento mulher/máquina. Pa-rece que um sabe das necessidades do outro e as atende soberbamente. Até a manutenção, que para muitos é só uma tarefa suja e desagradável, para mim, é motivo de prazer e orgulho. É a hora que eu “converso” com o caminhão e sei o que ele precisa. Então, eu resolvo as dores dele sempre com peças origi-nais e uma boa dose de carinho porque

graças a ele, eu tenho o privilégio de fazer o que faço e começar a conhecer cada centímetro quadrado desse país--continente chamado Brasil cantado em prosa e verso não só pelo Rei do Baião como por tantos outros mestres da música. A vida atrás do volante proporciona façanhas impossíveis em outras pro-fissões. Onde, alem de estar em qual-quer lugar do país a qualquer hora do dia ou da noite é possível ter amigos, verdadeiros irmãos em todos os lugares desse país continental? Onde é possível saber que efetivamente você contribui para a produção das riquezas do país? Sem caminhão não tem alimento, não tem carro, não tem roupa, nem quase nada do que se imagina que a mão do Homem possa produzir. Aos que dizem que caminhão não é coi-sa para mulher, eu provo dia a dia que é sim! Os machistas de plantão ficam sem argumentos. Há alguns anos nem volante de carro de passeio era coisa para mulher. E hoje é impossível não encontrar uma mulher ao volante de um carro, de um ônibus ou caminhão, muitas vezes com mais competência do que muito homem. Caminhão exige sensibilidade, delicadeza, uma fineza que pouquíssimo homem tem. E com certeza com um Scania eu vou muito longe fazendo bonito e aprendendo um pouco mais com muito amor e carinho e acima de tudo com muita atenção e cuidado no trânsito.

Tânia Rampim Qra Rampinha.Caminhoneira Itapirense

Foto: Tânia Rampim

14ª edição nacional – jornal chico da boleia

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