1 artigo - emissoes normas euro 5 e 6 - 12_08_09
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NORMA EURO 6 / VI
Os 3 grandes drivers no desenvolvimento de lubrificantes de óleos de motor são:
Emissões Economia de combustível Durabilidade
Em relação às emissões atmosféricas existem as normas europeias que estabelecem limites para os diversos componentes emitidos pelo tubo de escape de veículos pesados e ligeiros:
(g/km) Data Tipo CO HC NOx HC+NOx PM
Euro 1 1992 2,72 - - 0,97 0,19
Euro 2 1997Gasolina 2,2 - - 0,5 -
Diesel 1,0 - - 0,7 0,08
Euro 3 2000Gasolina 2,3 0,2 0,15 -- -
Diesel 0,64 0,5 0,56 0,5
Euro 4 2005Gasolina 1,0 0,1 0,08 - -
Diesel 0,5 - 0,25 0,3 0,025
Euro 5 2008Gasolina 1,0 0,1 0,06 - 0,005
Diesel 0,5 - 0,18 0,23 0,005
Euro 6 2014Gasolina 1,0 0,1 0,06 - 0,005
Diesel 0,5 - 0,08 0,17 0,005
Limites de emissão de poluentes para veículos ligeiros na UE.
g/(kWh) Data CO HC NOx PM Fumo (m-1)
1982 14,0 3,5 18,4 - -
Euro 0 1990 11,2 2,4 14,4 - -
Euro I 1993 4,5 1,1 8,0 0,36 -
Euro II 1998 4,0 1,1 7,0 0,15 -
Euro III 2000 2,1 0,66 5,0 0,1 0,8
Euro IV 2005 1,5 0,46 3,5 0,02 0,5
Euro V 2009 1,5 0,46 2,0 0,02 0,5
Euro VI 2014 1,5 0,13 0,5 0,01 -
Limites de emissão de poluentes para veículos pesados na UE.
Com a introdução da norma Euro 6 verifica-se, nos veículos diesel, uma clara tendência para a diminuição das emissões atmosféricas:
veículos ligeiros (diesel): diminuição dos teores em NOx e (HC + NOx)
veículos pesados (diesel): diminuição dos teores em HC, NOx e PM
Os mecanismos que os fabricantes têm para reduzir os níveis de emissões atmosféricas nos veículos são catalizadores, filtros de partículas (DPF) e válvulas de re-circulação de gases de escape (sistema EGR). Geralmente, os catalizadores são compostos por platina, ródio e paládio.
Os principais elementos que provocam o envenenamento dos catalisadores são o enxofre, chumbo, fósforo e zinco.
O enxofre provém do combustível e do lubrificante, enquanto o fósforo e o zinco provêm dos aditivos dos lubrificantes. Desta maneira, houve a necessidade de reduzir os teores de enxofre no gasóleo rodoviário e de reduzir os teores em enxofre, fósforo e zinco do lubrificante de modo a satisfazer as directivas europeias.
Recentemente foram criados lubrificantes Low SAPS (Low Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur), pela Galp Energia, com o objectivo de satisfazer as exigências dos fabricantes, que por sua vez seguem as normas europeias. Os lubrificantes são:
Veículos ligeiros:
Galp Energy Ultra LS (ano 2009)(especialmente formulado para veículos Mercedes e BMW)
Galp Energy Ultra LS Plus (ano 2009)(especialmente formulado para veículos Peugeot e Citroën)
Galp Formula LongLife III (ano 2006)(especialmente formulado para veículos Volkswagen)
Galp Formula MH (alteração em 2006)(especialmente formulado para veículos Mitsubishi Colt (com sistema Stop and Go) e Honda))
Galp Formula MZ (ano 2008)(especialmente formulado para veículos Mazda)
Galp Formula VL (ano 2009)(especialmente formulado para veículos Volvo)
Veículos pesados:
Galp Galáxia Ultra LS (alteração em 2009)
(especialmente formulado para veículos MAN, Mercedes e Renault)
Significado de siglas:
CO – Monóxido de carbono HC – Hidrocarbonetos não queimadosNOx – Óxidos de AzotoPM – Partículas MateriaisCO – Monóxido de Carbono