INSTRUÇÕES:1) No ato do recebimento do item de comparação, o laboratório deverá realizar uma inspeção para verificar qualquer dano no veículo.

5) O mesmo procedimento deverá ser realizado no ato da devolução do item de comparação.

2) O resultado da inspeção deverá ser registrado no formulário ou check list de recebimento e de devolução do item de comparação. Todos os componentes deverão ser checados, tanto no momento de recebimento quanto no de devolução do motor.

3) Caso não seja identificado nenhum dano ou avaria no motor, o laboratório deverá apenas marcar a opção ao final do formulário ou check list, informando que não foi identificado nenhum dano ou avaria no motor.

4) Deverá ser preenchido no formulario ocorrências (aba) todas as atividades realizadas no motor durante a permanencia no laboratorio. Ex.: Tempo de ensaio, Performance, Estabilização, Parada por falha entre outras.

6) Após o preenchimento dos dados, a planilha deverá ser protegida com uma senha. A senha é a assinatura digital do laboratório e garantirá a integridade dos dados. Se o laboratório utilizar o Office 2007 ou 2010, clicar na aba "Revisão" e depois em "Proteger Planilha". Uma caixa de diálogo será exibida, onde será necessário definir uma senha conhecida apenas pelo laboratório. Depois, clicar em "OK" e salvar a planilha. Se o laboratório utilizar uma versão do Office anterior à 2007, clicar no menu "Ferramentas", depois em "Proteger" e "Proteger Planilha". Definir uma senha na caixa de diálogo, conhecida apenas pelo laboratório, clicar em "OK" e salvar a planilha. É importante seguir essas instruções para que o Comitê Técnico possa acessar os dados enviados pelos laboratórios.

7) O arquivo, com a planilha protegida com senha, deverá ser enviado à coordenação do EP através do e-mail pep-inmetro@inmetro.gov.br.

Comparação Interlaboratorial em Ensaios de Emissões em Motores Ciclo Diesel

CHECKLIST de Recebimento CHECKLIST de Devolução

Nome do participante:

Nome do Responsável pelo recebimento ou devolução:

Dados do Motor DataFabricante Cummins Hora

Modelo ISBe 6.7 TransportadorNúmero do motor 36518843 Origem / Destino

Combustível Diesel – S10

INSPEÇÃO DE RECEBIMENTO DO ITEM DE COMPARAÇÃO

Foi observado algum dano físico no item de comparação?

SIM NÃOSe positivo, discriminar:

O laboratório recebeu todos os itens conforme a lista de peças?

SIM NÃO

O motor estava bem condicionado e amarrado adequadamente?

SIM NÃO

Há indícios de vazamento de fluídos?

SIM NÃO

Os orifícios (borboleta, entrada e saída de água, e etc. estão vedados?

SIM NÃO

A nota fiscal está de acordo com a orientação nas reuniões do CT?

SIM NÃOComentários adicionais:

Formulário de CHECKLIST de Recebimento e de Devolução do Item de Comparação

Não há nenhum dano ou avaria no momento do recebimento do item de comparação.Não há nenhum dano ou avaria no momento da devolução do item de comparação.

Comparação Interlaboratorial em Ensaios de Emissões em Motores Ciclo Diesel

CHECKLIST de Devolução

INSPEÇÃO DE RECEBIMENTO DO ITEM DE COMPARAÇÃO

Foi observado algum dano físico no item de comparação?

Se positivo, discriminar:

O laboratório recebeu todos os itens conforme a lista de peças?

O motor estava bem condicionado e amarrado adequadamente?

Há indícios de vazamento de fluídos?

Os orifícios (borboleta, entrada e saída de água, e etc. estão vedados?

A nota fiscal está de acordo com a orientação nas reuniões do CT?

Comentários adicionais:

de Recebimento e de Devolução do Item de Comparação

Não há nenhum dano ou avaria no momento do recebimento do item de comparação.Não há nenhum dano ou avaria no momento da devolução do item de comparação.

Dados do MotorFabricante Cummins

Modelo ISBe 6.7Número do motor 36518843

Combustível Diesel – S10

Checklist de Peças Estava com o MotorSim

1 Chicote de Sala2 Conexão de Escapamento 90° com flexivel3 Mangote de 90° da admissão de ar do turbo4 Conexão de admissão de ar com pontos instrumentados para restrição5 3 abraçadeiras para fixação do conjunto de admissão de ar6 Conexão para entrada de combustivel 7 Conexão para saida de combustivel 8 Conexão para tomada de pressão de óleo 9 Conexao para tomada de pressão de água

10 Duto de entrada do aftercooler11 Duto de saida do aftercooler121314151617181920212223242526272829303132333435

Comparação Interlaboratorial em Ensaios de Emissões em Motores Ciclo Diesel

Formulário Checklist de Peças

3637

Dados do MotorCumminsISBe 6.7

36518843Diesel – S10

Estava com o MotorNão

Dados do MotorFabricante Cummins

Modelo ISBe 6.7Número do motor 36518843

Combustível Diesel – S10

INSPEÇÃO DE RECEBIMENTO DO ITEM DE COMPARAÇÃO

Empresa Ocorrências Status

Interlaboratorial em Ensaios de Emissõesem Motores Ciclo Diesel

Formulário de Ocorrências

Data (dd/mm/aa)

Horas (hh:mm)

Horímetro (hh.mm.s)

Página 12 de 20

Cummins Brasil Ltda.

Emitido:

Revisão Nº. : 00Marcos Okuma

Aprovado:DATA: 10/03/2017

Adriano Okasaki

CENTRO DE PESQUISAS E DESENVOLVIMENTOPág.:

6#REF!

SHOP ORDER: 83383 ESN: 36518843

Revisão do Motor

Óleo lubrificante: Premium Blue 15W40 - API CI4

Filtro de óleo lubrificante: 4989314

Filtro de óleo diesel: 5262311

Capacidade do Carter: Mínimo 15.0 litrosMáximo 17.5 litros

Cummins Brasil Ltda.

Emitido:

Revisão Nº. : 00Marcos Okuma

Aprovado:Adriano OKasaki

CENTRO DE PESQUISAS E DESENVOLVIMENTO

TÍTULO: Motor Correlação

SHOP ORDER: 83383 ESN: Travamento

Trava do Motor no Skid Metálico Aplicar 80 N.m

Trava do Motor no Skid Metálico Aplicar 80 N.m

Dimensões das EmbalagensMotor

Conexões e Tubos

Proteções

135 cm

135

cm147 cm

60 cm

Conexão de entrada / saida de água /admissão de ar Conexão de saida da turbina

Conexão de saida do blowbyConexão de entrada / saida de ar da turbina

Conexão de entrada / saida de combustivel (possuem engate rápido) Plastico protetivo

DATA: 10/03/2017

CENTRO DE PESQUISAS E DESENVOLVIMENTOPág.:

2TÍTULO: Motor Correlação

36518843

Motor

Conexões e Tubos

95 cm

45 cm

Conexão de saida da turbina

Conexão de saida do blowby

Plastico protetivo

Cummins Brasil Ltda.

Emitido:

Revisão Nº. : 02

Procedimento No. :

Marcos Okuma BTC – T73

Equipamento / ProgramaAprovado: Próxima Revisão:

DATA: 29 / 06 / 2016Adriano OKasaki 6/29/2017

CENTRO DE PESQUISAS E DESENVOLVIMENTOPág.:

#REF!TÍTULO: Motor Durabilidade SLT2

SHOP ORDER: 83229 ESN: 36539902Tolerâncias para motor Master

Temperaturas altas Escape central nominal ± 10 °C TIT nominal ± 5 °C Temperaturas Baixas Entrada de água nominal ± 3 °C Óleo do Carter nominal ± 3 °C Saída de combustível nominal ± 3 °C Ar antes do cooler nominal ± 5 °C Estabilizações Temperatura do ar de adm. 25 °C ± 3 °C Temperatura do coletor de adm. 50 °C ± 1 °C Temperatura de entrada do óleo Diesel 40 °C ± 1 °C Temperatura de saída de água 88 °C ± 1°C Pressões Óleo na galeria nominal ± 1 psi Ar antes do cooler nominal ± 0,6 inHg Ar coletor de adm. Nominal ± 0,6 inHg Blow By nominal ± 0,5 inH2O Água na galeria nominal ± 3 psi Estabilizações Restrição do filtro de ar de adm. -15 inH2O ± 0,5 inH2O Retropressão de escapamento 3 inHg ± 0,3 inHg Diferencial do after cooler 4 inHg ± 0,3 inHg UR min = 30 % máx. = 70 % Barométrica min = 691 mbar máx. = 704 mbar Fator de correção nominal ± 2500 0,003599 1900 0,002318 1300 0,002575 2400 0,003587 1800 0,002568 1200 0,002562 2300 0,003566 1700 0,00306 1100 0,002738 2200 0,00401 1600 0,002103 1000 0,004899 2100 0,003907 1500 0,002868 900 0,003813 2000 0,004143 1400 0,003131 800 0,00602

Tolerâncias para motor Master Temperaturas altas Escape central nominal ± 10 °C TIT nominal ± 5 °C Temperaturas Baixas Entrada de água nominal ± 3 °C Óleo do Carter nominal ± 3 °C Saída de combustível nominal ± 3 °C Ar antes do cooler nominal ± 5 °C Estabilizações Temperatura do ar de adm. 25 °C ± 3 °C Temperatura do coletor de adm. 50 °C ± 1 °C Temperatura de entrada do óleo Diesel 40 °C ± 1 °C Temperatura de saída de água 88 °C ± 1°C Pressões Óleo na galeria nominal ± 1 psi Ar antes do cooler nominal ± 0,6 inHg Ar coletor de adm. Nominal ± 0,6 inHg Blow By nominal ± 0,5 inH2O Água na galeria nominal ± 3 psi Estabilizações Restrição do filtro de ar de adm. -15 inH2O ± 0,5 inH2O Retropressão de escapamento 3 inHg ± 0,3 inHg Diferencial do after cooler 4 inHg ± 0,3 inHg UR min = 30 % máx. = 70 % Barométrica min = 691 mbar máx. = 704 mbar Fator de correção nominal ± 2500 0,003599 1900 0,002318 1300 0,002575 2400 0,003587 1800 0,002568 1200 0,002562 2300 0,003566 1700 0,00306 1100 0,002738 2200 0,00401 1600 0,002103 1000 0,004899 2100 0,003907 1500 0,002868 900 0,003813 2000 0,004143 1400 0,003131 800 0,00602