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Curso ministrado na Universidade de Fortaleza-UNIFOR, com duração de 16 horas aula. Essa Metodologia criada e cocriada por Alexander Osterwalder conjuntamente com mais de 200 Empresários e Consultores do mundo todo, é a inteligência simplificada para se elaborar e apresentar Projeto num só quadro. Mostro em sala e exemplifico com casos reais, vivenciado no dia a dia dos alunos, as dificuldades nos Processos e buscando soluções compartilhadas.

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Planejamento e Projeto do processo logístico

UNIVERSIDADE LOGÍSTICA

"Não é o que não sabemos que nos impede de vencer - é justamente o que já sabemos o nosso maior obstáculo "

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1. Revisar conceitos e estrutura da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain);

2. Apresentar metodologia para planejamento do projeto logístico:

Modelo Canvas de Negócios para Planejamento Estratégico;

Conceitos fundamentais ;

“Check List” para o projeto;

3. Apresentação da Empresa escolhida pelos alunos;

4. Inicio do Diagnóstico da Empresa – foco em manuseio de

materiais.

Objetivos do Curso

UNIVERSIDADE LOGÍSTICA 3

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Delano Chaves Gurgel do Amaralhttp://universidadelogistica.com.br

Formação Acadêmica:Mestre em Gestão, com Habilitação Logística Empresarial, pela Universidade Lusíada – Lisboa – Portugal.

2005Especialização em Marketing na Escola Superior de Propaganda e Marketing-ESPM-Rio de Janeiro- RJ. 

Término janeiro de 1985.Engenharia Financeira – Instituto de Engenharia Europeia – Marcon-Itália. 1997Administração de Empresa – Universidade de Fortaleza –UNIFOR.1984

Experiência Acadêmica:Professor de Marketing da Pós-Graduação/UECE da disciplina de Marketing de

Relacionamento.1988/1999Professor do Centro Federal de Educação Tecnológica do Ceará-CEFET.1999/2001Professor da Universidade Estácio de Sá.2001/2003Professor da Faculdade Integrada do Ceará-FIC, Instituto Politécnico.2001/2003Professor da Universidade de Fortaleza-UNIFOR.Coordenador do MBA em Gestão da Tecnologia da Informação para Colaboradores da Grendene e

Votorantim no Instituto Executivo de Formação.2003/2005Professor Pós-Graduação Faculdade Vale do Jaguaribe.2005/2007Professor de Extensão da Universidade de Fortaleza-UNIFOR; atual

Experiência Profissional:Administrador-Sócio da DELAM SERVIÇOS DE TREINAMENTO E CONSULTORIA EM EDUCAÇÃO LTDAFundação Núcleo de Tecnologia Industrial do Ceará-NUTEC – DiretorConsultor da Ernst Young. Gerente de Shopping. Realizei Consultoria nas Empresas: Durametal S/A, T & A PréMoldados, Grupo

Transfarrapos e outras.Palestrante e Consultor há mais vinte e cinco anos de vivência e experiência em Gestão, Desenho,

Redesenho e Auditoria de Processos, Orçamento nos Centros de Custos.Consultor nas áreas Logística Empresarial, Produção, Análise de Risco do Negócio, Análise de Mercado

para Diagnóstico e Planejamento Estratégico.

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PLANEJAMENTO E PROJETO PROCESSO LOGÍSTICOCONTEÚDO PROGRAMÁTICO

PREVISTO FORMAÇÃO DE GRUPOS DE TRABALHO DURANTE O CURSO*

Objetivos do Curso e Revisão Cadeia Suprimento;

O que é Logística Supply Chain; Missão da Logística; Estratégia Corporativa; Visão Sistêmica Processo Logístico; Modelo Canvas de Negócios para

Planejamento Estratégico; Logística de Suprimentos; Estratégia de Logística SC; Fluxo Planejamento Logístico; Planejamento Logístico SC; Exemplos de Processo de Decisão

Estratégica, Tática e Operacional

Tópicos Avaliação Ambiente Externo;

Tópicos Levantamento Ambiente Interno;

Avaliação da Tecnologia; Desenvolvimento da Lógica de

Apoio; Desenho Modelagem Processos

Negócios; Planejando o Projeto; Plano de Trabalho do Projeto; Coleta e Análise de Dados; Recomendações e Implantação; Formação Grupos de Trabalho.

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Em “As Aventuras de Alice no País das Maravilhas”

Alice pergunta ao Gato Cheshire: Você, por favor, poderia me dizer para onde devo ir a partir daqui?

E o gato responde: Isso depende principalmente de até onde você pretende chegar.

Definir a orientação estratégica de uma empresa a fim de capacitá-la a atingir seus objetivos de lucros, crescimento e participação no mercado,

deve ser a primeira e a mais importante das preocupações para a gerência

Trata-se de um processo criativo, de projeções do futuro, normalmente orientado pela cúpula da organização, em que as diretrizes gerais da

empresa são delineadas e consolidadas num projeto corporativo conjunto6

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O Quê Precisamos saber da Logística Supply Chain

Envolve todos os processos Logísticos que são:

Serviços ao Cliente – saber qual o “Foco do Cliente”;

Transporte – o cliente não quer receber produto, quer que

resolvamos o problema;

Armazenagem (controle estoque) – de preferência por um

operador Logístico;

Produção – flexível, ágil, custos mínimos e enxuta;

Distribuição – otimização de carga fracionada e roteirizada.

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Revisão Cadeia de Suprimentos

Cadeias de Suprimentos (Supply Chain) é um conjunto

de atividades operacionais (transporte, controle de

estoques, etc...) que se repetem inúmeras vezes ao

longo do processo pelo qual matérias primas vão sendo

transformadas em produtos acabados, aos quais se agrega

valor ao Cliente.

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CENTRO NERVOSO DE UMA ORGANIZAÇÃO

Logística é o:

É a atividade que viabiliza negócios, não apenas por aproximar as partes – os vendedores e os compradores – mas, essencialmente, para reduzir drasticamente custos com materiais e sua movimentação.

A LOGÍSTICA se preocupa em encontrar o caminho mais ágil e econômico para juntar demanda e oferta, permitindo preços acessíveis, dentro dos prazos e dos padrões exigidos pelo cliente.

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Missão da Logística

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Estratégia Corporativa A criação da Estratégia Corporativa começa com uma

definição clara dos objetivos da empresa

Clientes empresaconcorrentesFornecedores

É provável que ocorra um Processo de estabelecimento da visão, no qual Estratégias não convencionais, desconhecidas e até mesmo

aparentemente sem sentido serão levadas em consideração

É indispensável um entendimento geral de quais são as metas mais importantes: realizações de lucros,

retorno do investimento, participação no mercado ou crescimento

Componentes de uma boa Estratégia

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Na etapa seguinte...

Estratégia Corporativa

Um brainstorming? sobre o que se pode conseguir com uma Estratégia de nicho é o resultado desse Processo de

estabelecimento da visão.

as amplas visões Estratégicas precisam ser transformadas em Projetos no desenho dos Processos mais concretos;

Essas Estratégias tornam-se, a essa altura, orientações específicas sobre a melhor maneira de transformar a

projeção/visão da companhia em realidade.13

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Sempre foi vista de forma não integrada

Transportar mercadoria Armazenar mercadoria

Supply Chain Management• Fabricante, Transporte, Armazenagem, Ponto de Venda, Cliente, Lucro

Ferramenta GerencialEstratégia do negócio

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Transporte

Visão Sistêmica do Processo Logístico

Armazenamento

Fluxo

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Para se dar início ao Planejamento e Projeto do Processo Logístico

Recomenda-se uma ferramenta de gerenciamento

Estratégico; o Business Model Canvas, que permite

desenvolver, analisar e esboçar novos modelos de

negócio ou já existentes.

É um mapa visual (quadro) pré-formatado contendo

nove blocos do Modelo de Negócios.

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Modelo de Negócio Canvas Modelo Canvas de Negócios: nova ferramenta para Planejamento

Estratégico.

Em um mercado cada vez mais complexo e competitivo, é de fundamental

importância planejar as atividades e áreas que devem ser priorizadas nas

estratégias da empresa, evitando assim desperdício de energia com atividades

que não conduzem ao resultado planejado.

Desta forma, cabe ao empresário utilizar-se de ferramentas que auxiliem a

formatação deste planejamento.

Uma das ferramentas atualmente disponíveis é o Canvas Business Model, ou

Modelo Canvas de Negócio, inicialmente proposto em 2004 por Alexander

Osterwalder. 17

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Modelo de Negócio CanvasModelo Canvas de Negócios: nova ferramenta para

Planejamento Estratégico.

Em 2009, com a publicação do livro Business Model Generation, este

manual prático para elaboração de planejamento estratégico de forma

simples e objetiva, popularizou-se.

Trata-se de um mapa visual pré-formatado, que divide o negócio em

nove blocos, onde cada um corresponde a um ponto chave.

Dentro de cada bloco são feitos questionamentos que permitem a

elaboração de uma visão global do negócio, com metas e prazos

definidos para cada ponto chave.

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8.Parceiros 7. Atividades 2.Proposta de 4.Relaciona- 1.SegmentoChave Chave Valor mento com de

Clientes Clientes

6.Recursos 3.CanaisChave

9. Estrutura de Custos 5. Fontes de Receita

Modelo Canvas de Negócios para Planejamento Estratégico

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Modelo Canvas de Negócios para Planejamento Estratégico

Como pode ser visualizado na figura do slide anterior, cada ponto chave compõe uma peça de quebra cabeça do Planejamento Estratégico. Para melhor entendimento do modelo, são apresentadas a seguir, algumas das questões que compõem o roteiro de coleta de informações, feitas em cada ponto chave:

1 – Segmentos de Clientes – define os diferentes grupos de pessoas ou organizações que uma empresa busca alcançar e servir. Para quem estamos criando valor? Quem são nossos clientes mais importantes?

2 – Proposta de Valor – descreve o pacote de produtos e serviços que criam valor para um Segmento de Clientes específico.

Exemplos: novidade, desempenho, personalização, design, marca/status, preço, redução de custo, redução de risco, conveniência/usabilidade. Que necessidades estamos ajudando a resolver? Quais problemas dos nossos clientes estamos ajudando a resolver? Que valor entregamos ao cliente?

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Modelo Canvas de Negócios para Planejamento Estratégico

3. Canais – descreve como uma empresa se comunica e alcança seus Segmentos de Clientes para entregar uma Proposta de Valor. Quais canais de comunicação, distribuição, logística e venda usaremos para

entregar nossa proposta de valor aos clientes? Qual funciona melhor? Tipos de Canais – equipes de venda, vendas na web, lojas próprias, lojas

parceiras, atacado. 4 – Relacionamento com Clientes – descreve os tipos de relação que uma empresa

estabelece com Segmentos de Clientes específicos. Que tipo de relacionamento cada um dos nossos Segmentos de Clientes

espera que estabeleçamos com eles? Como este relacionamento está integrado ao modelo de negócio? Qual o custo de cada um?

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5 – Fontes de Receita – representa o dinheiro que uma empresa gera a partir de

cada Segmento de Clientes (os custos devem ser subtraídos da renda para gerar

lucro). Exemplos?

Quanto os nossos clientes querem pagar pela nossa proposta de valor?

Como os nossos clientes preferem pagar?

O quanto cada Fonte de Receita contribui para o total da receita?

6 – Recursos Principais – descreve os recursos mais importantes exigidos para

fazer um Modelo de Negócio funcionar.

Quais recursos são necessários para fazer o modelo negócio funcionar?

Que Recursos Principais nossa Proposta de valor requer?

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Modelo Canvas de Negócios para Planejamento Estratégico

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7 – Atividades-Chave – descreve as ações mais importantes que uma empresa deve realizar para fazer seu Modelo de Negócios funcionar. Quais são as atividades mais importantes para fazer o modelo de negócio

funcionar? Nossos Canais de Distribuição

8 – Parcerias Principais – descreve a rede de fornecedores e os parceiros que põem o Modelo de Negócios para funcionar. Quais as parcerias necessárias para criar e entregar a nossa proposta de valor? Quem são nossos principais parceiros? Que Atividades Chaves os parceiros executam?

9 – Estrutura de Custo – descreve todos os custos envolvidos na operção de um Modelo de Negócios. Quais são os custos mais importantes relacionados a operação do modelo de

negócio? Que recursos principais são mais caros?

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Modelo Canvas de Negócios para Planejamento Estratégico

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Uma curiosidade refere-se à estruturação do Modelo CANVAS. O modelo foi elaborado de forma a respeitar uma divisão natural do

cérebro humano. É aceito mundialmente na psicologia que o lado direito do cérebro é voltado para as emoções, enquanto o lado esquerdo é voltado para a

razão. Desta forma, os pontos chave do mapa são distribuídos de forma a

manter atividades de cunho emocional do lado direito do mapa, enquanto pontos chave que exigem decisões racionais estão do lado

esquerdo.Em seu preenchimento, o mapa deve ser iniciado pelos pontos chave do

lado direito (emoção), e finalizado pelo lado esquerdo (razão). A seguir, é apresentada a sequência lógica de preenchimento:

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PROF. Ms. DELANO CHAVES 26

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PROF. Ms. DELANO CHAVES 27

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O que é o PM Canvas? O Project Model Canvas é uma adaptação do Business Model Canvas

para a área de Gerenciamento de Projetos.

O grande diferencial destas ferramentas é que elas reúnem em apenas

uma página todas as informações necessárias e relevantes de um

negócio, projeto ou ideia.

O PM Canvas, o BM Canvas e outros semelhantes, como o Lean

Canvas, são um diagrama visual sobre as principais áreas de seu

negócio que podem ser elaborados de forma colaborativa, entre todos

os envolvidos no projeto, desde o gerente aos stakeholders externos.

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PM Canvas aplicado ao Projeto Desenvolvido pelo consultor e professor da FGV José Finocchio Jr., o

Project Model Canvas possui 13 principais itens que quando

preenchidos respondem as principais perguntas: o quê, como,

quando, por quê, quem, quando e quanto.

Ele foi construído de forma maleável com o objetivo de facilitar a

visualização de relações, eventuais problemas e riscos dos projetos.

Assim, ele é um retrato visual e conciso do projeto, ideia ou negócio

que comunica de forma rápida e clara as informações e destaca seus

principais elementos.

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PM Canvas mata Moby Dick em 10 min

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Os 13 itens que compõe o pitch* do PM Canvas são:*o passo-montar-lançar Justificativas (passado);

Produto; Objetivos S.M.A.R.T. (específico, mensurável, atingível, realista e em tempo);

Benefícios (futuro); Requisitos;

Stakeholders e fatores externos; Equipe;

Premissas; Riscos;

Linha do tempo; Grupo de entregas;

Custos; Restrições.

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Como se pode observar, apesar de estar em apenas uma página, o PM

Canvas consegue de forma concisa englobar praticamente todos os

aspectos do Plano de Projeto.

Além disso, o PM Canvas é um ponto de partida para outras plataformas

como cronogramas, apresentações e planilhas.

Cada um de seus itens pode ser trabalhado separadamente de forma a

subsidiar os gestores do projeto com mais informações de determinada

área.

Entretanto, é sempre importante lembrar que a relevância de

ferramentas como o Canvas é de justamente permitir que o projeto seja

percebido de forma global.

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O Quê Caracteriza a Logística de Suprimentos

O INÍCIO DA CADEIA LOGÍSTICA TEM COMO ELEMENTOS:

DESENVOLVIMENTO, ESPECIFICAÇÃO, E PROJETO DO

PRODUTO;

PREVISÃO DE DEMANDA;

PLANEJAMENTO DAS NECESSIDADES DE NOVAS FONTES DE

FORNECIMENTO;

COMPRAS;

RECEBIMENTO;

ESTOCAGEM DE MATÉRIAS-PRIMAS E COMPONENTES E

SEUS RESPECTIVOS CONTROLES.

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É opinião quase unânime que uma Estratégia Logística incluitrês objetivos principais:

A escolha de uma boa Estratégia de Logística exige o emprego de grande parte dos mesmos Desenhos de Processos criativos inerentes

ao desenvolvimento para uma boa Estratégia Corporativa

Redução de Custos Redução de Capital Melhoria dos Serviços

A redução de custos é a estratégia voltada para o enxugamento dos Custos variáveis relacionados ao Transporte e

Armazenagem

Selecionar o melhor modal de Transporte

Maximização dos lucros

é o objetivo maior

Escolher um entre vários locais de Armazenagem

Estratégia de Logística

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Redução de capital...

Estratégia de Logística/CS

...Estratégia voltada para o enxugamento do nível dos investimentos nos

Sistemas Logísticos

Maximizar o retorno sobre os ativos Logísticos é a motivação desta Estratégia. Embarcar diretamente para o cliente a fim de evitar o Armazenamento; HANDARA

Armazenamento público em lugar das opções privadas

Provedores terceirizados de Serviços Logísticos

Abordagem just-in-time em lugar de manter Estoques

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Estratégia de Logística

Estratégias de melhoria de serviços normalmente admitem que os lucros dependem do nível dos Serviços Logísticos proporcionado

Para ser eficiente, a Estratégia de Serviço é desenvolvida sempre tendo como parâmetro os serviços proporcionados pelos

concorrentesUma Estratégia de Logística proativa muitas vezes começa com as

metas empresariais e as exigências dos Serviços ao Cliente

Esses fatores já foram mencionados como estratégias de “ataque” para enfrentar a concorrência; ESTRATÉGIA DO CEANO AZUL*

A parte restante do Projeto do Processo Logístico pode então derivar dessas Estratégias de “ataque”

*A Estratégia do Oceano Azul é um livro que ensina como investir em mercados inexplorados. Publicado em 2005 e escrito por W. Chan Kim e Renée Mauborgne, representantes do The Blue Ocean Strategy Institute, localizado na INSEAD, uma das maiores escolas de business da Europa. O livro sugere matrizes que podem ser aplicadas em Modelos de Negócio e analisa cases de grande sucesso em todo mundo, como: o do Cirque Du Soleil, que recriou o conceito de Circo e Starbucks, com sua incomparável capacidade de fidelizar clientes.

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Cada elo do sistema Logístico é planejado e comparado com todos os demais num Processo de Planejamento Logístico Integrado

O Desenho dos sistemas de gestão e controle mostrado a seguir, completa o ciclo de planejamento

Projetar Processos e Desenhar Estratégias eficientes de Logística de Serviços ao Cliente não exige qualquer programa ou técnica em especial, trata-se apenas produto de uma mente privilegiada

Uma vez formulada a Estratégia dos Serviços Logísticos, a tarefa é concretizar seus objetivos

Estratégia de Logística

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Fluxo do Planejamento Logístico39

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Níveis de Planejamento:

Planejamento de Logística/CSO Planejamento Logístico busca sempre responder às

perguntas sobre o quê, quando e como

Planejamento estratégico

Planejamento tático

Planejamento operacional

É considerado de longo prazo, com o horizonte temporal de mais de um ano - estratégico

Tem um horizonte temporal intermediário, normalmente inferior a um ano - tático

Processo decisório de curto prazo, com decisões normalmente tomadas a cada hora, ou diariamente - operacional 40

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Exemplos de Processo de Decisão Estratégica, Tática e Operacional

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Planejamento Estratégico

Planejamento Operacional

Planejamento de Logística/CS

dados incompletos e inexatos

Os planos são em geral considerados adequados quando conseguem mostrar-se razoavelmente próximos do nível ótimo

dados precisos e os métodos para o Planejamento devem ter condições

de operar com a maior parte desses dados e ainda elaborar

planos razoáveis 42

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Sistemas de Controle Logístico

Controlar os fluxos de demanda; informações adequadas, com tempo para a tomada de decisão, viabilizam o atendimento de quantidades certas de materiais e produtos no momento exato a um custo

mínimo. Informações Logísticas compreendem dados de

praticamente todas as atividades da empresa (Produção, setor Financeiro, Distribuição, Armazenagem,

Estoque, vendas, etc.).

Qual o objetivo principal do Sistema de Controle Logístico?

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Estratégia do NegócioVisão Mercadológica

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População crescente

Globalização

Cliente mais exigente

Ciclo de vida dos produtos curto

Mais concorrência

Mais Pontos de Venda

Mais Fornecedores

Complexidade nos processos

Logística Empresarial

Margens apertadas

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Estratégia Logística

Redução de custos

Minimizar os custos de transporte e armazenagem;

Manter o nível de serviço;

Maximização do lucro.

Melhoria no nível

de serviço

Receitas dependem do nível de serviço;

Maximizar a lucratividade, mesmo

que aumentem os custos;

Redução do Capital

Minimizar o investimento do sistema logístico.

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Desenvolvimento de Sistemas de Informação

1-Levantamento (identificar e definir escopo, objetivos, funções);2-Projeto Lógico (especificar requisitos operacionais – entrada de dados, forma de

armazenagem e apresentação de resultados; estrutura dos dados e funções a serem executadas; testes de aceitação; como será suprida a demanda a custo

mínimo);3-Projeto Físico (software básico, hardware para aplicações, equipamentos de

comunicação, regras e controles sobre a operação; em função do orçamento = arquitetura do sistema);

4-Implementação;5-Testes e

6-Implantação. Desenvolver o sistema especificado nos projetos com grande interação entre

analistas, programadores e usuários futuros do sistema em todos os níveis. Ir usando e avaliando o sistema a medida que for implantado.

Quais as Etapas do Desenvolvimento de Sistemas de Informação?

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Quais as aplicações mais populares nos Sistemas de Informações Logísticas?

As aplicações mais populares nos Sistemas de Informações Logísticas que deverão estar integradas são:

ERP – Sistema de Gestão Empresarial (Enterprise Resources Planning) APS – Planejamento e Programação Avançados (Advanced Planning and Scheduling) TMS – Gerenciamento de Transportes DRP – Planejamento de recursos de distribuição (Distribution Resources Planning) MRP –Planejamento de Requisitos de Material (Materials Requirementes Planning) MRPII –Planejamento de Recursos de Produção (Manufacturing Resources Planning) WMS – Gerenciamento de Depósito/Armazém CPFR – Planejamento Colaborativo (Collaborative, Planning, Forecasting and

Replenishment) ROT – Roteirização SFA – Automação da Força de Vendas PDM – Gerenciamento de Dados do Produto CRM –Gestão do Relacionamento com Clientes (Customer Relationship Management)

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Agroindustrial

Auto indústria

Cadeia de Frios e Alimentos

Comércio Varejista

Eletrônico e Equipamentos

Farmacêutico

Higiene e Cosméticos

Metálicos

Químicos e Petroquímicos

Vestuário e Têxtil

Comércio Eletrônico

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Serviços aos Clientes

Planejamento de Logística

O nível de Serviço Logístico proporcionado aos Clientes afeta radicalmente o

Projeto do sistema

Serviços mínimos possibilitam um número menor de locais para Estocar e Transportes de menores Custos Operacionais

A principal meta em termos de Planejamento Logístico estratégico deve ser a determinação de níveis apropriados de serviços

No entanto quanto mais pressionados os limites desses serviços, maiores se tornam os

Custos Logísticos, crescendo a uma taxa desproporcional em relação ao nível de serviço

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Estratégia de Localização das Instalações

Planejamento de Logística

Atender a demanda diretamente das fábricas, fornecedores ou pontos de Estoque, ou direcioná-la por meio de pontos

selecionados de armazenamento, são elementos que pesam nos Custos Totais de Distribuição

Assim, encontrar a alocação de custos mais baixa ou alternativa de maior lucratividade é a essência da Estratégia de

Localização das Instalações

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Decisões de Estoque

Planejamento de Logística

Alocar (empurrar) Estoques aos pontos de Armazenagem ou puxá-los para os pontos de Estocagem de acordo com as

regras de reposição são Estratégias diferentes

Localizar seletivamente vários itens da linha de produtos em Armazéns de fábricas, regionais ou de campo, ou

gerenciar níveis de estoques mediante vários métodos de controle contínuo, são Estratégias adicionais

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Estratégia de Transporte

Planejamento de Logística

Decisões sobre Transporte

São decisões sobre as quais pesam fatores como a distância entre os armazéns, os clientes e as fábricas, fatores esses que,

adicionalmente, têm influência sobre a localização do Armazém. Os níveis de Estoque também dependem das decisões sobre Transporte que variam conforme o volume de cada remessa

Seleção do modal

Volume de embarque ProgramaçãoRoteirização

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Conceituação do Problema de Planejamento LogísticoPlanejamento de Logística

Outra maneira de abordar o problema do Planejamento Logístico é observá-lo como uma rede abstrata de ligações e nós

As ligações da rede representam a movimentação de mercadorias entre os vários pontos de estocagem

É possível a existência de várias ligações entre qualquer elenco de nós, de maneira a representar formas alternativas de serviços de

Transporte, rotas diferenciadas e produtos também diferentes

Pontos (lojas de varejo, Armazéns, fábricas ou vendedores)

Nós

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Projeto de Produtos e Serviços

Competitividade e Estratégia; Estratégia na manufatura; Técnicas avançadas de projeto e desenvolvimento do

produto e serviços.

Vantagem competitiva do bom projeto:

Objetivo de projetar produtos e serviços é satisfazer os clientes, atendendo expectativas atuais e futuras;

Melhora a competitividade da empresa;

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Projeto de Produtos e Serviços

O que é projetado em um produto ou serviço? Conceito: conjunto de benefícios esperados que

o consumidor está comprando; Pacote de produtos ou serviços: é o conjunto de

“componentes” que proporcionam os benefícios definidos no conceito;

Processo: que define a relação entre os componentes dos produtos e serviços.

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Projeto de Produtos e ServiçosConceito

PRODUTO Compra máquina de lavar:

Benefícios esperados: um gabinete atraente; adequado ao espaço

área de serviços; possibilitar a lavagem

das roupas; vida útil longa; Praticidade e conforto

para o consumidor.

SERVIÇORefeição em um

restaurante: Benefícios esperados: ambiente atraente; refeição bem preparada

e apresentada; atmosfera relaxante.

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ABPMP – Association of Business Process Management Professionals (Associação Internacional de Profissionais de Gerenciamento de Processos de Negócio)BPM - Business Process Management (Gerenciamento Processo de Negócio)CBOK – Common Body of Knowledge (Corpo Comum de Conhecimento)

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Planejamento de Logística

A rede deve ser construída com uma configuração de Armazéns, pontos de varejo, fábricas, alocação de Estoques, serviços de

Transporte e sistemas de processamento de informação, que possam atingir um equilíbrio ótimo entre os rendimentos derivados do nível de Serviços ao Cliente estabelecido pelo Projeto de rede e os custos

ligados à criação e Operação dessa rede

O Planejamento Logístico é um problema de Projeto

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Diagrama de uma rede abreviada para um sistema Logístico 63

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Planejamento de Logística

No Processo de Planejamento, a questão mais importante é saber quando a rede deve ser planejada ou redesenhada

Quando Planejar

Quando não há Processo Logístico definido, como é comum nos casos de uma nova empresa ou de novos itens incluídos

numa linha de produtos já tradicional, a necessidade de planejar uma rede Logística é crucial

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Planejamento de Logística

Podemos apresentar diretrizes gerais para a avaliação e Auditoria do Processo nas cinco áreas-chave:

Serviços aos ClientesDemanda Características

dos produtos

Custos/Investimentos Logísticos

Política de Precificação

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Planejamento de Logística

Demanda: Tanto o nível da demanda quanto sua dispersão geográfica influem poderosamente sobre a configuração

das redes Logísticas

Mesmo que as condições existentes apontem apenas a necessidade de expansão ou redução das instalações existentes, mudanças consideráveis e velozes nos padrões da demanda podem tornar obrigatório que se instalem novos armazéns ou fábricas em áreas de rápido crescimento, e que, ao mesmo tempo, sejam fechadas instalações em mercados de crescimento lento ou em declínio

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Planejamento de Logística

Serviços ao Cliente: no seu sentido mais amplo, incluem disponibilidade de Estoque, rapidez de entrega e agilidade e

precisão no processamento dos pedidos

Reformular a estratégia Logística é uma necessidade comum quando o nível dos serviços é alterado em função da força da concorrência, revisões de políticas ou de metas de serviços

arbitrariamente diferentes daquelas a partir das quais a Logística original teve base

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Planejamento de Logística

Alterar as características de um produto pode mudar substancialmente um dos elementos dos custos no mix

Logístico com reduzida mudança para os demais, isto acaba criando um novo ponto de equilíbrio de custos para o sistema

Logístico

Características dos produtos: Os custos Logísticos são sensíveis a características tais como peso, volume (cubagem), valor e risco. No canal Logístico essas características podem

ser alteradas por meio do desenho da embalagem ou do estado final do produto durante o embarque ou estocagem

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Planejamento de Logística

Custos Logísticos: os custos a que a empresa se sujeita em matéria de suprimento físico e de Distribuição física acabam

determinando a frequência com que seu sistema Logístico precisa ser replanejado

Quando os custos Logísticos são elevados, como é usual no caso de produtos químicos embalados e de produtos

alimentícios, a Estratégia Logística passa a constituir uma preocupação fundamental

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Planejamento de Logística

A política de preços afeta ainda a transferência da titularidade das mercadorias e da responsabilidade pelo Transporte no

canal de Distribuição

Alterações na política de precificação sob o qual os produtos são comprados ou vendidos, têm consequências para a

Estratégia Logística devido a essa política definir a responsabilidade por determinadas atividades Logísticas

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Planejamento de Logística

Embora os custos sejam transferíveis ao longo do canal Logístico, seja qual for o tratamento a eles dispensado pelo mecanismo de precificação, existem empresas que planejam

seu sistema Logístico a partir dos custos pelos quais são responsáveis

Se a empresa tem uma política de preços segundo a qual é o Cliente que paga pela entrega das mercadorias, a Estratégia

daí resultante normalmente inclui poucos pontos de estocagem, a não ser que haja restrições aos Serviços aos

Clientes que exijam tais pontos71

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Diretrizes para a Formulação de Estratégias

Planejamento de Logística

Muitos dos princípios e conceitos que orientam o Planejamento Logístico são decorrência da natureza especial das atividades Logísticas, principalmente o

transporte. Outros são resultado de fenômenos econômicos e de mercados gerais

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Planejamento de Logística

A compensação do custo é o reconhecimento de que os padrões de custos das várias atividades da empresa revelam

características que as colocam em conflito mútuo

Constitui peça central para o escopo e o Projeto do sistema Logístico a análise de compensação (trade off), que leva ao

conceito do Custo Total

Conceito de Custo Total

Gerencia-se esse conflito mediante um equilíbrio entre as atividades de maneira a que sejam coletivamente

otimizadas73

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Planejamento de Logística

A opção econômica mais adequada ocorre no ponto em que a soma de ambos os custos é mais baixa

Conceito de Custo Total

Escolher um serviço de Transporte com base nas tarifas mais baixas ou na promessa de maior rapidez nem sempre

é o melhor método

O conceito do Custo Total se aplica a algo bem mais abrangente que o problema da seleção do serviço de Transporte

A questão básica na Logística é a da gestão do conflito de Custos

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Conflito generalizado entre Custos de Transporte e Estoques como uma função das características de serviços de

Transporte 75

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Substituições Logísticas adicionais generalizadas76

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Planejamento de Logística Os exemplos ilustram o conceito de Custo Total da

maneira como aplicado aos problemas internos da empresa e especificamente aos problemas Logísticos. Surgem,

porém, ocasiões em que decisões tomadas por uma empresa num canal de distribuição afetam os Custos Logísticos de

outra firma

As políticas de Estoque de um comprador, por exemplo, afetam tanto os custos de Estoque do remetente quanto os

Custos Operacionais do transportador

Nesse caso faz-se necessário ampliar os limites do sistema além da própria função Logística da empresa, quando possível

englobando várias empresas77

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A conclusão é que...

Planejamento de Logística

O conceito de Custo Total é a compensação de todos os custos que estão em conflito mútuo de custos e que podem afetar o

resultado de uma determinada decisão Logística

A tentativa de avaliar todas as variadas compensações de custos que podem relacionar-se a qualquer problema decisório é inútil.

Fica para a capacidade de decisão da administração o julgamento sobre os fatores a serem considerados relevantes e a decisão

de incluí-los na análise

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Distribuição Diferenciada Planejamento de Logística

Esse é um principio fundamental do Planejamento Logístico. Exigências diferenciadas de serviços aos clientes, características diferenciadas de produtos e níveis

diferenciados de vendas entre os múltiplos itens que uma empresa normal distribui, indicam a conveniência da adoção de estratégias múltiplas

de distribuição para a linha de produtos

Quando uma empresa armazena todos os produtos em todas as suas instalações de estocagem, pode estar fazendo isso para

simplificar a administração, mas o fato é que essa é uma estratégia que não leva em conta as diferenças inerentes entre produtos e seus custos, o que, por sua vez, conduz a custos de

distribuição mais altos do que os necessários 79

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Planejamento de Logística

A estrutura de tarifas de Transporte induz os embarques em volumes proporcionais a veículos lotados. Os produtos deveriam ser divididos de acordo com o

tamanho do embarque, e os clientes que fazem pedidos de alto volume deveriam ser atendidos diretamente, ficando o atendimento de todos os demais a partir de

Armazéns.

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Planejamento de Logística

itens de alto giro deveriam ser postos nos Armazéns de campo situados nos pontos mais remotos do canal de Distribuição

itens de médio volume deveriam ser postos em um número menor de localizações regionais

itens de baixo giro deveriam ser postos apenas em pontos de estocagem centralizados, como as fábricas

Do volume restante das vendas, os produtos são diferenciados por localização

Como resultado, cada ponto de estoque poderia conter um mix diferenciado de produtos

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*As economias de escala representam ganhos, em termos de custos de produção, que as organizações obtêm com o aumento da sua dimensão e da quantidade produzida. Estes ganhos ocorrem devido à existência de custos fixos na produção. Aumentando o nível de produção, esses custos fixos diluem-se por um número maior de unidades produzidas fazendo assim baixar o custo médio de produção.

Planejamento de Logística

Uma Estratégia mista de Distribuição terá custos mais baixos que os da Estratégia pura. Embora Estratégias unificadas possam tirar proveito de economias de escala* e da administração descomplicada, ficam em desvantagem quando a linha de produção tem variações significativas em termos de cubagem, peso, tamanho dos pedidos, volume de vendas e exigências dos serviços aos clientes. Uma e Estratégia mista permite o estabelecimento de uma Estratégia ótima para grupos diferenciados de produtos

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Curva de Custo Total para Estratégias ou alternativas de Armazenagem única e combinada

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AdiamentoO tempo da remessa e a localização do processamento do produto acabado na distribuição deveriam ser adiados até

que os pedidos do cliente fossem recebidos

Planejamento de Logística

A ideia que sustenta este princípio é a de evitar que se remetam mercadorias antes da confirmação da ocorrência da demanda

(adiamento) e de evitar que o produto acabado tenha sua forma elaborada antes de ser confirmada pelo comprador (adiamento de

forma)84

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AdiamentoPlanejamento de Logística

rotulagem produçãomontagemembalagem

O adiamento de forma pode ter quatro modalidades:

O quinto tipo é o adiamento temporal

O adiamento é favorecido quando as características a seguir se fazem presentes

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Planejamento de Logística

Características Tecnológicas e de Processamento

Viável para desacoplar operações primárias e de adiamento

Complexidade limitada de personalização

Desenho de produto modular

Abastecimento a partir de múltiplas fontes

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Planejamento de Logística

Características do Produto

Alta simplicidade dos módulos

Formulação específica de produtos

Periféricos específicos

Alta densidade de valor dos produtos

Aumento de cubagem e/ou peso do produto mediante a

personalização87

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Planejamento de Logística

Características de Mercado

Ciclos curtos de vida do produto

Altas flutuações de vendas

Prazos de entrega curtos e confiáveis

Preços competitivos

Mercados e clientes variados

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Consolidação de Carga

Planejamento de Logística

Criar grandes embarques a partir de vários de menor porte é uma força econômica poderosa no Planejamento Estratégico. É o resultado das sólidas economias de escala que estão

presentes na estrutura custo-frete

A potencial redução da satisfação do Cliente derivada da demora de entrega precisa ser compensada com o custo

versus benefício da consolidação dos pedidos

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Consolidação de Carga

Planejamento de Logística

De maneira geral, o conceito da Consolidação de Carga será mais bem utilizado na formulação da Estratégia no caso

de serem pequenas as quantidades embarcadas

Ou seja, quanto menor o embarque, tanto maiores os benefícios da consolidação da carga

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Padronização da Carga Fracionada Planejamento de Logística

A proliferação da variedade de produtos pode aumentar os

Estoques e reduzir o tamanho dos embarques. O simples acréscimo à linha de produtos de um item parecido com outro existente pode aumentar os níveis de estoques combinados de

ambos os itens em 40%, ou mais, mesmo não havendo aumento na demanda total

Como apresentar ao mercado a variedade que os clientes desejam sem aumentar drasticamente os Custos Logísticos? A utilização dos conceitos de padronização e adiamento em combinação é

muitas vezes a solução deste problema

Cria-se a padronização na produção com as partes intercambiáveis, a modularização dos produtos e a rotulagem de produtos iguais

sob marcas diferentes 91

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Escolhendo a Melhor Estratégia de CanalSão duas as estratégias mais significativas:

Tem como característica principal a configuração do canal de suprimentos visando ao máximo de eficiência, ou seja, os Estoques são processados para conseguir, com o máximo de economia, operação rentável de produtos, compras em alta quantidade, o processamento de lotes de pedidos e o Transporte de grande vulto. Estoques de segurança são mantidos a fim de garantir o máximo de disponibilidade

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Escolhendo a Melhor Estratégia de Canal

*A RESPONSIVIDADE é um processo de duas mãos: você quer o "SIM" à sua oferta e o seu cliente-potencial quer ser atendido em suas necessidades e desejos. Não é simplesmente uma “venda”.

A Estratégia de Fornecimento do pedido configura o canal de suprimentos visando a um máximo de responsividade*. O canal

tem, por isso, como características principais capacidade máxima, substituição instantânea, prazos de entrega mínimos,

processamento flexível, Transporte ágil e processamento individual dos pedidos

Os custos derivados da responsividade* são compensados pela minimização dos Estoques dos

produtos acabados

Fornecimento sob Pedido

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Escolhendo a Melhor Estratégia de Canal

A previsibilidade da demanda e a margem de lucro dos produtos são os principais determinantes da escolha da

Cadeia de Suprimentos

Quando da modelagem da Estratégia mais apropriada, faz-se necessário categorizar corretamente os itens

existentes de uma linha de produtos

Registrando-se algum desequilíbrio, duas são as opções que se apresentam...

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Escolhendo a Melhor Estratégia de Canal

Na primeira, pode-se tentar alterar as características do produto. Para um produto imprevisível, melhor seria buscar um método aperfeiçoado de previsão, disso

resultando a adequação de um desenho de processo de fornecimento de Estoque

Na segunda, pode-se mudar o desenho do tipo da Cadeia de Suprimentos. Um desenho de processo de fornecimento de Estoque usado para um produto imprevisível pode ser alterado para o de fornecimento de pedido, ou ajustável

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Escolhendo a Melhor Estratégia de CanalHá produtos que podem ter demanda altamente

imprevisível mas cujo baixo valor e pequena margem sugerem

que a manutenção de Estoques adicionais, resultantes de previsão errada ou de prazos de entrega de

reabastecimentos altamente variáveis, se justificam

Produtos com demanda previsível não necessitam ser mudados de um desenho responsivo para outro eficiente

quando não há benefício derivado de baixos custos de canal ou de elevado padrão de Serviços aos Clientes

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Avaliação do Desempenho Estratégico

São três as mensurações mais úteis para a correta avaliação desse fator fluxo de caixa,

economia e retorno do investimento. Se forem positivas e substanciais, as Estratégias

evidentemente estão funcionando a contento. Essas mensurações financeiras constituem matéria

de especial interesse para a alta gerência de qualquer grande empresa

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Avaliação do Desempenho Estratégico

Fluxo de Caixa

O fluxo de caixa é o dinheiro que uma estratégia gera

Pode ser então usado para pagar salários ou dividendos, ou, ainda, ser investido em outras áreas

do empreendimento

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Avaliação do Desempenho Estratégico

Economias

Economias são as mudanças em todos os custos relevantes relacionados com uma determinada

Estratégia

A Estratégia capaz de mudar o número e localização dos depósitos numa rede Logística terá efeito sobre

os custos com Transportes/Manutenção, Armazenagem e Produção/Compras

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Retorno sobre o Investimento

Avaliação do Desempenho Estratégico

O retorno do investimento é a razão entre economias anuais decorrentes da Estratégia e o investimento

efetuado nessa mesma Estratégia

Ele indica a eficiência da utilização do capital

Boas Estratégias são as que apresentam um retorno maior ou igual ao retorno esperado dos Projetos da companhia

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PROF. Ms. DELANO CHAVES 101

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PROF. Ms. DELANO CHAVES 102