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Semestre 2015.2

O que não te desafia,não te

transforma

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Nossos encontros

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Nossos encontros

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“AULÃO”

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Materiais da aula

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Critérios AV I: “Redação”

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Critérios AV I: “Redação”

Serão descontados pontos da redação ou até pode ser zerada ou anulada:

1) Erros de português;2) Fuga total ao tema;3) Não obediência à estrutura dissertativo-argumentativa (Introdução,

desenvolvimento e conclusão em parágrafos separados);4) Texto com apenas até 12 linhas;5) Impropérios, desenhos e outras formas propositais de anulação ou parte do

texto deliberadamente desconectada do tema proposto;6) Desrespeito aos direitos humanos;7) Redação em branco, mesmo com texto apenas em rascunho;8) Cópia do texto motivador sem as devidas citações e referências;9) Falta de Coesão e Coerência textual

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UNIDADE II: artigo: Introdução ao Mundo da Embalagem.

UNIDADE III: artigo Logística e Transporte: uma discussão sobreos modais de transporte e o panorama brasileiro.

Textos complementares:

Atividade extra:

Redação mínimo 25 linhas, sem cópia literal – com citações e referência

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LOGÍSTICA INTERNACIONAL2015.2

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Referência:

Fundamentos Da Logística E Distribuição Física InternacionalPor Leonardo Specorte Russi

Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística InternacionalPor Paulo Roberto Ambrosio Rodrigues

https://goo.gl/BHJpBK

https://goo.gl/HvPTmd

Negócios Internacionais:Perspectivas Brasileiras

Por Roder, Ariane,Amorim,João,Coelho, Diego

https://goo.gl/W0hc3D

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A partir da década de 90, a gestão empresarialconscientiza-se para a importância do processoprodutivo com elevado padrão de eficiência operacional.A busca pela diferenciação e o estabelecimento devantagens competitivas, impõem as empresas àverificação de alternativas capazes de driblar asestratégias dos concorrentes. Este momento coloca alogística no centro das tomadas de decisão empresarial,uma vez que o gerenciamento estratégico, de formaeficiente e eficaz, dos fluxos de materiais e informaçõesdesde o fornecedor até o cliente final se torna crucial aoprocesso produtivo.Esta reflexão leva a uma pergunta: quais os motivospara a logística ser considera como a estratégia maisoportuna para satisfazer, a um baixo custo, asexigências do mercado atual?

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Logística é agrupar conjuntamenteas atividades relacionadas ao fluxode produtos e serviços paraadministrá-las de forma coletiva, éuma evolução natural dopensamento administrativo.(BALLOU; 2001, p.19). Também, emsua descrição clássica, tem oobjetivo de providenciar bem eserviços corretos, no lugar certo, notempo exato e na condição desejadaao menor custo possível. (BALLOU;2001, p.19)

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A logística internacional é uma ferramentaimprescindível para a expansão do comércioexterior mundial, uma vez que pode serutilizada estrategicamente como umdiferencial competitivo nas negociaçõesinternacionais, e não somente como ummero instrumento operacional.Conquistar ou reter mercados e clientesdepende cada vez mais das habilidades deuma empresa em entender os desejos deseus clientes e a utilizar a logística adequadaao país no qual deseja- se prospectarproporcionará um custo-benefício para osempresários da área.

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A logística internacional permite desenvolverestratégicas que visam redução de custos e aumentodo nível serviço ofertado ao cliente. Entende-se queeste seja o caminho escolhido por empresas quebuscam vantagens sobre a concorrência. É necessárioque as empresas estabeleçam uma visão abrangentede todo o processo logístico internacional que geracompetitividade entre as nações e as grandescorporações mundiais. Entender a logística de seupaís e desenvolver estratégias que driblem asdificuldades existentes para desenvolvimento emanutenção de seus negócios internacionais, comocontratar profissionais qualificados, reduzir o leadtime, desenvolver o Just in time e Kamban, não serásomente um diferencial nos próximos anos, e simuma questão de sobrevivência no mercadointernacional.

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Logística Global

Fatores de mudanças etransformações empresariais

GLOBALIZAÇÃO - DESAFIOS

O crescente comércio internacional exige que osexecutivos de logística adquiram consciênciaglobal e uma perspectiva globalizada

Os ambientes operacionais são mais complexose de custos elevados : distância,documentação, diversidade de cultura,legislação, demanda de clientes, marketinglogística e distribuição física

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Organismos Internacionais

• Por interesse comum dos países, são constituídasentidades internacionais voltadas para aorganização das atividades de intercâmbiocomercial

• Tais organismos objetivam imprimir maiortransparência e agilidade no comércio, buscandoreduzir ou eliminar os entraves existentes, resguardaros direitos e garantir justa remuneração pelosserviços oferecidos, além de conceder assistênciatécnica e econômica

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Organismos Internacionais• FMI - Fundo Monetário Internacional

> objetivo primordial auxiliar os países a resolver osdesequilíbrios em seu Balanço de Pagamento

• BIRD - Banco Internacional de Reconstrução eDesenvolvimento - conhecido por Banco Mundial

> objetivo promover o crescimento de regiões em países demenor desenvolvimento relativo

• OMC - Organização Mundial de Comércio

> entrou em vigor a partir de 01/01/95, foi responsável pelaGestão dos Acordos gerais sobre Tarifa e Comércio –GATT para estabelecer as negociações tarifáriasmultilaterais

> mediar os entendimentos sobre a solução de controvérsias

> examinar as políticas comerciais

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INCOTERMS 2000INTERNATIONAL COMMERCE TERMS

Câmara de Comércio Internacional ICC - Brochura nr 560

• Os INCOTERMS anteriores são de: 1936, 1953, 1967, 1976,1980 e 1990

• Os INCOTERMS 2000 são treze termos utilizados em LogísticaInternacional e aplicam-se no aplicam-se no Contrato de Vendanas relações entre Vendedor e Comprador

• Define as mútuas responsabilidades entre o comprador e ovendedor para movimentação e entrega de mercadorias sobcontrato de venda internacional, a partir de um determinadolocal, riscos, custos e documentação. Uma vez definido oINCOTERMS:

- o Vendedor sabe exatamente o local e o momento em quecessa sua responsabilidade, riscos e custos para amovimentação das mercadorias

- o Comprador sabe exatamente quando e o local onde os

riscos e custos ficam sob sua responsabilidade

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São aceitas nas exportações brasileiras, as condições de vendas

internacionais conforme a Brochura nr 560, de 01/01/2000, definidos pela Câmara de Comércio Internacional

INCOTERMSTERMOS INTERNACIONAIS DE COMÉRCIO

Embalagem Embarque

Frete interno

Seguro interno

Capatazia

Armazenagem

Frete internacional

Seguro internacional

Desembarque

Tributos Armazenagem

Capatazia

Frete internoSeguro interno

ExportadorImportador

TODOS OS MODAIS DE TRANSPORTESEXW FCA CPT CIP DAF DDU DDPMODAIS – MARÍTIMO E FLUVIALFAS FOB CFR CIF DES DEQ

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Natureza da carga transportada•a) Carga Geral: carga embarcada, commarca de identificação e contagem deunidades,

•Soltas (não unitizadas): itens avulsos,embarcados separadamente em embrulhos,fardos, pacotes, sacas, caixas, tambores etc.Este tipo de carga gera pouca economia deescala para o veículo transportador, pois hásignificativa perda de tempo na manipulação,carregamento e descarregamento provocadopela grand quantidade de volumes.

•Unitizadas: agrupamento de vários itens emunidades de transporte;

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b) Carga a Granel (sólida ou líquida): carga líquida ou secaembarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca deidentificação e sem contagem de unidades (exemplos: petróleo,minérios, trigo, farelos e grãos, etc.);c) Carga Frigorificada: necessita ser refrigerada ou congelada paraconservar as qualidades essenciais do produto durante o transporte(exemplos: frutas frescas, pescados, carnes, etc.);d) Carga Perigosa: aquela que, por causa de sua natureza, podeprovocar acidentes, danificar outras cargas ou os meios de transporteou, ainda, gerar riscos para as pessoas. É dividida pelo IMCO(Organização Marítima Consultiva Internacional) segundo asseguintes classes: I – Explosivos, II – gases, III - líquidos inflamáveis, IV– sólidos inflamáveis, V –substâncias oxidantes, VI – substânciasinfecciosas, VII – substâncias radiotavias, VIII – corrosivos, e IX –variedades de substâncias perigosas,

e) Neo-granel: carregamento formado por conglomeradoshomogêneos de mercadorias, de carga geral, sem acondicionamentoespecífico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes,em um único embarque (exemplo: veículos).

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UNITIZAÇÃO DE CARGAS

• Conceito: Agrupar vários volumes pequenos ou grandes em um maior, ouúnico volume, para facilitar o manuseio, movimentação, armazenagem etransporte da carga.

• CARGA UNITILIZADA (UNIT LOAD) - É a carga constituída de materiais(embalados ou não) arranjados e acondicionados de modo a possibilitar amovimentação e estocagem por meios mecanizados como uma únicaunidade. Constitui uma base para um sistema integrado de acondionamento,movimentação, armazenagem e transporte de materiais.

• Vantagens:

• Redução do número de volumes a manipular;

• Menor número de manuseios de carga;

• Menor utilização de mão-de-obra;

• Possibilidade do uso de mecanização;

• Melhoria no tempo das operações de embarque e desembarque;

• Redução de custos com embalagens;

• Diminuição das avarias e roubos de mercadorias;

• Padronização internacional dos recipientes de utilização.

• Recipientes: Pallet e Container.

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UnitizaçãoVantagens

• A melhor utilização dos espaços verticais, possibilitauma quantidade maior de armazenagem em uma dadaárea.

• Redução de acidentes pessoais na substituição damovimentação manual pela movimentação mecânica.

• Economia de 40% a 45% no custo da movimentação.

• Tempo de movimentação reduzido.

• Permitem a ventilação entre as mercadorias tanto nosdepósitos como durante o transporte

• Simplifica o controle de inventário.

• Eliminação quase total de danos aos produtos.

• Redução do tempo de rotulagem e as despesasoperacionais deste item

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Unitização

Vantagens

•Redução de furtos quando unitizados por cintas,faixas ou filmes.

•Uniformizar o local de estocagem resultando emáreas com aproveitamento racional.

•Facilita a utilização de cintas.

•Permite entregas, cargas e descargas dentro dequalquer ponto acessível por equipamentos demovimentação.

•Elimina interrupções e gargalos e proporcionamaior produtividade.

•Reduz pela metade o tempo de carga edescarga de caminhões.

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Tipos de Modulação:

Modulação externa: Consiste emassumir um padrão de cargapróprio, fazendo com que os meiosde transporte se adaptem a ela.

Modulação Interna: É o opostoda anterior, pois baseados nosmeios externos de transporte, é quese faz a modulação.

Modulação de Cargas

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PALETIZAÇÃO

• PALETE (PALLET) - É uma plataforma dispostahorizontalmente para carregamento, constituída de vigas oublocos com a(s) face(s) sobre os apoios, cuja altura écompatível com a introdução de garfos de empilhadeira ou deoutros sistemas de movimentação. Permite o arranjo e oagrupamento de materiais, possibilitando a movimentação,estocagem e transporte como uma única carga.

• PALETIZAÇÃO (PALLETIZATION) - Arranjo de carga unitáriasobre um palete para facilitar a movimentação e estocagem.A colocação dos materiais sobre um palete facilita amovimentação com o uso de uma empilhadeira.

• PALETIZADOR / DESPALETIZADOR (PALLETIZER /DEPALLETIZER) Paletizador é um equipamento automático ousemi-automático consistindo de transportadores contínuossincronizados e mecanismos que recebem as embalagens dotransportador posicionando-as sobre paletes de acordo comum arranjo preestabelecido. O despaletizador é uma máquinaautomática que consiste de transportadores sincronizados emecanismos para desmonte de uma carga paletizada edescarga em embalagens unitárias.

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• PALETE CATIVO (CAPTIVE PALLET) - Palete para uso confinado em uma instalação única, com sistema de coleta se transportado para outra empresa. Sem intenção de intercâmbio.

• PALETE DE ALUGUEL (RENTAL PALLET) - Palete cuja propriedade é de outro que não o usuário do mesmo, que é alugado para o usuário.

• PALETE DE EXPEDIÇÃO (SHIPPING PALLET) - Paleteprojetada para ser utilizado para movimentação em uma direção da unidade de carga do embarcador para o recebedor, ele então é reciclado ou descartado.

• PALETE DE INTERCÂMBIO (EXCHANGE PALETE) - Paletede múltiplo uso para um grupo designado de embarcadores e recebedores, onde é transferido para o proprietário com a carga.

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PALETE RECICLÁVEL (RECYCLE PALLET) -Palete usado, descartado, reparado ou refeito para novamente passar por outro ciclo ou ciclos de uso, com uma atitude ambientalmente responsável.

PALETE RETORNÁVEL (RETURNABLE PALLET) - Palete projetada para ser utilizado em mais de uma viagem. Palete de múltiplo uso.

PALETES REUTILIZÁVEIS (REUSABLE PALLETS) - Paletes, geralmente de madeira, que após inspeções, são reparados e retornam ao uso

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• Fixação da Carga – Keddi (2005, p.55) fala que toda a carga colocadasobre o Pallet deve estar bem fixada para possibilitar suamovimentação, proteção e, também, para evitar o furto de volumesque só será efetivo se esta fixação for danificada. Esta amarração podeser feita através de cintas, redes, lonas e etc.. E mesmo com filmesplásticos ou resinas diversas, ou qualquer outro objeto disponível,pratico e conveniente.

(...) Os filmes, que, além da proteção e fixação, permitemimpermeabilizar as cargas são denominados de:

a) Shrink – quando se tratar de saco para envolvimento do pallet, oque pode ocorrer também com caixa de papelão e outrasembalagens. É um saco encolhível e que se ajusta à carga por meio deencolhimento realizado de maneira manual ou com maquinasapropriadas;

b) Stretch – quando se tratar de filme esticável para envolver o palletou mesmo caixa de papelão ou outras embalagens. Estaimpermeabilização pode ser realizada através de equipamentoapropriado ou mesmo manualmente.

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Filme Stretch (PELBD - polietileno linear baixa densidade)

Pré-lingagem (amarração ou cintamento)Envolvimento da carga por redes especiais ("slings") ou cintas com alças adequadas à movimentação por içamento.

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Movimentação de Carga

Objetivo:

Na produção ou distribuição de um produto, trêselementos básicos do processo produtivo devem estar emmovimento: HOMEM, MÁQUINA e MATERIAL.

Fonte: curso de movimentação de cargas do SENAI/FIEB

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Carrinho porta-pallet

Walkie Low Lift Pallet Truck

Outros nomes:Paleteira, Transpaleteira, Transpalete, Carrinho hidráulico, Jacaré hidráulico,

Paleteira manual hidráulica

Equipamentos de movimentação de cargas

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Empilhadeira manual hidráulica


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Empilhadeira mecanizada


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Modelos de Empilhadeiras e Carrinhos porta-pallet (mecanizados)

Fonte: Clark Equipamentos


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Comboio

TRATOR


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Esteira Transportadora

Transportador Horizontal com Corrente Modular Plástica

Transportador em Curva com Roletes Motorizados


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Monovia


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Pórtico


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Guindaste


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Tipos de Contêineres

• Dry Box - adequado para

cargas secas em geral

• Bulk Container - Com escotilhas posicionadas para carregamento e descarga - granéis sólidos

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• Ventilated - com pequenas aberturas nas laterais -utilizado para cargas que requisitam ventilação natural

Reefer - Unidade de refrigeração auto sustentável ou acoplável (ar ou força) - ideal para cargas perecíveis


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• OpenTop - para cargas com

dificuldade de manuseio

pelas portas.

• Open Side, Flat Rack e Plataforma -Apresentam uma ou mais paredes móveis. Para facilidades de acesso ou para cargas oversize


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• Tank - Container - envolto por uma armação apropriada, trata-se de um tanque destinado ao transporte de líquidos em geral e perigosos


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Insulated Hanging Cargo: Refrigerado com Ganchos. Utilizado para o transporte de carnes.

Insulated: são altamente separados e resfriados por ar circulante gelado no controle de temperaturas.

O ar gelado é fornecido pelo Navio ou uma pequena base móvel ou por uma unidade acoplada.


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Equipamentos para Movimentação de Contêineres: Portainer

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Equipamentos para Movimentação de Contêineres: Rail-mounted Gantry

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Equipamentos para Movimentação de Contêineres: Reach Stackers e Mobile Cranes

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Desempenho dos Modais

Características Ferroviária Rodoviária Aquário Dutoviário Aéreo

Velocidade 3 2 4 5 1

Disponibilidade 2 1 4 5 3

Confiabilidade 3 2 4 1 5

Capacidade 2 3 1 5 4

Frequência 4 2 5 1 3

Resultado 14 10 18 17 16

Características Operacionais. Nazário (In: Fleury et al, 2000, p. 130)

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VANTAGENS:

1) Serviço porta a porta e sem escalas;

2) Frequência e disponibilidade do serviço;

3) Velocidade e conveniência, adequado para curtas e médias distancias, menor exigência de embalagens, agilidade operacional.

DESVANTAGENS:

1) Maior preço conforme a distância, espaço limitado, sujeito a trânsito e atrasos.

2) Menor capacidade entre os modais.

Exemplo de modais rodoviário: Carros, motos, ônibus, etc

Este modal é o mais utilizado no país apesar de elevado custo operacional. Faz uso de caminhões e estradas, sendo muito competitivo no mercado de pequenas cargas.

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VANTAGENS:

1) Custos operacionais altos, porém rateados pelo transporte em massa

2) Cargas pesadas;

DESVANTAGENS:

1) Restrições de rotas e incertezas quanto a capacidade de gestão nas ferrovias.

2) Baixa velocidade e agilidade operacional.

Exemplo de modais ferroviário: Trens e metros

Ideal para transportes de grandes cargas por longas distâncias. Ideal para commodities.

Faz uso de trens e vias férreas.

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Transporte Ferroviário no BrasilExtensões Ferroviárias em Diversos Países

• Estados Unidos 182.348 km

• Rússia 87.500 km

• Canadá 77.447 km

• Índia 62.486 km

• China 53.566 km

• Argentina 34.059 km

• Brasil 28.188 km

• México 20.425 km

• Chile 6.916 km

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VANTAGENS:

1) Ideal para granel e mercadorias de alto valor, desde que bem embaladas;

2) Cargas pesadas;

DESVANTAGENS:

1) Restrições de rotas e incertezas quanto a infra-estrutura regionais.

2) Transporte lento, sujeito a meteorologia e atrasos gerais.

Exemplo de modais hidroviário: Navios, barcos, embarcações por meio de oceanos, mares (marítimo), rios (fluvial), lagos (lacustre).

Cabotagem = rotas costeiras.

O modal hidroviário é ideal para transportes de grandes cargas por longas distâncias por meio de containeres.

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VANTAGENS:

1) Rapidez e segurança na locomoção das cargas;

2) Otimizando custos com embalagens e estocagens de materiais e mercadorias perecíveis ;

DESVANTAGENS:

1) Custo elevado;

2) Capacidade de carga e peso limitados;

Exemplo de modais aeroviário: Aviões e Helicópteros.

O modal aéreo é ideal para transportes rápidos e de longas distâncias e o transporte de cargas sensíveis e de alto valor.

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VANTAGENS:

1) Baixo custos de movimentação, dispensa armazenamento;

2) Continuidade e constância (340mil litros/hora);

3) Segurança e baixa manutenção;

DESVANTAGENS:

1) Material de transporte limitado, altos custos de implantação;

2) Movimentação lenta, porém, ininterrupta;

Exemplo de modais dutoviário: Dutos, gasodutos e oleodutos.

O modal dutoviário é ideal para transportes contínuos de líquidos, gazes ou materiais imersos em líquido.

Demanda investimento em infra-estrutura.

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COMPARAÇÃO ENTRE OS MODAIS

SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES

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Utiliza dois ou mais modais (aéreo, aquaviário, rodoviárioe/ou ferroviário) no transporte de cargas da origem aodestino final mediante a celebração de um contrato detransporte para cada etapa do itinerário.

O transportador de cada etapa/modal é responsável pordanos, avarias, atrasos ou extravio da carga durante a suarespectiva prestação de serviços.

TRANSPORTE INTERMODAL


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Utiliza dois ou mais modais para o transporte decargas da origem ao destino final mediante acelebração de apenas um contrato e a intermediação eresponsabilidade única do OTM;

O OTM poderá realizar o transporte multimodal pormeio de transporte próprio ou sub-contratandotransportadores. Contudo, tanto na primeira hipótesequanto na segunda, o OTM é o responsável perante oexpedidor por quaisquer problemas causados à carga;

Lei 9.611/98: dispõe sobre a prática do Operador deTransporte Multimodal (OTM);

TRANSPORTE MULTIMODAL


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Transporte Ferroviário no BrasilRodoTrem - Engate para Locomotiva ou Vagão Normal

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Transporte Ferroviário no BrasilRodoTrem - Engate para Vagão Normal Atrás

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Transporte Ferroviário no BrasilRodoTrem - Composição Formada

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Intermodalidade na Exportação de Soja no BrasilCorredor de Exportação Madeira/Amazonas Terminal em Itacoatiara - AM

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