1 estrategia logística temperaturas. retos logísticos

Estrategia logística para cada temperatura


Hablemos de

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Frio �.


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• El factor determinante en la logística del frío es la temperatura: queno se rompa la cadena del frío en las operaciones demanipulación, almacenaje, picking y posterior transporte.

• El mantenimiento de una temperatura determinada durante todo elproceso requiere un tratamiento y tecnología especiales, además de unaconsiderable inversión.considerable inversión.

• Conseguir el equilibrio que permita alcanzar unos resultados rentables esclave para las empresas que precisan de este tipo de servicio logístico ypara los operadores que lo ofrecen.

• De entrada, los almacenes no son como los convencionales, songrandes cámaras frigoríficas, en las que los productos deben ubicarse deuna forma concreta.


• En cuanto al personal que manipula la mercancía, éste tiene que estar bienformado y llevar los trajes adecuados.

• Finalmente, los camiones también son especiales, llevan unremolque frigorífico que es el doble de caro que un remolque detemperatura ambiente, ya sea de lona o un furgón de chapa. Además,influye si es isotérmico (para refrigerado) o si es frigoríficoinfluye si es isotérmico (para refrigerado) o si es frigorífico(también puede transportar congelado), puesto que cuantas másfrigorías tenga el remolque, más caro es.

• La logística del frío, como la de cualquier producto, se define en funciónde las necesidades y circunstancias del cliente o fabricante.

• A pesar de que aparentemente sería mejor que un único operador seencargara de todo, esta opción quizás más sencilla, a veces es más costosa.


• En las diferentes etapas logísticas hay controles de calidad que revisan latemperatura y, además, se realizan análisis bacteriológicos del producto,controlando la textura, la forma, el aspecto, etc.

• En este sentido, la tecnología juega un papel importante en lalogística del frío.

• Las herramientas utilizadas son bien sencillas. Son básicos el• Las herramientas utilizadas son bien sencillas. Son básicos eltermómetro, que mide la temperatura; el termógrafo, el lector dóndeaparece reflejada la temperatura; y el termostato, el que la regula.

• Los controles son fundamentales en la logística del frío.Generalmente, cuando un producto sale de la fábrica, o cuando llega a labase de un operador se hacen controles. Pero, ¿qué pasa durante eltrayecto? “Los camiones, tienen sus sistemas de refrigeración y sustermostatos. En las condiciones idóneas no importa que el trayecto sealargo, lo que es fundamental es que el producto entre a su temperatura yfrío”. Las frigorías que lleva el camión determinan su uso.


• Generalmente, los trailers que hoy están en el mercado pueden hacerrefrigerado y congelado, es cuestión de ponerle el termostato adecuado.

• En los camiones más modernos el control de la temperatura está en lacabina así, si se estropease el aparato, el conductor puede detectarlo. Enlos camiones de reparto el termómetro suele estar en la parteexterna, pues el chófer puede controlar la temperatura cada vez quedesciende del vehículo para realizar la entrega. También se han hechodesciende del vehículo para realizar la entrega. También se han hechopruebas con etiquetas que se colocan en el embalaje y que cambian decolor según la temperatura.

• El problema de este sistema es que tienen un coste muy elevado.

• Cuando el trailer llega a la base se acopla y queda envuelto por una especiede abrigo. La puerta hermética del almacén se abre y se cierra sólo en elmomento de carga y descarga, y el camión está a la misma temperatura quela cámara. En los almacenes, el control persiste, pues hay una serie desensores que detectan automáticamente la temperatura de la instalación decada una de las zonas.


Particularidad del helado

• A pesar de que el transporte del producto congelado y refrigerado tiene unalogística similar a la de los helados, estos últimos son más frágiles, por supropia naturaleza. “El helado es bastante más delicado y requiere sertratado con cariño. Los trasiegos que puede sufrir una mercancía desde elalmacén hasta el punto de venta son más fácilmente soportables si es unalmacén hasta el punto de venta son más fácilmente soportables si es unproducto congelado o ultracongelado. Un helado puede estropearse conmayor facilidad, por esta razón, y otras, en España hay pocosoperadores especializados en la logística del helado”.

• Otra de las causas es la alta temporalidad de este producto, queregistra puntos de venta muy altas en verano y desciende en invierno. Porrazones obvias, un operador difícilmente puede dedicarse enexclusiva a la logística de este tipo de producto.


Principales recomendaciones para congelados

1. Temperatura

Mantenimiento del producto por debajo de los 18º durante toda la cadena de frío.

2. Envase

Productos empaquetados o envasados herméticamente.

3. Rotación

Es aconsejable realizar la rotación del inventario siguiendo el criterio FIFO (el primero que ha entrado es el primero que sale).


4. Control

Debe llevarse un control y mediación de la temperatura durante todo elproceso, mediante aparatos adecuados, que serán revisadosregularmente. El control debe realizarse antes de las cargas, durante eltransporte y antes de su almacenamiento o entrega.

5. Selección de muestras para comprobación

Deben escogerse los productos que estén en los puntos de más calor delalmacén o camión. Hay que realizar controles de temperaturasegún la capacidad de carga, siempre en un número de muestrasigual o superior a cuatro y destruir las unidades inspeccionadas. Si setransportan mercancías de varios proveedores, es necesario realizarcontroles a los productos de cada uno.


6. Transporte

Los vehículos deben tener instalados instrumentos de mediación detemperatura, cuya lectura sea visible desde el asiento del transportista.Sólo se pueden transportar juntos productos cuya temperaturay reglamentación sea compatible.

7. Cargas y Descargas7. Cargas y Descargas

Los vehículos deben preenfriarse antes de la carga y sus puertas no debenabrirse hasta entonces. Las puertas del camión no deben volver a abrirsehasta justo el momento de la descarga.

8. Almacenaje

Los productos deben almacenarse de forma que no entorpezcan lacirculación del aire. La manipulación debe realizarse siempre en el interiorde las cámaras de almacenamiento.


Los Objetivos de la Logística son:

• Responder a la demanda, obteniendo un óptimo nivel de servicio almenor coste posible.

• Suministrar los productos necesarios en el momento oportuno,en las cantidades requeridas, con la calidad demandada y alen las cantidades requeridas, con la calidad demandada y almínimo costes, y, en todos los casos:

▫ Haciendo prioritarias las necesidades del cliente.

▫ Con la flexibilidad necesaria para cubrir las necesidades del mercadocambiante

▫ Reaccionando rápidamente ante los pedidos del cliente

▫ Eliminando los stocks innecesarios haciendo que los pedidos del clientetiren del proceso productivo.


Objetivos principales logística del frio y puntos críticos

• En los últimos años, la tendencia dentro del sector de la alimentación hasido la concentración de empresas, tanto en las de fabricación como dedistribución de alimentos. El adecuado tratamiento de las mercancías encada una de las fases del producto es fundamental para conseguir el éxito.

• La variedad de referencias, de pedidos, de destinos, la caducidad• La variedad de referencias, de pedidos, de destinos, la caducidaddel producto y la necesaria rapidez en el aprovisionamiento delmismo exigen una buena gestión de la cadena logística, piezafundamental para alcanzar la eficiencia del proceso. Esto ha provocado elaumento de la externalización de los procesos logísticos.

• Por todo ello, los operadores logísticos, con una tasa de crecimiento enEspaña que se sitúa en torno al 20% en los últimos años, se estánconvirtiendo en la figura esencial de la planificación estratégica delas empresas de alimentación.


La logística del frío

Los servicios logísticos de prestación y transporte bajo temperaturacontrolada conforman un sector que ha evolucionado muy rápidamente: enpocos años ha pasado de ser un mercado emergente a convertirse en unmercado con una clara tendencia a la estabilización.

Actualmente, el sector está inmerso en un proceso de expansión, debido alos cambios que están experimentando los fabricantes y la gran distribuciónen el sector de la alimentación (fusiones, concentraciones, reorganizaciones,etc.).

La logística del frío presenta una serie de particularidades íntimamenterelacionadas con los aspectos relativos a la caducidad de losproductos de alimentación (productos altamente perecederos).


• Entre las más destacadas, podemos señalar:

1. La importancia de controlar y mantener la cadena de fríopara no ocasionar roturas en la misma que deterioren lacalidad del producto,

2. Los tiempos limitados de almacenaje en el caso de productosfrescos,frescos,

3. Los abastecimientos continuos a los puntos de venta

4. y las elevadas inversiones en instalaciones

� cámaras de refrigeración entre +2 y +6ºC;

� cámaras de congelación entre –18 y –22ºC;

� muelles climatizados entre +2 y +6ºC)

5. y vehículos (vehículos monotemperatura, bitemperatura ytritemperatura, de distintos tonelajes y dimensiones) que sonnecesarias para mantener y controlar la temperatura de losproductos según su naturaleza.


• Las empresas de alimentación, a la hora de subcontratar su logística,requieren principalmente a un operador que esté en disposición de:

� ofrecerles un coste variable y competitivo;

� que sea capaz de prestar un servicio logístico integral;

� que pueda garantizar en todo momento la cadena de frío, lacalidad de un servicio adaptado a las necesidades específicascalidad de un servicio adaptado a las necesidades específicas

� la seguridad de un servicio perdurable;

� y, sobre todo, que esté preparado y en condiciones de asumirlos continuos cambios que se producen en el mercado encuanto a exigencias legales.

• Sin embargo, la externalización de la logística frigorífica parece quetodavía entraña algunas dificultades: las empresas de alimentación se estánmostrando poco satisfechas de los operadores logísticos que subcontratan,mientras que estos últimos aseguran que el mercado está en continuaevolución y que no se valora su esfuerzo en equipamiento especializado.


La Logística se encarga de los sistemas de operaciones y de la gestión delos flujos físicos de forma que con una correcta gestión se puede lograr unaalta satisfacción de los clientes a un coste mínimo.

• Actualmente, la logística en España presenta los siguientes problemas:

▫ Los costes logísticos españoles son superiores a la media europea.

▫ Los sistemas de transporte y distribución acumulan un retraso de varios▫ Los sistemas de transporte y distribución acumulan un retraso de variosaños en relación con Europa.

▫ La tecnología moderna está poco implantada

▫ Los volúmenes y unidades de entrega no están unificados y son depequeño tamaño.

▫ No son comunes las centrales logísticas donde concentrar servicios,metodologías y reducir costes.

▫ Las tecnologías de planificación y control están pocoimplantadas.

▫ Existe un desconocimiento de los verdaderos costes logísticos.

▫ La aplicación de las normas de codificación y lenguajes comunes siguecon retraso


Helados Alacant, Grupo Leche Pascual, Cruz Roja o Schering España son algunos ejemplos de empresas que han implantado los sistemas de RFID en sus respectivas cadenas de frío o que están en proceso de implantación.


Concepto de logística

• La logística se compone del conjunto de técnicas y medios destinados agestionar: el flujo de materiales y el flujo de información; con el objetivo desatisfacer las necesidades (bienes o servicios) de un cliente (minorista,mayorista, consumidor final, etc.) en calidad, cantidad, lugar momento enque el cliente determine.que el cliente determine.

• Con ello se intenta maximizar la satisfacción del cliente (darle una buenacalidad del servicio), maximizar la flexibilidad de respuesta.

• Lo que se minimiza es el tiempo de respuesta y el coste.


• Los Conceptos en los que se basa la logística son:

▫ Stocks.

▫ Tamaños de los lotes de producción.

▫ Relación de producción- almacenamiento frente a las regiones deconsumidores (están relacionados la oferta con la demanda).

▫ Frecuencia de entregas.▫ Frecuencia de entregas.

▫ Tipos de entregas

▫ Segmentación de los clientes

▫ Segmentación de la línea de productos.

▫ Determinación de los centros geográficos (centros de producción ydistribución).

▫ Estructura de los costes: costes de almacenamiento, coste transporte,coste gestión stocks, etc.


• Con un buen conocimiento de todos los conceptos anteriores se desarrollanestrategias logísticas donde:

� la flexibilidad,

� optimización de costes,

� reactivación,� reactivación,

� fiabilidad

� y explotación de efectos sinérgicos

desempeñan un papel muy importante.


• Los objetivos y logros de las Estrategias Logísticas sepueden agrupar en 4 grupos:

• Objetivos de tipo Financieros:

1. Disminución de los costes financieros de los stocks.

2. Optimización de los costes de almacenamiento y de transporte.2. Optimización de los costes de almacenamiento y de transporte.

3. Reducción de los costes de planificación y puesta en marcha.

4. Reducción de los costes de personal.

5. Precios ventajosos de los servicios logísticos (las empresas suelensubcontratar los servicios logísticos a otras empresas).


• Mercado / Clientes:

1. Reducción de los plazos de entrega.

2. Mantener relaciones más estrechas con los clientes (fabricantes,mayoristas, minoristas, consumidor final).

3. Creación de una logística multinacional orientada a los mercados3. Creación de una logística multinacional orientada a los mercados

4. Flexibilidad frente a las variables exigencias de todos los clientes engeneral.

5. Satisfacción creciente de los clientes frente a unas tasas de error quedisminuyen.


• Gestión de stocks y del transporte:

1. Reducción de los plazos e itinerarios de entrega. El transporte se hacemucho más eficaz.

2. Creciente rotación de stocks.

3. Reducción de los stocks, costes de manutención (manipulación de losproductos o mercancías dentro del almacén) y de preparación deproductos o mercancías dentro del almacén) y de preparación depedidos.

4. Optimización de la utilización de las capacidades de almacenamiento yde transporte.

5. Disminución de los costes de control de toda la logística.


• Objetivos dentro de la empresa:

1. Transparencia creciente dentro de la cadena logística.

2. Definición y reparto claro de tareas.

3. Estructuras de información eficaces, que se pueden obtener gracias alos sistemas de información EDI.los sistemas de información EDI.

4. Crecimiento del control operativo


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