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OPERAÇÃO DE BUSCA DO AF447

Coronel Aviador Luís Cláudio Lupoli Representante Acreditado do Brasil junto à

Comissão de Investigação do Acidente com o voo AF447

CENIPA

Morocco 2

South Africa 1

Gambia 1

Canada 1

USA 2

Brazil 58

Argentina 1

China 9

Philippines 1

Lebanon 5

Europe 134

Turkey 1

216 passageiros de 32 países

e 12 tripulantes

Accident zone

3

Germany 26

France 61+12

Belgian 1

UK 5Ireland 3

Austria 1

Croatia 1

Denmark 1

Estonia 1

Iceland 1

Netherland 1

Spain 2

Hungarn 4

Italy 9

Norway 3Sweden 1

Poland 2

Romania 1

Russia 1

Slovakia 3Switzerland

6

4

Organização da Investigação do Acidente

• BEA (França) – país onde está registrada a aeronave;• Representantes Acreditados:

– CENIPA (Brasil);– NTSB (EUA);– BFU (Alemanha);– AAIB (Grã Bretanha).

• Observadores:– 12 países.

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FASE DE BUSCA POR SOBREVIVENTES

• 01/06/2009 – início das buscas;• 06/06/2009 – encontrados os primeiros

destroços e corpos;• 26/06/2009 – encerramento da

participação do Brasil nas buscas por corpos, tendo sido resgatados 51.

FASE 1(10 de junho a 10 de julho 2009)

• Navios contratados pelo BEA:– 2 únicos hidrofones rebocados com

capacidade de detecção em águas profundas (operador Marinha Americana)

• Localizar os transmissores dos gravadores de voo.

1.A área dos destroços (J30) foi vasculhada acusticamente nesta Fase.

2.Não foram encontrados os destroços nesta fase.

FASE 1(10 de junho a 10 de julho 2009)

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FASE 2(27 de julho a 17 de agosto de 2009)

• Navio Porquois Pas (operador – França)– Equipamentos submarinos e sonares rebocados – IFREMER

(França);– Especialistas estrangeiros a bordo:

• Investigadores do AAIB (Inglaterra) e Marinha Americana;

• Levou-se em conta a análise das correntes marítimas e ventos na região, aliada à localização de destroços e corpos na superfície;

• Não foram localizados os destroços nesta fase.

FASE 3(2 de abril a 24 de maio 2010)

• Seabed Worker (operador - Noruega):– 3 Remus 6000:

• 2 Woods Hole (operador - EUA);• 1 Geomar (operador - Alemanha).

• Anne Candies (operador - EUA):– 1 sonar rebocado Orion e– Curv 21 – veículo operado remotamente

(ambos operados pela Marinha Americana);

• Foram utilizados modelos das estruturas das correntes marinhas e dos ventos da região (participação do Brasil, EUA e outros países);

• Análise dos dados das fases anteriores.

FASE 3(2 de abril a 24 de maio 2010)

ORION

CURV 21

• Baseado na computação da corrente reversa;

• Não trouxe resultados positivos;

• Porém, os resultados negativos foram integrados aos estudos.

• Relevo marinho mais bem mapeado da terra.

FASE 3(2 de abril a 24 de maio)

JUNHO 2010

• Lançamento de bóias para medida das correntes:

Resultados Após 2 semanas

Confirmou a dificuldade do modelo das correntes marítimas

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ESTUDO BEA-MAK(Межгосударственный авиационный комитет – Comitê Interestadual de

Aviação – Rússia, Geórgia, Ucrânia, Usbequistão etc)

Aeronaves com problemas em voo de cruzeiro que se acidentaram – destroços encontrados em até 20 NM da última posição conhecida (LKP).

ÁREAS COBERTAS

ATRAVÉS DE IMAGEM

ACÚSTICA

Area Prioritária de Busca

(círculo de 20 NM - 36 km - de raio).

FASE 4(23 de março a 12 de abril 2011)

• Alucia (Panamá): anim–3 Remus 6000:

•2 – Woods Hole;•1 – GEOMAR.

–3 fases de 35 dias cada;

–25 de março – início das buscas;

–3 de abril:•Localização dos

destroços.

Fase 5(Início - 22 de abril)

Ile de Sein – Cable Ship (Navio-Cabo)Saída de Dakar – 22 abril;

Representante Acreditado do Brasil a bordo

• Equipamento:– ROV (Veículo Operado Remotamente):

• Remora 6000 (operador – EUA)

Fase 5(Início 22 de abril)

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• Próximos passos da investigação do acidente:– Encontrar e recuperar os gravadores de voo (caixas

pretas);– Algumas partes importantes para a investigação;– Fazer a leitura e a análise dos dados de voo e das

comunicações dos tripulantes.

Fase 5(início 22 de abril)

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CENIPA

“Promover a prevenção de acidentes aeronáuticos, preservando os recursos

humanos e materiais, visando ao progresso da aviação brasileira.”