01 discos voadores iii reich

5/11/2018 01 Discos Voadores III Reich - slidepdf.com

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IIIIIIIII RRReeeiiiccchhh

Esta história começa em 1919, um alemão de nome Kasper Haushofer fundauma sociedade secreta designada por “Bruder Des Lichts” (Os Irmãos da

Luz), alterada nesse mesmo ano para “VRIL-GESELLSHAFT”, com o objectivode estabelecer uma relação entre as observações de Ovni’s que vinham send

registadas desde a idade média, no centro-norte da Europa e as antigascivilizações da Mesopotâmia.

Em Junho de 1934 Viktor Schauberger, convidado por Hitler e outroselementos da Sociedade Vril, para trabalhar naquela sociedade secreta, de

forma a desenvolver uma máquina voadora que pudesse ultrapassar oslimites do sistema solar.

Viktor Schauberger e o Dr. W. Schumann, professor da Universidade Técnicade Munique, conseguiram nos finais desse ano, terminar a construção de um

objecto em forma de disco com o nome de RFZ 2.Utilizando um propulsor VRIL (SSM-L, isto é Schumann SM-Levitator) a

máquina, com 5 metros de diâmetro, gerava um campo electromagnéticoonde se deslocava facilmente, alternando de cor cada vez que a velocidade



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oscilava. Esta máquina voadora, pilotada sempre por Luther Veitz, parecia sepouco fiável, durante os testes despenhou-se inúmeras vezes! A evolução doHAUNEBU e VRILL foi extremamente rápida graças aos elementos colhidos n

Floresta Negra, a construção de protótipos continuou…

Patente da Junkers, de uma estranha máquina voadora, datada de1910!

Esboços daquilo que a Sociedade VRIL idealizava como sendo a máquina parviajar para “o outro lado”!

Foto lado direito, pequeno protótipo construído em 1922 pela SociedadeVRIL.



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J.F.M. – Jenseitsflugmaschine(Other World Flight Machine)

(1922-1924)“Germany’s first disc”

RFZ (RundFlugZeug)RFZ Series: 1,2,3,4,6

(1934-1945)



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Vários modelos RFZ…RFZ 5 mudou para Haunebu I (1939)

RFZ 7 mudou para VRIL I “ Jager ” (1941)



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HAUNEBUHaunebu Series: I, II, II-DoStra, III

Haunebu I, fez o seu primeiro aparecimento em 1939 e ambos os protótiporealizaram 52 testes de voo!



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Haunebu II, II-DoStra(Do-Stra=DOrnier-STRAtosph renflugzeug)



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HAUNEBU II, com cerca de 26 ou 32 metros de diâmetro, (consoante omodelo), entre 9 e 11metros de altura, atingia a velocidade máxima, junto a

solo, 6.000 km/h, autonomia de 55 horas, capacidade transporte para 20 pessoas.



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HAUNEBU III, cerca de 70 metros de diâmetro, voava a 7.000 km/h,próximo do solo podendo atingir os 40.000 km/h a 24.000 metros de

altitude, autonomia para 8 semanas em voo e capacidade para 32 pessoas.



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O navegador “celestial” do Haunebu, unidade KT-P2.



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Os técnicos alemães pensaram em aplicar nestas “máquinas voadoras” armamento “convencional”, instalando canhões de tanques “Panzer”.

Acabaram por desistir da ideia uma vez que, em voo, as naves tornavam-seextremamente instáveis.

VRIL series: 1 – 9 (1941-1945)

VRIL 1 “Jager (Hunter)” foram construídas 17 máquinas deste tipo entre 1942-44 com 84 testes

realizados.



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Uma das máquinas “mais perfeitas” fabricadas pela Sociedade Vril durante aII Guerra Mundial.



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Estas máquinas foram construídas com um casco especial feito de um meta

avançado chamado Viktalen (Victalen ou Viktalon). O VRIL 1, tinha um

casco deste tipo, O VRIL 7, dois. O HAUNEBU III tinha três!!!

O primeiro teste com o VRIL 7 foi feito sobre o mar Báltico no Inverno de1944.



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Algumas imagens do VRIL 6 e VRIL 7 “Geist (Ghost)” (1944)



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VRIL 8 “Odin” (Março1945), o último VRIL a ser verdadeiramente testado.

VRIL 9 “Abjager (Universal Hunter)”, mostrado só em papel! Foi fotografaduma máquina semelhante a seguir ao final da Guerra!!!

BMW FLUGELRAD Flugelrad Series: I V-1 e V-2, II V-1, V-2 e V-3, III

Possível construção BMW Flugelrad II V-2 em voo, Abril 1945. Motorizado porBMW 003 Turbo.



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BMW Flugelrad I V-2, Outubro 1944.

Imagem, parte do projecto SS E-IV ANDROMEDA, espécie de “charuto

voador” transportador de vários tipos de objectos. Acomodava no seu interioum HAUNEBU IV e dois VRIL 2!!!



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Documentos secretos entregues pelo almirante alemão Doenitzaos norte-americanos.

Documentos transportados no final da guerra para os Estados Unidos, numsubmarino U-Boat, dentro de algumas câmaras de torpedos, planos de aviõe

projectados e fabricados na Alemanha até 1945!Tratam-se de planos completos de aviões “topo de gama” produzidos pelos

cientistas alemães durante a segunda guerra mundial. Cerca de 150 modelodiferentes!!!

(Qualquer semelhança com a actualidade, NÃO é puracoincidência)

ARADO AR 65(Ano: Dez.1941/ Veloc.:900 km/h/ Alt.:12.000 m. / Motores: Heinkel He

109)



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FOCKE-WULF VORSCHLAG 1 (Ano: Dez. 1942/ Veloc.: 930Km/h / Alt.: 13.600/ Motores: BMW P 3302)

HENSCHEL HS P 75 (Ano: 1941 / Veloc.: 790 km/h / Alt.: 12.000 m/ Motores: Daimler Benz DB

613 A/B)



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HENSCHEL HS P 135(Ano: Fev.: 1945 / Veloc.:984 km/h / Alt.: 14.000 m / Motores: Heinkel He

011)

BLOHM VOSS BV P208/3(Ano: Nov.: 1944 / Veloc.: 790 km/h / Alt.: 11.400m / Motores: Daimler

Benz DB 603)



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HORTEN HIX (Ano: Mar. 1945 / Veloc.: 950 km/h / Alt.: 16.000 / Motores: Junkers Jumo

004 B-2)

GOTHA P 60 (Ano: Jan. 1945 / Veloc.: 915 km/h / Alt.: 12.500 m / Motores: BMW 003)



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HORTEN XIIIB (Ano: 1944 / Veloc.: 1200 km/h / Alt.: 15.000m / Motores: Heinkel He S

011A)

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Imagens neste documento cedidaspelos seguintes sites da Internet:

http://ovni.do.sapo.pt/

www.laesieworks.com/

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